Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

Sincer să fiu şi eu mă gândesc că este o greşeală, valoarea asta de 640 de litri nu o are nici Skoda Superb Combi (care are 633 litri mai exact) ! Sau poate au făcut-o intenţionat ?

Sincer să fiu şi eu mă gândesc că este o greşeală, valoarea asta de 640 de litri nu o are nici Skoda Superb Combi (care are 633 litri mai exact) !

Sau poate au făcut-o intenţionat ?

Cutitul la os i-a motivat grozav pe cei de la Peugeot de au iesit asa repede cu masinuta pe piata, cu motoare dovedite pe celelate modele, fara experimente inutile.

Apropo de motoare, umbla vorba ca TCe 90 are probleme serioase, au cazut la unele exemplare cuzinetii in baie- deh, motoare facute la Mioveni... Sunt curios cat de mult va intarzia treaba asta livrarile, mai ales ca si noul clio4 e dotat cu acest motor.

Scaunele la noul logan au ceva schimbat pe ele in afara de burete?

[attachmentid=1627845303]

Masina de politie.

Asa am vazut la un passat de politie cu 236k km.

Apropo de motoare, umbla vorba ca TCe 90 are probleme serioase, au cazut la unele exemplare cuzinetii in baie- deh, motoare facute la Mioveni... Sunt curios cat de mult va intarzia treaba asta livrarile, mai ales ca si noul clio4 e dotat cu acest motor.

Nu esti primul care zice ca motorul are probleme.

fata de lista se ofera si 1300euro discount

astept sa vad noul logan sa stiu daca are treaba cu asta sau e dedesubt...si pt fluence facelift de asemenea

This post has been edited by T.rac3Er: 23 Oct 2012, 10:16

Attached File(s)
 Lista_de_preturi_C_Elysee.pdf ( 109.84k ) Number of downloads: 162

Apropo de motoare, umbla vorba ca TCe 90 are probleme serioase, au cazut la unele exemplare cuzinetii in baie- deh, motoare facute la Mioveni...

Eh, in curând aflăm că le pică chiar şi ralanti-ul in baie. Deh, la câte maşini circulă cu asemenea motoare, mi se pare normal să apară aşa de multe probleme deodată

Din ce in ce mai multi producatori se dau pe dimensiuni de 185/65/15 la anvelope pt masinile mai ieftinache.

This post has been edited by Sir Andrew: 23 Oct 2012, 10:29

Eh, in curând aflăm că le pică chiar şi ralanti-ul in baie.  Deh, la câte maşini circulă cu asemenea motoare, mi se pare normal să apară aşa de multe probleme deodată 

Chiar, cate?

Stie careva care au fost concluziile comparativului din fabrica dintre Logan si Hyundai Accent Blue? Cica s-ar fi intalnit saptamana trecuta romanu' cu rusu': cum o fo'?

Apropo de motoare, umbla vorba ca TCe 90 are probleme serioase, au cazut la unele exemplare cuzinetii in baie

eu cred ca mai serioasa este problema de la TCe115 (H5Ft)

Stie careva care au fost concluziile comparativului din fabrica dintre Logan si Hyundai Accent Blue? Cica s-ar fi intalnit saptamana trecuta romanu' cu rusu': cum o fo'?

poate se apuca vreunu si ataseaza raportu' de la DPC pe forum

sau macar poze sa vedem comparativul.

Se pare ca pe logan/sandero nu va fi pus motorul 1.2 TCe. Cel putin asa reiese dintr-un document pus de un coleg la topicul cu clio4:



Attached thumbnail(s)
motoare.JPG ( Size: 85.03k ) Number of downloads: 1904

PS: au schimbat sunetu de la semnalizare

l-au schimbat cu Lodgy / Dokker

Se pare ca pe logan/sandero nu va fi pus motorul 1.2 TCe. Cel putin asa reiese dintr-un document pus de un coleg la topicul cu clio4:

In schimb vad ca or sa puna 1.6 turbo pe Latitude.

PS: au schimbat sunetu de la semnalizare

Ce dracu trage ala asa de volan, zici ca merge cu "Buceag" din '75.

PS Toata lumea injura Renault, dar mare minune daca in 10 ani nu sunt "number one" asa cu politica asta de saracie si masinile astea de "rahat". Mai vorbim.
Vremurile se schimba.

