Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

Detinator vechi de TUDOR, iulie 2005. Nici o problema.

Detinator vechi de TUDOR, iulie 2005. Nici o problema.

Schimbat azi baterie care dadea semne de oboseala, dimineata.
Pentru ca in aceasta dimineata a pornit dupa ce s-a chinuit vreo 7 secunde, am zis sa o inlocuiesc pentru a nu avea probleme mai tarziu.

Dus la magazin, demontat baterie si surpriza - era o baterie cu Victor, descarcare de 480A si 6X Amperi (nu mai stiu exact parca 62), avea 2 ani si jumatate - asa am cumparat masina.
Tot citind ce ati spus pe aici, legat de descarcarea de 600 A ma gandeam ca vechea baterie chiar a rezistat eroic!

Magazinul avea toate natiile de baterii; Fulmen, Varta, Bosch, Rombat, Monbat etc.

Nu stiu cum intra una cu 600 A, la mine nu a avut loc una din asta asa ca am ales una normala cu 560 A, 65A parca, monbat cu calciu fara intretinere. garantie 2 ani aveau toate iar pe astea le schimba automat daca sunt probleme - pret 210 lei.

Schimbarea a durat 5 minute, inclusiv masurarea incarcarii: 14,3V.
Decuplarea alimentarii nu a insemnat decat introducerea codului la RadioCD.

Sa speram ca tine 2 ani.

This post has been edited by VYSU: 13 Nov 2008, 15:26

Eu tot mai sustin ca, pentru o baterie contemporana, 2 ani de viata este foarte (prea) putin!
Acum, daca tot ai schimbat-o, sa te tina mult si bine!
Inainte de a schimba bateria, verificati totusi conditiile de incarcare dinaintea "semnelor de oboseala"!
- Faptul ca nu porneste dimineata (in special la temperaturi negative) decat dupa 5-7 sec nu mi se pare suficient de concludent. Capacitatea de a debita curent in regimul de demaraj depinde esential de temperatura bateriei, respectiv de viteza de reactie (chimica). Sfatul batranesc" de a "incalzi" bateria aprinzand lanterne/faruri pentru 1-2 min. inainte de cheie, in conditii de ger, nu este o prostie.
- Inainte de a decide schimbarea, incercati o incarcare "full" cu redresorul, in special daca nu ati mai facut drumuri "intinse" de cateva saptamani.
In oras, in conditii de aglomeratie, frecand masina cu 15-20 km/h, cu porniri/opriri dese, bateria nu se poate incarca decat partial si insuficient.

LE
@VYSU:
Daca ai un prieten cu o berlina care are bateria mai necajita, da-i-o pe cea schimbata de tine! Dupa o incarcare buna o va mai folosi 3-4 ani fara probleme.

a venit cu tudor, dupa 2005 am vazut ca vin cu mutlu
daca as mai gasi tudor, as mai lua una , a mea e varza din anumite motive, ca altfel cred ca mai tinea vreo 2 ani

Ar fi putin daca nu am freca masina doar in oras.
La drumul zilnic pe care il fac prin oras - circa 10 minute cu tot cu stopuri la dus si tot atat la intors este si normal sa nu tina 4 ani.
Oricum nu aveam nici o informatie despre baterie si parerea mea este ca a tinut prea bine pentru diesel. Probabil mai mergea insa nu aveam nici un chef sa ma trezesc dimineata fara curent - preventiv s-a dus

De vreo luna am sesizat ca a scazut putin puterea bateriei insa am mai lungit-o putin, in conditiile in care nu au fost temperaturi sub 3-4 garde dimineata.
Azi au fost 2 grade si s-a casnit putin (nu foarte tare) la pornite insa am avut o mica strangere de inima ca nu reuseste sa porneasca.

Acum sunt 0 grade si tocmai am mai dat o tura - se simte puterea bateriei noi - porneste brici.

