cat de nonsalant spune ca este un low cost ...care nu se observa ca este invelit in piele de megane 3..... doar traduceam documentul lui viperdel....

Intr-adevar, nasol rau sai ai doar grija sa ai cartela la tine, in rest sa te sui in masina ca si cum ar fi descuiata, sa apesi pe buton ca si cum ar fi in lector, sa te apropii de masina la supermarket si doar sa apesi pe butonul de la portbagaj, sa cobori din masina in parcare si sa pleci ca de la gard...daaa, intr-adevar naspa cartela aia.
Mai naspa a fost ca am uitat-o in geaca cand am bagat-o la spalat, dar se pare ca n-a patit nimic. Oricum, pentru siguranta, am trecut cartela la rezerva, n-am chef sa constat la Iasi ca s-a defectat.
Mi se pare totusi o taranie ca modelul anterior s-a vandut cu cartela in absolut toate variantele lui, iar acum ti se baga cheie pe versiunile ieftine.

Sunt multumit insa ca am luat masina la momentul in care nu suferise nici o interventie de low-cost pe ea. Cutia in 6 trepte, la drumurile noastre imi e putin cam incomoda, trebuie sa mestec mai mult din schimbator si sa retrogradez 2 trepte la o depasire, chiar imi placea mai mult cea in 5 trepte, dar cand se va mai incalzi mai mult afara si voi iesi la drumuri mai lungi si ma voi obisnui mai bine cu masina s-ar putea sa-mi schimb parerea.

This post has been edited by Laurentziu83: 8 Jan 2010, 17:56

cand tiai luat masina laure???? pune si tu aici toate dotarile...model etc....

This post has been edited by b76bgaarh: 8 Jan 2010, 17:57

Vezi imaginea din postul lui viperdel. Vorbeşte de la sine. Şi acum că e clar, sper să nu mai citesc pe aici posturi care să mai susţină că Fluence şi Megane 3 2010 au platformă tehnică identică.

This post has been edited by ssilviu: 8 Jan 2010, 19:10

am si eu o intrebare , cum functioneaza oglinzile pe dezghetare?

@laurentziu: si mie imi place cartela, dar unii nu prea o agreaza, deoarece pentru ei pare destul de firava, desi e rezistenta, dar ei nu stiu ca sunt facute sa reziste la destule abuzuri cum ar fi spalarea cu masina de spalat.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 9 Jan 2010, 10:26

configurati va gentile pentru masina, vedeti ce vi s-ar potrivi

http://borbet002.mx-live.com/default.aspx

jentile poate

sau

... jantele

Poate ca nu vezi bine:

Platforma tehnica L38 - SEDAN (adica aia pe care vor sa dezvolte si masina electrica) si la B32 HB scrie FOARTE CLAR:

« B95 skin with L38 technical content » - caroserie B95 cu continut tehnic L38 (adica sedanul)
- Design of Megane III hatchback (B95) - caroserie B95
- Platform of L38 Sedan - platforma L38 - adica a sedanului.

Dvs. v-ati inselat . Platforma tehnica dezvoltata a fost L38 dupa care pe ea s-a adugat "skinul" B95 - HB.

Deci fluence si MIII au aceeasi platforma
UIte si un document oficial:

http://www.renault.com/en/Lists/ArchivesDo...010-05-2008.pdf





This post has been edited by ncristi: 9 Jan 2010, 18:06

Attached thumbnail(s)
111.JPG ( Size: 50.57k ) Number of downloads: 1633

Poate poza asta te lamureste:
1.PNG ( Size: 153.95k ) Number of downloads: 2032


Ce inteleg eu din documentul de mai sus e ca acest nou Megane 2010 are platforma de Fluence si "hainele" de Megane 3. Adica e o versiune low cost a lui Megane 3 vandut la acelasi pret . Seamana dar nu rasare.

ncristi, poza pe care ai ataşat-o e aia la care mă refeream şi eu. Numai că la interpretarea ei, cu tot respectul, ai probleme grave de logică. Eşti infectat de virusul Modus. Era suficient un singur om care să ne creadă pe noi toţi ceilalţi, proşti.

Dacă tu şi Modus sunteţi orbiţi de mania Renault, asta e. Noi restul nu avem ochelari de cal.

Acum, revenind la Megane 3, la adevăratul Megane 3, ce părere aveţi de acesta:
livraison.jpg

J.D.?

This post has been edited by ssilviu: 9 Jan 2010, 19:39

Nu sunt infectat cu nici un virus.

