Outline · [ Standard ] · Linear+ Cat de mult ne incanta Megane2, pentru cei care sunt multumiti de masina...

Eu sunt extrem de multumit de masinuta mea .... e o placere sa conduc un DCI de 85 de cp ... cand calc un pic acceleratia pleaca de pe loc si nu se mai gandeste ... le fac cu manutza celor cu VW Golf TDI care dupa parerea mea e cam obosit ... iata si dotarile masinii mele:) MEAGANE BICORP - Authentique Motorizare: 1,5 dCi 85 CP Dotari optionale: Airbag-uri laterale torace pentru locurile din spate Pack LOOK:4 jante din aluminiu 16" tip Tuxedo+proiectoare ceata Culoare exterior: Bleu Extreme Culoare interior: Tapiterie material textil "Cicero" carbon inchis Dotari Standard A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta) Aer conditionat manual, filtru habitaclu Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitatea de deconectare manuala a airbag-ului pasager) Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3 Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj) Centura centrala spate in 3 puncte, cu limitator de efort Centuri fata in 3 puncte, cu reglare pe inaltime, pretensionare si limitator de efort Centuri laterale spate in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort Computer de bord cu 6 functii: distanta parcursa, viteza medie, autonomia de carburant, consum total/mediu/instantaneu Directie asistata electric variabila Faruri dublu optice reglabile pe inaltime cu ajutorul comenzii plasate pe tabloul de bord Functia "Follow me home" Geamuri electrice fata Geamuri si parbriz cu tenta Imobilizator electronic codat Inchidere centralizata si demaraj cu card Pachet "Drumuri dificile" Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj Radio cu mono CD 4X15 W RDS codat, cu afisaj separat, satelit de comanda Scaun sofer cu reglare pe inaltime Scrumiera mobila (cu posibilitatea de plasare pe consola, in panourile usilor) Semnal sonor pentru uitarea stingerii farurilor, centurii de siguranta, nivelul minim de carburant, alerte rosii Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locul pasagerului din fata si cele laterale spate Spatiu de depozitare deschis in partea centrala din fata Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila Stergator luneta cu activare automata la mersul cu spatele Tabliera spate mobila Tetiere fata reglabile pe inaltime Torpedou (17 litri) iluminat si cu refrigerare Trapa pentru carburant cu deschidere integrata Trape sub locurile din fata Volan reglabil pe inaltime si in profunzime This post has been edited by megane012: 12 Jun 2008, 11:24

Eu sunt extrem de multumit de masinuta mea .... e o placere sa conduc un DCI de 85 de cp ... cand calc un pic acceleratia pleaca de pe loc si nu se mai gandeste ... le fac cu manutza celor cu VW Golf TDI care dupa parerea mea e cam obosit ... iata si dotarile masinii mele:)



MEAGANE BICORP - Authentique

Motorizare:
1,5 dCi 85 CP
Dotari optionale:
Airbag-uri laterale torace pentru locurile din spate
Pack LOOK:4 jante din aluminiu 16" tip Tuxedo+proiectoare ceata
Culoare exterior:
Bleu Extreme
Culoare interior:
Tapiterie material textil "Cicero" carbon inchis


