Outline · [ Standard ] · Linear+ Pompa servo-directie dCi, probleme mari

si repara pompa cat de repede. nu este indicat sa tragi de volan ca tractoristii poti apare probleme cu caseta de directie.

si repara pompa cat de repede. nu este indicat sa tragi de volan ca tractoristii poti apare probleme cu caseta de directie.

Multumesc pentru informatii, am dat deja comanda de o pompa noua, in 10 zile sper sa ajunga.

Salut!

Am avut si eu problema cu pompa de servo...am demontat-o, schimbat carbunii dar in lacasul rotorul s-a acumulat foarte multa pilitura care ingreuneaza fff mult mersul lui. Cu ce as putea sa-l curat?
Am citit ca unii folosesc motorina, altii WD-40...exista vreun risc? Am incercat sa-l scot din carcasa metalica sa-mi fac munca mai usoara, dar nu iese, si nici n-am fortat sa nu stric ceva. Ma gandisem si la varinata sa schimb rulmentul, dar CUM SCOT ROTORUL???

Daca e pilitura nu merge cu un magnet?

Scuze ca n-am fost foarte explicit...pilitura de la carbuni...care, pe deasupra, este si umezita, ca o mazga groasa..

pistol cu benzina si compresor

O pensula cu motorina, ai incercat?

Spray de frâne. Nu e gras și se usucă repede.

Un an si ceva de la reconditionarea casetei de directie la clio-ul din 2007 1.5dci. Cum il conduc o perioada ca masina de "imprumut" am sesizat servodirectia care merge foarte greu fata de cand am lasat-o in familie.
Cum caseta a fost reconditionat si la pompa nu s-a umblat am presupus ca partea electrica a pompei e cauza, dupa ce am citit topicul, asa ca am purces la demontat/curatat/remontat.

Concluzie : servo merge mult mai bine, sper sa mearga si mai bine dupa ce completez pana la max, insa banuiesc ca nu se va apropia de megane .

Cauze : depuneri in adevaratul sens al cuvantului in compartimentul electric al pompei ( masina are acum 130.000 km ), de la carbuni si probabil ceva umiditate trasa pe la imbinari.

Curatat cu spray de frane 9lei, etansat/izolat cu un mastic 15 lei, si cam atat.
Mai trebuie ceva ulei sa completez (acum e la minim din ce vad pe gatul bidonului, e la sita aceea nivelul), insa asta o sa o fac intr-una din serile saptamanii urmatoare, in ideea de a se mai amorsa.

Aerisirea se face cu busonul pus sau fara ? Eu am facut cu el pus si nu s-a modificat nivelul.

Sunt curios cat ma costa la un service operatiunea.

This post has been edited by Ma3x: 20 Jun 2015, 18:53

Attached thumbnail(s)
20150620_143628.jpg ( Size: 3.16mb ) Number of downloads: 467
20150620_150834.jpg ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 471
20150620_153624.jpg ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 462

Sal all am si io o problema nu am curent pe cele 2 fire care ar fi cauza
:-(
Culmea sigurant e k

This post has been edited by razvanaurel: 29 Jun 2015, 19:12

Nu ai si un releu pe traseu?

Va salut!
Azi am avut o interventie la pompa electro-hidraulica, era blocata, problema este ca pe banc e ok dar pusa pe masina nu functioneaza, mecanicul zicea ca trebuie activat ceva din calculatorul masinii. Din ce am citit pe forum, a mai fost cineva care a oprit din greseala servodirectia in schimb nu am gasit cum o activezi. Am ddt2000 si maine as vrea sa arunc o privire, aveti idee unde sa ma uit?

Masina este un renault kangoo din 2001, 1.9D si are pompa de servo la fel ca a voastra, chiar si pozitionarea acesteia sub farul din stanga coincide.

Salutare,
Când spui ca a fost probata pe banc te referi ca a fost alimentata la 12 v? Verifica sa nu ai vreo siguranță arsa ( la symbol pompa are siguranță de 70 A) . Despre activatul pompei nu am auzit.

Era intr-un topic scris ceva de genu,,,pus contactul, apasat frana, luat contactul...nu stiu exact dar ideea era ca puteai folosi servodirectia cu motorul oprit in caz de tractare.

