Outline · [ Standard ] · Linear+ pachet drumuri grele, pro, contra, ce se intampla daca "dispare"

Nici chiar barca cu panze da-o incolo de treaba, eu am condus si megane 2.1 si sincer nu vad o prea mare diferenta intre 2.1 si 2.2(cu PDG), singura diferenta majora pe care o simti este probabil atunci cand iei virajele cu viteza mare si cea estetica binenteles. Totusi cred ca este putin cam dura suspensia, sau mi se pare numai mie???

Nici chiar barca cu panze da-o incolo de treaba, eu am condus si megane 2.1 si sincer nu vad o prea mare diferenta intre 2.1 si 2.2(cu PDG), singura diferenta majora pe care o simti este probabil atunci cand iei virajele cu viteza mare si cea estetica binenteles.
Totusi cred ca este putin cam dura suspensia, sau mi se pare numai mie???

Nimeni nu zice ca a fost o idee rea instalarea lui. Eu as zice doar ca nu e o idee asa buna sa ni-l vare pe gat tuturor....

Exact. Am 110.000 acum cu Megane-ul din semnatura, a vazut multe "drumuri grele" dar n-are pachet. E totul ok.

la ce pot pierde garantia in cazul in care renunt la acest pachet?

Cand spui renunti, te referi iei masina cu PDG si o cobori tu dupa ? Atunci cred ca pierzi garantia la trenul de rulare, care totusi e pe 50.000 km deci nu e de ignorat.

Daca te referi sa cumperi masina fara PDG, in cazul ca se va putea intr-un viitor, atunci nu pierzi nimic, dar e posibil sa-ti dea doar 20.000 km garantie cum a fost la II.1.

Daca-ti iei cu PDG, eu zic sa stai asa cu el macar 20.000 km si apoi sa-l dai jos. Nu stiu cum e la tine dar la mine masinile nu prea apuca sa stea, deci eu as sta pana la a 3-a sau a 4-a revizie cu el, daca totul e ok il dau jos dupa. Asta daca mi-as lua acum un II.2 cu PDG.

intrebarea mea e urmatoarea: ai sentimentul de barca cu panze la curbe din cauza PDG-ului? Cu ce masini ati mers tot din clasa meganului cu care ati putea face o comparatie?

Raspunsul e DA .. meganul, dpdv al suspensiei, e ca o barcuta (chiar barca nu e).

Eu m-am plimbat (din clasa compacta) cu megane, astra H, octavia, focus, logan , 307 ...

Ca "moliciune" a suspensiei, meganul, octavia si focusul stau pe plan egan .. sunt masini facute in primul rand pentru confort. Astra H (asta nou) are suspensiile tari caci se pretinde a fi o pseudo-sportiva.

Intre M2.1 si M2.2 eu am impresia ca diferenta la suspensii este inaltimea un pic mai mare si poate o idee mai dura la 2.2 .. cam atat.

Sincer, daca nu ai pretentii sportive, suspensia de la megane incepe sa iti placa dupa o perioada si asta doar pentru confortul pe care ti-l ofera. Deci cu sau fara PDG, megane ramane o masina ptr confort.

stie cineva sa imi spuna 100% daca la meganul cu pachet de drumuri grele cu facelift s-a marit garantia pentru trenul de rulare de la 20000 la 50000 km?? urmeaza sa imi vina masina peste 3 saptamani si as vrea sa stiu la ce sa ma astept. am trimis n e-mailuri la celebra "voce a clientului" si pana acum nu am primit nici un raspuns. multumesc anticipat!

Da, e de 50.000.

This post has been edited by Fuzz: 22 Apr 2007, 19:33

stie cineva sa imi spuna 100% daca la meganul cu pachet de drumuri grele cu facelift s-a marit garantia pentru trenul de rulare de la 20000 la 50000 km?? urmeaza sa imi vina masina peste 3 saptamani si as vrea sa stiu la ce sa ma astept. am trimis n e-mailuri la celebra "voce a clientului" si pana acum nu am primit nici un raspuns. multumesc anticipat!

hai mai... tu nu esti de loc atent? vezi ca s-a scris de vo doua ori chiar in topicu asta!

hatchback-ul sta mai bine pe drum decat sedanul? Da' break-ul?

hai mai... tu nu esti de loc atent? vezi ca s-a scris de vo doua ori chiar in topicu asta!

hatchback-ul sta mai bine pe drum decat sedanul? Da' break-ul?

eu zic ca break-ul sta cel mai bine

avind in vedere calitatea drumurilor si faptul ca mai bintui si pe coclauri in calitate de pescar....prefer oricind PDG-ul in fata oricarei aprecieri stilistice...

