Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce tip de benzina sa folosesc

da am inteles..... parerile sunt impartite si pana nu incerci pe "propria piele" (adika a masinii ) ...nu ai de unde sa stii cu adevarat care e cea mai buna... asta vroiai sa zici? ATENTIE: limbajul irc ... k sh tz ... este interzis prin regulament

da am inteles.....

parerile sunt impartite si pana nu incerci pe "propria piele" (adika a masinii ) ...nu ai de unde sa stii cu adevarat care e cea mai buna...


asta vroiai sa zici?

ATENTIE: limbajul irc ... k sh tz ... este interzis prin regulament

Parerea mea este ca fiecare in parte are o "afinitate" catre un anumit tip de carburant. Asta depinde de la om la om, ca doar suntem oameni, si deci subiectivi.

Unul poate are "performante" mai bune cu un tip de carburant decat cu altul, alt individ altfel, si tot asa.

Deci fiecare lauda ce ii place lui mai mult.

Eu nu laud nimic. Am zis doar cu ce am mers. Altceva nu am incercat. Odata tin minte ca ramaneam fara si am vrut sa bag de la LukOil, insa nu mi-a intrat capul de furtun in rezervor, asa ca am .... renuntat la idee. Noroc ca am dat de un PetromV mai incolo.

Cam asa ceva, ca sa nu zic exact UXE

Discutia asta eu o vad cam asa...la mine in oras benzina "tz" e buna, dar ajung in "Pitesti" unde imi cumpar niste apa...pentru ca la benzinarie nu mai lucreaza gigel de la Bacau ci gigel de la Pitesti.

eu sunt tare suparata cu benzina.
am bagat de la Rompetrol....cateodata e ok cateodata ....e atat de nasoala incat deabia se taraie masina pana la 120. A trebuit sa bag un octane booster ca sa isi revina catde cat....ca facusem si plinul
Acum am alimentat de la Petrom...si iar cred ca am nimerit un lot prost deoarece ...porneste greu masina....
De unde alimentez si eu ????????????? (

poate tu ai alte pb cu masina.....MOL e beton dar merge si Rompetrol....nu fac reclama,asta recomand....

LE : la masina sin semnatura(aka reno) bag numai de 95 de la mol de cand e ea si nu am pb....

This post has been edited by sobolan: 4 Aug 2008, 21:53

Petrom 95 s-a plimbat prin rezervor multa vreme, pana s-au prostit si incepuse masina sa se chinuie si la plecarea de pe loc... si am ajuns la 99 unde s-a simtit diferenta.

La loganul prietenei cu Petrom 95 motorul avea un sunet ciudat, ca niste batai... cu 99 se auzea ca un motor normal.

in oras Petrom 95, in afara 99 Petrom, peste hotare Shell super in austria, in slovenia Petrol DD super, in Italia Agip super, am pus de la Q8 si ma rugam sa mearga...

io zic ca pe 95 merge cel mai brici...pe 98 are mai multa putere(parca e mai sprintena) dar parca(a naibii treaba) o haleste mai repede.....poate mi se pare....oricum,de cand e noua 90% a halit 95.....

n-am simtit nicio diferenta la petrom 99 fata de 95..nici la consum nici la acceleratie..in schimb cu carrera 100 se infigea mai bine si consuma la fel... nu cred ca justifica diferenta de pret..asa ca am ramas la 95

Am bagat de la toate benzinariile mari (fara particulari anonimi), dupa mine este o mica diferenta de acceleratie, si o foarte mica diferenta de consum intre 95 si 98, care dupa cum a zis si hitman1234, nu isi justifica diferenta de pret. Am putin peste 24k Km, si 80% a mers cu 95. Momentan bag de la petrom si petromv, ca sunt in drumul meu.

Hai sa apar si eu pe aici... eu alimentez numai de la OMV cu cea mai ieftina benzina. O singur data am bagat de la Lukoil si atunci am ales sa fie cea mai scumpa... nu stiu care e mai buna... da cu OMV in general merge bine.

This post has been edited by mmgmarius: 5 Aug 2008, 19:41

Eu am alimentat cu petrom destul de multa vreme si am mai si schimbat dar de vreo 5 plinuri incoace am bagat numai efix si singer dupa al 2-lea plin masina parca "a inviat" si sincer sunt multumit. Pe de alta parte la masina tatalui meu, nu s-a simitit diferenta mare (Audi 100) asa ca fiecare sa incerce vreo 2 plinuri pana sa isi faca o parere.

