Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

cj98czh@ Corect si eu am dat bani pe o varta black in defavoarea unui rombat pe ideea ca e varta insa in a doua iarna la -15 grade nu a mai pornit. Mers la garantie verificat mai avea 340 amperi curent pornire din 680

cj98czh@ Corect si eu am dat bani pe o varta black in defavoarea unui rombat pe ideea ca e varta insa in a doua iarna la -15 grade nu a mai pornit. Mers la garantie verificat mai avea 340 amperi curent pornire din 680

cum intra in suport? ca dupa dimensiuni vad ca una mai mare n-ar putea sa intre, nu? vine bine si la fixatorul cu surub de pe masina?

Nu e mai mare ca dimensiuni. Intra perfect si se fixeaza foarte bine.

Nu e mai mare ca dimensiuni. Intra perfect si se fixeaza foarte bine.

ok, ms . o sa-mi iau si eu acelasi model.

Salut.
Ca idee:
eu am luat in 2010 un bosch S5 de 74Ah, fara intretinere, si iarna trecuta a inceput sa faca figuri. M-am asteptat ca pe temperaturi mai mari sa isi revina. Mie mi se pare putin cca 4 ani ptr o baterie care se vrea a fi varf de gama.
Faza cu "fara intretinere" mi se pare o aberatie a producatorilor ptr a te obliga sa cumperi baterie noua de fiecare data si sa dai una la schimb pe care dupa ce ii schimba ei un capac si o eticheta ti-o vand de noua. Asa ca am luat un kit de refill ptr cartuse de imprimante (dar merge si cu un burghiu de 6 si cu o seringa mai mare) si i-am mai pus apa distilata, ptr ca era mult sub minim.
Dupa o reincarcare bateria e ok, sper sa ma mai tina 1-2 ani.

PS. Electricienii auto spun ca trebuie verificata si densitatea electrolitului. Eu nu am avut posibilitatea, dar am zis sa incerc asa cum faceam la Dacie si daca nu merge sa iau una noua. A mers.

Luat un Megane 2 din 2003, rulat in Nemția acum in martie 2014, cu bateria originala Renault de 55Ah. Din cauza alternatorului am reusit sa o descarc de doua ori cu voltaj pe 6 celule de 2.81v! cu toate astea s-a incarcat pe redresor impecabil. Prima data nu incarca alternatorul , a doua oara releul nou de la alternator avea o buleala de fura curent chiar alternatorul, astfel ca pus ampermetru pe masina cand masina era inchisa fura 0.5 A . Asta inseamna ca intr o saptamana bateria iar ajunge seaca. Cu toate astea minunatia de baterie s a incarcat relativ ok pana la 80% , adica tinea 12.35v. am zis ca totusi ii ajunge dupa 11 ani, si o sa o schimb. Asa ca am luat Rombat Premier de 55Ah si am verificat bine si curentul de pronire la 1.6 16v. Rezultatul, 173A peak current la pornire. Mi se pare amuzant cum unii de aici cred ca daca pun baterii de tractor, masina lor o sa mearga mai bine. Inainte de a da vina pe baterie, zic in general, ar trebui sa verificati bine curentul pe care il fura masina cand e oprita. In mod normal dupa ce inchizi masina ajunge la 0.22A, apoi in 30s coboara la 0.17 , iar la un minut ajunge intre 0.03 si 0.006A, asta e normalul. Orice e mai mult, e sigur cu probleme si rareori bateria e de vina ca nu porneste magaoaia. Ca sa nu mai zic ca service ul inainte de a verifica cauza primara a problemei, schimba bateria, bagă mana in buzunar.