This post has been edited by FireChief: 22 Apr 2007, 21:03

parerea mea...am condus megane cu PDG, megane fara PDG iar acum, mai nou, megane fara PDG dar cu suspensii sport..Ce sa va zic..la drum lung cam transpiri cu PDG-ul..e aiurea tare.In schimb cu II.1 cu suspensii sport e parfum . Iar pe drumuri "grele" eu nu am avut probleme fara PDG.Merita PDG-ul doar daca stai in Iasi unde strazile sunt ca in Berlin dupa bombardamente.Cam atat am avut de spus....out.

Am un megane 2.1 brek din franta si as vrea sa-i pun PDG, are ESP. Aveti idee daca se poate si cam cat ma costa? Ce s-ar inlocui la montarea PDG-ului?

Asa cum zicea si @Liviu, Megane este construit pt. confort. Pachetul pt. drumuri grele mi se pare foarte util pt. drumurile nostre, desi diminueaza intr-o anumita masura stabilitatea.

Daca faci 70% din kilometri pe autostrada si pe drumuri foarte bune nu o sa apreciezi suspensiile de la Megane, mai ales cu PDG. Pt. asta ai nevoie de BMW.
Dar daca faci mare parte intr-un oras cum este Bucurestiul, unde liniile de tramvai sunt ridicate cu 5 centimetri fata de restul drumului si capacele de canal coborate cu 10, ajungi sa apreciezi PDG-ul.

Pana la urma depinde ce vrei de la o masina. Vrei stabilitate la viraje luate cu viteza mare, alegi suspensii sport, dar vei simti si toate denivelarile din orase. Vrei confort, alegi suspensii mai moi, dar pierzi din acea stabilitate.

Sau iti iei o masina mai desteapta (si mai scumpa) care permite mai multe setari ale suspensiei.

Off-topic: FireChief, iti sta bine in poza asta.

This post has been edited by mefmef: 26 Apr 2007, 14:32

Am si eu un Megane II.2 cu "PDG" si sunt foarte multumit de suspensii. Sunt foarte confortabile si inca nu am simtit probleme de stabilitate la curbe. Dar oricum... un pic de comportament supravirator cred ca ar incanta orice fan al genului... Oricum Sedanul, parerea mea e ca nu face parte din categoria masinilor sport, si ceea ce s-a dorit la el a fost in primul rand un confort cat mai mare. Una peste alta mie imi place.

Pana la urma in ce consta pachetu asta nenorocit? Sunt alte amortizoare sau sunt amortizoarele normale de pe un Megane fara PDG dar cu inaltatoare? Se pot da jos...haideti sa gasim un raspuns si poate cateva solutii...ca sunt destui multumiti de PDG dar si destui nemultumiti...

"prefer oricind PDG-ul in fata oricarei aprecieri stilistice..."

OK, Emil, si te-ar deranja cu ceva daca ar fi gratis, dar nu standard ? Sa le includa in pretul masinii cum e acum, dar sa poata fi scoase, atata cerem. Astfel cine vrea PDG il ia "gratis", cine nu, nu-l ia.

E simplu, cu PDG ii costa mai putin cei 50 k garantie tren rulare.

This post has been edited by rac: 27 Apr 2007, 20:22

la ce pierd garantia daca scot PDG-ul? Concret:
1.
2.
3....

Daca vor aia de la Renault, la tot!

la ce pierd garantia daca scot PDG-ul? Concret:
1.
2.
3....

1. La trenul de rulare
2. la trenul de rulare
3. la trenul de rulare

In afara de asta... PDG nu afecteaza semnificativ comportamentul masinii. Cine is-a luat megane sedane sa faca VTM a luat o decizie proasta. E o masina buna, cu stabilitate decenta. Daca esti atent, masina se tinde sa se incline in curbe si iti da senzatia de instabilitate, dar nu este instabila. Eu nu am reusit sa fortez masina suficient de mult incat sa imi derapeze, insa am facut o medie de aproape 90 de km la ora de la Sibiu la Bucuresti pe Valea Oltului.

