Outline · [ Standard ] · Linear+ Uzura bielete directie si capete de bara, cum se manifesta / remediere

) daca mecanicu' n-a vrut sa-ti ia bani, inseamna ca nu era tocmai o problema acolo dar cel de la ITP nu se jena sa ti-i ia ))

) daca mecanicu' n-a vrut sa-ti ia bani, inseamna ca nu era tocmai o problema acolo dar cel de la ITP nu se jena sa ti-i ia ))

Buna seara,am si eu o intrebare.Am dat jos o bieleta de directie sa vad ce model am pe masina.Caseta de directie este TRW.Dupa ce am dat-o jos am pus ruleta pe ea si am vazut ca,cu tot cu filetul care intra in caseta de directie are 310 mm,iar fara acel filet are 296 mm.Deci dupa care lungime sa ma iau,ca unde am cautat am gasit si cu lungime de 296 mm si cu lungime de aprox 320 mm sau 314 sau 309. Nu stiu daca lungimea care este data pe siteurile de piese auto este cu filetul care intra in caseta sau fara el.

Te complici in zadar; e suficient sa stii seria de sasiu si eventual producatorul casetei.

Dupa seria de sasiu si caseta TRW mi-a dat 2 dimensiuni pentru lungimea bieletei. Stiu sigur ca este TRW ca m-am uitat pe caseta de directie.

Cat ar fi pretul fara reducere ? http://www.autokarma.ro/piese-auto-renault...W&grupa_order=1

63+25 de lei ( transport ) TRW mi se pare foarte mic pretul . Am citit pe topicul asta ca de la TRW sunt cele mai scumpe > 150 RON .

Cel mai scump observ ca e Lemforder la 125 lei ( cu tot cu transport ) .

This post has been edited by Cipriansen: 3 May 2017, 11:02

Eu am luat de autokarma bieletele si capetele de bara de la Febi si am dat 156 ron

Nu stiu unde gasiti preturile astea dar eu cand am schimbat bucsaraia si un capat de bara m-a costat cu totul 65 de lei.

La autokarma sau epiesa. Acum depinde si de la ce firma capu de bara si ce bucse.

Salut, vin cu o problema, imi bat bietele de directie, am cumparat set frumos, pentru caseta TRW, si ce credeti? Dau burduful acela la o parte frumos, dau sa pun cheia, si vad ca nu am ceva ''catari'' de care sa prind cu cheia de bieleta, sa le desfac, masina are 65.000km, nu au fost schimbate pana acum, asa e din fabrica, exizista ceva solutie? Sau tre sa ajung la mecanic.

This post has been edited by adrian9561: 6 May 2017, 23:13

Ai cheie pentru bielete? Modele mai vechi de bielete au acele santuri paralele de care poti prinde si cu o cheie fixa daca ai loc. La modele mai noi nu mai sunt acele santuri, este rotund si ai nevoie de o alta cheie mai speciala sa o poti desface.
Poti cauta pe youtube diferite metode de a desface acel tip de bieleta, numai sa ai loc de lucru.
La mine erau tip vechi, aveau acele santuri, am cumparat cheie pentru bielete si mi-a fost usor sa le schimb.

Bieletele cu santul lateral pentru cheie sunt cele pentru casetele de directie SMI, Jtekt, Koyo. Cele de TRW sunt fara santul acela spre partea cu caseta. Si eu trebuie sa ma uit de care sunt montate pe masina. Dar astea nu se vad de burduf.
Stie careva unde este abtibildul acela cu marca casetei de directie?

This post has been edited by alexgeogabriel: 10 Apr 2019, 18:55

Eticheta cu producatorul casetei este lipita in zona centrala jos....vizibila pe sub masina.
Fara cheie speciala pentru desfacut si mai ales pentru strans bieleta (cost 50 lei) nu trebuie umblat acolo....este o piesa importanta pentru controlul traiectoriei!

Se poate folosi si un mops sau clește papagal la bieletele fără hexagon. Oricum ele se strâng la cuplu mic, 37NM conform manualului, deci se pot strânge bine si cu papagalul. Este important să se aplice si o pastă blocantă medie pe filet. Uitați aici un exemplu:
https://youtu.be/8d9m1ySSMo0

Multumesc amandurora! @teodor, iti stiu clipuletul.

Se poate folosi si un mops sau clește papagal la bieletele fără hexagon. Oricum ele se strâng la cuplu mic, 37NM conform manualului, deci se pot strânge bine si cu papagalul. Este important să se aplice si o pastă blocantă medie pe filet.

Conform manualului de reparatie Renault cuplurile de strangere sunt altele....si nu se recomanda aplicarea unei paste blocante pe filet.
Nu mai "sfatuiti"dupa filmele vazute....mai ales la interventia asupra sistemului de directie!

Attached thumbnail(s)
cuplu.jpg ( Size: 17.65k ) Number of downloads: 310

Si eu ce am spus? 37NM = 3,7 daNm. Iar in legatura cu pasta blocanta te contrazic. Manualul de service recomanda asta. Uite aici o imagine... ei recomanda Loctite Frenbloc.

Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 120.57k ) Number of downloads: 298

Piulita de la cap bara se strange la cuplul ala....faci confuzie de piese!
Daca ai posibilitatea sa citesti prin manual poate reusesti sa intelegi si modalitatea CORECTA de schimb...adica strangere cu scula speciala nu cu cleste/altele.

Nu foarte mare confuzie, de fapt inexistenta pt ca ...cuplul de care zici e 34 NM, vezi mai sus " rotula axiala".

Deci o diferenta de 3 NM....fix pix, uneori nici cheia dinamometrica nu o simte...

