Outline · [ Standard ] · Linear+ ce probleme aveti la megane2 facelift ?, cat de multumiti sunteti ? :)

pot sa intreb la ce folosesc bobinele si cum iti dai seama ca s-au stricat ?

pot sa intreb la ce folosesc bobinele si cum iti dai seama ca s-au stricat ?

Dau curent la bujie. Cand se strica nu mai dau curent. O bujie nu mai da scanteie. Motorul merge in 3 cilindri.

bobina creeaza inalta tensiune si o aplica direct in capul bujiei, eliminand astfel atat curentii paraziti generati de inalta tensiune cat si conductorii (fise) prin care se mai pierdea tensiune...nasol la bobinele astea e faptul ca nu prea suporta umezeala, acesta fiind si principalul factor care le distruge.Cand cad ele inca mai furnizeaza curent catre bujii dar nu la 18000V ci la mult mai putin.
daca vrea cineva sa faca experimentul asta, e destul de simplu:Scoti o bobina dar mufata in continuare la cablajul motr, ii pui o bujie in cap, o pui la masa si pornesti motorul.Desi bobina e "moarta", pe electrozii bujiei se vede in comtinuare scanteie...NU PUNETI MANA!!!

Inteleg ca sunt persoane care au probleme cu megane-ul. Si ceea ce s-a zis inainte de Renault si piata americana clar nu este din cauza al fiabilitatii. Nu stiu cati dintre voi au avut macar curiozitatea sa se uite pe alte forumuri, sa vada ca fiecare masina are probleme. S-a dus timpul cand masina era facuta pe viata. Sa se rupa axul motor la un golf la cateva zeci de mii de km? S-a intamplat unui prieten de-al meu, deci nu vorbesc din burta. Scartaie franele de la o Toyota Auris de parca ar fi tren, si nu sunt placutele tocite, dar persoana respectiva nu face atata zarva... a platit pe aurisul cu motor de 1.4 aproape 15 mii de euro, eu mi-am luat megane coupe 1.6 fara piele, xenoane si trapa, cu restul toate la 15 mii euro. Si nu am nici o problema de fiabilitate, cel putin nu pana acum. La coupe-ul de dinainte am avut peste 20.000km fara nici o problema, dar m-am rasturnat si a fost catalogata la daune totale, eu in schimb nu m-am ales cu nici o zgarietura (siguranta oferita de cele 5 stele la crashtest). Mai avem un megane in familie, un sedan si nici acela nu are nici o problema. Aaa, si la -27 grade nu am nici o problema nici cu mp3 playerul, nici cu cd-changerul. Sa fim seriosi, daca se strica o masina din 10 vandute, inseamna 10%, daca se strica 10 din 100, tot la fel. Iar din punct de vedere al pretului, meganeul este imbatabil cu dotarile pe care le are. Si alta chestie interesanta, apropos ca se plange lumea ca piesele Renault sunt scumpe: un prieten al meu a reusit sa faca praf oglinda din stanga a Focusului propriu, oglinda electrica rabatabila manual, fara sa fie asferica. Se rezolva prin casco, dar oglinda cu tot cu suport a fost 43 milioane. La asta am mers si am intrebat la Renault cat costa o oglinda cu tot cu carcasa, cea care nu e rabatabila electric: 6-7 milioane, mi-au zis. Un simplu calcul imi spune ca dintr-o oglinda de focus imi iau 7 de megane... Bottom line, eu sunt foarte multumit de raportul pret/calitate si fiabilitatea masinii cumparate de mine

This post has been edited by czs: 24 Jan 2008, 22:31

Nu am sa continui "polemica" vis-a-vis de fiabilitatea sau calitatea Renault pt ca o consider tardiva.
Revenind la subiectul "Probleme aparute in utilizarea Megane II", am schimbat (pe garantie) urmatoarele :
-manere interioare usi - exfoliate
-nuca schimbatorului de viteze
-volan (partea mobila, rotativa) - ultimele 2 prezentand urme evidente de tocire.
Din cate am observat, materialele componentelor schimbate sunt de o calitate mai buna; difera chiar si culoarea (au o tenta spre gri, usor diferita fata de clasicul bej, dar nederanjanta).

So, bafta'n trafic !!!

salut ,ce probleme avem la megan2 facelift? pai sa vedem : in primul rand al meu are cam 12500km facuti cei mai multi in mediu urban(bucuresti)si stiti si voi ce inseamna ,deci sa revenim la ce aveam de gand sa va spun,atunci cand sunt in mers mi se intampla sa vad cum masina ramane fara "vlaga" puter ca sa fiu mai precis sa zicem ca sunt in viteza 2 si cam la 2200 de turati si accelerez,dintr-o data simt cum masina ramane fara putere si turometrul scade,pedala de acceleratie o apas in continuare si dupa cateva secunde isi revine la loc.Ce sa fie oare ca nu mi se intampla mereu.In al doilea rand pe atostrada am ramas fara "cruise control" nu mai vroia sa functioneze o perioada dupa care si-a revenit. Alta problema ,nelipsitele pietricele dintre aparatoarea de tabla de la discurile de frana din fata(un zgomot infernal),oare se pot scoate si o fi bine sa le scoatem?