Luat un Megane 2 din 2003, rulat in Nemția acum in martie 2014, cu bateria originala Renault de 55Ah. Din cauza alternatorului am reusit sa o descarc de doua ori cu voltaj pe 6 celule de 2.81v! cu toate astea s-a incarcat pe redresor impecabil. Prima data nu incarca alternatorul , a doua oara releul nou de la alternator avea o buleala de fura curent chiar alternatorul, astfel ca pus ampermetru pe masina cand masina era inchisa fura 0.5 A . Asta inseamna ca intr o saptamana bateria iar ajunge seaca. Cu toate astea minunatia de baterie s a incarcat relativ ok pana la 80% , adica tinea 12.35v. am zis ca totusi ii ajunge dupa 11 ani, si o sa o schimb. Asa ca am luat Rombat Premier de 55Ah si am verificat bine si curentul de pronire la 1.6 16v. Rezultatul, 173A peak current la pornire. Mi se pare amuzant cum unii de aici cred ca daca pun baterii de tractor, masina lor o sa mearga mai bine. Inainte de a da vina pe baterie, zic in general, ar trebui sa verificati bine curentul pe care il fura masina cand e oprita. In mod normal dupa ce inchizi masina ajunge la 0.22A, apoi in 30s coboara la 0.17 , iar la un minut ajunge intre 0.03 si 0.006A, asta e normalul. Orice e mai mult, e sigur cu probleme si rareori bateria e de vina ca nu porneste magaoaia. Ca sa nu mai zic ca service ul inainte de a verifica cauza primara a problemei, schimba bateria, bagă mana in buzunar.

nu e chiar asa. o baterie de capacitate mai mare va tine mult mai bine incarcarea in timp, si se va descarca mult mai putin la fiecare pornire, deci nu are nici un minus fata de una mai mica.

da, tu intradevar aveai o problema daca aveai curent mare constant pe descarcare, dar si bateria avea ceva ani, si cu cat e mai veche, cu atat pierde mai repede incarcarea peste noapte, plus ca avand uzura mare, capacitatea scade f mult, si ea nu prea mai trage curent la incarcare , ajungand rpd la tens maxima si incarcarea se opreste. gen daca ramai cu o dinasta descarcata pe undeva , nu vei putea porni masina cu cabluri.

cea de pe masina mea este din fabrica, deci are 6 ani, si inca merge ok, dar se simte ca nu mai e in forta, de ex cand rotesti rpd volanul si trage mult curent, sau cand pornesc rezistentele de incalzire aditionala (1000w) sau cele de incalzire apa pentru regenerare (1200w), asa ca planuesc sa o schimb curand cu o varta silver de 74ah

This post has been edited by djcristi: 25 Apr 2014, 11:08

nu e chiar asa. o baterie de capacitate mai mare va tine mult mai bine incarcarea in timp, si se va descarca mult mai putin la fiecare pornire, deci nu are nici un minus fata de una mai mica.

mda, asa s-ar parea la prima vedere dar uite ca ...nu e chiar asa, ba chiar este pe dos. Citim un fragment din carte (evident, numai daca vrem !). Fiestecare faceam mai departe cum credeam.
Acumulatoarele_autovehiculelor_29_page_001.jpg ( Size: 775.44k ) Number of downloads: 707


This post has been edited by ida01ro: 25 Apr 2014, 16:42

topacid
de ce crezi ca acumulatorul este original?
nu cred ca poate sa tina 11 ani un acumulator.

mda, asa s-ar parea la prima vedere dar uite ca ...nu e chiar asa, ba chiar este pe dos. Citim un fragment din carte (evident, numai daca vrem !). Fiestecare faceam mai departe cum credeam.
Acumulatoarele_autovehiculelor_29_page_001.jpg ( Size: 775.44k ) Number of downloads: 707

eu nu citez dintr-un manual comunist depasit... mai studiaza putin electricitatea. Tocmai ti-am explicat mai sus ca un acumulator de capacitate mai mare solicita mai putin alternatorul dupa pornire deorece se descarca mai putin la fiecare start. faci cum crezi

nu discutam de alternator ci de viata bateriei! ..fragmentul nu este un manual ci o carte tehnica care se ocupa numai de baterii auto, neafectata de oranduirea in care a fost trimisa la tipar, intrucat principiile de baza au ramas neschimbate de politica. Explicatiile de acolo sunt coerente pentru cine doreste sa judece. Evident, fiecare face cum doreste in democratia actuala. Au bon entendeur salut !
Scuze de offtopic, am incheiat.