PS: In Romania, datorita unor oameni, la statie nu ajunge acelasi tip de benzina, uneori au reusit sa bage mai multa apa, alteori nu (parerea mea) asa ca oriunde se poate intampla sa prinzi un plin mai rau. Asta este

OMV Carrera 100
Prima benzină fără sulf cu cifră octanică 100




Cea mai bună benzină Euro 5 pentru motoare de înaltă performanţă şi pentru cei ce solicită performanţa maximă de la autovehiculul lor. Benzina „OMV Carrera 100" este deja disponibilă fără sulf în toate ţările şi are proprietăţile anti-detonare ale 100 ROZ (determinarea cifrei octanice în cercetare). Componentele de rafinare de înaltă calitate selecţionate şi un pachet multifuncţional de aditivi special conceput vă garantează calitatea oferită de „OMV Carrera 100".

Cu acest combustibil Euro 5, OMV şi-a dovedit încă o dată poziţia de lider în domeniul combustibililor de înaltă performanţă, inovatori şi care protejează mediul înconjurător. Utilizarea carburanţilor cu conţinut scăzut de sulf are avantaje evidente pentru protejarea motorului şi pentru nivelul redus de emisii de gaze cu efecte de seră.

Cele mai importante avantaje:

Performanţă mai ridicată datorită utilizării integrale a capacităţii motorului, în special în ceea ce priveşte rotaţiile pe minut şi acceleraţia
Consum mai scăzut datorită combustiei optime
Protejează mediul înconjurător datorită emisiilor mai reduse
Introdus în România ca fiind primul combustibil fără sulf în 2004, „OMV Carrera 100" permite o îmbunătăţire a potenţialului de performanţă al motorului. Astfel, acceleraţia este îmbunătăţită, oferind siguranţă la depăşire şi optimizând performanţa în pante şi în traficul de tip oprire/pornire. Cifra octanică mai mare are efect din momentul în care combustibilul este introdus în rezervor.


31 Oct 2009, 18:34:
OMV Carrera 95
Benzina universală, testată pe termen lung pentru toate motoarele. „OMV Carrera 95", un carburant Euro 5, este fără sulf în Austria, Germania şi România şi posedă proprietăţile anti-detonare ale 95 ROZ (determinarea cifrei octanice în cercetare).

Utilizarea carburanţilor cu conţinut scăzut de sulf are avantaje evidente pentru protejarea motorului şi pentru nivelul redus de emisii de gaze cu efecte de seră.

Graţie pachetului de aditivi special conceput de OMV şi inclus în „OMV Carrera 95", profitaţi de următoarele avantaje:

O durată de viaţă mai lungă a motorului datorită protecţiei împotriva coroziunii şi depunerilor
Un consum mai mic de benzină datorită combustiei optimizate şi uzurii reduse
Protejează mediul înconjurător datorită emisiilor mai reduse
În consecinţă, „OMV Carrera 95" vă oferă mai mult decât calităţile de piaţă acceptate pentru Super 95.


This post has been edited by piciuRo: 31 Oct 2009, 18:34

Si eu am incercat mai multe tipuri de benzine sa vad vre-o diferenta, si am ramas tot la Omv 95 Carrera. eu pot sa zic ca merge bine cu ea, n-am probleme.. si Carrera 100 am incercat intradevar se simte diferenta

Mda, am avut si eu partea mea de "incercari", acum merg pe MOL 95 sai Rompetrol Efix 95 . Sumt multumi de ambele.
La polul opus cea mai slaba mi s-a parut , surprinzator, OMV 95.

de la Mol cu benzina de 95 am alimentat si eu de cateva ori si mi s-a parut ca e destul de buna

Poate c-a mai fost:

"Imi permit sa dau copy paste dintr-un topic de pe motociclism.ro scris/ tradus de user-ul Cosmo. Este un articol referitor la benzina ptr motociclete din US. Fiind acelasi motor Otto la mijloc, consider ca si pentru masini se aplica aceeasi regula.

O benzina cu cifra octanica mica este mai buna!
Kapital Moto are placerea de a include regulat articole tehnice de la Larry Kelly, San Diego, California.

Nu folosi bezina cu cifra octanica mai mare decat cea recomandata, vei ajunge sa ai un motor ce dezvolta mai putina putere.