Da tu o explicatie textului din poza de mai sus si lumineza-ne

Eu inteleg ca exista 2 platforme , bineinteles diferite, fiind vorba de masini diferite si anume - sedanul care se vinde in tari in care se cere astfel de masina si HB care se vinde in tari ca europa de veste un de sedanurile nu se cauta.

Diferentele vin din echipare si probabil calitatea anumitor componente.

Oricum eu unu nu as cataloga Corea de Sud ca "tara bananiera" v

This post has been edited by ncristi: 9 Jan 2010, 19:54

Din punctul meu de vedere totul se reduce la ce inseamna acel technical content. In rest lucrurile sunt clare. Oricum, cata vreme se face diferenta intre Megane 3 din vest si megane 3 din est atunci e diferenta pe undeva pe la calitate si evident, la costuri.

Practic, ramane ideea ca la noi se va vinde asta ptr est si ca Meganu postat de ssilviu arata bine

Hai ca să o lămurim pe asta pentru ultima oară. Să înţelegem pentru început numerotaţia folosită de Renault. Aceasta este formată dintr-o literă şi două cifre.

Se porneşte de la denumirea platformei. În cazul de faţă X95. Apoi, în funcţie de caroseria montată pe acea platformă, se schimbă litera codului: B este pentru hatcback, E e pentru coupe, L e pentru sedan. B95- Megane 3 hatch, E5 - viitorul Megane 3 CC, L95 - nu există, din păcate!

Iar în poza pusă de ionutm82 e totul clar. S-a luat platforma de X95, a trecut printr-un proces de reducere a costurilor şi din X95, a devenit X38.

Iar aici urmează toată discuţia: care este acel proces de reducere a costurilor mai exact, cel puţin din punct de vedere tehnic, e cam greu să-ţi dai seama. Dar putem presupune pe baza a ceea ce se poate vedea: vitezometru mai ieftin, aeratoare mai ieftine, soluţie pentru roata de rezervă mai ieftină, beţe de semnalizare mai naşpa, cutie de viteze cu 5 trepte în loc de 5. Scăderea de calitate e evidentă, oricât ar nega asta cineva. Şi repet, asta e doar ce se poate vedea la suprafaţă. Dedesupt se poate să fie chiar mai nasol de atât.

Şi, în final, întreb eu, dacă reducerea de costuri s-ar fi făcut fără efecte vizibile asupra calităţii, de ce nu ar fi implemtant-o francezii pe toate modelele de Megane 3. Nu avea sens să nu facă o reducere de costuri dacă efectele negative (pe piaţa modelelor vizate) nu existau. Dar există, oricât s-ar nega.

Şi din nou din poza lui ionutzm82, se poate vedea clar: Din noua platformă tehnică, mai ieftină, au scos două modele: L38 - sedanul şi B32 (curios că nu au folosit tot cifrele 38) care poate fi denumit în mai multe feluri: Megane 3 2010, Fluence hatchback, Megane 3 internaţional dar eu aş prefera să-i spun Bătaie de joc pe faţă. Adică folosim o platformă tehnică mai ieftină deci mai proastă, dar o ambalăm în ambalaj de Megane 3, să-i fraierim pe proşti.

Acum, Renault vrea să facă profit. Dacă ei au considerat, că aceasta e o mişcare bună şi reuşesc să găsească destui oameni pe care să înşele (unii, precum se poate vedea pe acest forum, şi cu dovezile în faţa nu vor să creadă, ce să mai zic de ăia neinformaţi) şi ajung efectiv să câştige ceva, bravo lor.

Culmea mi se pare însă, că au şi tupeul fenomenal, să schimbe Megane-ul 3, să aducă unul mai ieftin de produs, dar care este vândut nu la acelaşi preţ ca vechiul Megane 3 adevărat, ci mai scump. SUPERB!

Dar cred că e o direcţie proastă pe care au luat-o. Şi piaţa o să-i penalizeze. Decât să piardă timpul cu milioane de platforme tehnice ar fi bine să vină cu nişte motorizări pe benzină pertinente, cutii de viteze adevărate (nu penibilităţi cu 4 trepte pe modele 2010) şi cu o adevărată calitate, nu doar aia care-ţi ia ochii.

This post has been edited by ssilviu: 9 Jan 2010, 20:48

Platforma nu insemna vitezometru si cutie de viteze. Platforma insemna sasiu - caroserie - linie asamblare (aici ma refr la roboti care efectueza suduri , roboti care asambleza anumite componente cum ar fi bordul spre ex.) etc.

