Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane 3

Ia un magnet si da cu el pe langa impuritatile alea si vezi cum reactioneaza. Daca sunt impuritati rezultate uzurii mecanice e cam nasol. Orice motor va dezvolta astfel de impuritati dar in limite acceptabile. Daca e mizerie, investigheaza sursa. Ai facut schimbul de ulei in reprezentanta? Da, am facut la reprezentanta. Am schimbat un ulei semisintetic cu unul full sintetic.Chestia e ca nu imi stransese bine busonul ala de golire baie si am schimbat garnitura inca o data. De aceea,cand a schimbat garnitura ,o parte din ulei la scurs intr-un recipient curat si dupaia l-a pus iara. This post has been edited by cezarapostol: 30 Nov 2012, 20:46

Ia un magnet si da cu el pe langa impuritatile alea si vezi cum reactioneaza. Daca sunt impuritati rezultate uzurii mecanice e cam nasol. Orice motor va dezvolta astfel de impuritati dar in limite acceptabile. Daca e mizerie, investigheaza sursa. Ai facut schimbul de ulei in reprezentanta?

Da, am facut la reprezentanta. Am schimbat un ulei semisintetic cu unul full sintetic.Chestia e ca nu imi stransese bine busonul ala de golire baie si am schimbat garnitura inca o data. De aceea,cand a schimbat garnitura ,o parte din ulei la scurs intr-un recipient curat si dupaia l-a pus iara.

This post has been edited by cezarapostol: 30 Nov 2012, 20:46

Eu zic ca n-are nimic.

Eu zic ca n-are nimic.

Probabil,dar e ciudat ca am inceput sa vad mizeriile alea dupa ce a dat uleiul jos si l-a pus iar...

Poate recipientul in care a scurs uleiul avea acele impuritati si automat ti-au intrat in motor.

Poate recipientul in care a scurs uleiul avea acele impuritati si automat ti-au intrat in motor.

Am stat cu ochii pe mecanic...a spalat bine vasul ala,la uscat,etc...oare ce vad pe joja sa fie din uleiul initial al masinii(din fabrica a venit cu 10w40-semisintetic) iar eu am pus un full sintetic 5w40? Pentru ca la schimb niciodata nu curge tot uleiul din baie,e posibil sa fi ramas niste ulei. Ma gandesc ca in momentul cand dai drumul la baie sa curga,prima data curge ce este pe fund.Daca dupa aia l-a pus iar,e posibil ce vad acum sa fie particule din vechiul ulei.

Vreo idee de la ce ar putea fi zgomotul asta? Se aude pe dreapta, mai ales dupa ce sta nemiscata cateva ore.

Am fost cu ea in service de cateva ori. Mi-au schimbat amortizoarele spate intre ele... nici o schimbare. S-au gandit ca ar fi frana de mana (desi mie mi s-ar fi parut logic sa faca zgomot la plecarea de pe loc cand sa zicem ca s-ar debolca, nu la prima denivelare), am lasat-o peste noapte fara frana de mana trasa... nici o schimbare. Oricum, pentru ca inca mai e in garantie nu ma las pana nu mi-o rezolva.

This post has been edited by Highwayman: 5 Dec 2012, 13:46

Attached File(s)
 zgomote_M3.wmv ( 7.01mb ) Number of downloads: 151

Tampanele de la amortizoarele spate? sau flansele? nu stiu cum este la Megane, dar la Citroen am avut probleme cu tampoanele care s-au schimbat.

Suspectez bara antiruliu spate, cea care rigidizeaza stanga-dreapta, pentru ca este singura componenta in miscare atat cand coboara roata dreapta cat si cand coboara roata stanga. Zgomotul nu se modifica (sau dispare) atunci cand coboara ambele roti odata ?
N-am din pacate un PDF cu puntea spate in care sa se vada aceasta bara, si fara nu stiu sa o indic. Zgomotul zic ca vine de la prinderea barii la capete, acolo probabil freaca fier pe fier.

Ce seamana masina cu a mea.

