Outline · [ Standard ] · Linear+ Sfaturi pentru achizitia unui Twingo, ce trebuie verificat, unde sa fim atenti

Ceva ceva stii tu insa aici nu ai nimerit-o. Vreau sa-ti spun ca motoarele de Twingo - informatia aceasta este despre motorizarile D4F si D7F - au turatia de relanty pe la 750 - 800 rpm (ceea ce este FOARTE MICA pentru un motor cu benzina - este ca la un diesel). E drept turatiile acestor motoare ajung pe la 5500rpm (putere maxima) si 3000rpm (cuplu maxim) dar asta este perfect valabil si la motoarele mari. Asa ca pica ideea cu turatii mari. Sunt niste motorizari fantastice la D4F respectiv D7F - printre cele mai reusite de la Renault. Si DA este adevarat pana la 300 - 350 mii km nu ai de ce sa i-ti bati capul cu aceste motoare. Problema cu km multi trebuie sa fie altfel vazuta: adica daca o masina are 200 mii km facuti afara in tara 50 mii in plus sunt ca 100 afara (ma refer aici la reflexia calitatatii carburantilor a uleiurilor, praf mult aspirat pe admisie etc). Deci uzura in tara la noi este mai pronuntata. Comparati 2 masini cu acelasi nr de km insa una rulata la noi si alta afara si o sa vedeti diferenta clara.

Ceva ceva stii tu insa aici nu ai nimerit-o. Vreau sa-ti spun ca motoarele de Twingo - informatia aceasta este despre motorizarile D4F si D7F - au turatia de relanty pe la 750 - 800 rpm (ceea ce este FOARTE MICA pentru un motor cu benzina - este ca la un diesel). E drept turatiile acestor motoare ajung pe la 5500rpm (putere maxima) si 3000rpm (cuplu maxim) dar asta este perfect valabil si la motoarele mari. Asa ca pica ideea cu turatii mari. Sunt niste motorizari fantastice la D4F respectiv D7F - printre cele mai reusite de la Renault.
Si DA este adevarat pana la 300 - 350 mii km nu ai de ce sa i-ti bati capul cu aceste motoare. Problema cu km multi trebuie sa fie altfel vazuta: adica daca o masina are 200 mii km facuti afara in tara 50 mii in plus sunt ca 100 afara (ma refer aici la reflexia calitatatii carburantilor a uleiurilor, praf mult aspirat pe admisie etc). Deci uzura in tara la noi este mai pronuntata. Comparati 2 masini cu acelasi nr de km insa una rulata la noi si alta afara si o sa vedeti diferenta clara.

Sa clarificam un lucru. Una este sa depasesti la 120km/h cu un motor mare in treapta 5 si 3500 de ture si alta e sa depasesti cu un motor mic in treapta 4 si 5000 de ture.

Una e sa faci 10.000km pe autostrada si alta e sa ii faci in oras, porniri la rece dese, mers in afara regimului de temperatura nominala a motorului, etc.

Repet, pentru un motor mic, pe benzina, montat pe o masina destinata traficului urban si probabil folosita urban cu o preponderenta de 90%, peste 200.000 km sunt nu multi, ci foarte multi.

Eu nu as lua o astfel de masina.

Daca numarul de kilometri nu conteaza asa de mult la o masina, de ce s-ar obosi samsarii, riscand puscaria, sa dea kilometri inapoi la masini? Pentru ca de fapt conteaza al dracului de mult cati kilometri are o masina.

This post has been edited by Thanatos: 22 Sep 2008, 13:11

Hei ...la 4000 -5000 de ture ai 180/h cu Twingo ...Mai devreme ti-am spus ca am 230000 de km pe la bordul masinii mele si nu are nicio problema motorul ...si stiu ce-i ala motor , crede-ma ...Samsarii vand masini cu km dati inapoi pentru ca sa le poata vinde altfel...Eu m-am dat ca exemplu ,Bubu si-a spus parerea (foarte buna) nu stiu de ce sustii acelasi lucru daca nu ai "sprijin" ....?

22 Sep 2008, 14:39:
Vreau sa-ti spun ca eu am parcurs 80000 de km in doi ani ,in Romania si-ti garantez ca n-am menajat deloc motorul ...cum am mai spus si altadata ...am mers cu 176 km/h ,constant ,km in sir ...am probat demarajul ...ex .85 km/h cu treapta a doua ,125 km/h cu treapta a treia ...si fara sa duc motorul pana la "sleire" ...Ei ce mai spui acum ...?

22 Sep 2008, 14:42:
Motorul nu-mi consuma deloc ulei (schimb uleiul la 8000 de km ) ,toba finala nu are gram de fum pe ea ...Asta-i motorul de Twingo ...EXCELENT ...

