Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

Maşina arată mult mai bine decât în poze, mai ales spatele care în opinia mea la această clasă low cost cred că este şi cel mai greu de desenat ! Nu vreau să se înţeleagă greşit că are vreun spate ieşit din comun de frumos, vroiam doar să subliniez că arată mult mai bine decât îl anticipam din ce văzusem pe net ! Cu alte cuvinte nu este deloc hidos cum ar fi Skoda Fabia sedan de exemplu, fiind practic în materie de design mai în ton cu vremurile noastre decât actualul Logan (diferenţa de ani când au fost desenate se observă detaşat), de altfel abia aştept să vedem în realitate şi noul Logan şi atunci putem face o comparaţie pertinentă şi în materie de design şi funcţionalitate !

Maşina arată mult mai bine decât în poze, mai ales spatele care în opinia mea la această clasă low cost cred că este şi cel mai greu de desenat !

Nu vreau să se înţeleagă greşit că are vreun spate ieşit din comun de frumos, vroiam doar să subliniez că arată mult mai bine decât îl anticipam din ce văzusem pe net !

Cu alte cuvinte nu este deloc hidos cum ar fi Skoda Fabia sedan de exemplu, fiind practic în materie de design mai în ton cu vremurile noastre decât actualul Logan (diferenţa de ani când au fost desenate se observă detaşat), de altfel abia aştept să vedem în realitate şi noul Logan şi atunci putem face o comparaţie pertinentă şi în materie de design şi funcţionalitate !

la ce se refera?

http://www.netcarshow.com/peugeot/2013-301...allpaper_0b.htm
http://www.netcarshow.com/dacia/2013-logan...allpaper_11.htm
http://www.netcarshow.com/citroen/2013-c-e...allpaper_0c.htm
http://www.netcarshow.com/renault/2010-flu...allpaper_07.htm

comparativ teoretic. asteptam listele de preturi finale pt logan

imi plac mult ceasurile la logan :x si se pot pune si de vrs mai bune de reno fluence

Eu vreau să văd intervalele de service la noile modele, şi eventual nişte preturi la revizii. Oricum, la Peugeot mă indoiesc că poţi lua piesele de revizie la preţuri derizorii din Vitan.

Noul Sandero/Logan Access 1.2 16v 75 cp 6990 Euro
301 Access 1.2 VTi 72 cp 9908 Euro la promotie (pretul de lista e 10 900)
Dotarile sunt sublime, dar inexistente in ambele cazuri.

Totusi, 301 are in standard ESP, geamuri electrice fata, airbaguri laterale fata, computer bord, scaun sofer reglabil pe inaltime.
Pentru asta toate la dacia s-ar da cam 300+200+250+inca ceva, deci cel putin vreo 800 euro.
Ceea ce duce ecartul real de pornire la vreo 2118 euro.

cand ai doar vreo 8000 euro de dat, aia 2200 de diferenta sunt o suma importanta (+27,5%), mai ales daca te gandesti si la intretinere (reviziile la peugeot sunt duble ca pret fata de logan, va spun din experienta proprie, nu mai vorbesc de piese non-revizie).

Si doresc sa ma repet pentru cei mai tineri: cand spui mai bine mai pui 25% si iei altceva, inseamna de fapt ca sari o clasa (golful e cu 25% mai scum decat polo, megane-ul la fel fata de clio, passat e cu 25% mai scump decat golful etc).
E NORMAL cand pui inca 25% sa te astepti la ceva mai bun, care SA MERITE DIFERENTA. Altfel, iarasi ma repet, BMW&Mercedes&Audi nu ar vinde nimic, daca nu ar oferi ceva pentru banii aia suplimentari.

http://www.netcarshow.com/peugeot/2013-301...allpaper_0b.htm

si din nou avem o cutie automata insotita de pedala de ambreiaj

Sincer, interiorul de Logan 2 mi se pare cel mai urât.