This post has been edited by Laurentziu83: 5 Dec 2012, 21:34

Cand cobor cu ambele roti in acelasi timp nu face zgomot, sau cel putin asa mi se pare mie. Azi le-am lasat-o din nou in service sa o tina ei peste noapte si sa vada cum face dimineata. Sper sa-si dea seama ce are.
Da Laurentziu83


This post has been edited by Highwayman: 5 Dec 2012, 20:55

@Highwayman, fix aceeasi problema am avut si eu. La mine a venit o echipa de la Renault pentru ca cei din service nu i-au dat de cap. Puntea spate cica nu a fost centrata corect. Partea buna a fost ca zgomotul se reproducea cand intram cu ea in service (Meridian Vest) . La proba de drum nu s-a reprodus chip.

P.S. Si mai si seamana leit cu a mea

De-asta am si facut filmuletul, sa nu zica aia ca am pitici pe creier pentru ca, ca de obicei, in service era tacuta malc.
Trei gemene.

This post has been edited by Highwayman: 6 Dec 2012, 00:21

De-asta am si facut filmuletul, sa nu zica aia ca am pitici pe creier pentru ca, ca de obicei, in service era tacuta malc.
Trei gemene.

In legatura cu problema semnalata de voi, este posibil sa fie una deja cunoscuta de catre Renault care a si lansat o nota tehnica de remediere a acesteia, in prima faza in tarile din vest unde, urmare a vanzarilor mai mari de Megane, au existat evident si mai multe plangeri ale clientilor decat la noi

Reiau pe scurt continutul acesteia :

NOTĂ TEHNICĂ VERDE

TROSNITURI TREN SPATE ÎN RULARE PE DRUMURI CU DENIVELĂRI

DATE TEHNICE
Resentiment client
– Zgomote (trosnituri sau scârţâituri) la nivelul trenului
spate în rulare pe drumuri cu denivelări sau la
coborârea de pe trotuar.

Cauză posibilă
– Trosnitura este provocată de prezenţa bilelor din
oţel în trenul spate ca urmare a procesului de
fabricaţie (prelucrare cu jet coroziv).
– Scârţâitura este provocată de frecarea tablelor din
interior ca urmare a mişcărilor de torsiune ale
trenului spate.

Diagnosticare
– Reproduceţi zgomotul coborând vehiculul de pe
trotuar sau în rulare pe drumuri cu denivelări.
Dacă zgomotele sunt prezente, aplicaţi Nota Tehnică.

Operaţie de realizat
Descriere operaţie
INJECŢIE DE SPUMĂ TEROFOAM ÎN TRENUL
SPATE

Mai departe este descris procesul de injectare a acestei spume expandabile. Se gaureste puntea spate catre extremitati la niste cote clar prestabilite (diametru gaura 7 mm, distanta fata de capetele puntii etc) pentru a nu-i afecta integritatea structurala.

Se injecteaza spuma in interiorul puntii prin cele 2 gauri create, care ulterior sunt reastupate cu agrafe.

Se lasa masina suspendata, fara a atinge solul, timp de 12 ore pentru ca spuma sa se intareasca. Se efectueaza un test de drum pentru a verifica daca zgomotul a disparut.

Ca fapt divers, problema pune produce doar un disconfort "acustic" si nu afecteaza corecta functionare a puntii spate

Succes la rezolvarea problemei in service. Sau dati muzica mai tare !

Multumesc de informatie ovidelu,

<span class='edit'>7 Dec 2012, 14:56:</span>
Astept sa le vina spuma celor de la Autocobalcescu.

7 Dec 2012, 22:05:
Asta bine-inteles dupa ce le-am dat textul de la ovidelu, nu reusisera sa-i dea de cap.

This post has been edited by Highwayman: 7 Dec 2012, 22:05

Stie cineva la cele cu AC (nu clima) tinand cont ca compresorul nu pleaca sub o anumita temperatura,cum se dezabureste masina? Ieri,spre exemplu era aburita toata si am dat de rotilele alea pentru a le pozitiona pe simbolul de dezaburire,dar nimic.......nu cumva totusi in pozitia aia ar trebui sa plece compresorul?