As fi dat-o cu mare placere altuia insa nu am avut cui. Asa ca a ramas la firma respectiva, probabil o sa faca ei vreun ciubuc.


Mi-am adus aminte .. prinseptembrie am ascultat la Cd cam mult si am secat bateria - am pornit cu curent de la alt amasina, asta o fi grabit procesul de schimbare, cu toate ca dupa fenomen am facut un drum exterior de 15km - nu si-a revenit complet. Acum la 200 lei nu poti avea pretentii prea mari insa 400-500 lei nu as da pe o baterie, oricat de originala al fi - garantia tot aia este.

nu fac nici un ciubuc... bateriile uzate se predau spre reciclare

nu fac nici un ciubuc... bateriile uzate se predau spre reciclare 

E treaba lor, stiu cum suna teoria insa daca tu ai avea o baterie cu unoarecare potential de "reutilizare" nu ai face vreun aranjament.
Daca am fi in alta tara as crede in sensul unic al reciclarii, altfel am rezerve.

Oricum nu imi pasa ce fac cu ea.

nu, nu fac ciubuc

si crede-ma, la cat costa plumbul din ele, chiar se recicleaza
nu la noi in tara, se strang in niste depozite si se trimit in afara

Prin natura job-ului, am fost pus in fata multor tipuri de acumulatori si am studiat destul de mult comportamentul acestora.
Este adevarat ca am avut de-a face cu acumulatori destinati sa debiteze curenti relativ mici un timp indelungat (regim de backup) spre deosebire de acumulatorii auto, care sunt proiectati sa debiteze curenti foarte mari pentru un timp scurt insa unele aspecte sunt similare.
Ma repet, nu va grabiti sa aruncati/schimbati acumulatorii inainte de o incarcare "full", cu redresorul.
Daca dupa aceasta operatie, la scurt timp, se manifesta din nou acea "dificultate" la demaraj, inseamna ca rezistenta interna a acumulatorului este relativ mare si va da kix odata cu scaderea temperaturii.

LE
Un atelier mai dotat are posibilitatea de a masura ri dar nu prea se mai practica, am intrat in "socitatea de consum" (excesiv).

LLE
@caktuss:
Eu as fi tentat, in locul lor, sa verific si sa repun in circulatie, la un pret decent, o asemenea baterie! As putea obtine mai mult decat valoarea plumbului din ea si as putea s-o recuperez ulterior.
Atentie, pretul de vanzare prin diverse magazine, contine si "taxa verde", adica pretul de recuperare al bateriei dar nu se prea obosesc sa si presteze acest serviciu iar omul arunca moca bateria veche.


This post has been edited by adi_ar: 14 Nov 2008, 09:03

Si eu sunt de parere ca o baterie trebuie sa te tina mai mult de 2 ani; masina mea are 4 ani si jumatate si am inca bateria originala. Asta inseamna ca a trecut 4 ierni si o va face si pe a 5-a, nici o problema cu pornirea...

nu, nu fac ciubuc

si crede-ma, la cat costa plumbul din ele, chiar se recicleaza
nu la noi in tara, se strang in niste depozite si se trimit in afara

Se recicleaza si in tara stai linistit .

deci rombaturile sunt varta vechi cu eticheta pe ele

Unele da, altele au plumb nou noutz .

sal..voi pleca din tara 2 luni..credeti ca este nevoie sa-i decuplez bateria?masina va sta in fata blocului..

Imprumuta masina unei cunostinte sau pune bateria in casa.

