Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

Acum cativa ani in urma mi-a "povestit" cineva cum e cu componentele electronice: dupa ce ies de pe banda sunt testate ca si parametrii. Cele mai bune echipeaza device-urile noi, cele din categoria urmatoare ca si inferioritate se vand ca piese de schimb, iar cele mai proaste se vand in targ. Asa o fi si cu bateriile

Acum cativa ani in urma mi-a "povestit" cineva cum e cu componentele electronice: dupa ce ies de pe banda sunt testate ca si parametrii. Cele mai bune echipeaza device-urile noi, cele din categoria urmatoare ca si inferioritate se vand ca piese de schimb, iar cele mai proaste se vand in targ. Asa o fi si cu bateriile

Eu cred ca bateriile care le cumparam din magazine sunt de fapt remanufacturate, din cele vechi pe care le predam la schimb... altfel nu inteleg la ce le trebuie lor bateriile noastre vechi.

Tare! Eu nu mai cred in varta, bosch si alte avioane, vorba unui prieten ori sunt facute special pentru romani ori nu sunt gandite pentru iernile noastre si nu rezista.

pe meg meu are varta din fabrica , si avand in vedere ca are 6 ani, inca mai poate , bine, are doar iarna trecuta petrecuta la noi, restul in olanda, deci nu a avut multe ierni naspa...

oricum urmeaza sa o schimb in curand, ca nu prea ma invarte la start rapid

This post has been edited by djcristi: 21 Jun 2014, 13:28

dupa cum spuneam in postul anterior, urma sa o schimb. am schimbat-o ieri.

bateria pe care o aveam pe megane era cea din fabrica (varta oem 8200377287 70ah), m-am hotarat sa o schimb cu o Caranda (deorece Varta si Bosch au ajuns niste gunoaie fabricate de JC in Turcia). Am fost la Caranda Sector 3 (catelu) , luat Caranda Maxima 80ah cu 368ron (cu o baterie la schimb), montare + verificare incarcare gratuita la ei, garantie 2 ani (cu verificare la 6 luni gratuita la ei). Nu am apucat sa masor bateria veche, asta s-ar putea sa fie putin mai inalta (are 190mm). Era sa uit , e fabricata chiar luna asta. Sa vedem cat va tine...

Nu prea am rezolvat problema cu viteza pornirii, masina tot are o pornire grea , adica nu invarte mult, porneste in timp normal, dar invarte greu si da un shock in habitaclu cand a pornit, suspectez electromotorul acum...

Oricum nu imi pare rau ca am schimbat-o pe cea originala, de pornit nu mi-a facut figuri nici iarna, dar cu masina oprita si muzica o juma de ora, scadea destul de mult tensiunea , si la prima pornire se simtea ca invarte si mai greu, ceea ce la cea noua nu este cazul.

This post has been edited by djcristi: 13 Aug 2014, 13:26

Da' la tampoanele motorului te-ai uitat, ca electromotorul nu prea are cum sa "dea socuri"?!

Da' la tampoanele motorului te-ai uitat, ca electromotorul nu prea are cum sa "dea socuri"?!

nu am spus ca da electromotorul socuri, ci motorul in ultima faza de invartire de la electromotor, exact cand porneste.

tamponul superior ,cel care acopera curelele a fost schimbat cu un febi 28233, si nu este nici o schimbare, la el ma gandisem si eu initial, mi s-a parut putin cam lasat si am decis sa-l schimb.
cel de la cutie parea ok cand am schimbat volanta, si parca mai are unul jos inspre masina (nu mai tin minte daca l-am verificat) .

Se poate sa tremure si de la bucsele de la cadru motor (cele 2 buclucase)? pt ca sunt varza si urmeaza sa le primesc maine.

This post has been edited by djcristi: 13 Aug 2014, 16:38

Buna seara,

Cu cateva pagini in urma a mai postat cineva despre o problema asemanatoare la Megane, poate aflam amandoi cateva pareri care sa ne ajute.

Cu zile in urma, dupa o perioada de cca. 8 zile in care nu a fost pornita, a inceput sa "intrerupa" ca si cand i se taia un moment benzina sau curentul si timp de cateva sec. se aprindea ledul galben in forma de motor(banuiesc), in special cand intra in sarcina... Ieri in schimb cand am incercat sa o pornesc, nu a mai vrut. 15-20 de incercari, aceleasi semnale: low battery, led service aprins, porneste ventilatorul de la rad. din fata. Am masurat tensiunea pe bornele bateriei: 12,1V. Dupa ce am masurat am zis sa mai fac o incercare si ...surpriza... a pornit fara nici un semn de baterie slaba! Am mai oprit de 5 ori, am pornit-o tot de atatea ori, totul ok. Azi am facut o noua incercare si din pacate aceleasi semnalizari in bord, aceasi tensiune la baterie insa nu am mai reusit deloc sa o pornesc. Va rog mult, dati-mi niste sfaturi!