This post has been edited by xymzar: 24 Oct 2012, 22:57

Fiindca e rotofei "pilotul de teste" si il incurca burta si centura in manevrarea volanului.

Poate detalia cineva despre defectele V3?

Cum adica le detecteaza clientul, dar nu il deranjeaza?

Se refera la rugina?

Mici chestii care nu afecteaza functionarea masinii si nu e musai sa le sesizeze clientul imediat...de obicei le sesizeaza acasa dupa un timp. De genul imbinari si finisari defectuoase ...

Fiindca e rotofei "pilotul de teste"

1:41
Cum sa faci asa ceva fiind constient ca esti filmat de catre un jurnalist ce va insera in articol filmarea respectiva?!...

"Cuando se activa el modo ECO se modifican varios parámetros para ayudar al conductor a reducir el consumo. Para ser concretos, baja el par, cambia el comportamiento del acelerador, anticipa los avisos del indicador de cambio de marcha y modifica el funcionamiento de la calefacción. Activando este modo, Renault indica que el consumo baja un 10% en el conductor medio."

"Cand se activeaza modul ECO se modifica diversi parametri pentru a ajuta conducatorul sa scada consumul. Pentru a fi concreti, reduce cuplul motor, schimba comportamentul acceleratiei, anticipeaza avertizarile indicatorului de schimbare a treptei de viteza si modifica functionarea incalzirii (habitaclului, cred - n.tr). Activand acest mod, Renault afirma ca va scadea consumul cu 10% in medie (probabil si in functie de stilul de condus al conducatorului - n.tr)."

E vorba de aceleasi motoare dar testate pe Clio 4. motorpasion.com


This post has been edited by Robbyman: 26 Oct 2012, 07:32

"Cuando se activa el modo ECO se modifican varios parámetros para ayudar al conductor a reducir el consumo. Para ser concretos, baja el par, cambia el comportamiento del acelerador, anticipa los avisos del indicador de cambio de marcha y modifica el funcionamiento de la calefacción. Activando este modo, Renault indica que el consumo baja un 10% en el conductor medio."

la activarea modului ECO se trece pe o alta harta de cuplu - exista un "switch" in soft
desigur, la randul ei, harta de cuplu ECO introduce alte corectii in toata logigrama de functionare a softului

Tocmai ce m-am întors de la un dealer Peugeot unde am văzut live noul 301 şi concluzia pe care am tras-o este că noul Logan va avea un concurent serios în acest Peugeot 301 !

Maşina arată mult mai bine decât în poze, mai ales spatele care în opinia mea la această clasă low cost cred că este şi cel mai greu de desenat !
Partea frontală arată clar identitatea de marcă, fiind în nota Peugeot-ului 508, la o scară mai mică.

Maşina este mult mai mare decât un Logan (4.442mm) şi ce surprinde cel mai mult este generozitatea spaţiului interior !
Este capitolul la care practic Loganul era pâna acum imbatabil, bineînţeles la această clasă low cost, şi unde noul Peugeot 301 îi va crea probleme foarte mari, pentru că este evident mult peste el.

Interiorul este mult mai ergonomic ca la Logan, poziţia în scaune este şi ea mult mai confortabilă, scaunele sunt mult mai bine profilate şi oferă un sprijin lateral deloc de neglijat.
După ce am reglat scaunul şofer pe poziţia adecvată pentru propria persoană, vreau să vă spun că în spate rămâne mult, mult mai mult loc decât la Logan.
Scaunul şofer se reglează pe înălţime având mai multe grade de libertate, faţă de Logan unde ştim cu toţii că reglajul pe înălţime presupune doar două poziţii, sus sau jos !

Bancheta spate este uşor decupată şi este de asemenea mult mai confortabilă, nemaiavând aspectul de canapea pătrăţoasă, poziţia fiind mai joasă şi clar avantajată şi de spaţiul foarte mare pe care îl ai la dispoziţie faţă de scaunul din faţă.

Bordul îmbracă bine interiorul, este mai fluid şi are încorporate la extremităţi cele două boxe audio. Tapiţeria şi mocheta mi s-au părut peste ce oferă Loganul, la fel în interior totul pare lucrat mult mai îngrijit. Există posibilitatea de a configura maşina cu aer condiţionat cu reglare automată, scaune încălzite şi parbriz încălzit.

