Va salut cu respect baieti si La multi ani , am si eu o problema pe care am intalnit.o si anul trecut..dar foarte putin insa de vreo 2-3 saptamani de cand a mai dat frigul, deja de la 1 grad in jos porneste la a 5-6.a cheie , ieri am dat peste 10 chei pana a murit bateria , am incarcat.o ,am dar iar si nu mergea, atunci am pus un prieten sa ii dea cheie si eu am apasat pe pompita de langa filtru de motorina si asa a pornit...tin sa precizez k acum o saptamana am fost la service si bateria e buna in schimb antigelul nu ( daca o avea vreo treaba desi stiu ca la pornire nu are) ! Rog persoanele care ma pot ajuta sa imi dea cateva sfaturi/ idei! multumesc

Senzoru de turatie?

Verifica bujiile incandescente, le poti masura cu multimetrul intre capul bujiei si minusul bateriei, dupa ce scoti plasticele cu alimentarea care vin pe ele. Ar trebui sa aiba cam 1 ohm fiecare, daca nu, nu mai sunt bune. Asta in primul rand. Daca bujiile sunt bune ca rezistenta, cel mai bine o pui pe tester si vezi exact care e problema.

Salut ,din ce spui cel mai probabil se dezamorseaza pompa de injectie. Cand dai la para se intareste vreun pic ?

am aceasi problema...numai ca a mea e pe benzina

3 Jan 2012, 16:39:
cred ca la mine nu ajunge benzina....poate fi filtru de carburant sau pompa?

This post has been edited by leonardmarian: 3 Jan 2012, 16:39

@ para am mai auzit de acest senzor, inca nu am ajuns la service cu ea am zis sa mai aflu cateva sugestii de la voi .multumesc

@s4bin zilele astea o sa ma duc sa imi verifice bujile desi nu cred k sunt arse , o sa revin oricum multumesc

@ ady te referi la pompita aia nu? sincer nu mi.am dat seama


Inca ceva , azi un baiat mai mi.a zis ca ar putea fi de la supapa de sens care el zice ca se afla in filtru, deci problema ar putea fi si filtru..

la mine era cheia....ea era vinovata ca nu pornea masina...m-a costat 200 euro.

@ leonard multumesc pentru idee o sa incerc ce.a de.a 2-a cheie , desi nu prea inteleg care ar fi problema din cheie..pentru ca la + porneste..

This post has been edited by Dannyel San: 4 Jan 2012, 21:38

Am patit si eu acelasi lucru. Cheia era de vina. M-a costat anul trecut 100 euro. Dadea eroare de citire a cipului. Ambele chei faceau la fel. De vina era modulul de lla contact.
Dupa ce mergea 10 minute si se incalzea putin mergea perfect. Problemele apareau la temperaturi negative.

@ tudorel multumesc frumos oricum o sa incerc si cu a 2-a chei, cum se poate verifica cheia? stie cineva ?

5 Jan 2012, 18:53:
Revin..iar a pornit fff greu si doar atunci cand am amorsat pompita. Am observat ca sunt destul de multe bule de aer cam pe tot traseul..de la ce sa fie? de la asta sa fie problema cu pornirea la rece?

This post has been edited by Dannyel San: 5 Jan 2012, 18:53

Bule vei gasi pe retur ideea este ca pe tur cel care iese din mijocul filtrului alb parca este, pe el sa nu fie bule de aer! Daca ai pe el inseamna ca iti prinde aer pe undeva. Se vad bulele la relanti pentru ca este trasparent.

Eu la o schimbare de filtru nu am strans bine capacelul de la filtru unde se purjeaza si nu vrei sa stii ca pornea greu iar in mers avea unele zgomote destul de fine dar sesizabile. Nu avea variatii de turatie dar se mai auzea la relanti ca si cum ai accelera usor. Aer mai poate fi si de la garnitura senzorului de apa filtru motorina sau pe la prinderile furtunelor.

@ dumidude multumesc o sa incerc sa verific maine la toate furtunasele sa vad daca nu cumva prinde aer pe undeva

VA rog sa ma ajutati, masina numai porneste deloc si nu pot ajunge la un service cu ea..spray.ul "de pornire" ma poate ajuta? ( stiu ca nu e indicat dar macar sa o pornesc odata) , daca da va rog sa imi explicati pe indelete unde trebuie sa pulverizez ( nu ma pricep imi cer scuze) , va multumesc anticipat

verifica:
senzor ax came, duze retur injectoare, etanseitate filtru combustibil, si nu uita si de cheie.

spray-ul se pulverizeaza in tubulatura filtrului de aer , de preferat inainte de filtru de aer. capatul tubulaturii e langa farul stanga

Intr.un final masina a pornit ajutata de spray, am fost la service si am verificat bujiile si sunt toate bune ..urmeaza sa fac un tester...exista tester special pentru injectoare? sau un tesster iti poate arata mai tot cat si injectoarele? daca are cineva cunostinte unde pot face un tester bun si mai ales pentru injectoare va rog sa imi spuneti.