Reducerea costurilor la o platforma insemna reducerea costurlior rezultata in urma reducerii calitatii otelurilor , a sudurilor, etc. si asta implicit mai putine puncte la siguranta - asta ar fi greseala URIASA daca ar umbla aici.


Daca pe o skoda octavia spre ex. se pune o cutie de viteze 5 trepte si 1.4 MPI si pe una DSG insemna cau platforme diferite?

Platforma nu insemna cutie 5 trepte sau de 6 trepte sau vitezometru digital etc.

Faptu ca s-au hotarat sa faca modificarile astea o fac doar ca sa reduca costurile.

Spre ex. loganul si clio 3 au aceeasi paltforma - cum explici?...sau qasqai si megane iarsi aceeasi platforma?

Nu mai spun de leon-octavia-golf care au platforme comune dar masinile nu semna deloc una cu alta.

PLATFORMA INSEMNA ALTCEVA. Ce spui tu ca au schimbat sunt elemente de finisaj. etc.

This post has been edited by ncristi: 9 Jan 2010, 21:01

Frate! in imaginile prezentate de ei zic clar ca e alta platforma? ce mai vrei de la noi? micile alea schimbari pe care le-au facut ei iti dau o idee ca ar putea fi schimbat si pe dedesubt. dar daca ei spun clar ca dedesubtul ala e schimbat ce anume mai vrei sa iti zica?

ce a facut renault este exact pe dos a ceea ce face VW care ia o platforma buna, cunoscuta si apreciata, si ii schimba caroseriile sa le faca low-cost. Renault a schimbat platforma cu una low cost si a pus aceeasi caroserie rezultand un model mai ieftin cu care mai tarziu s-ar putea sa isi dea in cap din cauza faptului ca au facut reclama falsa. megane3 2010 e alta masina decat megane 3. e fluence...

Măcar te-ai lămurit că vorbim de două platforme tehnice diferite (dacă nici acum nu vrei să pricepi treci pe ignore ca Modus). Este adevărat că ce am enumerat mai sus nu face parte din platforma tehnică, dar le-am spus tocmai pentru a ne face o idee despre ce am putea să avem modificat şi la platforma tehnică.

Şi dacă avem două platforme diferite, atunci ce diferă? Te aştept să-mi spui.

Nu cred. Imi pare rau da daca ai putin simt tehnic ti-ai da sema ce prosti sutineti. Adica au bagat milioane de E intr-o masina dupa care o schimba in nici mai putin de un an...chir si downgrade facand treaba asta costa enorm.

Eu unu nu cred ca dupa un an au luat un fluence, au pus drujba pe el, i-au taiat portbagaju si au facut un MIII pentru romania. MI se pare cel putin absurd.

This post has been edited by ncristi: 9 Jan 2010, 23:07

daca nici pe aia de la renault nu vrei sa ii crezi, atunci nimeni nu te poate convinge.
nu s-au pus cu drujba pe el, au planuit asta de dinainte. pana sa scoata megane 3 2010(b 32 produs in turcia cum scrie chiar in imaginea prezentata care are pe dedesubt aceeasi platforma cu fluenceL38-> x38) au importat megane 3 b95 din spania. nu s-a facut nicio modificare la masini pentru ca s-au produs altele. Daca nu vrei sa crezi ca sunt 2 platforme diferite, scrie clar acolo in titlu "2 platforms with 4 dedicated plants".

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 9 Jan 2010, 23:25

ce atata cearta pe o platforma, eu unu nu cred ca-s permit cei de la renault sa-si bata joc de ei in primul rand la siguranta masinilor , chiar daca au si low costuri printre ele , ii totusi reputatia lor cu masini de 5 stele , iar fluenceul ii cu totul altceva .
totul este vizibil daca te uiti intr-un megan 2010, unde sau facut reducerile ( potentiometre la mp3, cheie in loc de cartela, geamuri electrice numai fata , ceasurile de bord de al digital la analogic si multe altele , care educ subsatntial costurile ) au redus costurile pe partea electrica care costa destul de mult.

@ncristi: Nu știu ce nu e de crezut. documentul ăla zice foate clar:

B32 -Hatchback : B95 skin with L38 technical content

Picture_2.png ( Size: 38.81k ) Number of downloads: 1370


Au păstrat numa skinu pentru "international" version. Nu cred că are legătură cu 5 stele euro-ncap, pentru că e international version (extra europe), unde euro-ncap nu are importanță. Șmecheria lor e destul de perfidă.

