Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 3

N-are nimic masina, nu mai fi asa prapastios, nu-i facuta din rahat sa se descompuna la orice groapa sau bordura.

N-are nimic masina, nu mai fi asa prapastios, nu-i facuta din rahat sa se descompuna la orice groapa sau bordura.

la turcalet nu mai are carenajul, de plastic, al puntii. asta da reducere de costuri.

Puteti sa faceti si voi o poza din aceiasi pozitie,ca sa vedem daca sunt la fel?Merci

Salutare, ca sa nu mai aglomerez forumul cu un alt topic scriu aici adresand o rugaminte posesorilor de megane 3 1.6 benzina fabricate in 2009 sa imi confirme ce norma de poluare au inscrisa pe cartea de identitate. A mea a fost inmatriculata in 07 Sep 2009 si pe carte am E4. Problema este ca eu tot timpul am stiut ca este E5 si in toate celelalte documente de receptie a masinii si contract scrie E5. Din acest motiv taxa de inmatriculare la acea vreme a fost 0. Timbrul de mediu este 850 EUR la E4 in loc de 175 cit ar fi la E5.
Rog cine poate sa verifice. Va multumesc.

This post has been edited by V10: 11 May 2013, 16:47

euro 4 ii sigur , cu euro 5 au aparut din 2010 si a mea tot in 2009 septembrie a fost inmatriculata, da-i in judecata si iti iei bani inapoi plus de asta le mai ceri si dobanda in instanta.

Mda, deci 840 de euro ma asteapta si pe mine peste un an si jumatate...daca sarea de mia de euro...Bulgaria scria pe ea.

Multam, pina acum nu am nimic de recuperat doar ca ma gindeam sa o schimb si norma E4 ii mai scade din pret.

Poti sa dai in judecata Reno Romania pentru omologarile de kko pe care le fac.

Da, ar fi o varianta numai ca mi-ar trebui un document oficial de la vreo autoritate care evalueaza gradul de poluare (probabil RAR) in care sa se precizeze ca este E5. Dar probabil omologarea a fost facuta tot de RAR ca E4 deci nu stiu cite succesuri as avea cu un astfel de demers. Din pacate nu prea am timp pentru astfel de distractii.

last nite, 12:15AM the eagle has landed

ieri sezana, serbia (langa trieste), arad, media 7.1L/100km, viteza medie 119km/h, de regula 134, vant de fata (ora12) si lateral-fata dreapta (ora2)

arad - bucuresti, arad-deva-sibiu-rm valcea- buc, viteza medie 79.5km/h, consum, 6.2L/100km
masina a reusit 9,600km.
o consider inca puturoasa in comparatie cu meganul 2. pare ca trebuie s-o duc mai mult in ture sa nu ii scada performanta la schimbarea de treapta.

mai urmeaza ceva filmulete cand oi avea timp.
azi am facut-o iar frumoasa...

xenoanele fac toti banii. am filmat si noaptea.

mama cum mai trece timpul

duminica m-am intors dintr-o calatorie (din pacate / fericire de afaceri) de 10,000km

buc-drobeta
drobeta-brescia, prin belgrade, zagreb, ljubljana, trieste (dunarea fantastica la sarbi, la cazane)
brescia-pamiers (france)
pamiers-burgos (prin andorra, he he, motorina sub €1, halba de bere la fel ca motorina, dar blonda, muntii de vis)
burgos stat 3 zile la o conferinta, apoi, pe buzunarul meu
burgos-lisbone (atins cel mai vestic punct al europei continentale, cabo da roca)
lisbone-sevilla (atins cel mai sudic punct al europei continentale, tarifa)
sevilla-hossegor (france, sau capbreton, valuri de peste 2m fara sa bata vantul)
hossegor-nantes
nantes, 5 zile, asta e, munca si iar munca, nu stiu, am o viata de rahat,
nantes-stuttgart
stuttgart-munchen-arad
arad-bucuresti

masina s-a comportat exemplar (tot nu e ca meganul 2 la depasiri, castelu ei, dar m-am invatat)
viteza maxima, 210km/h (GPS, bordul arata 214)
consum, undeva intre 6.2 si 7.1
coasta de vest a portugaliei m-a dat pe spate
cabo da roca, uluitoare
hossegor, un loc in care e recomandat de doctori sa-ti bei cafeaua dimineata (ma rog mai au de imbuinatatit engleza si customer service skills)

M-am trezit cu buretele dintre bord si parbriz, iesit. A ma patit cineva asta? Pot sa-l imping la locul lui sau tre sa ma duc la meseriasii de la service? Ce se poate intampla rau daca merg asa cu el?



This post has been edited by ali3n_cop: 12 Jul 2013, 17:18

Attached thumbnail(s)
DSCN0926.JPG ( Size: 3.24mb ) Number of downloads: 1385
DSCN0932.JPG ( Size: 2.99mb ) Number of downloads: 1483
DSCN0928.JPG ( Size: 3.2mb ) Number of downloads: 1414

parca mi sa intamplat si mie,impingel la loc cu o rigla sau ceva asemanator:D

Salut,

ma poate ajuta cineva ...