20121213_101120.jpg ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 674


This post has been edited by cezarapostol: 13 Dec 2012, 10:23

S-ar putea sa spun o prostie...nu sunt sigur 100% dar s-ar putea sa nu iti bage aer rece din cauza ca ai lasat primul buton(din stanga) la maxim pe cald. Da-l la maxim pe rece si vezi daca atunci incepe sa intre aer rece. Eu parca tin minte(ce-i drept la megane 2) ca am facut acelasi lucru candva cu niste ani in urma si ma miram de ce nu vine rece.

This post has been edited by papa_mulo: 13 Dec 2012, 11:38

S-ar putea sa spun o prostie...nu sunt sigur 100% dar s-ar putea sa nu iti bage aer rece din cauza ca ai lasat primul buton(din stanga) la maxim pe cald. Da-l la maxim pe rece si vezi daca atunci incepe sa intre aer rece. Eu parca tin minte(ce-i drept la megane 2) ca am facut acelasi lucru si ma miram de ce nu vine rece.

Am incercat si asta. E clar,compresorul nu pleaca sub X grade,dar cum se face dezaburirea masinii atunci? Doar din aeroterma?

Daca zici ca ai incercat si asa, atunci strict la intrebarea pusa de tine nu stiu ce sa iti mai zic, poate te ajuta altii.
Dar referitor la dezaburirea parbrizului pe timp de iarna pot sa iti spun(din ce am observat pe pielea mea) ca AC este doar o solutie doar de urgenta...sa dezaburesti atunci pe loc, in cateva secunde. Dar dupa ce il opresti imediat va aparea din nou condensul si o iei de la capat...si mergi mai mult pe AC iarna.
Solutia e sa bagi aer cald puternic pe parbriz+piciore si sa lasi un geam putin crapat...la inceput se abureste tare dar dupa niste minute(destul de multe) condensul se evapora de pe parbriz si problema dispare pt restul zilei respective. Are legatura si cu baltile create la picioare pe presuri, d'aia am zis sa bagi si la picioare.

Daca zici ca ai incercat si asa, atunci strict la intrebarea pusa de tine nu stiu ce sa iti mai zic, poate te ajuta altii.
Dar referitor la dezaburirea parbrizului pe timp de iarna pot sa iti spun(din ce am observat pe pielea mea) ca AC este doar o solutie doar de urgenta...sa dezaburesti atunci pe loc, in cateva secunde. Dar dupa ce il opresti imediat va aparea din nou condensul si o iei de la capat...si mergi mai mult pe AC iarna.
Solutia e sa bagi aer cald puternic pe parbriz+piciore si sa lasi un geam putin crapat...la inceput se abureste tare dar dupa niste minute(destul de multe) condensul se evapora de pe parbriz si problema dispare pt restul zilei respective. Are legatura si cu baltile create la picioare pe presuri, d'aia am zis sa bagi si la picioare.

La Scenicul 2 pe care l-am avut,pleca AC la orice temperatura,dezaburirea se facea imediat. La asta vad ca au schimbat. Probabil tot pentru ecologie sau consum.....

Am incercat si asta. E clar,compresorul nu pleaca sub X grade,dar cum se face dezaburirea masinii atunci? Doar din aeroterma?

da caldura la maxim si lasa sa sufle la maxim numai sus la parbriz.Eu la megane 2 nu prea folosesc dezaburirea, las auto pe 22 si se dezabureste foarte ok...Nu ma intereseaza daca pleaca ori nu Ac'ul.

This post has been edited by M i h a i: 13 Dec 2012, 14:02

da caldura la maxim si lasa sa sufle la maxim numai sus la parbriz.Eu la megane 2 nu prea folosesc dezaburirea, las auto pe 22 si se dezabureste foarte  ok...Nu ma intereseaza daca pleaca ori nu Ac'ul.