This post has been edited by ida01ro: 26 Apr 2014, 16:23

Silviu: nu stiu ce sa zic, si eu sunt in dubii, [/b]ca si a mea deja e la a cincea iarna[/b] si am vazut si azi dimineata la pornire, desi a pornit usor, am observat pe faza scurta cand am dat sa plec de pe loc, au scazut in intesitate pentru un moment, deci ma astept. O sa merg cu ea sa o verifice la un atelier. Bine stiu ca ei o sa zica... dom'le are o varsta, luati alta de la noi Din ce am inteles cele Calciu sunt ok. Acum au in productie acumulatori pt. start/stop deci sunt si mai frecate si cu regim de incarcare dificil.

Mai mult, am o cunostinta apropiata, cu un parc de peste 100 masini a trecut de la rombatei la Varta si acum a ajuns la Exide... Nu fac reclama ci incerc sa vad pe ce produs dau banii in continuare.

Si a decedat si a mea de cateva zile. Simptomul clasic: contac, aprins martorii din bord si pace buna...

Maine vedem ce cumparam...

Noroc cu cealaltă masina.

This post has been edited by dan22y: 18 May 2014, 11:19

Gata, Meganescu are o noua baterie... Exide 70Ah scrie pe ea... ramane sa vedem cati 2-3-4 ani o sa duca... oricum cea originala a dus din 02.2008 pana acum...

Buna ziua, im cer scuze daca postez aiurea insa nu stiu unde as putea sa postez.
Am un renault megane 2003 hatchback si iam dat jos bateria insa la borna - sunt mai multe fire intr-o cutie rosie, pe care le-am demontat insa acuma nu mai stiu cum se le pun la loc.Va rog sa ma ajutati cu o poza sau un tutorial. Multumesc anticipat si inca odata im cer scuze daca am postat aiurea.

dupa 6 luni bateria mea Bosch Silver Plus S5 74ah 750ah da primele semne de oboseala, mai exact au inceput deja fluctuatile de tensiune din faruri/becuri odata cu bass-ul de pe subwoofer. Am pe masina o statie mac de 240w rms / 600w maxim si un subwoofer tot mac 250w rms / 1000w maxim fara condensator, nu o sa stau sa schimb condensatori la 1 an...., cea veche a picat la 6 luni dupa ce au inceput fluctuatile, in fine saptamana viitoare o sa merg la verificarea de 6 luni a bateriei si cand am luat bateria mi-a zis clar ca nu are voie sa scada mai mult de 50ah pe an, si daca scade inseamna ca e o problema ori de la baterie ori de la masina/alternator... si acum vine intrebarea, a avut cineva probleme cu garantia bateriei din cauza la pachetul bass?, sa stiu daca ma duc la verificare cu statia pe masina sau o scot.

Buna ziua, im cer scuze daca postez aiurea insa nu stiu unde as putea sa postez.
Am un renault megane 2003 hatchback si iam dat jos bateria insa la borna - sunt mai multe fire intr-o cutie rosie, pe care le-am demontat insa acuma nu mai stiu cum se le pun la loc.Va rog sa ma ajutati cu o poza sau un tutorial. Multumesc anticipat si inca odata im cer scuze daca am postat aiurea.

nu stiu la ce te referi, probabil la capacelul rosu de la + ? unde este siguranta principala? da-i o cautare cu 'baterie megane' pe google images, si o sa vezi acolo cateva poze

primele 2 poze sunt de pe google, dar cobor imediat si fac altele la mine...sper sa te ajute....

Mentionez ca am un cablu acolo mai rosu gros care e alimentarea de la amplificatorul de la muzica...

This post has been edited by djcosmines: 5 Jun 2014, 20:57

Attached thumbnail(s)
big_156184.jpg ( Size: 29.81k ) Number of downloads: 924
ConnexionMegane.jpg ( Size: 111.46k ) Number of downloads: 1005
DSC_8221.jpg ( Size: 119.63k ) Number of downloads: 980
DSC_8222.jpg ( Size: 108.47k ) Number of downloads: 925
DSC_8223.jpg ( Size: 105.86k ) Number of downloads: 891
DSC_8224.jpg ( Size: 109.61k ) Number of downloads: 196
DSC_8225.jpg ( Size: 105.08k ) Number of downloads: 190

Uita problema asta o am nu stiu unde sa cuplez cele doua fire (1 , 2).
Cred ca in locasu ( A ) dar nu sunt sigur.
Si va mai rog cine stie sa imi spuna de la ce sunt firele alea.
Multumesc anticipat.