E doar o impresie ca ar fi instabila. Acordati-i o sansa...

concret, nu mi-ai zis nimic!

ce intra in acest tren de rulare? date exacte din carnetul de garantie vreau...

Tot ce este parte integranta din trenul de rulare... nu te astepta acum sa enumere cineva toate bucatelele de acolo. In principiu, tot ce tine de amortizoare, arcuri, capete de bara, pivoti, bucse etc.

ok, asta banuiam si eu... coloana de directie intra aici?

Am un megane 2.1 brek din franta si as vrea sa-i pun PDG, are ESP. Aveti idee daca se poate si cam  cat ma costa? Ce s-ar inlocui la montarea PDG-ului?

eu zic sa vorbesti cu jd ca el vrea sa renunte la pdg pentru o suspensie mai sport si poate va intelegeti...

Luna asta voi renunta la pachetul ridicol de drumuri grele...

Salut.
Parerea mea este ca acest PDG este binevenit la conditiile de drum in Romania. Cat despre cei care spun ca este bagat pe gat acest PDG la Megane, ar putea opta pt alta masina la care PDG vine doar optional. Despre stabilitate in curbe pot spune ca nu's probleme, depinde si de stilul fiecaruia de condus.
Cam atat

da, pentru un Ferrari sau un Aston Martin... nu? normal ca poti sa optezi pentru ce vrei tu, nu te obliga nimeni sa iei Megane. Dar ce faci cand vrei Megane pentru 1,2,3 motive dar are PDG si tu nu vrei?

Ar fi trebuit sa-l puna optional impreuna cu garantie extinsa la trenul de rulare. Facand asa, ieftineau masina. Daca (sa zice) ar fi fost 15.000 cu PDG, sa fi fost 14.700 fara. Cine vrea sa mearga cu ea la pescuit sa dea aia 300 in plus.

This post has been edited by andrei8rea: 15 May 2007, 12:34

Eu am PDG pe masina, intradevar se balangane putin la viteze mari si drum prost, dar sa stiti ca si alea fara PDG (vb de Laguna Estate, Made for Germany) la viteze mari iti da aceiasi senzatie. Te batzaie, dar nu te zdrangane, eventual poti sa adormi ca te leagana frumos (Megane cauciucuri 205/16, Laguna cauciucuri 225/17). Daca vrei sport iti cumperi ceva cu suspensii sport si comportament sport. Megane 2.2 am inteles ca are 2 cm garda la sol mai inalta decat 2.1. Nu am masina de suficient de multa vreme sa zic ca sunt expert in ea, dar dupa vreo 200 km pe A1(care este super naspa pt o sosea denumita autostrada, mai bun este E85 si mai bine facut) cred ca se comporta bine, daca nu bruschezi volanul. Am mers pe Autobahn cu Laguna si la 140-160 kmh aveam aproximativ aceiasi senzatie de plutire. Am mers si cu Ford Focus I tot pe Autobahn, acolo se schimba situatia, merge fff frumos, dar ma cam durea spatele dupa 5-600 km facuti cu 140-150 kmh. Fiecare alege cam ce il (ca sa zic asa, ca tot am vazut ca se poarta expresia) coafeaza pe el.

Numa bine

Venind de pe Ibiza direct pe Megane Estate am avut o senzatie destul de nasoala privitoare la stabilitate. Intr-adevar intre cele doua nu exista grad de comparatie din punctul asta de vedere. Ibiza intra in curbe cu viteza mult mai mare iar senzatie de stabilitate era cu mult superioara celei de pe Estate. In schimb cu Ibiza nu puteam sa urc nici o bordura cat de cat serioasa, nu puteam intra pe un drum mai accidentat putin ca ma zgaltaia rau de tot si o loveam pe undeva pe dedesubt. Cu Estate am intrat pe niste drumuri la care inainte nici nu ma gandeam. Este o diferenta sesizabile la curbe dar cred ca se compenseaza cu capacitatea de a merge pe drumuri ceva mai dificile. E ca o balenuta...se balangane in toate partile...dar trece cu succes si asta imi convine.

eu cred ca toata treaba e din arcuri, nu din amortizoare.