Outline · [ Standard ] · Linear+ pachet drumuri grele, pro, contra, ce se intampla daca "dispare"

in eventualitatea in care masina este dotata cu ESP, renuntarea la PDG ar afecta functionalitatea acestuia? This post has been edited by claus: 23 May 2007, 10:24

in eventualitatea in care masina este dotata cu ESP, renuntarea la PDG ar afecta functionalitatea acestuia?

This post has been edited by claus: 23 May 2007, 10:24

nu

asteptam o explicatie ceva mai ampla... nu monosilabica. Banuiam ca NU, dar asteptam niste argumente tehnice sau trimiteri la diferite surse.

Stie cineva sa imi (ne) explice de ce?

Am un megane 2.1 brek din franta si as vrea sa-i pun PDG, are ESP.

Cine poate sa-mi spuna daca toate M2 (2.1 si 2.2 ) aduse din Franta sunt fara PDG ?

@andrei8rea , in cel mai rau caz ESP va intra mai repede , presupunand ca roata din interiorul virajului se " descarca de sarcina " mai repede ca non PDG .Din cauza inaltimii mai mari si amortizoarelor mai moi are loc un tranfer de mase mai important fata de nonPDG .Dar nu cred ca e ceva vital . Incearca pe un drum liber si uscat sa virezi brusc stanga si apoi dreapta si vezi daca "pleaca" spatele cu ESP decuplat . Eu asa mai fac din cand in cand ca sa-mi testez conservele

Eu zic sa lasi "testu' elanului" in pace si sa-ti pui PDG, daca ai nevoie de "inaltime", numai ca Yce s-ar putea ca si-a vandut masina, cu sau fara PDG !

This post has been edited by adi_ar: 19 Oct 2007, 16:09

in eventualitatea in care masina este dotata cu ESP, renuntarea la PDG ar afecta functionalitatea acestuia?

banuim ca se modifica coeficientii aerodinamici si restul parametrilor(care au fost calculati pt tinuta de drum cu PDG)

Acei coeficienti si parametrii se schimba si atunci cand masina e incarcata. Sau are pneuri cu o presiune mai mica.

PDG .Din cauza inaltimii mai mari si amortizoarelor mai moi

mie dealer-ul mi-a spus ca la pdg amortizoarele sint mai tari, nu mai moi. cum e de fapt?

Oh no, not again !!!

Sunt amortizoare cu cursa mai lunga si implicit mai moi. Iar ESPul nu are cum sa fie asa sensibil, masina se poate lasa cu cativa cm si daca se pune ceva greutate in ea, espul "vede" cum este pozitionat volanul (deci directia dorita) si cum este pozitionata masina si care roti au aderenta potrivita pentru a se folosi de ele ca masina sa o ia in directia dorita.

Pana la urma a renuntat cinva la PDG? Si eu sunt tentat dar nu stiu ce suspensie sa pun si daca se potriveste. Toate care le-am gasit aveau specificatia "Renault Megane M Limousine 1,4i - 1,6i + 1,5 dCi 11/02-"

Eu unul is multumit de PDG, mai pergi pe niste coclauri, o iarba verde . Am si un Renault 19 care este destul de jos si pot sa zic ca de multe ori cand mergeam la iarba verde cu 4 oameni in masina mai laum si ceva pamant cu mine spre casa. Dpdv al meu Meganul cu pachet PDG este Ok.

This post has been edited by alabinas: 12 Feb 2008, 10:35

apreciez PDG doar pentru scutul de metal care ar fi indispensabil pt drumurile din romania tinand cont ca baia este din duraluminiu - un megane mai lasat este cu mult mai elegant

E foarte bun PDG -ul pe drumurile de la noi, are un prieten megane luat SH din Belgia fara si da cu el de pamant, scutul de plastic l-a facut praf, acuma are si el de otel . Ce ar fi de reprosat e ca intr-adevar fura oleaca din stabilitatea in curbe. Al lui e mai stabil, se asaza mai bine.

Totusi, concret, a renuntat cineva la PDG? Si eu sunt multumit de functionalitate, dar ma tenteaza sa lucrez putin la aspect.

Hai sa vedem ce contine pachetul si la ce vrei sa renunti . Pachetul contine : arcuri ramforsate fata, scut de otel (in loc de cel de plastic) dedesupt, garda la sol marita. Cred ca au schimbat si amortizoarele pt. ca fiind masina mai sus trebuie sa functioneze intre alte limite si trebuie sa fie si un pic mai moi ca sa nu scuture. Daca schimbi arcurile (si normal, amortizoarele) masina va sta mai jos dar ai dezavantajele ca avand arcuri mai slabe, la gropi se pot rupe, amortizoarele mai scurte si mai dure vor face ca masina sa scuture si se vor uza mai repede fiind solicitate inafara plajei normale . Scutul de otel nu cred ca ai vrea sa-l schimbi ....

Cred ca se deduce ca as vrea sa renunt la suspensia stock. Din moment ce am zis de aspect ii destul de evident de nu am nicio treaba cu scutul, nu?