Dotari Standard
A.B.S. cu repartitor electronic de franare E.B.V.+ A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta)
Aer conditionat manual, filtru habitaclu
Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager (cu posibilitatea de deconectare manuala a airbag-ului pasager)
Airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate
Airbag-uri laterale torace pentru locurile din fata
Aprinderea automata a luminilor de avarie in cazul unei franari de urgenta
Bancheta spate rabatabila si fractionabila 1/3-2/3
Bare de protectie si oglinzi in ton cu caroseria
C.A.R. (Inchiderea automata a usilor, portbagajului si a trapei pentru carburant la demaraj)
Centura centrala spate in 3 puncte, cu limitator de efort
Centuri fata in 3 puncte, cu reglare pe inaltime, pretensionare si limitator de efort
Centuri laterale spate in 3 puncte, cu pretensionare si limitator de efort
Computer de bord cu 6 functii: distanta parcursa, viteza medie, autonomia de carburant, consum total/mediu/instantaneu
Directie asistata electric variabila
Faruri dublu optice reglabile pe inaltime cu ajutorul comenzii plasate pe tabloul de bord
Functia "Follow me home"
Geamuri electrice fata
Geamuri si parbriz cu tenta
Imobilizator electronic codat
Inchidere centralizata si demaraj cu card
Pachet "Drumuri dificile"
Parasolar pentru sofer si pasager cu oglinda pentru machiaj
Radio cu mono CD 4X15 W RDS codat, cu afisaj separat, satelit de comanda
Scaun sofer cu reglare pe inaltime
Scrumiera mobila (cu posibilitatea de plasare pe consola, in panourile usilor)
Semnal sonor pentru uitarea stingerii farurilor, centurii de siguranta, nivelul minim de carburant, alerte rosii
Sistem Isofix de prindere a scaunului copil pentru locul pasagerului din fata si cele laterale spate
Spatiu de depozitare deschis in partea centrala din fata
Stergatoare parbriz cu 2 viteze si cadenta variabila
Stergator luneta cu activare automata la mersul cu spatele
Tabliera spate mobila
Tetiere fata reglabile pe inaltime
Torpedou (17 litri) iluminat si cu refrigerare
Trapa pentru carburant cu deschidere integrata
Trape sub locurile din fata
Volan reglabil pe inaltime si in profunzime

This post has been edited by megane012: 12 Jun 2008, 11:24

E bine ca esti asa de entuziast! Felicitari pentru masinuta.
Sigur ca TDI-urile nu au nici o sansa in fata ta, dar e vorba de cele de 1.4 in trei cilindrii, de pe Polo si compania.

This post has been edited by dack: 12 Jun 2008, 13:40

Hmmm...
Hop si eu!...
Vineri am avut un ''close encounter'' cu un Logan taxi...Simplu si eficient: acordam prioritate la pietoni, omul se uita dupa sateliti si s-a oprit in portbagajul Kurulinei mele...
Am postat la "Poza zilei" cateva imagini cu aspectul Loganului post-impact...
Kurulina, in schimb, pe afara, nu pare a fi avut foarte mult de suferit, cu exceptia spoilerului-arriere ''punctat'' pe bara de ranforsa si cateva zgarieturi (inclusiv pe hayon)...Cel mai deranjant aspect este ca s-a aprins martorul de airbag si indicatia SERVICE.
Azi dimineata am inspectat-o pe dedesubt, in ideea sa constat ceva ''strambaturi'' ale tablelor ascunse de plastice.
O sa va intrebati de ce tocmai astazi dimineata, duminica. Pentru ca abia astazi am ''prins'' un alt BiCorp, fara evenimente de acest gen, ca reper pentru comparatie a cotelor si distantelor de sub spoilerul spate...

Concluziile proprii (pana la vizita obligatorie in service de saptamana viitoare, cand o voi da pe mana celor care se numesc specialisti; macar pentru a vedea ce e cu senzorii de soc ai airbag-urilor; in virtutea avarierii sau dereglarii lor, nici functia CAR nu mai functioneaza; logic, intr-un fel: masina a simtit impactul si nu mai permite blocarea automata a portierelor, pentru a usura o eventuala interventie a echipelor de salvare - alta explicatie nu am gasit; nu ma prea pricep s-o pun in cuvinte, dar, in mintea mea, e clara)...: Loganul mai mult m-a impins spre inainte, gratie deformarii elastice a spoilerului spate ( spatiului de aproximativ 5 cm intre suprafata lui si bara de ranforsa)...

Elogiul adus francezilor de la TehnoCentre?!... 5 stele EuroNCAP...!...

Totusi, ce legatura are accidentul tau cu EuroNCAP?

Ai absoluta dreptate, colega!...
Legatura intre un accident si modul de comportare al vehicului, chiar si in cazul descris/trait de mine, este exact ca intre coada vacii si menstruatia ratelor...You're absolutely right!

Scuze pentru off topic ...Si cel anterior si acesta ...

PS: Ma declaram doar incantat de flacaii de la TehnoCentre, dar mai ales de produsul lor, denumit Megane II BiCorp...
Si am incercat sa explic, nepersuasiv, bag seama, cam care e legatura de cauzalitate pe care o intrezaresc eu in toata tarasenia asta...