Eu la symbol am fost nevoit sa merg fără pompa de servo, direcția se comporta la fel ca la o maşină fără servo. La symbol, kangoo, logan și la multe altele servo direcția este hidraulica, dacă nu ma înșel servodirectia la modele clio benzina este electrica, adică volanul este ajutat de un motoraș electric. Am avut un Opel Corsa c diesel și avea servodirectia electrica, sub volan,pe coloana de direcție avea un motoras.

Da, alimentata direct merge, siguranța e ok, a mai rămas de activat din soft.

L. E. Am reușit, cu ddt2000, undeva la screens, avea opțiunea sa aleg intre pas gpda sau avec gpda, i-am zis ca are și acum merge.

This post has been edited by HDG: 5 Jul 2015, 09:40

Băieți, la voi motorul electric de la pompa funcționează din momentul în care porniți mașina sau doar când virați?

Din moment ce pornesti motorul, acesata se invarte incontinuu.

Da "HDG" motorasul invarte pompa incontinuu dupa pornirea motorului. Am auzit pe cineva care a pus un intrerupator pe firele de alimentare si l-a montat sub bord. Il pornea doar cand avea nevoie.
Nu cred ca e o idee buna pentru ca pompa servo e comandata(pornita) de un releu care controleaza tensiunea in momentul in care da comanda de pornire. Acel intrerupator nu poate face acest lucru si s-ar putea sa o bulesti.
Pe de alta parte, ce te faci daca nu ai timp sa pornesti pompa si trebuie sa faci brusc stanga sau dreapta?
De reflectat

Va multumesc pentru raspunsuri, acum sunt sigur. M-am contrazis cu un "mecanic" si am pus o intrebare aici, tot o da ca nu am facut ceva bine cand am activat pompa din soft, ca el are un "baiat" care vine cu laptopul si le stie pe toate si ca pompa porneste doar cand virezi altfel se arde motorul, zise el. Ii duc masina cu motorul pornit pe roti si e posibil sa o iau de acolo pe chituci, mare greseala am facut, asa se intampla cand mecanicul in care ai incredere este prea ocupat. (off topic) Faceam teste in mers, ca se tot opre motorul cand ajungea pe la 3500 (pe la 3000 deja se balbaia) pompa debita, cel putin asa arata pe tester plus ca a fost la reparat si la cineva care se ocupa doar cu asa ceva iar dupa ce se oprea motorul senzorul de la pedala era ok doar cel de turatie nu mai indica nimic, trebuia luat contactul si pus la loc (ca o resetare) atunci incepea sa indice. Am luat senzor nou, i-am dat sa-l monteze si cand vin el avea partea electronica de la pompa in bucati, nu ma intrebati de ce, si ce cauta acolo pentru ca la 1.9 de regula se blocheaza pompa de transfer, partea mecanica, calculatorul de injectie este manarit ca sa nu-l intereseze de eroarea data de actuatorul din capul pompei sa nu mai dea eroarea cu bujia, bineinteles, masina nu a pornit decat trasa, cateva secunde. Scuzati-mi frustrarea dar sunt plin de nervi, nu mai avem mecanici buni, doar ciubucari, nu generalizez dar se pare ca doar de dintrastia dau, daca nu apare nimic pe laptop inseamna ca masina nu are nimic ....

This post has been edited by HDG: 16 Jul 2015, 19:52

Stai,
Stai
Stai sa inteleg... parca era vorba despre pompa de servo-directie.
Ce spui tu aici implica pompa de injectie, si calculatorul de injectie. Alta treaba, alt topic.
Legat de pompa servo, dupa ce pornesti motorul incepe sa se invarta, este alimentata in permanenta si face presiune in tur. La fel e si la cele actionate de curea. Ai pornit motorul si fulia pompei servo se invarte incontinuu, facand presiune pe tur.
La cele electrice nu se alimenteaza doar cand invarti de volan, si nici nu se arde motorul daca merge incontinuu. Daca nu esti convins, fa urmatorul experiment daca ai timp

