Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

Logan GT-R? arata fain...

Logan GT-R? arata fain...

naspa rau daca astea sunt cerintele la o masina

Ale mele nu, altii nu mai puteau din cauza asta cand a aparut dusterul.

15 Jun 2011, 19:27:
La cum se laudau oficialii dacia in presa, ziceau ca va fi mai ieftin decat generatia actuala si ca vor avea un aspect robust, inclinat spre latura practica.

This post has been edited by asgard1955: 15 Jun 2011, 19:27

Pretul e cheia. Ca asa mi-a placut si Dusterul iar acum aproape nu te poti atinge de el. Pana una alta mai trag de Laureat-ul din dotare ... sper sa nu imi iau teapa la anul.

vise..

extramirobolant, dar imi este de ajuns daca seamana macar cu geta ...

Bioenergeta?

Am intrebat un coleg daca poate face rost de ceva poze ale viitorului lighean. Cica are ceva cunostinta undeva mai sus pe la Dacia. A zis (colegul) ca pune o intrebare desi nu prea cred ca va avea sanse prea mari.

Pozele vor aparea cand se da comanda, si vor fi scapate fara voia lor ...

http://www.gandul.info/news/noua-dacia-log...romania-8346087

Propulsoarele turbo pe benzină vor avea capacităţi intre 0,9 şi 1,2 litri şi vor dezvolta între 90 şi 115 cai-putere.

Asta este si una din cerinteel mele pentru viitoarea masina. Motor turbo pe benzina, dar de 1400.

This post has been edited by IRONICK: 16 Jun 2011, 10:59

asta de 1.4 are 190nm si 130 de cai, daca cel de 1.2 va avea 175nm si 115 cai chiar nu vad vreo mare diferenta, poate doar cilindreea mai redusa si injectia directa, deci un consum ceva mai mic de carburant. La 1000-1100 kg cred ca 1.2-ul e cea mai buna solutie.

De ala de unudoi turbo nu stiu nimic, dar tare imi este ca-i diferit ca si asta de 1.2 16v actual fata de 1.4-1.6 16v. Si sunt ceva diferente.

Iar in oferta de reno, 1.4 este doar pe anumite versiuni. Au facut astia ofertele parca impotriva celor care se gandesc sa cumpere.

This post has been edited by IRONICK: 16 Jun 2011, 11:14

Da, pe Megane Privilege sau Color edition…oricum peste 16.ooo €…eventual la cca. 13.ooo€ cu voucher-ele aferente.
La 1,2tce sunt trei cilindri faţă de 1,4tce cu 4 cilindri…Şi eu care am niţică oroare de trei cilindri, nu-mi plac decât dacă sunt în oglindă cu alţi trei.…

LE: Este şi pe cea în 5 uşi în echiparea Privilege conform site-ului oficial.

This post has been edited by Squirrel: 16 Jun 2011, 15:01

Doar pe coupe si break ... pe ala in 5 usi l-au loganizat cu generatia 2010 si nici motor nu au in oferta

16 Jun 2011, 16:53:

Este şi pe cea în 5 uşi în echiparea Privilege conform site-ului oficial

In configurator nu este ...


This post has been edited by IRONICK: 16 Jun 2011, 15:53

Configuratorul e varză, nu te poți încrede deloc în el, îți spun eu, din proprie experiență, am trimis multe mailuri de corecții la Renault România...

În oferta oficială 1.4TCe 130 e prezent pe Megane Hatch Privilege (se pare că ăsta e B95, nu B32), cod de comandă PR141305S, la prețul de 17.900 Euro cu TVA.

1.4TCe 130 mai e prezent și pe Sporty Dynamique, cod comandă DY141305S, probabil tot B95, fabricat la Palencia, nu la Bursa, la prețul de 17.100 Euro, cu TVA.

luati ceva somnifere sa para visele alea odata..... la duster a functionat.. la sandero nu prea.

Da, pe Megane Privilege sau Color edition…oricum peste 16.ooo €…eventual la cca. 13.ooo€ cu voucher-ele aferente.
La 1,2tce sunt trei cilindri faţă de 1,4tce cu 4 cilindri…Şi eu care am niţică oroare de trei cilindri, nu-mi plac decât dacă sunt în oglindă cu alţi trei.…

LE: Este şi pe cea în 5 uşi în echiparea Privilege conform site-ului oficial.

1.2 tce are 4 cilindri, ala de 0.9 e in 3

cica ar fi scapat totusi o poza pe net, cu noul Logan..

veeo-concept-car_01_JcY3M_17621.jpg

Eu ma multumeam cu un motor de 110-115 cai si o cutie cu 6 trepte.

