Outline · [ Standard ] · Linear+ Injectia la dci cu semnul ?

mda, se pare ca (din ce citesc pe aici) mi'am luat si eu teapa cu Renault ca multi altii. in fine, acu fapta deja comisa, sa vedem daca pot sa o duc pana la capat descrierea masinii: Clio Symbol / 1.5 dCi / 80.000 km rulati / an fabricatie 2005 / cumparat in iulie 2005 descrierea problemei: de vreo doua saptamani am observat urmatoarele 2 lucruri. uneori, daca urcam masina mai mult in ture mi se aprindeau 3 martori de bord: STOP, cel al bujiilor, si cel al presiunii la ulei, insa treaba asta nu afecta absolut deloc performantele masinii. nu am dat importanta la treaba asta, atata timp cat tehnic functiona normal. asta a fost primul semn ca ceva nu e bine, pe care l'am ignorat. urmatorul pas a fost acum o saptamana cand masina a refuzat sa porneasca. am ridicat capota si am vazut cateva bule de aer pe instalatia de motorina. gandindu'ma ca sunt reminiscente de la ultima schimbare a filtrului de motorina am mai dat la cheie si intr'un final a pornit. am crezut ca problema e rezolvata, totul mergand normal, cu exceptia martorilor de bord care continuau sa se aprinda (nu intotdeauna) la turatii mai mari. iar acum cateva seri a venit lovitura finala. nu a mai pornit deloc. la sfatul unor prieteni am cumparat un spray de pornire de la o benzinarie, lucru care chiar functioneaza. dau cu spray in filtru, masina porneste la prima cheie, apoi merge perfect (fara fum exagerat, fara sa dea in nas). insa daca nu dau spray nu da nici cel mai slab semn ca ar vrea sa porneasca. a mai avut cineva problema asta ? are logica ce am zis mai sus ? suna ceva cunoscut ? am auzit de multe ori de celebrele injectoare de renault care sunt destul de scumpe, asa ca sper sa imi dati un raspuns incurajator

mda, se pare ca (din ce citesc pe aici) mi'am luat si eu teapa cu Renault ca multi altii. in fine, acu fapta deja comisa, sa vedem daca pot sa o duc pana la capat

descrierea masinii: Clio Symbol / 1.5 dCi / 80.000 km rulati / an fabricatie 2005 / cumparat in iulie 2005

descrierea problemei: de vreo doua saptamani am observat urmatoarele 2 lucruri. uneori, daca urcam masina mai mult in ture mi se aprindeau 3 martori de bord: STOP, cel al bujiilor, si cel al presiunii la ulei, insa treaba asta nu afecta absolut deloc performantele masinii. nu am dat importanta la treaba asta, atata timp cat tehnic functiona normal. asta a fost primul semn ca ceva nu e bine, pe care l'am ignorat. urmatorul pas a fost acum o saptamana cand masina a refuzat sa porneasca. am ridicat capota si am vazut cateva bule de aer pe instalatia de motorina. gandindu'ma ca sunt reminiscente de la ultima schimbare a filtrului de motorina am mai dat la cheie si intr'un final a pornit. am crezut ca problema e rezolvata, totul mergand normal, cu exceptia martorilor de bord care continuau sa se aprinda (nu intotdeauna) la turatii mai mari.
iar acum cateva seri a venit lovitura finala. nu a mai pornit deloc. la sfatul unor prieteni am cumparat un spray de pornire de la o benzinarie, lucru care chiar functioneaza. dau cu spray in filtru, masina porneste la prima cheie, apoi merge perfect (fara fum exagerat, fara sa dea in nas). insa daca nu dau spray nu da nici cel mai slab semn ca ar vrea sa porneasca.
a mai avut cineva problema asta ? are logica ce am zis mai sus ? suna ceva cunoscut ?
am auzit de multe ori de celebrele injectoare de renault care sunt destul de scumpe, asa ca sper sa imi dati un raspuns incurajator

@quickshifter: Ti-am mutat topicul aici, deoarece cam aici te incadrezi
Din pacate, simptomele sunt "clasice" e vorba de acea pilitura metalica provenita din pompa care a ajuns in injectoare.

Primul test!!...scurge motorina din filtru intrun vas transparent din plastic si plimba pe fundul recipientului (pe exterior) un magnet.

Apoi foarte util e un test de injectoare, cei din service stiu despre ce e vorba si pot da un verdict clar.

ma apuca dracii cand aud ce patesc cei cu diesel..poate ar trebui sa va organizati intr-un fel ca pana la urma e problema de constructie nu de exploatare..nu e normal sa se intample asa ceva si sa va coste cat va costa

ok, masina trebuie sa mearga (1 masina = 25 % din comenzi pe firma) asadar nu am mai stat sa incerc remedii "de casa". am chemat baietii cu tractarea, dus la service, rezolvat in cateva ore (curatat tot ce tine de combustibil, inlocuit 4 injectoare, schimbate filtre, curatat pompa combustibil + alte treburi pe care nu mi le amintesc acum) la pretul de 4.200 RON. acum daca mi'am luat teapa nu stiu, pentru ca nu prea am ajuns prin service'uri pana acum, iar la clio e prima oara in 3 ani / +80.000km cand vede serviceul (in afara de schimburi de ulei / revizii si alte treburi de intretinere). oricum sunt destul de multumit de ea, daca mai duce 80.000km fara alte interventii e ok

oricum eu raman la parerea ca e o masina fiabila, singura problema fiind faptul ca e folosita de un agent, care agent trebuie sa se ocupe si cu alimentarea.

Ai procedat corect in ceea ce priveste interventia, de altfel si mentionezi ca masina e din nou in parametri.

e ca noua acum, si cred ca mai ducea inca pe atatia km fara probleme prea serioase daca am fi dispus de o motorina de calitate, insa din pacate trebuie sa ne multumim cu ce avem, si cred ca va mai trece mult timp pana cand standardele vor fi ridicate in materie de combustibil. asadar mare grija unde faceti alimentarea, faceti o comparatie intre benzinarii, mai intrebati un prieten, doi, si bagati numai de unde vi se pare cea mai buna.
singura problema ramasa e ca nu stiu daca m-au fraierit la bani. oricum eu sunt multumit ca masina e din nou la capacitate maxima, atat ca vreau sa fiu eu impacat, sa stiu daca pe viitor mai pot apela la serviciile acelui service

Privind per ansamblu intreaga interventie pretul platit e corect. Din ce stiu, un injector in reteaua Renault e peste 10 mil, deci ai iesit bine, daca se poate vorbi asa. Nu, chiar nu te-ai fraierit.