Outline · [ Standard ] · Linear+ Placute frana, marca ?

Oricum nu mergeai tu cu dacia cu 120 ca se dstrama singura fara sa se rupa planetara

Oricum nu mergeai tu cu dacia cu 120 ca se dstrama singura fara sa se rupa planetara

la ce crezi ca foloseste rola de banda adeziva de pe schimbator?

CYP, Daciile fabricate in primii ani la Pitesti au fost asamblate cu piese frantuzesti. Si mergeau bine peste 120 km/h.

Baieti am zis in spirit de gluma am avut si eu una intradevar prindea 120 dar cu greu si dupa 100 incepea dansul volanului si a caroreriei.

berina din 85 ... ce mai fugea. La peste 100 lasam volanu liber. Nu batea, nu troncanea, nu tremura, directia era parfum. Nu mai stiu sigur, dar am dus-o pana in 140, cred

Partea nasoala era la puntea spate, erau amortizoarele de forma si scartaiau rotile la cel mai mic viraj

Aaa.. si avea frane clasice " a se actiona cu 100m inainte de momentul in care prevezi necesitatea de a frana "

berina din 85 ... ce mai fugea. La peste 100 lasam volanu liber. Nu batea, nu troncanea, nu tremura, directia era parfum. Nu mai stiu sigur, dar am dus-o pana in 140, cred

Partea nasoala era la puntea spate, erau amortizoarele de forma si scartaiau rotile la cel mai mic viraj

Aaa.. si avea frane clasice " a se actiona cu 100m inainte de momentul in care prevezi necesitatea de a frana "

eu am avut una din 75'....care mergeaaa, 145-150 fara probleme...dupa 19 ani de existenta i-am schimbat ultimul pivot original si cu setul motor facut la cota R1 ( cei care cunosc mecanica stiu ce vorbesc ).....din pacate celui care i-am vandut-o, s-a rasturnat cu ea
legat de frane....beton...si pompele de frana model vechi cu simplu circuit erau de 100 de ori mai bune decat cele actuale cu dublu circuit.

This post has been edited by cridaia: 17 Nov 2009, 11:47

eu am avut din 77 cu vibrochenul la standard,abia dupa 17 ani la R1 si am mai mers cu ea vreo trei ani pina cind am dus-o la fier vechi
pompele de frana erau bune si usor de schimbat garniturile

Eu nici nu stiu ce vorbti aici cu R1

dupa ce se uzeaza un vibrochen,daca schimbi setul motor trebuie rectificat vibrochenul altfel pierde presiune de ulei pe la palier
vibrochenul nou e ST(standard)dupa ce schimbi setul,in functie de uzura,se rectifica R1,R2si parca R3 e ultimul

Tot nu pricep. Nici set motor nu stiu ce e . Noi la Lagunele noastre schimbam asa ceva ?

set motor = piston+cilindru+segmenti+bolt piston+siguranta (unde este cazul)

R1,R2... = cote de reparatie,reconditionare a piesei respective.

Tot nu pricep. Nici set motor nu stiu ce e . Noi la Lagunele noastre schimbam asa ceva ?

uite ca s-a gasit ceva la care nu se pricepe Rico........

set motor = piston+cilindru+segmenti+bolt piston+siguranta (unde este cazul)

R1,R2...  =  cote de reparatie,reconditionare a piesei respective.

bravo....traducere perfecta pe limba tuturor

200 lei fix - set placute frana OEM - Mach1 Bucuresti

Cand o planetara se rupe, bucati din ea ajung la roata si o pot bloca si chiar rupe suspensia si atunci nu mai ai stabilitate si nici directie prea buna. In plus, o roata nu va avea deloc tractiune, iar cealalta ori se va invarti cu dublul puterii, ori se va invarti cu aceeasi turatie, depinde de diferential. Una peste alta, cand planetara se rupe, nu e ca si cum ar disparea de acolo. Face ravagii ce prinde in drum. Are mai bine de 1 kg si se invarte destul de repede.