This post has been edited by renotgo: 22 Sep 2008, 13:42

Vreau sa-ti spun ca eu am parcurs 80000 de km in doi ani ,in Romania si-ti garantez ca n-am menajat deloc motorul ...cum am mai spus si altadata ...am mers cu 176 km/h ,constant ,km in sir ...am probat demarajul ...ex .85 km/h cu treapta a doua ,125 km/h cu treapta a treia  ...si fara sa duc motorul pana la "sleire" ...Ei ce mai spui acum ...?

Continua tot asa

Apropo de 5000 rpm chiar are 180km/h - 190km/h Twingo la turatia aia (eu unul am mers cu 189 - si era turata la maxim - (in viteza a V-a).
Eu nu inteleg o chestie la tine Thanatos. Sincer, chiar nu ai idee de motoarele astea...in schimb generalizezi la greu fenomenul. Crede-ma faptul ca sunt micute nu se compara cu cele mici din clasa mini tocmai din cauza motorizarii. Nu tot ce e mic inseamna ca e si prapadit - tocmai asta este ideea. Ideea tipic romaneasca - BMW seria 5 ne luam cu totzii fratilor ca are motor mare (ca de altfel il parcam in fata blocului la apartament semidecomandat cu 2 camere - si aia in chirie). Problema este ca pe Twingo au pus niste motorizari care nu prea avea ce cauta pe Twingo, insa la ora respectiva nu prea aveau ce pune (motoarele erau pentru Clio si Kangoo construite) insa asta e..motorul este mult prea tare pentru masinuta asta. Iar faptul ca nu ai vazut D7F sau D4F cu 300 de mii km in stare OK (fara pic de probleme) incearca sa cauti pe auto-forum sa vezi ce se discuta pe acolo (straini de altfel). Daca eu si-au permis sa puna D7F pe Kangoo ce este o utilitara prin definitie, deci de tras, de alergat(D4F este un upgrade la D7F - chiulasa + injectia + distributia diferite) ar trebui sa te gandesti ca au ceva baze pe motorul asta (gandeste-te ca motoarele astea sunt si pe generatia a 3-a de Clio si pe Twingo 2) deci sunt foarte reusite.

This post has been edited by bubu782001: 22 Sep 2008, 20:02

ca de obicei bubu are cele mai competente raspunsuri. corect tot ce spune. dar twingo in germania il au in general studentii si femeille care nu prea au habar de condus (in general nemtii nu prea au habar de condus dar ii ajuta drumurile) deci la 200 de mii in germania masina e trecuta prin multe in general, dar asta se poate verifica in Brief, numarul de proprietari, varsta lor, locatia, eventual caietul de service, etc. eu in principiu nu cumpar masina peste 150 mii. bubu, respect inca odata

si mai conteaza cum a schimbat vechiul proprietar uleiul, daca era unul din ala care crede ca uleiul doar se completeaza, nu se schimba, atunci un motor la 200 000 e posibil sa fi suferit cam mult

de-asta second-ul se numeste loterie si o masina la 200 000 km trebuie testata temeinic la un service inainte de cumparare

180-190km/h? Specifica te rog motorul, capacitatea si puterea inca odata te rog. Si daca ai bunatatea, da-mi si un link la o curba de cuplu si putere, pentru ca banuiesc ca tu ca pasionat deja ai cautat astfel de lucruri. Mersi anticipat.

Dupa stiinta mea, singurul motor sub 1,3 litri (mai precis 1308cc) capabil de 190km/h si peste, este motorul rotativ Wankel de pe Mazda RX8 de 1,3 litri si care dezvolta 237 de cai la 8200rpm.

This post has been edited by Thanatos: 23 Sep 2008, 07:43

Daca traficantul de de guJI:D nu mai are nimic de spus se inchide aici.

deci deschid topic nou:D:D....maine ma duc sa vad minunea si sa vedem daca is merita banii:D am negociat pana la 1200 de euro........uratimi succes :D o sa revin in cateva zile cu opinii......eu fiind din cj ma duc pana la arad ca acolo este minunatia cu 200 000 km:D


sper sa fie in stare buna sa nu bata sa nu zdrangane si sa nu pape ulei si alte cele:D...:X........ideea ii ca am ami vazut twingo cu peste 200 000 de km si de asta m-as riscasa imi cumpar asa ceva:).........