Ar trebui sa puna un motor electric pe noul logan, sa il scoata pana in 15000 de eur cu tot cu baterii si atunci ar revolutiona piata mondiala mai ceva ca si cu primul logan si cu duster.

luati ceva somnifere sa para visele alea odata..... la duster a functionat.. la sandero nu prea.

esti prost informat mon cher....

- masina a fost lansata oficial la Geneva - martie 2008
- prima poza cu masina a fost postata aici in feb 2008
- prima schita reala cu masina a fost postata aici in august 2007, dupa un vis de vara

Spor la cautat!

This post has been edited by Logan_Stepway: 16 Jun 2011, 21:01

E vară, vară, soare afară…dar vine ea noaptea…

asta de 1.4 are 190nm si 130 de cai, daca cel de 1.2 va avea 175nm si 115 cai chiar nu vad vreo mare diferenta, poate doar cilindreea mai redusa si injectia directa, deci un consum ceva mai mic de carburant. La 1000-1100 kg cred ca 1.2-ul e cea mai buna solutie.

Pe hartie poate nu este diferenta mare, dar in realitate, este. Si nu doar la la modul cum trage motorul, ci si cum este construit. Asta de 1.2 este motorul de 75 cai cu turbina pe el. Cel de 1.4 este design nou.

450_300_tce100.jpg ( Size: 31.9k ) Number of downloads: 810
renault_s_tce_engine_goes_to_production_in_spain_5066_1.jpg ( Size: 81.02k ) Number of downloads: 835


This post has been edited by IRONICK: 20 Jun 2011, 09:01

Adevarat, dar din cate am inteles noul 1.2TCE nu este D4Ft-ul de 105 cai de pe clio ci un motor nou nout cu injectie directa -TCE115

Prima poza este D4FT. Iar Renault nu prea a trecut inca la injectie directa. Ma asteptam sa comentezi de distributie cu lant la 1.4 si altele de se poarta acum ...

This post has been edited by IRONICK: 20 Jun 2011, 11:03

Untitled.jpg ( Size: 23.46k ) Number of downloads: 667


1.4 e o formula intermediara din punctul meu de vedere, e derivat din blocul de 1.6 de la nissan, dar a fost dezvoltat de Renault. Din cate stiu urmatoarele aparitii Otto vor fii in ordine 0.9 si 1.2TCE din poza de mai sus, respectiv 1.6T de la Nissan care umbla vorba ca o sa fie pe noul Clio RS. Nu stiu daca noul 1.2 va avea distributia pe lant sau nu, oricum mi se pare foarte putina informatie pe piata, avand in vedere ca la anul ar trebui sa fie deja la vanzare.

Este de ajuns sa privesti macar pozele de mai sus si sa tragi niste concluzii despre diferentele intre motoarele de 1.2. Modificari minore, strict pentru turbo.

Deci asta astea de 0.9 si 1.2 or sa fie primele motoare reno cu injectie directa ?


"testul de la rtr spune ca intre 50-90km/h 0.9tubo consuma cu 1 litru mai putin decat 1.4mpi.
la 130km/h 0.9turbo consuma cu 4 litri mai mult decat 1.4mpi.
motorul asta e facut pentru oras si pentru a fi folosit pana la 90km/h.motorul scoate sub 120g/Co2 si va fi euro 6.vestea proasta este ca 1.4mpi si 1.6 nu vor mai fi vandute in romania(doar export). turbina costa 1500 RON iar la testele de fiabilitate garanteaza 300k km pentru aceste noi motoare"

stie cineva de aici ceva mai mult ??? mie 4 litri in plus la 130 parca nu prea imi vine a crede, ar insemna ca ia 11, 12 !?!

This post has been edited by paul_s: 20 Jun 2011, 14:26

.... si daca tot se discuta pe aici acum ceva vreme despre incalzirea combustibilului la motoarele diesel, am vazut recent noile filtre ce vor echipa motorizarile K9K care pe langa senzorul de WIF au si rezistenta incorporata pentru pornirea la rece

Deci asta astea de 0.9 si 1.2 or sa fie primele motoare reno cu injectie directa ?

Nu! Tu nu vezi in poze ca are rampa de injectoare in acelasi loc?

.... si daca tot se discuta pe aici acum ceva vreme  

Si 1.6mpi E5 are corp clapeta de metal, dar crezi ca intereseaza pe cineva?

This post has been edited by IRONICK: 20 Jun 2011, 14:33

Daca nu se poate mari diametrul la acel corp claèta, nu intereseaza pe nimeni... bun si ala de plastic

Si 1.6mpi E5 are corp clapeta de metal, dar crezi ca intereseaza pe cineva?

corpu ala de Al era in lucru de 2 ani..... parca abia in toamna l-au introdus in productie.

PS: culmea, se pare ca e mai ieftin fata de cel din plastik insa e cam la limita cu dilatarea/contractarea in fc. de temp. de la compartimentul motor

ontopic: au schimbat si blocul de lumini