Eu am patit cu o Dacie ce spui tu acolo(si aveam sieu vreo 90 si ceva) si vreau sa zic ca nu are nici o legatura cu directia , cum banuiesc ca ai aflat intre timp pur si simplu nu mai tragea de loc. Dupa ce am tras pe marginea drumului am dat a-1-a si nimic. Deci nu e cum spui tu ca se transfera putere dubla la cealalta roata MAI ALES LA DACIE

4 Jun 2010, 08:59:
Cit despre placute, nustiu ce sa zic. eu am schimbat acum o luna la laguna , am pus marca FERODO si dupa 100-150 de km am facut discurile praf ( sau ovalizat ) imi bate volanul de ma omoara mai ales cind calc frina, acum trebuie sa schimb discurile si placutele din nou un lucru e sigur nu mai pun FERODO

This post has been edited by Tzache_co: 4 Jun 2010, 08:59

salut.eu ti as recomanda ferodo

Originale sint TRW. Eu din astea am pus. Si placute si saboti.

Rico zici ca sunt bune TRW? Dupa ce le-ai montat cit ai mers (km) ? se comporta bine , nu bate ? nu sau ovalizat ? am inteles ca trebuie sa gasesti combinatia perfecta intre discuri si placute. Voi ce imi recomandati (CE FIRME DISCURI SI PLACUTE ) ???????

Discuri Brembo sau Ferodo si placute nu folosesc decat Ferodo Premier..

Tzache, zic ca sint cele pe care reprezentata Renault le-a montat pe masina si sint cele adecvate pentru modelul meu. Or fi altele mai bune, nu stiu. Nu am mers mult de cand le-am schimbat. Le-am schimbat pentru ca cele vechi scartaiau putin la franare, pe ultimii 2-3 metri pana la oprire (daca franam foarte incet) si la temperaturi mai mari (vara). Aveau (si inca au, pentru ca inca le mai am) o gramada de material in ele. Cele pe care le-am schimbat fac la fel. Dupa vreo 100 km au inceput si ele sa scartaie tot asa usor si rar si doar cand e cald si franez incet. In rest, franeaza la fel de bine. Si cele vechi si cele noi. Am facut si doua teste de frane la Renault. De batut nu bateau nici cele vechi nici cele noi, nu trepida volanul, nu se simtea nimic. Cu alte cuvinte, masina franeaza de te-ar scoate prin parbriz daca nu ar fi centurile si nu se simte nimic in volan sau in pedala in nici un punct al vitezei pana la la oprire.

Eu tot TRW am pus si sunt foarte bune am facut cu ele 15000 de km si erau parca tot noi, nu scartiau cand puneam frana , deci eu consider ca sunt foarte bune.

Cand franez imi scartaie usor placutele cam de vreo 4 luni, iar mai recent mi se aude un scartait si cand merg in treapta intai cu viteza mica. Sa fie tot din cauza placutelor?

Gata am schimbat discurile si placute noi . Discuri BREMBO si placute FERODO PREMIER De schimbat , le-am schimbat singur cam in 2 ore si 30 de minute cu 2 pauze de bere . Dupa schimb am apucat sa merg cam 20 25 de km , deocamdata totul e OK am scapat de batai si vibratii la frinare. SUNT MULTUMIT

Si cam cat te-a ajuns investitia?

Pe fata-inlocuit discuri ATE (500 lei ) si placute TRW (160 lei).
Manopera "0", regie proprie. M-a cam chinuit un surub ce prinde discul pe butuc, dar problema rezolvata. Timp de lucru 3 ore. Bagat WD-40 pe fiecare pistonas de etrier pe sub burduf, verificat functionalitatea acestora. Totusi vreo 300 km s-au cam incalzit rotile in regim urban.
Daca in privinta discurilor nu am avut motive sa ma indoiesc de provenienta acestora, de placute.... nu stiu. Nu am avut zgomote la franare inainte si nu am (deocamdata ) nici acum.
Discurile aveau 226 k( va dati seama cum aratau!) si placutele au fost Lucas.

This post has been edited by Lupan Daniel: 13 Jun 2010, 21:59

Discurile au fost 400 Ron BREMBO si placutele 206 Ron FERODO PREMIER manopera 0 Ron probleme nu au fost un disc era un pic intepenit dar nimic grav.

discuri TRW 380 ron
placute TRW 160 ron
schimb in regie proprie..fara bere
mi-e frica insa la tamburi..exteriorul e cam ruginit..la interior cine stie..dar nu am remarcat probleme la franare

This post has been edited by johnnyfx: 25 Jun 2010, 22:32

sa vezi cilindrii in ce stare sunt..

Mie mi s-a stricat unul si a curs lichidul de frana de s-au imbibat sabotii si a trebuit sa ii schimb.

la mine placutele au tinut cca 40k km.. d'origine.

placute FERODO PREMIER - 5 000KM facuti si scartie ca toti dracii