eu revizia la c4 pe benzina o scot in
150 - filtrele mann (cel de polen e versiunea mai scumpa tratata carbon) - aceleasi produse pe care le pune si citroen la mine pe maina dar luate individual
100 - manopera service oficial citroen
100 - ulei in functie de fiecare (eu mi-am pus cel mai scump posibil special pt gpl montat pe masina mea)

deci pe peugeot-citroen motor de 1.6 benzina revizia duce la 350 lei
sa nu imi zici mie ca la logan 1.6 16v revizia costa 170 lei ca e vrajeala

PS: daca ar fi un filtru de polen obisnuit mai scadem 30 sau 40 lei din ecuatie

This post has been edited by T.rac3Er: 28 Oct 2012, 13:26

ia du-te tu in targ si vezi cat sunt filtrele de logan si uleiul de logan (lasand la o parte parerea mea ca la 100 lei uleiul cat ai pus acolo, e din ala de scrie "dacia" pe el, sau un elf semisintetic de 10w40)

Ce are semisinteticul ăla elf de 10w40?

e ulei total quartz 5w40 care e recomandat citroen...acum poate varia si el ca pret...dar gasesti sub 110lei...anyway.
in targ sa cumperi diverse piese contrafacute du-te tu si apoi plange-ti in pumni (expresie generica nu e directionata catre cineva anume)
http://www.autokarma.ro/Grupe.aspx?TipautoId=7497
deci, preturi la vanzator cunoscut si de incredere pt logan 16v de preferinta tot mann
filtru ulei - 18 lei
filtru aer - 40lei
filtru polen - 43lei (simplu)
filtru combustibil -40 lei
ulei - 100lei punem la fel, da?
manopera -
.........................................
total: 240lei + manopera,
si vreau sa stiu la dacia oficial, nu la un service autorizat sau la nea gigel in parcare

Ce are semisinteticul ăla elf de 10w40?

Mai ales că vine iarna cu temperaturi de -15, -20 de grade Celsius, chiar ce are ?

P.S Să nu uităm că înainte de toate suntem cumpărători, nu avem acţiuni nici la Peugeot, nici la Dacia sau la vreun alt producător !

Doar ca mersul economiei romanesti este determinat oarecum si de Dacia si in niciun fel de Peugeot!

Conform statisticilor, cele mai vandute versiuni de logan au fos cele scumpe, si nu aia de 5000E (care de fapt e 6500E).

Drept urmare, o comparatie mai corecta ar fi intre laureate dci - 10.700E cu peugeot 301 active - 12.900E.

Parca nu mai e asa de mare diferenta? Mai ales ca la dacia 10.700E e pentru vechiul logan. Spre comparatie, noul sandero e 11.500E, si fata de peugeot ii lipsesc airbagurile laterale (210E)

Din cate stiu la noile Logan si Sandero airbagurile laterale sunt dotare de serie.

Asa ca diferenta de pret e mult mai mare

Totusi, 301 are in standard ESP, geamuri electrice fata, airbaguri laterale fata, computer bord, scaun sofer reglabil pe inaltime.
Pentru asta toate la dacia s-ar da cam 300+200+250+inca ceva, deci cel putin vreo 800 euro.
Ceea ce duce ecartul real de pornire la vreo 2118 euro.

cand ai doar vreo 8000 euro de dat, aia 2200 de diferenta sunt o suma importanta (+27,5%), mai ales daca te gandesti si la intretinere (reviziile la peugeot sunt duble ca pret fata de logan, va spun din experienta proprie, nu mai vorbesc de piese non-revizie).

ESP e dotare de serie pe noile Logan/Sandero.

Oricum ai da-o un Logan nou full options e semnificativ mai ieftin decat un C Elysee/Peugeot 301 cu motor cu putere similare si cu dotari similare.

Mai ales că vine iarna cu temperaturi de -15, -20 de grade Celsius, chiar ce are ?

10w40 e un compromis excelent şi iarna si vara. Deci ce are? Şi de ce?