This post has been edited by Adila16: 15 Jun 2008, 14:44

Conceptia potrivit careia masina trebuie sa reziste la impact, eventual sa fie ca un tanc e putin cam expirata. Daca tie nu ti s-a strambat nimic la masina nu inseamna automat ca e un lucru bun. Bine, dupa poze impactul pare ca s-a intamplat la viteza mica si poate nu era necesara deformarea barei spate pentru absortia impactului. Dar la viteza mare daca masina ta ramane rigida o sa te trezesti cum tot socul impactului este resimtit de pasagerii din masina. Un lucru nu foarte dorit.

Iar tonul postului tau nu iti da mai multa dreptate in ceea ce ai spus si nici nu explica legatura dintre un impact in partea din spate a masinii si testele euroncap, care se fac doar frontal si lateral. Dar na, poate pe tine te ajuta sa te simti mai bine.

This post has been edited by ssilviu: 15 Jun 2008, 14:47

Pana nu apuc s-o demontez sa vaz cu ochii mei, inca o data, ce si cum se prezinta "fiarele" p-acolo, nu ma voi simti mai bine, crede-ma!
Am oroare de dus masina in service, mai ales la capitolul tinichigerie - vopsitorie...!...

Pe de alta parte, conceptul de absorbtie a energiei cinetice de impact prin deformarea controlata a caroseriei, zic eu ca nu imi este chiar strain.
Si mai zic ca am cunostinta despre el de ceva vreme, inca inainte de timpurile in care unii posesori de masini vestice se vaitau ''ce tabla moale au masinile lor''...

In alta ordine de idei, chiar daca testele EuroNCAP nu se fac decat la impact frontal si/sau lateral, conceptia/constructia caroseriei permite disiparea pacatoasei asteia de energie cinetica, chiar si in situatiile de impact dorsal ... Care, din pacate, nu e testat la NCAP ...
Dar, frantuzul a "inghesuit" in planseul masinii doua airbag-uri pentru nevinovatii de pasageri ai banchetei din spate...
Si inclin sa cred ca astea doua airbaguri au contribuit si ele la punctajul maxim obtinut de model la crash-teste ... Securitate activa, nu?...

Airbagurile tin de securitatea pasiva, iar cele din spate pentru protectia la impact lateral. Ca de aia le zice airbaguri laterale.

This post has been edited by ssilviu: 15 Jun 2008, 15:10

Da-mi voie sa ma arat tare surprins de faptul ca alea doua airbaguri inghesuite in plafon, efectiv si absolut deasupra tetierelor spate sunt pentru protectia laterala...

Si, din cate pricep, airbagurile, ca sisteme dinamice (chiar reactive) de securitate, fac parte din componenta activa: se misca ceva ca sa protejeze locatarul volumului in care se deschid...
Din securitatea pasiva parerea mea este ca face parte, de exemplu, setul de solutii tehnice de constructie a caroseriei care, la impactul frontal, arunca ansamblul motor-cutie de viteza, sub podea, protejand picioarele pasagerilor din fata...

Dar, daca zici tu, asa o fi ... ! ... Merg pe incredere ...

Insa, ma surprinde de ce, dupa impactul strict din spate - astfel incat urmele lasate de LOGAN sunt exact pe mijlocul spoilerului arriere al masinutei mele -, pe bord mi s-a aprins martorul corespunzator, iar UCH-ul ma trimite la SERVICE... Nu cumva inertia impactului a fost aproape de cea necesara declansarii airbagurilor...?....

This post has been edited by Adila16: 15 Jun 2008, 15:22

Vezi poate identifici in poza asta airbagurile alea care ti se deschid tie in spate. Sau poate identifici tu o alta poza cu asa ceva.

Attached thumbnail(s)
meg.jpg ( Size: 185.54k ) Number of downloads: 251

In poza apar unele situate undeva la nivelul spatarului banchetei din spate ...
De care vorbesc eu sunt, repet, inghesuite intre planseul-tapiserie si plafonul masinii, marcile (medalioanele cu inscriptia "airbag'') situandu-se pe cate o umflatura plasata deasupra tetierelor laterale infipte in bancheta-spate...
Posibil sa fie, totsi, cortina - nr. 9 in poza trimisa de tine - ... Dar, ma deruteaza locul de amplasare a medalioanelor de marcare a airbag-urilor ... Ar fi fost mai elocvent plasate deasupra usii spate, in zona manerului de viraj ...
Cred ca, mai tarziu, o sa cobor sa fac o poza, sa discutam mai la concret ... Daca subiectul ramane deschis, desigur ...