Cu multumirile aferente in avans!!!

un sfat pritenesc urmatoarea masina care o ei sa nu fie renault eu la concluzia asta am ajuns

din pacate trebuie sa iti dau dreptate, culmea, fara nici o hiba am luat-o de 6 luni si mi-a scos deja peri albi

pentru pareri, este alt topic dedicat

scuze pentru offtopic, dar nici asa nu-mi porneste, spuneti-mi pe care topic pot cere atunci un sfat, idee sau altceva in afara de parere sa ma ajute sa porneasca megan-ul

stima

scuze pentru offtopic, dar nici asa nu-mi porneste, spuneti-mi pe care topic pot cere atunci un sfat, idee sau altceva in afara de parere sa ma ajute sa porneasca megan-ul

stima

nu ma refeream la tine, ci la domnul de mai sus cu parerea lui despre Reno asa isi fac multi o parere proasta ca iau masini sh vai de capul lor si nici nu baga un ban in ele sau se duc la cine stie ce service-uri....

la tine pot fi multe cauze, de exemplu UPC, spune-ne daca ai fost si tu la un service ok pentru o investigatie, daca ai facut vreo diagnoza etc...

This post has been edited by djcristi: 16 Aug 2014, 19:47

Am fost la Renault in Brasov cu ea in iulie de i-ai deblocat AC-ul din soft, si atunci mi-au spus ca nu are nici o alarma memorata. Treaba este ca mi-am cam bagat toti banii in cauciucuri, distributie, parbriz, pivoti capete bara, alte consumabile sa fie in toppform si nu prea imi da mana sa o duc (acum) la service aici. Era caz mai fericit daca se intampla in RO...
Una peste alta de asta insist pe forum poate a mai patit cineva asemanator si ne dezvaluie cum s-a rezolvat.

Stima!

i-a deblocat AC din soft? ce dracovenie mai e si asta? nu avea AC si i-ai pus tu si trebuia codat?

nu ai cum sa rezolvi asa din auzite, fiecare problema are particularitatile ei, si nu te mai duce la reprezentante , ca sunt paraleli (cel putin in RO). Pentru inceput ai nevoie de o diagnoza specifica pe masina ta, cu CLIP sau DDT2000 si in functie de ce gasesti acolo, te poti orienta...

dracovenia aia este aerul conditionat, nu a fost montat de mine si da, comanda compresorului a fost blocata din soft: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=756...dpost&p=1845600

multam, deci tot trebuie sa ajung la service cu ea...

a, te-ai exprimat tu gresit, trebuia sa spui ca ti-au sters erorile. ok, tot tb sa ajungi la un service sau la cineva care are diagnoza pentru meg2 , pentru inceput...

Megane-ul din dotare implineste in cateva zile 9 ani si tocmai a decedat cea de-a 2-a baterie, Rombat Premier 65Ah 640A. Bineinteles tot fara niciun avertisment. Pt ca sunt satul de Varta, Bosch, Rombat si alte balarii, maine am sa achizitionez un acumulator EXIDE Premium 64Ah 640A.

Megane-ul din dotare implineste in cateva zile 9 ani si tocmai a decedat cea de-a 2-a baterie, Rombat Premier 65Ah 640A. Bineinteles tot fara niciun avertisment. Pt ca sunt satul de Varta, Bosch, Rombat si alte balarii, maine am sa achizitionez un acumulator EXIDE Premium 64Ah 640A.

presupun ca in cei 9 ani ai avut 2 baterii, cat ai vrea sa tina una la iernile noastre? si cam nici o baterie nu moare asa fara sa se simta dinainte ca este slaba, gen invarte mai greu la pornire...

@djcristi, stiu ce spun. Ambele au murit subit. Unde mai pui ca de Rombat am avut grija sa-l pun pe redresor inainte de prima zapada, in fiecare an.

niciodata cele aftermarket nu o sa fie ca cele de origine
a mea are 8 ani( a facut in iulie) si inca mai merge, nu cred ca o sa mai duca si anul acesta.
mentionez ca a mea( masina) este benzina

niciodata cele aftermarket nu o sa fie ca cele de origine
a mea are 8 ani( a facut in iulie) si inca mai merge, nu cred ca o sa mai duca si anul acesta.
mentionez ca a mea( masina) este benzina

asta nu contesta nimeni, dar din ce am inteles, nici cele oem nu mai sunt ce au fost (cel putin cele care se vand la reprezentantele renault de la noi). si eu am avut oem pe megane-ul din semnatura din fabrica (era varta) si am schimbat-o eu acum o luna (deci avea peste 6 ani) ca invartea putin mai greu la pornire, dar mai tinea o iarna cred, iarna trecuta nu facuse probleme.