Citeste manualul utilizatorului si vezi care este cifra octanica ceruta de acesta. Pentru un Ducati 916 folosesc benzina Regular. Ducati recomanda Plus (este mai bun daca nu apare pre-detonare)sau Premium pentru un Ducatti 998.

Din nefericire, fiecare noua generatie de motociclisti trebuie sa invete asta (deci expertii sa aiba putina rabdare).

Producatorii de benzina cauta sa faca bani si sa isi insuseasca cota de piata, asa ca debuteaza o carte interesanta cu (,) consumatorii, in special cand aleg cate un nume pentru benzina cu diferite cifre octanice.

E usor de inteles ca multi considera benzina cu cifra octanica mai mare ca fiind cea mai buna pentru motocicletele (sau masinile) lor, din moment ce este intitulata PREMIUM(nomenclatura SUA, n.t.). Logica din spatele acestei perceptii este ca, fiind mai scumpa, trebuie sa fie cumva mai buna decat cea REGULAR(nomenclatura SUA, n.t.). In realitate, diferenta survine din faptul ca benzina premium are costuri de rafinare mai mari, de unde si costul crescut la pompa.

Unele rafinarii abordeaza o alta metoda, si isi denumesc benzina cu cifra octanica superioara ca SUPER, in asa fel incat clientii vor crede ca aceasta benzina le va face motoarele mai puternice (sunt surprins ca nu au incercat s-o numeasca EXTRA in asa fel incat sa te faca sa crezi ca primesti mai multa benzina pe litru). OPTIMAX e un alt nume inteligent (nomenclatura SUA, n.t.)

Ca rezultat, US Federal Trade Commission metioneaza ca "studiile indica faptul ca per total, conducatorii cheltuie sute de milioane de dolari in fiecare an pe benzina cu cifra octanica mai mare decat cea de care au nevoie. ...folosind o benzina cu cifra octanica superioara celei recomandate in manualul de utilizare NU OFERA ABSOLUT NICI UN BENEFICIU. Nu va imbunatati performantele vehicului, nu il va face sa mearga mai repede, mai mult, sau mai "curat". "

Rolul USFTC este de a feri consumatorul de afaceri frauduloase sau incorecte si tehnici deceptionale pe piata si de a oferi infrmatii acestuia pentru a-l ajuta sa le observe, evite si opreasca.

Din nefericire, consumatorii nu primesc mesajul.

Adevarul este ca o benzina cu cifra octanica superioara nu are stocata mai multa enegie decat una cu cifra octanica inferioara. Ca rezultat, nu imbunatateste performantele motorului. Cifra octanica este definita doar in acord cu rezistenta la detonare, sau, mai precis, la pre-detonare. Nu are nimic de a face cu energia degajata.

Motoarele au nevoie de un combustibil ce detoneaza intr-o maniera controlata, si anume sa arda rapid dar nu prea rapid. Intr-un motor cu o compresie mare prin design, presiunea si temperatura crescuta din camera de combustie va cauza un combustibil cu cifra octanica prea mica sa detoneze inainte ca pistonul sa ajunga la capatul superior al cursei(Top Dead Center-TDC). Aceasta este pre-detonarea ce o auzim. Acest rateu creaza forte care se opun rotatiei inertiale ale arborelui si volantei, si astfel performanta are de suferit.

Pre-detonari usoare ocazionale nu vor avea efecte adverse asupra motorului, si nu indica necesarul unei cifre octanice superioare. Dar nu trebuie ignorate cazurile severe. O predetonare puternica sau persistenta poate duce la avarierea motorului.

Un amestec de combustibil/aer corect, cand este aprins de scanteia bujiei, nu explodeaza. Durata arderii unui amestec este considerat in temporizarea aprinderii. Acesta este motivul pentru care setarile temporizarilor sunt specificate la BTDC(Before Top Dead Center, inainte de capatul superior al cursei pistonului, n.t.). Cand amestecul este aprins, pistonul de fapt este inca in urcare. Datorita vitezei pistonului si timpului de ardere a amestecului, presiunea maxima este adinsa imediat ce pistonul a trecut de capatul superior al cursei, oferind puterea optima.

Benzina cu cifra octanica mare are aditivi ce cresc temperatura de aprindere a amestecului combustibil, astfel incat poate fi folosit la presiuni si temperaturi superioare specifice motoarelor de inalta performanta. Acesti aditivi erau intial tri-etil de plumb, care prezentau riscuri pentru sanatate si mediu, asa ca multe tari au interzis folosirea lor (cu anumite exceptii pentru combustibilul aviatic). Acesti aditivi sunt de fapt conceputi pentru a incetini/intarzia usor combustia.