This post has been edited by traficantul de de guJI:D: 23 Sep 2008, 22:58

Risca-te...!

deci am fost si am vazut minunea:)) era cam ponosit ) avea toba sparta si neingrijit deloc deci am zis pas:D........asta este cautam altu:D

am citit si eu topicu....85 cu treapta a2a deja iti da in nas masina rau asta daca ajunge.....2 si eu sunt adeptul ca o masina pe benzina peste 150 000 km mai e masina doar in 2% din cazuri....3. iar faza cu 800.000km cam ciudata....4. cauta un twingo maxim 100 000 km ca vei merge si tu cu el, si fi atent la detaliile de accident *anul de fabricatie al geamurilor, vopseaua etc etc....bafta

Salutare.
Am si eu o parere vis-a vis de treaba asta.
Fii atent ca cel mai usor este "de facut" cu computeru'.
Eu cand am vrut sa-l iau in 2006 asa era sa patesc; era cea mai slaba oferta de pe "mobile" - avea 130.000 km si "ajungea" in Romania cu 60.000 , asa ca m-am enervat si am mers sa-l iau eu. (bineinteles ca-si punea adaos aproape 1000 euro).
Uita-te intotdeauna pe "mobile" si vezi cat vrea neamtu (nu turcu, arabu, etc) pe ceea ce-ti trebuie tie, si apoi vezi cat cer baietii pe el. (cele mai credibile pe mobile sunt cele ce au TUV facut (e rubrica cu HU/AU)).
Daca apar diferente, e fie heckarit, fie a fost bine busit.
De exemplu pe unu cum am eu (complet dotat, mai putin piele, cu acoperis de tabla, din 2000, sub 100000 km, pretul in Germania e cam 3200 euro.
Eu il si vand acum dar asta e la o alta rubrica.

.....2 si eu sunt adeptul ca o masina pe benzina peste 150 000 km mai e masina doar in 2% din cazuri....

As dori un pic dezvoltata ideea asta...si cam care ar fi cazurile ce se incadreaza la 2%??

da corect!
si eu vreau dezvoltata ideea asta.
si a mea are peste 160 mii si ce nu arata sau nu merge ca o masina?
vezi:http://www.reno.ro/galerie/index-44922.html

am citit si eu topicu....85 cu treapta a2a deja iti da in nas masina rau asta daca ajunge.....2 si eu sunt adeptul ca o masina pe benzina peste 150 000 km mai e masina doar in 2% din cazuri....3. iar faza cu 800.000km cam ciudata....4. cauta un twingo maxim 100 000 km ca vei merge si tu cu el, si fi atent la detaliile de accident *anul de fabricatie al geamurilor, vopseaua etc etc....bafta

Pana una ...alta ...ce te face sa crezi ca postez asa ...doar ca sa impresionez ...sau ca sa-mi umplu timpul cu ceva ...? Cum adica ...daca ajunge ...la 85 km /h cu treapta a doua ...?Masina mea are peste 230000 de km parcursi din 2001 pana in prezent si arata ca NOUA si functioneaza PERFECT .Masina o am de 2 ani si in acest timp am intretinut-o foarte bine .Intretinerea a constat in schimbarea la timp a tuturor consumabilelor ,repararea imediata a oricarui defect ,verificarea periodica (de mine sau la service) .Masina a fost spalata si ceruita numai la spalatorii ...nu de mine ...si acestea facute de cate ori era nevoie .La cei 230000 pana si rezerva este nefolosita .Faza cu cei 800000 km ...am auzit-o de la un mecanic ce a reparat acea Solenza .Masina a fost reparata la service-ul reprezentantei Renault din orasul Onesti .Acum ,ca ti-am dat toate detaliile ,sper sa intelegi ca nu postez aiurea si ca nu-mi dau doar cu parerea ...Numai bine !

Fara suparare dar voi nu ati prins inca ideeea romanilor cum ca daca o masina e mica - e varza (merge greu se taraie etc) sau daca are km multi la fel (e varza samd). Nu mai are sens sa dezbatem problema asta ca ajungem la certuri inutile. Eu unul sunt satul de nea' BMW, AUDI, Mercedes samd care mai deunazi a stat cu (pardon) dosul in Dacia dar acuma are masina de smecher si restul sunt nimic fata de carutza lor. Asa ca fratilor nu mai incercati sa convingeti pe nimeni ca tehnologia a cam avansat de prin 2000 incoace..si daca o masina facuta prin 70 - 80 ducea max 150 - 200 mii km asta nu mai este valabil si acuma. Producatorii de masini au avut de invatat in ultimii 20 de ani nu credeti? Nu mai sunt masini ce pica instant in 100 mii km...tratamentele la caroserie sunt tot mai avansate la fel si la aliajele metalelor, motoarele fuctioneaza optim fara pierderi excesive sau uzuri aiurea (si asta datorita managementului motorului facut de ECU) deci NU MAI ESTE ACEIASI CHESTIE.

Mai oameni buni mie asta mic mi-a ajuns la 8000 RPM la 160km/h .. si inainte sa spuna careva ca nu este turometru setat cum trebe va spun ca la relati imi arata 750~800 iar in mers normal cel mai frumos se schimba viteza (cand cere el ) la 2500 - 3000 rmp . O fi bine o fi rau voi ce ziceti ?