This post has been edited by ssilviu: 28 Oct 2012, 19:08

Ce are semisinteticul ăla elf de 10w40?

E pentru motoatre de generatie veche si sau uzate, zacusca aia semi cu baza minerala nu e pentru motoare de generatie noua , si nu le face prea bine nici la cele mai vechi putin.

This post has been edited by argon: 28 Oct 2012, 19:25

Detaliază. Cum adică nu le face bine? Ce se intâmplă mai exact?

Nu le face bine ca e mineral, un ulei cu baza sintetica e intotdeauna mai bun. Iar iarna 10w40 se ingroasa, pune la -18 grade in congelator un recipient cu el, si altul cu 5w40 full sintetic, si te lamuresti singur, eu am facut-o. Dimineata poti sa intorci invers paharul cu 10w, ca nu curge

Al draq motor am daca mi-a pornit in fiecare iarna din prima si la -20 cu 10w40... Da' tot nu vad legatura cu noul Logan.

Totusi, 301 are in standard ESP, geamuri electrice fata, airbaguri laterale fata, computer bord, scaun sofer reglabil pe inaltime.
Pentru asta toate la dacia s-ar da cam 300+200+250+inca ceva, deci cel putin vreo 800 euro.
Ceea ce duce ecartul real de pornire la vreo 2118 euro.

cand ai doar vreo 8000 euro de dat, aia 2200 de diferenta sunt o suma importanta (+27,5%), mai ales daca te gandesti si la intretinere (reviziile la peugeot sunt duble ca pret fata de logan, va spun din experienta proprie, nu mai vorbesc de piese non-revizie).

Si doresc sa ma repet pentru cei mai tineri: cand spui mai bine mai pui 25% si iei altceva, inseamna de fapt ca sari o clasa (golful e cu 25% mai scum decat polo, megane-ul la fel fata de clio, passat e cu 25% mai scump decat golful etc).
E NORMAL cand pui inca 25% sa te astepti la ceva mai bun, care SA MERITE DIFERENTA. Altfel, iarasi ma repet, BMW&Mercedes&Audi nu ar vinde nimic, daca nu ar oferi ceva pentru banii aia suplimentari.

Eu nu mai aveam de unde sa scot 2000 de uro pentru un duster diesel nici daca ma vindeam pe mine.

Nu le face bine ca e mineral, un ulei cu baza sintetica e intotdeauna mai bun.

http://automilovanovic.com/wp-content/uplo...on-st-10w40.pdf

Pour point -33 de grade. Cam suficient pentru orice perioada a anului, atâta timp cât nu trăieşti pe la Miercurea Ciuc intr-un an cu adevărat friguros.

Reveniti la logan!?

Revin eu:

Oricum ai da-o un Logan nou full options e semnificativ mai ieftin decat un C Elysee/Peugeot 301 cu motor cu putere similare si cu dotari similare.

Modus, ai preturi la Loganul nou? Da-mi si mie ca-s curios!

Oricum, la Peugeot mă indoiesc că poţi lua piesele de revizie la preţuri derizorii din Vitan.

Trebuie sa fi si putin derizoriu sa iti faci revizia sau sa iti cumperi piese chinezesti din Vitan.

De multe ori in magazine ai aceleasi chinezarii dar la pret dublu.
N-as fi foarte sigur nici de piesele din magazinele proprii Dacia.