Majoritatea motoarelor moderne sunt concepute cu o compresie medie ce nu necesita benzina cu plumb si functioneaza la fel sau chiar mai BINE pe combustibil cu cifra octanica inferioara. Daca ne reamintim, e mai usor sa aprinzi un combustibil cu cifra octanica inferioara, si combustibilul cu cifra octanica mai mare arde mai incet.

Unele motoare sunt concepute pentru a folosi combustibili cu cifra octanica mare. Motoarele cu turbine sau compresoare au presiuni cilindrice superioare si deci necesita cifre octanice superioare.

Motoarele mai vechi ce au depozite de carbon in camera de combustie, care au ca efect cresterea compresiei pot sa necesite un combustibil cu o cifra octanica superioara. Motoarele stoc sau modificate cu o compresie de peste 11.5:1 e posibil sa trebuiasca alimentate cu combusibil PLUS sau mai mult (nomenclatura combustibililor americani,vezi finalul articolului. n.t.)

Avansul aprinderii are ca rezultat o crestere a presiunii combustibilului. Daca avansul este prea mare, aceasta va duce la pre-detonare deoarece aprinzi amestecul cu si mai mult timp inainte decat BTDC, deci presiunea cilindrului creste mult mai repede, pistonul inca comprimand amestecul, si tendinta de pre-detonare apare. Unele automobile au sezori de pre-detonare din acest motiv, care vor intarzia scanteia.

Deci care este dezavantajul folosirii unui combustibil cu cifra octanica superioara? Pret mai mare fara beneficii este unul. Paradoxal, altul este ca alimentand un combustibil cu cifra octanica mai mare decat cea la care a fost conceput sa lucreze motorul se produc depuneri de carbon ca rezultat a combustibilului partial nears(sau care arde mai incet). Aceste depozite de carbon se acumuleaza in timp si reduc efectiv volumul camerei de combusite, crescand rata de compresie, facand motorul sa ceara in mod uzual un combustibil cu cifra octanica superioara.

Cifra octanica optima este de fapt putin mai MICA decat cea MINIMA recomandata de producatorii motorului in manualul utilizatorului. Aceasta este pentru a oferi o marja de siguranta in caz ca un anumit combustibil nu reuseste sa atinga cifra sub care este etichetat, sau sa compenseze pentru schimbarile mediului. Cifra octanica necesara este diferita, depinzand de temperatura si locatie.

Calculatoarele motoarelelor de motocicleta moderne se adapteaza automat pentru a preveni pre-detonarea. Variabilele care au efect asupre pre-detonarii, cum ar fi temperatura lichidului de racire, presiunea si temperatura mediului ambiant sunt in mod constant monitorizate de calculator pentru a asigura performanta optima.

De exemplu, in timpul verii cand temperatura lichidului de racire este mai mare, o crestere de 10 grade de la 170F la 180F va crste in mod normal cifra octanica (R+M)/2 cu 2, ceea ce este un grad de combustibil mai mare decat cel recomandat. Totusi, calculatorul are o harta presetata pentru combustibil si temporizarea aprinderii, care ii spune sa intarzie scanteia pentru a preveni pre-combustia cand temperatura este crescuta.

Este de notat faptul ca aceasta harta este bazata pe faptul ca utilizatorul foloseste combustibilul recomandat. Daca este folosit un combustibil cu cifra octanica superioara, calculatorul nu stie aceasta, si tot va intarzia scanteia. Deci calculatorul nu poate folosi avantajul unui asemenea combustibil daca nu este reprogramata harta pe un dinamometru.

De asemenea trebuie avuta grija la nomenclatura specificata in manual. Pentru motocicletele fabricata in afara SUA, manualul utilizatorului va specifica o cifra octanica minima ca fiind 92RON(US Regular), 95RON(US Plus), sau 98RON(us Premium).

Sistemul este diferit in SUA. Cand acest sistem este folosit, 87(R+M)/2 este numit Regular, 89(R+M)/2 este numit Plus, si 92(R+M)/2este numit Premium. (acestea sunt cifre octanice si denumiri folosite in SUA. n.t.)