Rombat Pilot 77Ah, luna viitoare face 6 ani. Nu da semne de oboseala, sper sa trec iarna.

Salut.

Eu am achizitionat din Germania de curand Megane II 1.5dci, 2008 break...
Din cate am vazut are bateria lui originala Renault (Varta) de 70Ah.. deci 6 ani vechime care deocamdata il porneste fara probleme.

Folosesc lada frigorifica de 48W fiindca calatoresc destul de mult..
din pacate n-am vazut ca masina sa aiba alta priza de 12V decat cea de la bricheta (la fostul Clio montasem o priza suplimentara in portbagaj, care se lega direct la baterie, dar nu mai am tragere sa intind iar fire pe sub chedere, etc)

Am achizitionat un prelungitor din Germania (ca sa-mi ajunga pana in portbagaj) care zice ca are pe fir un circuit de protectie care interupe alimentarea lazii daca curentul de alimentare scade sub 11.6V

Inca nu l-am testat efectiv, dar intrebarea este:
daca las lada sa mearga cu motorul oprit este suficient acest prag de 11.6V ca sa nu afecteze bateria? (si sa mai porneasca masina dupa aceea)..

Merci.

This post has been edited by asyst72: 21 Sep 2014, 14:39

1. si bateria mea era tot din fabrica (mar-2008) , tot varta de 70. Am schimbat-o luna trecuta, chiar daca pornea ok masina, nu insemna ca era in parametri. Pt ca invartea mai greu. si tensiunea cu ea oprita si cu cativa consumatori scadea rapid, bine daca o fortam, tinea si iarna asta.
Iti spun asta ca iti faci o parere despre viata bateriei tale.

2. La 11.6V (in gol) , mai ales ca este uzata bateria, nu cred ca va mai porni. Respecivul prelungitor sper ca l-ai legat pe direct si nu de la bricheta masinii (care este pornita doar pe ACC).
Eu mi-am tras priza de bricheta in portbagaj de la alimentarea subwooferului (deci pe direct) si cu noua bateria de 80Ah am lasat o lada frigorifica de 55W 5 ore , masina pornind perfect la prima cheie a doua zi, avand si timp sa se incarce apoi la drum mai lung.

sa ma uit si eu prin portbagaj, poate reusesc sa mai dau de un fir.. La Clio am avut noroc fiindca fostul proprietar trasese ca la carte un fir pentru subwoofer si m-am folosit de el sa montez o priza care m-a slujit cum se cuvine vreo 5 ani..

Dar acum nu mai am rabdarea sa intind vreun fir.. mai ales la cat de lunga e masina...)

citeste in topicul despre montare subwoofer/boxe, am explicat acolo cum am tras eu alimentare de subw din stalpul dintre usi, de la firul pentru motoarele geamurilor spate , sunt protejate de o siguranta de 40A , deci 20A/fir , deci cred ca iti ajung Daca te hotarasti sa faci asa, nu ai mult de demontat.

This post has been edited by djcristi: 22 Sep 2014, 00:57

Dupa 6 ani jumatate bateria mea Bosch de 56 Ah, subdimensionata pentru motorul meu de 1,5 dci si-a dat obstescul sfarsit.As vrea sa iau tot un Bosch sau , mai bine, un Tudor cu un curent mare de pornire.Cred ca daca are o capacitate intre 60-65Ah este suficient pentru urmatorii 6-7 ani, macar sa ma mai tina masina atat!

Dupa 5 ani am schimbat preventiv bateria Rombat Premier de 75A , bateria mai avea 500A din 750A.Am pus tot Rombat Premier , cea veche ajungand la tara pe Dacie.

Tot nu mi-am luat baterie, parca nu as da 350 de lei pe un acumulator =...normal ca m-a lasat exact cand am nevoie de masina si cand nu am bani!

pai ea trebuie testata din timp pe un analizor (cum a facut @mike12 in postul anterior) , nu se merge cu bateria pana nu mai poate deloc. Spre exemplu daca se face un test de CCA si mai are doar 400 din 720A , trebuie schimbata.