Insa, nu m-ai lamurit cu apartenenta airbagurilor la siguranta pasiva...

This post has been edited by Adila16: 15 Jun 2008, 15:55

am oarecare tangente cu domeniul de siguranta auto, si sistemele de siguranta active sunt cele care iau masuri corective pentru prevenirea accidentelor. Restul sunt considerate pasive (airbaguri/centuri etc.). Dar rationamentul tau e corect: un airbag este "activ" din punct de vedere ca nu e ceva static (cum e structura de rezistenta a celulei pasager de exemplu). Insa dpdv al terminologiei este considerat pasiv
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_safety#Active_safety

Deci, activ inseamna ca intervine asupra dinamicii vehicolului (viteza, traiectorie ...).
Multam de update!

si eu sunt multumit de masina.
@Adila16: sunt si eu interesat daca ai ceva afectat. Ca am avut si eu un mic incident dar in fata. Mi-a iesit bara din clemele dreapta unde se imbina cu farul si aripa. am bagat-o la loc cu podul palmei, dar n-am apucat sa dau bara jos sa vad daca e ceva pe dedesupt afectat.

O sa va tin la curent, sub conditia sa nu fiu off-topic si sa necajim moderatorii...

Am fost in service (dupa vizita oblgatorie la asigurator ...), si m-a programat pentru o expertiza mai amanuntita pentru luni, 23 iunie ...

Pana atunci, domnul inginer de la SERUS (cel de pe Centura), a notat exact ce am observat si eu: bandou, bara, coloana esapament (asta din urma de verificat), senzori de soc (pentru airbag-urile care reactioneaza la impactul din spate... ... vezi ''polemica'' avuta anterior cu colegul ssilviu ...) si celulele para-soc de sub planseul de plastic de pe hayon (cel pe care sunt fixate lampile de iluminare a numarului si intrerupatorul) ...
Detalii, daca pot respecta programarea, luni seara ...

In orice caz, am impresia ca, profan fiind in ale tinichigeriei - structurii, masina s-a comportat nesperat de bine, si ca mare parte din energia cinetica de impact a preluat-o botul Logan-ului ...

Alt motiv de incantare...

(Pana la proba contrarie de luni ...)

senzori de soc (pentru airbag-urile care reactioneaza la impactul din spate... ...

Nu mai credeti toate prostiile debitate de mecanicii semidocti de prin service-uri. Vezi in poza pusa mai sus unde sunt situati senzorii aia de soc. Nu au avut nici o treaba cu accidentul. Si inca astept o poza de la tine cu airbagurile alea spate care te protejeaza la impactul in fund.

This post has been edited by ssilviu: 17 Jun 2008, 15:41

O sa vina...
Chiar asteptam replica ta, colega!

Sa imi recuperez aparatul foto (ca sa nu mai fie comentarii despre aspectul de ''pictura'' al secventelor preluate cu camera foto de pe Shadow... ) si o s-o plantez pe forum...

Si daca zici ca nu exista asa ceva - nu te contrazic, incerc doar sa aflu cat mai multe despre masinuta mea -, de ce mi s-au aprins martorul airbag si indicatia SERVICE?
Asta e chestiunea pe care incerc s-o elucidez acum ...: am fost plesnit din spate (tare, incet, n-are importanta ...), mi s-au aprins cei doi martori - si stau enervant de aprinsi !- si - printre alte constatari... - mi s-a dezactivat functia CAR (o functie pe care eu, unul, o gasesc destul de utila in conditiile in care circulam printr-un fel de jungla: doua ''pocnitori'' care au incercat sa mi se suie in masina, o ''dilimanca'' ce s-a agatat de portiera spate in timp ce incercam sa intru pe Lascar Catargiu etc.).

This post has been edited by Adila16: 17 Jun 2008, 16:06

Pai nu vreau poze la indicatorii de airbag din plafon, care sunt corespunzatori punctelor de ancorare pentru airbagurile cortina. Vreau o poza cu airbagul deschis si cu o explicatie a modului in care el protejeaza la impactul din spate.

Cine a zis ca s-a deschis vreun airbag?...
Eu, nu ...