E o promotie la baterii renault, au si garantie 2 ani.
In plus, toate service-urile renault au tester de baterii f destept, care stie daca bateria are nevoie de incarcare sau e kaput. Intrebati de Midtronics (asta e scula, nu nenea din service).

megane ul meu dintai , classic , avea 7 ani cand ne am despartit si bateria orginala a masinii...pornea la prima cheie, fara probleme, chiar si dupa 2 ierni cu -20 grade.

ehee, societatea de consum nu mia permite dintr astea acum ..

m-am chinuit aseara 1 ora sa pornesc reno-ul, bateria tudor era dusa de tot

dupa ce am pornit-o m-am dus si am lasat-o in fata magazinului de baterii

de dimineata mi-am luat o varta de 63Ah, de la "wc-urile" de pe Kisseleff, cu tot cu montaj 367 RON

din pacate nu stiu codul la radio-cd

pe 1.9 dci, mi-am pus Tudor de 75Ah....e beton

La ce bani?din reteaua renault?

Mighty MUTLU

nu din reteaua Renault....am fost la un prieten care are magazin piese auto...si i-am zis ca vreau o baterie pt masina...s-a uitat, si zice: am Varta de 74 si Tudor de 75....si mi-a recomandat Tudor, cum ca Varta nu mai au aceeasi calitate. A facut comanda si a doua zi o aveam.
m-a ajuns 4,1 mil....garantie 3 ani.

Am un Megane din 2005 , 1.5 dci ,82cp . Are ceva daca pun un Bosch de 80 amperi sau ceva de genul asta ?

Totul este sa-ti incapa in locasul destinat!

am schimbat azi bateria tudor care m-a lasat in parcare fara nicio avertizare prealabila.

am avut de ales intre caranda, la 238 lei si bosch la 310 lei, 600A, 65 Ah ambele.

am ales varianta 2, sper sa fi fost inspirat.

meganul fabricat in dec 2004, fix 4 ani a tinut.

unde trebuia sa afiseze LOW BAT? ca eu nu am vazut nicaieri

Tudor 47 A - A tinut pana acum o saptamana, inlocuita cu o Varta de 60 A. Apasam pe buton si nu se intampla nimic, decat se auzea un bazait acolo la motor, si trebuia sa mai apas o data sa se opreasca, evident mi se aprindea bateria pe bord. A tinut ceva din 2004 pana acum ..

Tudor 50A 600Test originala. A tinut 4 ani si 2 luni. Schimbat cu Varta 61A 600 Sylver la 320lei. Sper sa n-am surprize. Diferenta este evidenta

Al meu are bateria originala Tudor din nov 2004 si acum 2 zile la -13 grade a pornit fara probleme. Poate da Dumnezeu si trec iarna asta cu ea.

salutare

Am intrat in posesia unei baterii BOSCH de 640 A (EN) si 70 Ah, bateria a fost folosita 1 an. si schimbata fara a avea vreo problema, bateria de pe masina mea este cam slabuta 53 Ah (scrie pe ea CARREFOUR), la temperaturi de -5 grade mi s-a parut ca da mai greu sa porneasca (pana acum a mers bine), si nici nu stiu de cand este pe masina.

Vreau sa pun Bosh-ul pe masina insa intampin o problema, , are aceeasi inaltime si latime dar este mai lunga cu 2 cm, eu vreau sa tai bucata de plastic care restrictioneaza accesul "noii" baterii.

Daca puteti sa imi spuneti: are vreo problema daca pun aceasta baterie? se poate arde vreo siguranta? sau Doamne fereste altceva?

Din expeienta stiu ca o baterie mai puternica tine mai mult, depinde desigur si de utilizarea autovehiculului si posibilele probleme electrice.

Rog sa imi raspunda doar persoane care stiu SIGUR despre ce mi se poate intampla.

Autovehiculul cu pricina este cel din semnatura.

1. Daca bateria de pe masina inca functioneaza la -5C, nu vad un motiv de a fi schimbata.
2. Dincolo de aspectul dimensiunii si incaputului in locas, poti inlocui acumulatorul cu unul de capacitate mai mare fara a se "arde" sigurante sau altele, bineinteles asta daca nu faci scurtcircuite pe acolo. Ce aspecte negative sunt am scris aici si apoi mai jos, cu lux de amanunte a scris Robert_Pestrea ce si cum cu curentii de incarcare.