Injectoarele mie mi s-au testat cu niste furtunase legate de niste eprubete gradate si care permiteau sa se vada cantitatea de combustibil pe care injectoarele o dadeau pe retur. O cantitate prea mare evident inseamna ca de injector trece prea putin combustibil si, pe cale de consecinta, exista probleme.

1 @ kla multumesc pentru informatie dar ma intereseaza si unde ai testat
2 azi am luat legatura cu un mecanic de la meridian , i.am spus povestea masinii mele iar el mi.a zis ca daca masina porneste ( amorsata sau chiar cu spray ) si dupa ce o opresc , ea porneste la prima cheie, nu are nimic la injectoare. m.a sfatuit sa schimb filtru de motorina acesta avand si acea supapa unisens care poate fi problema, am inlocuit azi filtrul de motorina cu unul original renault, masina a stat nepornita vreo 3 ore dupa care a pornit la prima cheie! mai multe detalii o sa dau maine dupa ce va trece o noapte de frig ! sper ca asta sa fi fost problema !

Mie mi-au testat-o la o reprezentanta Renault. Intamplator la Buzau insa cred ca toti se pricep. Si a mea a avut probleme cu pornirea la rece (fara spray dar uneori impinsa sau trasa) si marturisesc (am mai spus si pe alte topicuri) ca n-am scapat fara schimbarea injectoarelor si, din pacate, a pompei de injectie.
Pana sa schimb injectoarele tot asa multi mecanici mi-au schimbat filtrele de motorina (uneori chiar dupa 2000 km). Asta vara (e drept ca nu la reprezentanta) mi-au demontat injectoarele si le-au dus pe bancul de probe ca sa-mi spuna ca sunt bune (erau evident pregatiti sa imi comande unele noi). In concluzie sper, pentru binele buzunarului, sa fi fost in cazul tau doar filtrul.

Mie imi face aceleasi figuri de vreo 3 luni, in ultima vreme moare de pe o ora pe alta. Ultimul service vizitat m-a tinut o zi in sala de asteptare sa-mi zica ca ma sina e ok, ca nu are nici o problema!!! Si asta era cel mai sofisticat/dotat service din lista celor vizitate. Nu au descoperit nici o problema, cel putin nu una sa o vada ei pe calculator. Mi-au dat perversa cu filtru de motorina, cu toate ca mai schimbasem 2 inainte, dar nu erau "originale" zic ei. A doua zi iar a murit masina. Posibil sa aiba dreptate pe undeva pentru ca erori la pompa de injectie si injectoare sau alti senzori nu exista. Deci unul din componentele fara senzori face belele. Nici varianta cu cheia nu vreau sa o cred pentru ca daca imping putin masina sau o tractez o ia din loc. In afara de asta am pornire de motor din telecomanda de la alarma, pornire care foloseste alt cititor de cip situat departe de cel de contact si tot asa moarta e masina. Urmatorul lucru cred ca o sa inlocuiesc para de amorsare si tot circuitul de tevi de la rezervor. Vreo 500 de lei in total. Cu toate ca m-am uitat la un amic care are acelasi tip de masina, si el are aceeasi cantitate de bule de aer pe retur, la fel se simte si para lui de amorsare cand apesi pe ea... Un lucru e sigur! Am terminat cu service-urile si cu constatarile. 500 de lei pe constatari, 5 diagnoze diferite si 0 rezultate pana acum.

@Dannyel San - asteptam sa vedem rezultatul....

Mie legat de bule ultimii mecanici (dar nu doar ei) mi-au spus ca nu afecteaza in nici un fel mersul motorului pentru ca nu este injectie pe sistem clasic si ca pompa de injectie functioneaza ok chiar daca sunt acele bule pe conductele spre (dar mai ales) dinspre pompa/ injectoare.

Dupa 15 ore de stat masina a pornit la prima cheie !