- porneste motorul si asculta cu urechea, apropiata de corpul pompei, si vei auzi motorasul invartind, fara sa misti volanul
- da jos pompa servo
- conductele de tur si retur nu le conectezi la pompa
- conecteaza pompa servo la mufa si tine-o foooarte bine in mana, eventual ajutat de inca cineva
- roaga pe altcineva sa prneasca motorul.
- dupa ce a pornit motorul vei simti cum motorasul invarte(se si aude zgomotul specific)
- nu lasa sa mearga mult in gol, doar cateva secunde sa te convingi ca merge fara sa invarti de volan
- monteaza la loc pompa, conecteaza conductele, completeaza cu lichid servo pana la nivel max
- porneste motorul si asculta cu urechea, apropiata de corpul pompei, si vei auzi motorasul invartind, fara sa misti volanul.

Despre celelalte probleme... pe alt topic.
Daca ai calculatorul manarit, atunci du-te la cel care l-a manarit sa verifice simptomele descrise de tine

Pompa electrohidraulica merge din moment ce ai contactu pus in pozitia motor , chiar daca nu e pornit motorul. Cand are probleme cu carbunii se intampla sa porneasca abia dupa ce porneste motorul .

This post has been edited by verde: 17 Jul 2015, 10:50

verde nu vreau sa te contrazic dar eu am servo doar cand este motorul pornit, pot pune contactul de 100 ori tot ca la dacie invart volanul.Si de noua tot asa a mers.

Nu cred ca e nevoie sa dai pompa jos sa te convingi ca sta pornita, ea se aude si asa , se aude mai tare cand virezi.

Poti sa ma contrazici ca daia e forum .

Stai,
Stai
Stai sa inteleg... parca era vorba despre pompa de servo-directie.
Ce spui tu aici implica pompa de injectie, si calculatorul de injectie. Alta treaba, alt topic.

Stiu ca e vorba de alt topic, eu mi-am zis doar of-ul, nu e nevoie sa o demontez, doar m-am contrazis cu mecanicul si v-am intrebat sa ma asigur ca am dreptate, masina a stat 7-8 ani pe dreapta, electromotorul pompei a fost gripat dar s-a deblocat, e normal sa faca si un zgomot cand porneste si unul mai "intens" cand virez.

Va multumesc pentru raspunsuri!

CORECT!!!! Ai dreptate. Am verificat acu. Porneste doar cand porneste motorul. Deh caldura mare si minte putina ca daca pui contactu sa lucrezi ceva nu are rost sa se invarta pompa degeaba. La mine anomalia e ca uneori (dupa perioada ploioasa) porneste abia dupa ce rulez 7-8 m , din cauza carbunilor.
HDG legat de zgomot , incearca cu un patent sau o cheie ceva sa lovesti capacul de la perii de jos in sus. La mine functioneaza mereu. Cand face zgomot , las in jos carenajul ala de sub pompa si-i aplic lovitura naucitoare cu patentu 2-3 bucati scurte si moderate drept care tace imediat pana la ploaia urmatoare. Dar e nedesfacuta de cand e masina si banuiesc o mare mazga de la perii pe platoru ala.

This post has been edited by verde: 17 Jul 2015, 15:32

Nu e recomandata lovirea capacului de dedesubt. Toate mizeriile se desprind si cad. In partea de jos e o bucsa in care se invarte rotorul si daca se strang mizeriile acolo, nu vei mai putea folosi pompa dupa schimbarea periilor.
Va trebui desfacut acel capac, scos platoul cu perii, curatat in interior cu spray de frane, schimbate periile, eventual schimbata bucsa din capac cu un rulment, si montat la loc.
Asta va prelungi cu mult viata pompei.

Cand se vireaza stanga-dreapta pompa lucreaza mai mult, creste presiunea, adica impinge lichidul prin caseta ca sa ajute, deci zgomot mai pronuntat. Daca nu se vireaza presiunea e constanta si lichidul doar se recircula, si motorasul nu e in sarcina maxima, de aici zgomot redus.

Tocmai bucsa aia face galagie la mine .Am pregatit capac si platou noi.

spor la treaba... daca ai posibilitatea sa o inlocuiesti cu un rulment ar fi minunat

Am mai spus-o.
Se pare că rulmentul nu rezistă în timp.
Dacă cineva și-a pus platou cu rulment, îl rog să confirme sau să infirme acest lucru.