Am un Sport Tourer cu Radio-CD Bose si nu-mi citeste de pe un stick USB decat anumite melodii desi toate sant mp3.

Oare nu citeste mai mult de 4 GB sau exista vreun soft mai nou sau ce-o fi ???

La Renault Multimedia ai sanse sa gasesti un update, sau la service.

Am butonat un BOSE de pe o Laguna3, la ea practic era un Arkamys ce dadea sunat in boxe BOSE, la Megane, in functie de an poate fi alta unitate (cea cu USB pe ea sau cu USB sub fanta de cartela). Oricum unitatea de la Laguna era si ea mofturoasa si anumite fisiere le refuza, aceeasi problema am vazut la sistemul Touch de la Toyota care functioneaza ciudat cu stick-uri dar pe iPod merge uns. Incearca cu un aparat Apple, poate nu face aceste probleme.

Am și eu Arkamis dar nu l-am folosit pentru mp3-uri de pe stick decât o dată să văd cum merge, în rest doar de pe iPod sau prin BT.
Nu știu sigur dacă-mi aduc aminte bine, dar cred că VBR-urile nu merg. Încearcă să te uiți la proprietățile mp3-urilor care merg și a celor care nu merg.

Cum naiba sa nu mearga VBR-urile? Am pus melodii de toate felurile pe stickuri de la 1 GB la 8 si n-am avut niciodata probleme. Singurul " bug " era ca uneori nu putea sa dea resume la melodie dupa ce porneam masina, pe un anumit stick. Pur si simplu dadea next song dar nu era ceva nasol.

Salut,
Am si eu nevoie de o parere de la un posesor de megane 3 motpr 1,6 si cutie de viteze CVT. As fi interesat de un astfel de model si nu stiu cum se comporta noul motor si cutia CVT. pe hirtie totul suna OK, dar cel care conduce zi de zi masina stie cel mai bine. Daca a cumparat cineva modul cu CVT il rog sa-mi impartaseasca din experienta lui.
Multumesc!

Salut, eu am (sotia) 2.0 CVT. Contrar parerilor date de anumite publicatii din Ro, eu nu simt deloc ca fiind puturoasa datorita cutiei, dimpotriva, reactioneaza foarte repede la depasiri, de fapt incredibil de repede la viteze mari.
Se zice ca aceasta cutie ar micsora consumul pentru ca nu tine motorul blocat intr-o anumita viteza, ce sa zic, consumul nu a scazut sub 10 in oras si nici sub 8 in afara. E drept, se merge "sportiv".
Intreaba-ma pt alte detalii, o sa incerc sa raspund cat mai obiectiv si cat pot de repede.

Pai pe scurt, ar fi:
1) Cum reactioneaza cutia/masina la depasiri din scurt?
2) Probleme deosebite provocate de cutia CVT?
3) A existat o sitiatie in care ai fi preferat sa ai cutie manuala in 6 trepte?
4) Alte observatii ce le consideri pertinente/de stiut.
Multumesc!

1) Reactioneaza repede, mentionez ca eu in depasiri, bag pedala la fund, peste 5000rpm, asa procedez cu orice masina, pt a depasi repede, sigur si fara emotii
2) nici un fel de problema (masina are acum 23000km), a mers absolut impecabil mereu: (Meganul anterior avea cutie automata in 4 rapoarte- a mai avut momente cand smucea si dadea eroare pe CB)
3) de 7 ani am numai masini cu cutii automate, nu a existat niciodata, nici un moment in care mi-as mai fi dorit manuala indiferent cate trepte are cutia
4) am mai avut cutie CVT pe un Nissan Sentra 1.8, inchiriat timp de 2 luni, masina avea 78000km si mergea excelent

Sa inteleg ca ai recomanda achizitia unui autoturism avind cutie automata CVT?
Imi este un pic de teama de necunoscut. Imi doresc sa am cutie automata. Sunt satul de cele manuale dar tot am ceva emotii...

Nu am cunostinte tehnice, eu doar iti impartasesc experienta mea cu aceasta masina. Pe mine nu m-a dezamagit. In ceea ce priveste fiabilitatea, timpul si km parcursi o vor dovedi sau nu.
Cutia stiu ca provine de la Nissan, si ca nu este o cutie problematica, dimpotriva, este una foarte fiabila. Acum, in era asta a consumului si a reducerii costurilor din toate partile, nu stiu ce sa zic, mai ales ca ti-am mai zis ca nu am cunostinte tehnice. Dar banuiesc ca aceasta regula se aplica la absolut toti producatorii din industria auto.
Eu, unul, o recomand.

Cutia este din familia X-Tronic CVT, renumita pe continentul american, cutia este fiabila in sinea ei si foarte comoda, dar nu da senzatie de putere din cauza ca nu are smuciturile specifice unei cutii clasice (lipsa pinioanelor) si felul diferit cum gestioneaza curba de putere a motorului.

Asa arata o cutie X-Tronic CVT la interior:


Link

Asa arata un 01-100 pe CVT la Renault Fluence

Link

Eu am la masina cutie in genul la CVT si este teribil de comoda si prompta si daca nu cauti performante demne de un RS te va multumi pe deplin, mai ales la consum, fata de o cutie automata conventionala.