E vorba de intreaga masina: fara AC nu se dezaburesc geamurile laterale si cele din spate nici in 30minute...

foarte ciudat, ai pus pe recirculare? Normal trebuie sa se dezabureasca si fara Ac, pt ca aeratorul de pe bord sufla aerul in parbriz iar aerul de pe aeratoarele laterale vine direct in geamurile laterale. Ce draq, si la dacie se dezaburea.

foarte ciudat, ai pus pe recirculare? Normal trebuie sa se dezabureasca si fara Ac, pt ca aeratorul de pe bord sufla aerul in parbriz iar aerul de pe aeratoarele laterale vine direct in geamurile laterale. Ce draq, si la dacie se dezaburea.

Nu am dat pe recirculare.

Nu am dat pe recirculare.

Cati km a facut masina de la ultima revizie?

Cati km a facut masina de la ultima revizie?

Masina are 4000 km la bord...
Eu intrebam daca este normal sa nu porneasca compresorul cand dai pe "dezaburire parbriz".

Masina are 4000 km la bord...
Eu intrebam daca este normal sa nu porneasca compresorul cand dai pe "dezaburire parbriz".

Acel buton de "dezaburire parbriz" este de fapt un shortcut pentru urmatorii pasi:

1. AC on
2. viteza maxima ventilator
3. jet de aer directionat doar spre parbriz
4. pornire dezaburizator spate

Nu stiu daca porneste sau nu compresorul dar la mine masina se dezabureste in maxim 5 minute in partea de fata si cam in 15 minute in rest chiar si la -10 grade (aseara). Uite am sa fac un test azi cu AC OFF sa vad daca e aceeasi performanta.

Ar fi fost interesant sa fi avut un parbriz atermic la Megane, eu unul as fi dat banii pe asa ceva.

Stiu doar ca un simtom al dezaburirii ineficiente este si infundarea filtrului de habitaclu dar la 4.000 km slabe sanse sa fie asa ceva.

Masina are 4000 km la bord...
Eu intrebam daca este normal sa nu porneasca compresorul cand dai pe "dezaburire parbriz".

Nu cred că dezaburire parbriz are vreo legătură cu A/C. Pur și simplu circulă aerul cald pe lângă parbriz. Am avut și mașină cu A/C manual și cu automat, și n-am observat să pornească compresorul pentru dezaburire.

Nu stiu daca porneste sau nu compresorul dar la mine masina se dezabureste in maxim 5 minute in partea de fata si cam in 15 minute in rest chiar si la -10 grade (aseara). Uite am sa fac un test azi cu AC OFF sa vad daca e aceeasi performanta.

Chiar as fi curios sa vezi cum face fara AC pornit.

Chiar as fi curios sa vezi cum face fara AC pornit.

Mai aşteaptă vreo 2-3 zile căci momentan în Iaşi s-a încălzit brutal (+1 grad) şi nu mai contează prea mult dezaburirea. Am dat azi fara AC dar nu aveam ce să dezaburesc...

Mai aşteaptă vreo 2-3 zile căci momentan în Iaşi s-a încălzit brutal (+1 grad) şi nu mai contează prea mult dezaburirea. Am dat azi fara AC dar nu aveam ce să dezaburesc...

Ok.Poti incerca sa apesi AC cand e cam 0 grade sa vezi daca pleaca compresorul (se vede si simte pe turatie,auzi tacanit de compresor,etc) si sa dai comanda de "dezaburire" chiar daca nu e aburit,sa vezi ce face. Eu nu cred ca pleaca compresorul in nici unul dintre cele 2 cazuri.

La modelele mai noi de Megane 3 se aude clampanitul compresorului cand opresti AC-ul si variaza turatia?
Eu am clima automata si, cand dezactivez compresorul de AC, nu se intampla absolut nimic la temperaturile astea, doar vara simt ca nu mai baga rece, daca merg cu viteza constanta nici consumul instantaneu nu variaza, mai degraba variaza functie de inclinarea drumului.

Discutati numai despre Megane 3 si nu despre Laguna sau alte modele... De asemenea, fara versusuri. Topicul a fost curatat, si s-au aplicat sanctiuni usoare. De acum inainte se lasa cu suspend.