Ideea de final este... pentru cele mai bune performante foloseste un combustibil cat mai apropiat de MINIMUL recomandat de manual. Daca apare pre-detonarea, incearca o alta marca sau creste cifra octanica."

Utilizatorii remarca imbunatatiri ale performantei motorului, odata cu cresterea cifrei octanice, indeosebi la motoarele aspirate.

Si tabelul asta, edificator cui i se pare destul de credibile testele in laborator, nu estimari de senzatii si impresii:

 benzine.doc ( 43.5k ) Number of downloads: 236

Pentru motorul meu este recomandata tot benzina 95. Dar am incercat odata si Alto 101 de la Rompetrol si, lasand subiectivitatea la o parte, chiar am simtit o diferenta sesizabila .

Pastrand drepturile de copyright asupra celor 2 fisiere, nu vad nici o diferenta sesizabila in afara de cele ale cifrelor octanice.
Sa fie reale masuratorile care se fac asupra benzinelor, sau se da "copy paste" de la o masuratoare la alta?
Poate ma poate lamuri cineva.

Numai bine si La Multi Ani !!!

This post has been edited by Bitu: 5 Jan 2010, 09:52

Attached File(s)
 Premium_95.pdf ( 279.42k ) Number of downloads: 188
 Premium_Super100.pdf ( 278.63k ) Number of downloads: 141

difera la cifra octanica si metanol, din cate vad eu..

din cate stiu prin cartea tehnica se recomanda benzinca cu cifra octanica minim 95. cum benzina de la noi este asa cum este, cred ca aia de 95 nu e chiar de 95 ..asa ca am bagat doar de la petrom de 99.

Cand am luat masina , agentul de vanzari mi-a spus ca sa alimentez cu benzina cu CO 95 sau 98. La inceput bagam numai 99 de la Petrom ( si acum alimentez numai de la Petrom, in cazuri de urgenta Rompetrol sau Agip) apoi am bagat si 95 sa vad cum merge si iar 99. De la 99 la 95 nu am simit o mare diferenta, insa de la 95 la 99, avea demaraj mai bun. Dupa ceva timp, nu stiu cum mi-a venit sa ma uit pe certificatul de garantie ( fiind prima masina eram prea entuziasmat sa mai stau sa citesc toate alea) si scria sa se alimeteze doar benzina cu CO 95. In cartea tehnica scrie ca in cazuri de urgenta se poate alimenta si cu CO 91 in cazul celor ce cer 95 sau 98. Acum alimentez numai cu 95, ca merg destul de mult cu masina si nu vad diferenta de pret ( spunea cineva ca viteza maxima difera la benzina alimentata, la mine a mers cu 170 si cu 95 si cu 99). Teoretic la un plin economisesc 16 lei , asta insemnand ca la 10-11 plinuri mai iese unul. Cineva mi-a spus ca 100 e benzina puternica pt motorul meu, e mai uscata etc, nu am inteles prea bine in termeni tehnici.

Parerea mea ca 95 este o benzina foarte buna. In rest PLACEBO.

E vreo problema daca alimentez doar cu benzina de 99 ? Poate sa dauneze motorului ?

cei de la dealer mi-au spus sa folosesc de la 95 in sus..

E vreo problema daca alimentez doar cu benzina de 99 ? Poate sa dauneze motorului ?

Vezi ca pe interiorul capacului de la rezervor ai un colant cu tipul de benzina pe care sa-l folosesti.
SFAT: Nu depasi cifra octanica scrisa acolo.

Vezi ca pe interiorul capacului de la rezervor ai un colant cu tipul de benzina pe care sa-l folosesti.
SFAT: Nu depasi cifra octanica scrisa acolo.

Da o sa ma duc sa ma uit sa vad ce scrie. Sper sa nu fie problema ca am alimentat cu benzina de 99. Teoretic e cea mai buna benzina de la Petrom ...

Poate sa scrie 95 si tu sa pui 112 ca nu se intampla nimic ... ideea e ... masina merge bine cu benzina, minim cat scrie pe capac + sa fie benzina si nu un lichid inflamabil ce contine si apa uneori sau mult alte impuritati "romantice".

Da m-am uitat pe capac si nu scrie cifra octanica doar sa fie benzina fara plumb.
Eram putin nedumerit ca am tot auzit variante ca benzina cu cifra octanica mare (99 de exemplu) nu ar fi tocmai indicata pentru ca este prea "uscata" si nu stiu ce se intampla pe la motor.