Momentan încă nu le-au venit maşinile pentru drive test, le aşteaptă undeva pe săptămâna viitoare !

Însă cel mai bine ar fi să vă duceţi şi să vedeţi cu ochii voştri maşina, pentru că vă spun sincer, merită !

This post has been edited by Ampt: 27 Oct 2012, 19:45

Preturi de pornire:

Noul Sandero/Logan Access 1.2 16v 75 cp 6990 Euro
301 Access 1.2 VTi 72 cp 9908 Euro la promotie (pretul de lista e 10 900)
Dotarile sunt sublime, dar inexistente in ambele cazuri.

Design-ul este destul de nereusit, in special partea din spate. Pot sa spun ca apreciez spatele Lagunei Coupe, dar in cazul lui 301.... e cel putin urat, ca sa nu spun oribil. Interiorul are iz de sfarsitul anilor 90, mai exact imi aduce aminte de 206, cu mentiunea ca 206 chiar arata bine la vremea lui.

Un surogat cu patru roti, daca tot dai 3000 Euro peste Logan, ceea ce mi se pare mult, mai strangi cureaua la inca 1200 si iti iei 208, care macar arata a masina.

Legat de design te întreb doar atât, ai văzut maşina live ?
Crede-mă că arată mult mai bine în realitate decât în poze !

Nici Loganul nu a fost şi nici nu este vreo capodoperă de design, am vrut doar să subliniez spaţiul interior de la Peugeot 301, capitol la care pînă acum maşina autohtonă nu avea rival.
La această clasă clienţii nu prea aleg ţinând cont de design, accentul se pune pe cât de încăpătoare este maşina şi cât de mare este portbagajul !

Reprezentantul de vânzări de la Peugeot mi-a spus că în curând vor avea discount-uri mai mari !

Din câte ştim nu prea bate vântul în pânze nici la Peugeot şi poate tocmai de aceea vor veni cu preţuri interesante !

P.S Să nu uităm că înainte de toate suntem cumpărători, nu avem acţiuni nici la Peugeot, nici la Dacia sau la vreun alt producător !
Cei mai iubiţi suntem de către stat care ne numeşte mândru în statisticile sale contribuabili, pentru ceilalţi lupta este să ne transforme în clienţii !

Şi atunci să se lupte pentru noi şi să vină cu cele mai bune şi atractive oferte !

Maşina arată mult mai bine decât în realitate,

Crede-mă că arată mult mai bine în realitate decât în poze !

Conform statisticilor, cele mai vandute versiuni de logan au fos cele scumpe, si nu aia de 5000E (care de fapt e 6500E).

Drept urmare, o comparatie mai corecta ar fi intre laureate dci - 10.700E cu peugeot 301 active - 12.900E.

Parca nu mai e asa de mare diferenta? Mai ales ca la dacia 10.700E e pentru vechiul logan. Spre comparatie, noul sandero e 11.500E, si fata de peugeot ii lipsesc airbagurile laterale (210E)

Mulţumesc frumos pentru observaţie, am corectat acum greşeala de exprimare !

Legat de preţuri un Sandero nou, varianta Laureate cu motorizare de 0,9 TCe 90 CP şi câteva opţionale de bun simţ este 11.350 EUR ! (fără tapiţerie piele şi vopsea metalizată)

La Peugeot 301, ceva similar ca variantă de echipare, dar cu motorizare de 1,6 VTi 115 CP şi aer condiţionat cu reglare automată, preţul este de 12.808 EUR !

P.S Aşa că din păcate, a cam picat şi mitul cu 10.000 EUR la Dacia (preţ pentru dotări mai apropiate de anul 2012, variantele chele le-am exclus din comparaţie)

Pot sa spun ca apreciez spatele Lagunei Coupe, dar in cazul lui 301.... e cel putin urat, ca sa nu spun oribil.

Un surogat cu patru roti, daca tot dai 3000 Euro peste Logan, ceea ce mi se pare mult, mai strangi cureaua la inca 1200 si iti iei 208, care macar arata a masina.

cum poti sa compari laguna coupe cu 301?

apoi... tu te-ai uitat la portbagajul lui 208 si la spatiul interior? aia e masina de mers la piata, nu de familie.

De ce n-or face sedanurile astea low cost liftback? Chiar nu vad utilitatea? Ai si frumusetea unui sedan si utilitatea unui hacthback.