Cutia CVT lucreaza pe aproximativ acelasi principiu pe care lucreaza schimbatul vitezelor la o bicicleta, practic pedalezi cu un ritm constant, mai incet sau mai repede, in functie de cat de repede vrei sa prinzi viteza (echivalent motorul se stabilizeaza la o turatie mai mica sau mai mare), in timp ce din schimbatoare muti lantul de pe foaia mica, apoi pe cea medie si apoi pe cea mare, in timp ce treci lantul prin toate pinioanele, de la mare la mic. La fel se plimba si lantul de transmisie din cutia CVT.

Nu caut sportivitate, am trecut de faza asta. Acum caut fiabilitate pe termen lung, comoditate si siguranta in caz de necesitate. Nu as vrea sa intru intr-o depasire si sa ma rog de masina sa accelereze pina nu ma izbeste cel de pe contrasens.
In alta ordine de idei, va fi o masina de serviciu pe care o voi utiliza zilnic si va fi frecata la greu pe minunatele drumuri ale patriei. Deci am nevoie de fiabilitate ca nu pot sa o schimb in fiecare an. Va trebuie sa ma folosesc de ea minim 8-10 ani.
De asta intreb de CVT.
Multumesc tuturor celor care mi-au raspuns pina acum si celor care vor veni cu informatii suplimentare.

Eu am eCVT de la Toyota si am putin sub 200.000 km si merge perfect, diferenta dintre cutia CVT de la Renault si a mea este ca eu nu mai am acel lant metalic pentru fluxul de putere si totul se face din pinioane si echivalari de turatii.

CVT-urile sunt fiabile, cel putin la Honda cer schimbari de ulei dese, gen 60.000 km si folosesc un ulei special.
Din pacate posesori de Renault cu CVT gasesti destul de greu, dar poti cauta pe cei cu Qashqai sau Murano sau Sentra, ei sigur stiu mai bine despre cutiile alea la capitolul fiabilitate.

Am vazut ca Renault pune pe Megane 1.2 TCe de 130CP care sa inlocuiasca 1.4 TCe de 130CP care, la randul lui, a inlocuit 2.0 de 136CP. M-au innebunit cu cilindreele astea mici. A mers cineva pana acum cu 1.2 TCe pe Megane/Scenic sau cu motorul de 1.0 Ecoboost de la Ford? Sunt in stare, in realitate, sa traga o masina incarcata pe Transalpina?


@connectorxp
Ce parere ai despre CVT -ul de la Toyota? Esti multumit? Ti-ai mai lua a doua oara? Despre punerea lui pe Avensis am citit de bine, insa despre Auris, cam negative opiniile.

Eu o sa mai cumpar Toyota cu eCVT din simplul motiv al fiabilitatii si simplitatii in utilizare.

CVT-ul clasic mi se pare destul de rau daca vrei sportivitate, dar pentru mers normal e ok.

Avem cateva masini in club la noi cu CVT, momentan nu am stat sa urmaresc subiectul, dar nu-i vad sa se planga. Personal decat Renault Megane automat, mai bine Auris Hibrid, 136CP, cutie eCVT, cuplu mare si consum mic si la pret nu ai o diferenta majora + avantjaul de a primi 1000Euro bonus la un voucher remat.

Pretul bun il iei la varianta Gold (modelul anterior), ce este identic dpdv mecanic si electric cu modelul nou, doar designul difera si mici accesorii.

This post has been edited by connectorxp: 9 Sep 2013, 21:46

A mers cineva pana acum cu motorul de 1.0 Ecoboost de la Ford? Sunt in stare, in realitate, sa traga o masina incarcata pe Transalpina?

1.0 varianta de 100 cp pe Fiesta se misca foarte foarte bine. E drept, cu 2 persoane in masina si fara bagaj, dar pare sa aiba rezerve destule incat sa nu puna probleme nici incarcat. Ceea ce ma face sa cred ca varianta de 125 cp se va misca la fel pe Focus, diferenta de greutate e compensata de diferenta de putere. Nu iau de bune toate laudele presei auto, dar in cazul asta chiar au dreptate...e un motor foarte reusit, care reuseste sa faca figura frumoasa prin performante si rafinament (te prinzi destul de greu ca are doar 3 cilindri). In schimb, consumul nu e mic decat daca mergi exagerat de incet, dar asta e valabil la toate motoarele de generatie noua, mici si turbo.

1.2 si 130 cp suna interesant, ar fi bun si un 1.4 urcat pe la 170 cp, nu au un astfel de motor de mijloc de gama, si sa renunti complet la un motor dupa doar cativa ani nu e prea eficient economic.

Va asteptam pe toti cei dornici sa ne strangem si noi la aceasta intalnire !
http://www.reno.ro/INTALNIRE-MEGANE-2-t268...ml#entry3913071
Pana acum suntem cativa care mergem !

Discutati numai despre Megane 3 si nu despre Laguna sau alte modele... De asemenea, fara versusuri. Topicul a fost curatat, si s-au aplicat sanctiuni usoare. De acum inainte se lasa cu suspend.