Daca vrei astfel de poze, din pacate chiar nu te pot ajuta...
Poate numai sa imi depun masina pe calea ferata sa fiu sigur ca o ''atinge'' vreo locomotiva si ca se declanseaza pungutele cu pricina ... Ca se vedem daca exista, ce rol au ... Si cum functioneaza ...
Insa, astfel de experimente, numai de amorul artei, chiar nu imi da mana sa fac, crede-ma ...



This post has been edited by Adila16: 17 Jun 2008, 16:11

Dar cine a zis ca trebuie sa faci poza la airbagul de la masina ta? Gasesti pe net, asa cum am gasit eu poza de mai sus. Adica incerci sa gasesti. Pentru ca aia e poza cu toate airbagurile dintr-un Megane. Dar te poti chinui sa-l identifici pe cel de care vorbesti tu. Succes si bafta!

This post has been edited by ssilviu: 17 Jun 2008, 16:18

Imi pare ca suntem off-topic tare de tot, dar:
Nu prea posed timp si resurse de browse ...

Am reanalizat poza trimisa de tine si inclin foarte tare sa cred ca medalioanele alea corespund, asa cum ai zis, punctelor de prindere a cortinelor.

Dar, repet, de ce mi s-au aprins martorii din bord in conditiile unui impact coaxial...?... Si de ce s-a oprit motorul, in conditiile in care levierul cutiei de viteze era in punctul mort?

Those are the main questions...

This post has been edited by Adila16: 17 Jun 2008, 16:29

stimabililor, dati mi voie... suna mai mult a topic-dual in ultimele posturi Adila16 vs SSilviu... ..you may wanna take it somewhere else...

Ai perfecta dreptate, colega megane1!
Editam in timp ce postai...
Off-topic clar...

imi pare rau de incident, Adila16...oricum,sunt sigur ca SSilviu nu vrea decat sa ne lamureasca...imi cer iertare daca am fost si eu bagacios

N-ai de ce!
Furat de vartejul polemicii constructive cu colegul ssilviu, am derapat naprasnic pe panta off-topicului...

Parca era un topic dedicat accidentelor... O sa incerc sa postez acolo cat mai multe detalii ale pataniei mele, poate vor fi utile si altora...
Manifestari ale masinii, atitudini ale diverselor persoane cu un oarecare grad de implicare etc.

This post has been edited by Adila16: 17 Jun 2008, 17:00

In ultima vreme megane-ul a stat mai mult in garaj,timp in care am folosit masina sotiei...Astazi, cand l-am condus ,simteam aceasi placere ca atunci cand l-am luat de la dealer,constientizam parca si mai mult confortul si senzatia de siguranta ce ti le ofera ...Poate pentru unii ar fi indicat sa ia o astfel de pauza si sa revina apoi cu impresii

Da asa este. Si eu aveam acelasi sentiment dupa ce conduceam alte masini pe distante lungi si apoi reveneam pe masinuta mea , parca totul merge mai usor, mai bine pe Megane .

astazi m-am urcat dupa aproape 2 luni in megane si parca este prea sus scaunul,am verificat daca de reglat la maxim in jos si asa era,stie cineva ce tip de scaune s-ar potrivi?as dori sa le schimb pe cele din fata,m-a disperat pozitia prea inalta de condus.

Ma inscriu si eu alaturi de cei multumiti ptr ca la mine este al treilea megane, iar pe ultimul il am de o luna de zile.Daca nu eram multumit nu imi mai cumparam, dar asa mi-am luat altul din 2008.
FRATILOR NU UITATI CA RENAULT ESTE IN FORMULA 1 SI CU CATIVA ANI IN URMA A FOST PRIMUL CATIVA ANI LA RAND SI SUNT CONVINS CA VA MAI FI! OARE VW, AUDI, ETC. CAND VOR AJUNGE AICI????????
In concluzie f f f multumit.

In primul rand nu mai tipa, (CAPS LOCK), si in al doilea rand ce legatura are Formula 1 cu Megane. Daca participa Megane mai ziceam , dar asa.......apa de ploaie.....

Audi castiga de ceva ani buni cursa de la Le Mans,
Iar VW in Dakar


Nu le i-au apararea dar, comparatia cu F1 nu isi avea rostul.

This post has been edited by mihai_dorin: 24 Aug 2008, 17:29