Pustiul s-a descurcat cu sculele care le-a avut, oricum a facut mai mult decat fac altii doar din spatele computerului si care nu stiu sa verifice nivelul la ulei....dar comenteaza...


Din curiozitate...."voi" la reprezentanta aveti dispozitiv special de blocare a cremalierei ? Sau de strangere a bieletei? Si daca da, chiar il folositi ?

Cuplul corect pentru TRW din manualul de Clio este 5 (vezi mai sus) nu 3,7....adica se strange bine!

Voi va bateti in manuale...

El are rotula axiala 3.4 cu blocaj, tu ai " rotula axiala in franceza" fara blocaj dar cu 5.....

Acum fiecare dupa cum vrea....

Dar ce e mai important sa ziceti este ca trebuie tinut contra la cremaliera ca asa se forteaza in stiti voi ce bucse cu rezultate pe masura...

Bieleta nu o sa se desfaca usor, are filet de forta cu pas mic......daca ii mai pui si blocant, atunci e chiar intepenita...

La tigaile mele care-s corcitura de Reno, avea o mazga de ceva autoblocant pe ele pusa...eu am strans-o la mana....

Valorile cuplurilor le las pe seama domniilor voastre...

Salutare, un cod produs bucsa pe partea dreapta, are joc.ce trebuie sa cumpar pentru caseta trw. Pe caseta scrie 8200 163 503 sau 7926 300 007, nu stiu care din ele este cod produs. Precizez ca este pt masina din semnatura.
Multumesc

This post has been edited by razvantrc: 1 May 2019, 15:46

Attached thumbnail(s)
caseta_dir.jpg ( Size: 85.16k ) Number of downloads: 222
caseta2.jpg ( Size: 120.95k ) Number of downloads: 206

hmz, eu nu aveam eticheta, poate mai bine ca nu o aveam, ca se putea dezlipi oricand. Acum sper ca m-am uitat unde trebuie.

Attached thumbnail(s)
20190503_133955.jpg ( Size: 4.41mb ) Number of downloads: 174

@razvantrc: Vezi daca te ajuta colegul de aici: Bucse

Cum va dati seama ca jocul este din caseta si nu din bielete, tii de centrul bieletei si misti spre caseta?
Am un oarecare joc cand mut volanul usor stanga dreapta, 2-3 cm sa zic, fara a se simti in mers.

This post has been edited by alexgeogabriel: 4 May 2019, 06:38

Scoti capatul de bara din nuca dar nu il dai jos de pe bieleta de directie. Virezi volanul in asa fel incat bieleta de directie pe care vrei sa o testezi sa fie iesita cat mai spre tine, de exemplu daca vrei sa verifici pe partea dreapta virezi maxim stanga.
Dai jos acea protectie dintre bieleta si caseta, acel manson de cauciuc si tii bieleta de directie de nuca ei dupa care tragi spre tine si impingi spre masina. Daca simti in palma joc atunci e bieleta.

Eu unu am tras dosr burduful sa vad axul casetei de directie, fara sa scot cap bara.Era vizibil jocul.

Era vizibil jocul.

Daca era vizibil inseamna ca ai asteptat pana in ultimul moment. Cand jocul la bieleta de directie incepe nu iti poti da seama doar din miscarea rotii prinsa la ora 9 si 3. Trebuie scos din nuca capul de bara si tras de bieleta.

This post has been edited by RazvanF: 4 May 2019, 16:45

Multumim! Si cand e joc in acea bucsa cum iti dai seama?
In urma cu 2 ani am schimbat capetele de baza, jocul era vizibil in roata, dupa demontare, nu mai tinea deloc pe pozitie "joystickul".
Acum am joc si pe stanga si pe dreapta, in general, daca schimbi capatul de bara, acum el fiind nou, forteaza mai mult in bieleta care oricum e mai uzata si o strica si pe ea. Un mecanic mi-a zis cand am facut geometria ca mai bine schimbam tot atunci, bara cu totul. Il cred pe cuvant insa, am mai asteptat 2 ani pana la schimb. Simt ca atunci cand bate vantul, de la 100 km/h in sus, pierd aderenta rau, inainte nu pateam asa ceva. Chiar zilele trecute eram pe centura, 90 km, a inceput un vant mai taricel din lateral, simteam ca nu mai sunt stabil deloc, lucru pe care nu il pateam inainte.
Am deja in plan amortizoarele, bielete si capetele de bara, amortizoarele de pe fata erau in urma cu aproape 2 ani la 50-53%, cu alte cuvinte...s-au cam dus, 12ani, originale 80.000km.
In carte scrie ca se verifica la 30.000 si se inlocuiesc la 60.000, insa am fost atent cu masina, nu prea am luat gropi, le ocolesc de fel insa am facut cu atentie si drumuri forestiere.

This post has been edited by alexgeogabriel: 4 May 2019, 20:10

Multumim! Si cand e joc in acea bucsa cum iti dai seama?

La care bucsa te referi? Daca e bieleta atunci simti jocul in palma. Cremaliera daca are joc ala este mai mult sus jos, adica trebuie sa ridici de ea sa simti daca are joc. Daca este sa tragi de cremaliera si simti joc in caseta atunci poate fi pinionul care "conduce" cremaliera.
Mai simplu, pune mana pe piesa care crezi ca e defecta si trage/misca de ea.

Aha, am inteles, daca e din caseta, trebuie miscata bieleta sus si jos, nu stanga, dreapta.
Ma refer la bucsa din plastic care se comprima la strangere(cea care inconjoara mufa mama in care se insurubeaza bieleta). Uite aici.