This post has been edited by PaulM: 5 Nov 2008, 20:48

8000 ...???? Cam mult ! Prea mult ,nu se poate ,ceva nu-i in regula ...Ar fi trebuit sa ai la 120km/h cam 3000-3200 rpm .Doar cu treapta a patra poti ajunge la asemenea turatie ,cu a cincea n-as crede .

Motorul este cel de 8v iar in cartea lui zice ca viteza maxima este 155km/h ceea ce este foarte adevarat mai sus de 160 nu ar fi urcat nici cu rugaciuni , dar si o turatie de 8000rpm mai mai ca am sa cred ca este motocicleta ) ... ce este aiurea este ca nu prea am gasit pe nimeni cu turometru pe twingo sa comparam rpm-urile decat unii prin germania da nu stiu boaba de germana eu ... am sa fac maine un filmuletz cum se tureaza si in ce trepte de viteze sunt si la cati km/h poate mai intreseseaza pe careva cu twingo de 8v cam ce turatii are motorasul asta in mersul de zi cu zi

Salut

Sunt mai nou pe reno, eu am un logan prestige 1.6 16 v ce e f OK dar sotia mea isi va lua carnetul curand si se muta cu serviciul in partea opusa a orasului, prin urmare am nevoie de o a doua masina.
Ma gandesc la un Twingo Second sau la un Clio 1 sau 2(nu simbol), pt ca in traficul din cj ar fi ideal ceva micut.

vreau sa va cer sfatul pe care din ele sa ma duc si daca e vb de twingo ce motor recomandati si care ziceti sa is preturile pt asa ceva?

merci

majoritatea motoarelor de pe clio 1 nu cred ca mai sunt in productie, clio 2 sau twingo impart multe repere cu loganul, asa ca ai la dispozitie multe surse de piese ieftine

ca posesor de clio 2 si twingo iti spun ca spatiul in fata este acelasi, dar la twingo e mai mult loc in spate (pt picioare, dar are 2 locuri doar)

pozitia la twingo la volan pt mine e incomoda, nu se regleaza pe inaltime scaunul, dar am 1.84, pt o femeie e buna ergonomia

clio e mult mai bine insonorizat

cele 2 motoare de pe twingo sunt si pe clio 2

in rest, e doar problema de stil...

de fapt si de pret, si o stea euroNcap in minus pt Twingo

daca e vb de stil ea ar alege twingo, steaua nu cred ca conteaza mult in trafic urban, daca poti sa imi spui ceva de consum, e vreo diferenta intre ele?(clio si twingo)

acum daca ar fi dupa mine eu i-as cumpata un r5 gt t sau un willy asa ca sa am eu cu ce ma distra

cred ca in principiu vom merge pe twingo dar nu stiu ce inseamna un pret bun la el

La consum Twingo ar trebui sa se incadreze intre 4,5 -6 l /100 km extraurban ,urban 7-8 l /100 km ,totul depinde de sofer ,intretinerea si uzura masinii .Eu m-am referit la modelele de dupa 1998 .Ca fiabilitate ,cred ca este cel mai fiabil Renault din toate timpurile ...Modelul cu 8 valve este mai silentios si usor de intretinut .Clio este intr-adevar mai silentioasa si "mai masina" decat Twingo ...Daca nu vrei probleme ....alege Twingo ...masina asta functioneaza la nesfarsit ...are personalitate .Nu cumpara un Twingo ieftin ,sigur ascunde ceva ...!O masina bine intretinuta are intotdeauna un pret pe masura ...Numai bine !

a mea e de vanzare cea din avatar. mi-am cumparat un twingo mai mare (espace).

cred ca o sa fiu un pic injurat dupa ce iti zic....dar orienteaza`te un pic si spre vw lupo.

nu cerd ca te va injura nimeni, ma uitam si pe mobile la lupo, acolo ar fi interesant 1.2tdi 3l dar am auzit ca sunt pretentioase cutiile acelea semiautomate.

m-am gandit mai mult la twingo pt ca intr-un fel sunt cam satul de faza cu masina nemteasca... si twingo chiar are personalitate.

catalincre da mai multe date despre masina ta pls

Nu te injura nimeni ,stai linistit ! Dar ...Lupo a fost un mare esec a firmei VW ...Ce-ti ofera in plus fata de Twingo ? Iti spun eu ,firma ...e nemtoaica si tie iti plac nemtoaicele ...Lupo este un "ingramadit" anost ...parerea mea ...

nu prea stiu multe despre twingo... care e dif intre cele dinainte si dupa 98, ca imi recomandai una dupa 98... asta inafara de uzura

sunt 3 motorizari nu? si ce iarasi nu stiu cate nivele de echipare?

oare unde as putea afla asta?

This post has been edited by relu.ralu: 23 Nov 2008, 20:46