Attached thumbnail(s)
IMG_20140606_115251.jpg ( Size: 239.62k ) Number of downloads: 280

De ce nu cumperi si o siguranta, ca vad ca umbli cu improvizatii?

NU ma prea pricep la electrica, daca ai timp si doresti sa imi explici un pic cu siguranta de unde o iau si cum o Montez.
Multumesc anticipat.

Pe poza ta intre A si B, matale ai o siguranta improvizata gen lita mai groasa.
Daca te uiti pe pozele puse de bistriteanul meu, mai sus, djcosmines, vezi o siguranta neagra intre bornele mai groase. Aia o gasesti cu 10ron la dezmembrari sau mai ieftin.

Si siguranta cum se monteaza? doar se clipseaza langa cele doua suruburi?
Si pana la urma cum se monteaza cele doua fire? ( 1 si 2 )?

Firul 1 vine la A, iar firul 2 vine undeva intre A si B (intre litere) adica exact pe ultimul surub din partea de jos centru cu ai pus poza. Sper ca m-am exprimat corect. Ideea e ca firele ce iasa de la baterie trebuie sa treaca prin sigurantele din acel capac pana sa ajunga in compartimentul motor, etc.

L.E. Cauta si pune o siguranta neagra ca nu e o avere.


This post has been edited by CrissGabriel: 6 Jun 2014, 16:15

NU ma prea pricep la electrica, daca ai timp si doresti sa imi explici un pic cu siguranta de unde o iau si cum o Montez.
Multumesc anticipat.

daca nu te pricepi , de ce te apuci sa faci prostii? uite asa mai ia foc cate o masina etc.... deci recomandarea mea e sa pui neaparat siguranta aia (e de 350A daca imi aduc bine aminte). Legat de cum le legi, te poti inspira din pozele postate de colegi mai sus.

This post has been edited by djcristi: 6 Jun 2014, 16:30

Maine am sa merg sa imi cumpar o siguranta noua.
Cablul (1 , 2) nu se fixeaza pe surubul ( A ) ? Impreuna .

Va multumesc mult tuturor care m-au ajutat.

Cel mai mult te ajuta pozele postate de djcosmines.
Daca 1 duce la electromotor si 2 la alternator atunci ambele vin pe A
Bafta!

This post has been edited by CrissGabriel: 6 Jun 2014, 19:10

Baterie originala Tudor 60ah. Azi dimineata a murit subit. Dupa 9ani+ Ma tenteaza sa imi iau tot tudor, poate un pic mai mare.

Attached thumbnail(s)
CAM00372.jpg ( Size: 1.97mb ) Number of downloads: 325

Tare! Eu nu mai cred in varta, bosch si alte avioane, vorba unui prieten ori sunt facute special pentru romani ori nu sunt gandite pentru iernile noastre si nu rezista.

Pe linie de fabricatie, cele OE au alte standarde decat cele pentru prima dotare a masinii de aici diferentele intre o baterie venita cu masina din fabrica si alta cumparata de pe raft.
Ar da faliment fabricile, de ar tine toate ca si a colegului need4spd

This post has been edited by dan22y: 17 Jun 2014, 13:49

Corect @dan22y una e sa dai faliment si alta e sa te imbogatesti . Una e sa crape o baterie dupa 4 ani si alta e sa vezi ca dupa 2 ierni la- 15 c umbli cu cablurile pe langa ea si dupa inca 3 ani vara sa iti dea emotii ca ca nu mai porneste dupa o saptamana de stat. Alea oem ce au in plus? sau dece ar trebui sa privim lucrurile ca au ceva in plus, nu cred ca ar trebui sa suspectez de practici necurate pe cineva sau faptul ca ma obliga sa verific o masina din 6 in 6 luni daca incarca corespunzator o baterie luata dupa cea oem.

Am vizitat fabrica din orasul meu, cu ceva treaba pe acolo, am intrebat si diferentele dintre bateriile oem si oe? Aceleasi linii de fabricatie, aceeasi tehnologie insa testele si standardele de calitate difera. Adica beneficiarul recte fabricantul de automobile are niste cerinte mai ridicate ca sa zicem asa fata de loturile comercializate pe piata de oe.