11 Jan 2012, 00:44:
Va salut , din pacate revin cu vesti proaste..minunea a tinut cam 30 de ore ... ieri dimineata dupa ce masina a stat 15 ore a pornit la prima cheie...dupa alte 7 ore iar la prima cheie..e dupa vreo 5 ore nu a mai pornit, am dat vreo 4-5 chei nimic..pana la urma am mai dat cu niste spray si a pornit..nu ma pricep dar nici nu inteleg dc cand dau cu acel spray in Filtrul de aer porneste ?!?! daca o iau asa pe bajbaite dupa toti "specialistii" o sa ajung sa schimb toata masina si tot nu va pornii.. va rog cine mai imi poate da sfaturi sa ma ajute! multumesc

This post has been edited by Dannyel San: 11 Jan 2012, 00:44

Se dezamorseaza pompa de injectie,trage aer pe circuitul tur.Cred ca exista o rosatura in zona capacului de plastic de la distributie.Eu am patit asa ceva si nu am reusit sa-i dau de cap pana s-a fisurat conducta ,au aparut bule mari de aer pe conducta tur si a inceput sa curga motorina pe jos.Incearca cu motorul oprit sa bagi mana stanga si sa controlezi conducta de motorina tur la partea inferioara a capacului de la distributie.

La mine minunea dureaza de 4 zile si 200km! Inserat intre conducta care vine din rezervor si partea de jos a parei de amorsare o supapa unisens. Daca mai face figuri, ma gandesc sa inlocuiesc toata instalatia furtune/para/tevi cu 500 de lei.

Am fost cu masina , am pus masina pe tester si in prima faza a dat doar o eroare de presiune..a scos regulatorul de presiune l.au curatat si verificat si e bun, injectoarele la fel.. mi.a zis k se dezamorseaza pompa..mi.au schimbat pompita (para) si un furtunas ..de atunci in 3 zile mi s.a intamplat o singura data dimineata sa nu porneasca..am fost azi cu masina iar la service au verificat returul injectoarelor..al 4.lea a zis ca da putin mai multa motorina dar ca nu e aia cauza..in principiu mi.au zis sa mai puna o supapa de sens dar au renuntat la idee..mi.au zis cu prima ocazie cand numai porneste sa o duc sa o las o noapte la ei si sa porneasca ei dimineata masina..sper sa numai fie nevoie ! o zi buna la toti

va salut,

am scris si la sectiunea clio 3 dar doresc sa scriu si aici poate va ajuta pe cineva

masina mea : clio 3, 1.5dci, 126.000 km, an 2006

am avut aceeasi problema cu pornitul la rece. abia la a 3-4 cheie o lua sau mai recent doar impinsa. mi-am terminat si bateria tot incercand. m-am dus la un electrician care mi-a zis sa ii fac o spalatura la pompa de inalta presiune. am fost la reprezentanta in cluj si cu 330 lei mi-am facut operatia. totul a durat cam 50 minute. de atunci( 5 zile) masina porneste ca si cum ar fi noua. pana acum temperatuta minima a fost de -5 grade si a pornit " la sfert" .

am mai avut o eroare la accelerare brusca in treapta a 5-a, mesajul INJECTION FAULT. problema s-a rezolvat prin schimbarea kitului la injectoarele 2 si 3 care dadeau prea mult pe retur.

acum totul e ok.

bafta

@ demorra deci sfatul ar fi sa ii fac o spalatura la pompa de inalta presiune ?!

dannyel san:

la mine imi ramaneau blocate niste pistonase undeva in pompa de inalta presiune ( asa mi-a explicat mecanicul - eu nu ma pricep deloc) care dupa spalatura respectiva si-au revenit la normal. spalatura a costat 330 lei din care 150 lei a fost solutia, restul fiind manopera 55 lei parca si un filtru de benzina cu furtun atasat.
baietii de la renault din cluj stiu de aceasta problema si mi-au zis ca cei mai multi care au simptomele mele scapa cu acea spalatura, restul fiind nevoiti sa schimbe pompa cu totul.
eu am schimbat filtrul de motorina, filtrul de aer, bujiile, bateria, 2 injectoare si tot nu pornea decat cand era cald. dupa spalatura e ca si noua.

oricum rau nu are ce sa iti faca acea spalatura ( doar la buzunar)

succes

@ demorra iti multumesc o sa tin cont de sfatul tau si o sa vad ce voi face!

ai rezolvat-o, cu spalatul pompei?

salut, nu am apucat sa spal pompa pentru ca de vreo 2 saptamani de cand mi.au schimbat o parte din furtun si para nu a mai facut figuri, a pornit la prima cheie :-??