destul de multe probleme pt 12500 dute la service!!! iar lipsa de putere poate sa vine de la bobine


This post has been edited by claus: 7 Feb 2008, 00:31

Vezi la lipsa de putere sa nu fie potentiometrul de la pedala de acceleratie. Pietricelele ar fi bine sa le scoti, fiecare din masinile mai noi, care au aceste aparatori, si aici vorbim si de vw, skoda, opel, are "boala" pietricelei. Adevarul e ca numai la noi se repara drumul turnand covor de griblura... ca la noi la nimeni

Pentru lipsa de putere cel mai bine mergi in service sa nu se agraveze.

destul de multe probleme pt 12500 dute la service!!! iar lipsa de putere poate sa vine de la bobine

In profil scrie dci => nu are bobine

Pentru lipsa de putere cel mai bine mergi in service sa nu se agraveze.
In profil scrie dci => nu are bobine

Ai dreptate nu am vazut pe mine ma-au socat si de aia am sarit sa le acuz

Asa e cum a zis czs ...e potentiometru de la pedala de acceleratie, mergi sa o schimbe la service, faci un test pe calculator ..ar trebui sa fie eroarea acolo.

La 61.000 Km trebuie sa schimb caseta de directie.. are joc. Restul problemelor le-am scris pe la inceputul topicului!
Bafta all

salut ,ce probleme avem la megan2 facelift? pai sa vedem : in primul rand al meu are cam 12500km facuti cei mai multi in mediu urban(bucuresti)si stiti si voi ce inseamna ,deci sa revenim la ce aveam de gand sa va spun,atunci cand sunt in mers mi se intampla sa vad cum masina ramane fara "vlaga" puter ca sa fiu mai precis sa zicem ca sunt in viteza 2 si cam la 2200 de turati si accelerez,dintr-o data simt cum masina ramane fara putere si turometrul scade,pedala de acceleratie o apas in continuare si dupa cateva secunde isi revine la loc.Ce sa fie oare ca nu mi se intampla mereu.

Salut.
Nu e o avarie.
Incearca sa nu mai apesi puternic pedala de acceleratie de la turatii joase, ci doar dupa ce ai urcat putin in rpm - pentru ca asta faci.
In mod normal, nu vei mai avea aceasta problema...

This post has been edited by dack: 12 Feb 2008, 18:18

La 61.000 Km trebuie sa schimb caseta de directie.. are joc.

Cum se manifesta??

La 61.000 Km trebuie sa schimb caseta de directie.. are joc. Restul problemelor le-am scris pe la inceputul topicului!
Bafta all

banuiesc ca pe garantie,nu?

In doua saptamani au picat 3 becuri de faza scurta.Ma seaca.Azi dimineata a picat al treilea.

atunci garantat ai ceva la instalatia electrica, o supratensiune ceva, eventual mergi la un service sa iti verifice

Masina mea "implineste" un an de zile peste f. putin timp. Am 5500 KM facuti (marea lor majoritate in Bucuresti) si nu a fost dusa la service.

Tot ce ma costat pana acum au fost niste cauciucuri bune de iarna, ca cele all seson nu mai faceau fata cum trebuie.

In ultimile zile insa, am o problema putin mai ciudata. Plec de dimineata cu ea(motor rece) si in trepetele 1 si 2 se "smuceste" ca altfel nu pot sa ii spun. Adica eu apas usor pedala de acceleratie, iar ea parca ar da putere doar din cand in cand(intre 800rpm si 2500rpm se "smuceste" cam de 6 ori). Din treapta a3-a incolo nu mai am probleme.
Franele sunt inca bune, insa pedala de frana este mult mai moale.

Astept sa o duc la service cum ma mai eliberez putin cu munca si sper sa nu aiba nici o problema grava.

In rest sunt super multumit de ea, nu se aud greierasi, e f. silentioasa si se conduce lejer.

vine de la potentiometrul de la pedala. asta o face numai in cazul in care pornesti dimineata la rece fara sa lasi macar 1 minut motorul la relanti
daca il lasi la relanti nu te mai smuceste asa.

a mai patit careva pe la 2700 de ture sa piarda din putere pentru 1-2 secunde dupa care sa isi continuue accelerarea uniforma - precizez ca am un diesel de 1.5 la 80 de cai - asta ar fi singura problema care ma deranjeaza uneori - masina are 12 000 si aproape 6 luni

Oarecum...insa la mine e vorba de o fractiune de secunda, si nu neaparat pierde din putere ci parca are un moment de gol de putere...iar la mine e in jur de 3300 de ture...precizes ca tot atunci se si schimba putin zgomotul motorului... dar asta la acccelerari mai puternice...in rest, 20K km si inca foarte feiricit de alegerea facuta.