Cu simțul tehnic de care zici e cam așa: deciziile astea care par tehnice sunt luate la nivel de management cu abilități tehnice cel puțin îndoielnice.

This post has been edited by viperdel: 10 Jan 2010, 00:09

Deci Megane Tourer(break-ul) e de cumparat din Romania ...

Daca au facut asta insemna ca ce se vinde in ro. nu mai este megane III. Cel putin din punct de vedere legal nu se poate asa ceva.

Insemna minciuna si pot fi dati in judecata oricand pentru ca vand un produs fals.

Ar putea face magaria asta daca i-ar schimba numele. Probabil ca daia flunece nici nu se mai cheama megane III sedan....

@spy_oh_joy: vorbesti serios ca e proiectata cartela sa reziste la umezeala?

Megane-ul il am din noiembrie, e Dynamique 1.6 16V, Bleu Ecume, a fost 14800 de euro, si i-am mai adaugat Arkamys-ul si ESP-ul pe el. Pentru motorul benzinar, pentru a fi full, mai lipseau doar trapa, senzorii de parcare si xenon-ul, dotari ce pe mine nu ma intereseaza. Am mai echipat-o cu 4 anvelope de iarna BFGoodrich g-Force Winter si cam atat.
Ma gandeam sa-i iau jante de tabla pentru iarna, dar pana la urma jantele de aliaj cu 5 spite cu care a venit masina sunt perfecte pentru iarna, intrucat incape numai bine peria printre spite ca sa cureti zapada de acolo in cazul in care se dezechilibreaza si iti da batai in volan. Vad pentru vara cu ce jante o echipez, daca as gasi jante asemanatoare cu cele originale ar fi perfect.
Momentan masina are 4000 de km, nu am mers prea mult cu ea, doar un drum la Bran si 2 drumuri de aeroport, restul urban si imprejurimi, imi place la nebunie elasticitatea motorului, ca nu te baga in scaun e alta problema, dar nu ma deranjeaza. Ce sa zic, sunt foarte multumit de masina, comparativ cu Clio-ul care a fost o alegere proasta pentru cerintele mele in materie de masini (Symbol-ul e o masina de familisti, eu nu intru deocamdata in categoria asta), singura asemanare cu Clio-ul e rombul de pe capota.
In rest, sper sa nu am probleme in cei 4 ani de garantie si cei maxim 100000 de mii de km cat o voi avea (din 86 si pana acum, media per masina la noi in familie a fost de 70 de mii de km).

PS: nu imi place Fluence-ul neam, prefer masinile modulabile si cu care pot sa car cate ceva voluminos.

This post has been edited by Laurentziu83: 10 Jan 2010, 09:43

Ai uitat de versiunile de Megane care nu aveau 6 airbaguri? Alea mai aveau 5 stele? A scris undeva ca masinile alea nu mai sunt conforme cu standardele inalte de siguranta Renault testate la EuroNCAP? Eu nu-mi amintesc...

padre, acuma fiind corecti, stim o gramada de constructori la care se intampla asta..

@laurentziu: daca ce e in videoclipul asta se aplica si la megane 3, si cred ca da, atunci clar este rezistenta si la spalare+uscare centrifuga.

@ncristi: zicandu-i generatie 2010 ei s-au spalat pe maini si au zis ca e alt megane

e ca si cand ai avea de ales intre radio-casetofon PANASONIC si PANASQNIC
poti sa iei varianta contrafacuta daca nu esti pretentios si daca iti satisface nevoile, insa la o "cadere" serioasa, nu cred ca cea contrafacuta rezista la fel de bine.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 10 Jan 2010, 18:53

M-am inselat

Intr-adevar megane III 2010 este complet diferit de megane III care s-a vandut in 2009. Informatia este oficiala si am primit-o de la renault romania.

Cine inca mai are dubii poate suna la vocea clientului si cere lamuriri. Mie asa mi s-a spus. O politica cel putin idioata - intr-adevar.

Personal nu am crezut ca se poate asa ceva dar uite ca reno. face totul posibil.

Discutati numai despre Megane 3 si nu despre Laguna sau alte modele... De asemenea, fara versusuri. Topicul a fost curatat, si s-au aplicat sanctiuni usoare. De acum inainte se lasa cu suspend.