Eu unul ma declar multumit de PDG, mai gaesc cate o bordura libera pe care pot sa ma cocotez (foarte usor si fara teama) datorita lipsei locurilor de parcare si chiar gasesc utila aceasta dotare avand in vedere ca megane este o masina de familie care merge si pe drumurile noastre meseriase.

This post has been edited by nlu: 12 Feb 2008, 23:00

Azi pe ulita Stefan cel Mare din Bucuresti , am reusit sa ''testez'' utilitatea scutului din otel .
Merg zi de zi prin Bucuresti cred ca PDG, momentan este util !

Cred ca se deduce ca as vrea sa renunt la suspensia stock. Din moment ce am zis de aspect ii destul de evident de nu am nicio treaba cu scutul, nu?

Daca-i schimbi suspensia cuun asport care coboara sa zicem 40mm fata de un Megane stadard, fara PDG, NU vei putea pastra si scutul de metal...pentru ca fata de cel de platic, acesta e putin mai mare, si vei ramancu o garda la sol de vreo 4cm in dreptul scutului....si nu cred ca vrei asa ceva.
Solutia pentru PDG, fiidca intr-adevar sunt alte amortizoare decat pe 2.1, trebuie schimbat tot, si arcuri si amortizoare, ceea ce presupune de la 1000Euro in sus.

scutul este identic cu cel de plastic- asta pot spune pt ca acum 1 luna am vazut 2 unul langa altul- respectiv de metal de la mine si d eplastic un megane langa al meu - pur si simplu difera materialul- pana si striurile de intarire sunt identice - asa ca nu cred ca trebuie sa puna scut de plastic daca modifica suspensia -

Hmm...mai avem de asteptat putin, pentru ca suspensia mea este on the way si vedem atunci daca ramane sau nu scutul...sincer, mie cam indiferent daca-l mai pun sau nu...

Hmmm... Interesant....
Oare, din tot ansamblul numit PDG, s-o putea cumpara numai scutul metalic?...

j.d.- cand au dat scutul jos la masina mea am vazut ca baia este din duraluminiu- asa ca orice contact direct ceva mai dur- implica fisurarea acesteia - eu cred ca scutul din metal este singura investitie buna in PDG

This post has been edited by aleksanders: 14 Feb 2008, 11:31

Am 2 probleme cu acest PDG:

1. Cand trec peste o denivelare (cu 10-15km/ora), fund-ul masinii sare efectiv de pe sosea, fata de rotile din fata care parca se muleaza pe denivelare. Este o senzatie foarte urata...

2. Estetic arata mai urat

In curbe sta destul de bine. Intru in piata Alba Iulia cu 80 la ora, scad pana la 60 dupa care accelerez la 75km/ora. Si masina se compoarta perfect. Precizez ca am cauciucurile de 205/55/R16.

Pe "autostrazile" noastre am mers cu cel mult 170Km/ora. Si pot spune ca sunt multumit de cum se comporta.

In consecinta, ma deranjeaza in mod deosebit suspensiile/arcurile/amortizoarele din spate....

Eu am spart baia de ulei. Si nu la o lovitura foarte dura. Mai nasol a fost ca s-a fisurat numai si nu am constatat imediat ci dupa o vreme. Mi-a atras atentia cineva ca las balta de ulei Asa ca recomand cu caldura scutul metalic, chiar daca incurca cu ceva la aspect (desi nu vad cu ce...)

Am 2 probleme cu acest PDG:

1. Cand trec peste o denivelare (cu 10-15km/ora), fund-ul masinii sare efectiv de pe sosea, fata de rotile din fata care parca se muleaza pe denivelare. Este o senzatie foarte urata...

2. Estetic arata mai urat

In curbe sta destul de bine. Intru in piata Alba Iulia cu 80 la ora, scad pana la 60 dupa care accelerez la 75km/ora. Si masina se compoarta perfect. Precizez ca am cauciucurile de 205/55/R16.

Pe "autostrazile" noastre am mers cu cel mult 170Km/ora. Si pot spune ca sunt multumit de cum se comporta.

In consecinta, ma deranjeaza in mod deosebit suspensiile/arcurile/amortizoarele din spate....

1. Cauza principala, lipasa suspensiei independente pe puntea spate.
2. Cat se poate de adevarat.

Megane-ul cu PDG este destul de stabil...intri in orice curba si sta destul de bine...problema MARE apare atunci cand in acea curba la stanga de exemplu, in care Megane-ul PDG sta foarte bine pe sosea, tu vrei sa ocolesti ceva si tragi brusc dreapta, iar apoi stanga normal sa intri din nou pe trasa normala...daca ai viteza suficient de mare...trust me, te rastorni...

@j.d Ce suspensie ai luat?

Arcuri Eibach si amortizoare Bilstein. Din pacate mai dureaza putin pana ajung...

J.D. sa inteleg ca daca renunt la PDG nu-mi rezolv problema, pt. ca suspensia pe spate se va comporta lafel ?

Masina e in garantie, nu vreau sa ii aduc inca modificari. Dar vreau sa fiu informat, sa bag bani in ea imediat ce iese din garantie...