This post has been edited by j.d: 14 Feb 2008, 01:43

La mine, pe plaja de turatie 2000-4000 rpm, imi tot apareau goluri....in cele din urma, a picat turbina. La service am fost cu ea de 1000 de ori ca sa vad ce e cu golurile astea, si nu s-a descoperit cauza pana nu a picat piesa (joc mare in axul turbinei). Asa ca mare grija, daca se accentueaza golurile, mergeti la service si spuneti sa verifice turbina (desi la 20k km, mi se pare destul de putin probabil sa pice...). Poate sa fie motorina la voi, daca nu face mereu (de fapt nici la mine nu apareau mereu golurile, din cand in cand, in accelerare puternica).

Thanks CZS. Nu stiu exact ce face acest potentiometru de pedala insa o sa ma interesez poate gasesc pe undeva prin forum. Intradevar, plec cu masina de indata ce pornesc motoru' (ma grabesc). Dar pana acum 2 saptamani nu aveam nici o problema si faceam exact acelasi lucru.

Oricum, pentru banii pe care i-am dat pe ea sunt super multumit.

si eu tot la fel patesc dimineata cand e motorul rece, mai ales la -10 grade constant cat avem noi pe aici cand e cald . in schimb daca las motorul la relanti maxim 1 minut, nu face deloc. asa ca m-am obisnuit, pornesc motorul cand deschid una din usile de la garaj si pana deschid si cealalta usa se "autoregleaza". vezi, de potentiometru sigur gasesti pe forum, si si acela la fel are simptomatologia, parca pierde din putere pe la 2000 si ceva de turatii, in schimb in mod logic gandindu-ma, nu ar trebui sa o faca doar cand e motorul la rece...

Ok mcz. O sa ma duc luna asta cu ea service (face 1 an de zile) si o sa ii rog pe baieti sa verifice. Merci mult inca odata si scuze de offtopic.

Am si eu un megan 2 facelift luat in martie 2007, motorizare 1.5 dci 100 cp.
Acum masina are 14000 km si nu prea mi se pare fiabila.
Ca probleme aparute pina acum:
- defectiune radio cd care imi descarca bateria si nu mai porneste raminind doar ledul de la pornit/oprit aprins( problema semnalata la service IPSO otopeni inainte de sarbatori si nerezolvata nici astazi- comanda indisponibila in Franta)
- pierderi masive de ulei cam 1 litru la 5000 km( schimbat la 13000 garniturile de la turbina-nu se stie daca problema este rezolvata )
- troncanituri din toate incheieturile
singurul avantaj al acestei masini de 16 000 Euro este consumul redus la varianta diesel. In rest nu prea am ce sa laud din pacate.
Astept impresii.
Va multumesc

Am si eu un megan 2 facelift luat in martie 2007, motorizare 1.5 dci 100 cp.
Acum masina are 14000 km si nu prea mi se pare fiabila.
Ca probleme aparute pina acum:
- defectiune radio cd care imi descarca bateria si nu mai porneste raminind doar ledul de la pornit/oprit aprins( problema semnalata la service IPSO otopeni inainte de sarbatori si nerezolvata nici astazi- comanda indisponibila in Franta)
- pierderi masive de ulei cam 1 litru la 5000 km( schimbat la 13000 garniturile de la turbina-nu se stie daca problema este rezolvata )
- troncanituri din toate incheieturile
singurul avantaj al acestei masini de 16 000 Euro este consumul redus la varianta diesel. In rest nu prea am ce sa laud din pacate.
Astept impresii.
Va multumesc

poti sa fi mai explicit cu ledu ala de la cd ca nu inteleg de care zici?

Am observat ca a a plesnit "pielea"scaunului soferului,in partea inferioara, din lateral, deasupra cadrului din plastic spre usa...Asta se rezolva pe garantie ? Ar fi culmea sa invoce..."exploatare necorespunzatoare".

[quote=Nasu,14 Feb 2008, 10:45]
Thanks CZS. Nu stiu exact ce face acest potentiometru de pedala insa o sa ma interesez poate gasesc pe undeva prin forum. Intradevar, plec cu masina de indata ce pornesc motoru' (ma grabesc). Dar pana acum 2 saptamani nu aveam nici o problema si faceam exact acelasi lucru.

Si la mine facea la fel. Am schimbat benzina (acum carrera 95) si nu mai face de loc,deci cred ca este de la benzina. Incearca sa pui din alta parte si vezi daca mai face!

Bafta!

Am observat ca a  a plesnit "pielea"scaunului soferului,in partea inferioara, din lateral, deasupra cadrului din plastic spre usa...Asta se rezolva pe garantie ? Ar fi culmea sa invoce..."exploatare necorespunzatoare".

Se schimba pe garantie.

ANUNT !

Cei care vor mai porni un versus benzina - diesel pe acest topic vor lua warn + ban o zi.
Nu deviati de la scopul acestui topic, si anume: PROBLEME megane 2 facelift !!!!