Da, am inteles pana acum ca orice cioara isi lauda puiul si multi de pe aici se umezesc la gandul ce afacere buna au facut, PENTRU CA AU AVUT BANI.
Pentru cei care sunt mai limitati la punga, loganul este si va ramane in Romania mai ieftin la intretinut si la achizitie. Nu o fi pretul de achizitie chiar la nivelul care ar trebui, dar tot ramane mai mic decat oricare concurenta.
Legat de revizii, eu inteleg ca unii vor sa ia totul din magazin, sa aiba factura si garantie, insa cand vorbesti de filtre de polen sau de aer, merg si alea de romcarbon. Alea de ulei sunt toate la fel la pret (si relativ calitativ asemnanatoare), iar alea de benzina ... nu sunt schimbabile. Important e filtrul la diesel, insa benzina e mai putin pretentioasa.
Oricat se chinuie prea-slavitorii de PSA sa ma convinga ce fabulosenii sunt masinile respective, ce ieftine la intretinere etc, nu or sa reuseasca. Am una in ograda de vreo 5 ani si stiu ce le poate pielea.
Iar ironiku' sa-si aduca aminte cat l-au costat amortizoarele de logan, de si-a permis sa schimbe 2 seturi fara sa-l usture buzunarul, dupa care sa spuna de piesele de logan ca-s scumpe...
As vrea eu sa vad pe alte forumuri de marca ofertele de servicii care sunt pentru dacia la sectiunea bursa, la preturile care sunt pt dacia.

Asa ca eu imi mentin parerea, daca loganul nou pastreaza preturile, este masina cea mai ieftina la clasa ei, cu o intretinerea ieftina. Ca nu o fi cea mai comoda sau cea mai calitativa, asta e altceva, d-aia si exista oferte cu 25% mai scumpe, sa se bucure si cei care vor (si pot) ceva mai multa calitate.

Le place sa se alinte, atfel nu se explica. E usor sa observi ca intretinerea daciilor e mai ieftina decit a oricarei alte marci.

Iar ironiku' sa-si aduca aminte cat l-au costat amortizoarele de logan, de si-a permis sa schimbe 2 seturi fara sa-l usture buzunarul, dupa care sa spuna de piesele de logan ca-s scumpe...

Nu trebuie sa generalizezi faptul ca eu mi-am schimbat amortizoarele ca pe sosete (apropo, ai pierdut numaratoarea, am schimbat 4 seturi pana acum) la preturi de "depozit". Sau de 3 ori uleiul din cutie. Sau ...

Iar intretinerea este mai ieftina pentru ca are si mai putine piese.

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2012, 10:42

eu probabil snt un grup intreg de sustinatori.
dar cum suntem pe forum reno, modelul luat de mine e la pret asemanator cu produsele renault, deci unde e problema?

dar eu discutam cu date concrete un versus in care se sustinea ca la logan e revizia la jumate. si am comparat motor asemanator (in date tehnice si idee de constructie) cu ce am eu pe masina mea , sa vad daca intr-adevar realitatea confirma starea aceasta.

nu am pozitii preconcepute. doamne fereste. de aceea voiam sa stiu real, (fara piese de vitan, unde, repet, tre sa ai probleme undeva sa ai incredere in fiabilitatea lor si sa iti pui in pericol integritatea masinii si a ta, proprietar/pasager) care ar fi scoruriile pt revizia normala la 1.6 16v. cu exemplu concret.

nu sunt blocat la creier sa sustin aberatii, ca doar sunt actionar la brandul auto de il conduc (mai ales cu noile game premium care sunt praf in ochi) ci sunt intereseat de avantaj client maxim la orice produs vandut

Că în Vitan sunt şi piese contrafăcute de o rezistenţă redusă, nu contestă nimeni asta. Dar dacă eşti un pic peste "fraier de dai in gropi" poţi cumpăra piese foarte bune, identice cu alea de fabrică, la jumătate de preţ. Eu am două distribuţii de Logan deja la activ luate din Vitan, ambele cu 100.000 de km folosite fără probleme. Aşa că, nu vă mai speriaţi ca fata mare la măritiş.

Eh, sau oricând poţi ajunge să schimbi 4 seturi de amortizoare la o maşină în câteva zeci de mii de km.

Din punctul meu de vedere, noua generaţie poate să impartă cât mai multe piese in comun cu aia veche, de abia este mai ieftina de intretinut şi mai fiabila. Oare primele teste cu Logan când vor apărea?

This post has been edited by ssilviu: 29 Oct 2012, 15:54

Pentru ce drive-test?