Outline · [ Standard ] · Linear+ Drive-test Logan 1.6 16v

Pai copiii din ziua de azi nu mai pot schimba o treapta ca lumea daca nu le zice calculatoru'

Pai copiii din ziua de azi nu mai pot schimba o treapta ca lumea daca nu le zice calculatoru'

Sunteti tari, ce sa va spun...

Am avut cateva masini pana acum, inclusiv o dacie din 80 cu care am facut peste 100ooo km, intelegeti ce vreti. La o masina de-aia, cat apesi pedala, atat se deschide admisia de benzina in carburator si tot asa creste si consumul.

La motoarele de acum nu hotarasti numai tu cat combustibil intra in amestecul din cilindri. Intervine computerul de bord care in functie de multi parametri (dintre care foarte important e sarcina motorului) hotaraste cat combustibil va injecta.

De exemplu: Merg constant pe o sosea dreapta la 110 in a 5-a si consumul instantaneu este sa zicem 5.5 (poate varia in functie de vant). Apare o panta usoara, eu nu schimb pozitia pedalei dar creste sarcina motorului si compu de injectie creste alimentarea SINGUR si am consum instantaneu 6.0. Experimentati. O fi la Logan altfel, nu stiu.

Si, da, testike, ma uit si in depasiri la CI, ca nu-s toate depasirile pe muchie.
Si pe autostrada cu vant tare din fata o sa ai un alt CI decat pe vreme calma. Nu totdeauna iti dai seama ce vant e afara si de aceea e iar important consumul instantaneu.

Ce zici matale acolo cu vantu si cu dealurile e adevarat. Da ce legatura are cu ce-ai zis mai devreme?

Daca inteleg bine intrebarea... legatura e : E important sa stii sarcina motorului ca sa stii sum sa ii dai blana. In treapta respectiva sau schimbi in jos. Nu ai alt indicator al sarcinii motorului decat consumul instantaneu. De aceea e rau ca l-au scos.

Pe de alta parte, la motoarele noi, consumul nu depinde numai de pozitia pedalei ca la cele vechi ci si de softul computerului de injectie. Inca un motiv pt care e rau ca au scos CI-ul.

Daca altceva ai intrebat, explica te rog.

Editez: Am condus si Cielo mult timp. La Cielo in panta simti ca nu trage, schimbi in jos, dai blana. La Laguna nu se simte asa de clar ca 'nu trage' pentru ca compu' creste injectia de motorina ca sa compenseze sarcina crescuta. Rezulta un mers subturat si un consum prea mare insotit de depuneri de funingine pe turbina si EGR. Schimbi in jos (desi "ar merge si in a patra"), creste turatia, scade consumul si mergi mai sanatos.

This post has been edited by bh07xyk: 15 Oct 2006, 17:30

Si faptul ca stii ca are cuplul maxim la vreo 2800 ture nu ti-e de ajuns? De ce trebuie sa stii consumul instantaneu sa decizi daca trebuie sa schimbi? E simplu... ai sub 2500, schimbi viteza, ii dai blana.

Daca n-am inteles eu subiectul discutiei, scuze...

Ba, da, cam aia e discutia, editam postul in timp ce ai intrebat tu asta.

Sa zicem ca esti obisnuit sa umbli cu masina goala, adica numai tu in ea . Stii cum schimbi, ce talpa dai, cum mergi, cum depasesti. La un moment dat mergi cu ea plina, te iei cu vorba, si nu adaptezi stilul de condus la greutatea crescuta. In acest moment te ajuta CI-ul, vezi acolo niste cifre anormal de mari si iti reamintesti ca trebuie sa schimbi mai sus.

Io fix chestia asta n-o inteleg. Cum dracu sa fie CI un indicator al sarcinii motorului.
N-am mai auzit pe nimeni care sa spuna chestia asta. Doar nu stai sa schimbi viteza in depasiri in functie de indicatiile computerului de bord. E simplu, cand e subturata nu dai blana pana nu schimbi in treapta inferioara.
Ovidiusoft are perfecta dreptate.

Edit: Chestiile astea pe care le zici tu, se pot aplica in cel mai rau caz la incepatori...
Parerea mea.

This post has been edited by pastrama_stelistu: 15 Oct 2006, 17:38

"cand e subturata nu dai blana pana nu schimbi in treapta inferioara".

Exact asta e treaba, nu totdeauna iti dai seama ca e subturata pentru ca compu de injectie creste alimentarea si tu nu simti motorul vlaguit sau scuturaturi.

CI creste odata cu sarcina motorului. N-ai auzit-o tu dar asa e.
In panta cu masina incarcata la 2500 de ture vei avea CI dublu fata de aceeasi situatie pe drum drept.

Edit: Niciodata nu le stim pe toate, oricand ne putem perfectiona stilul de condus.

This post has been edited by bh07xyk: 15 Oct 2006, 17:43

Exact asta e treaba, nu totdeauna iti dai seama ca e subturata pentru ca compu de injectie creste alimentarea si tu nu simti motorul vlaguit sau scuturaturi.

CI creste odata cu sarcina motorului.
In panta cu masina incarcata la 2500 de ture vei avea CI dublu fata de aceeasi situatie pe drum drept.

Perfect adevarat, dar nu are nici o legatura cu ce discutam.

OK, scuze de off-topic, intr-adevar e "Drive-test Logan 1.6 16v".

Eu conduc un Scenic care are exact acelasi motor care e si pe Prestige, si banuiesc ca nici CB-u nu difera prea mult. Si eu simt masina cand nu trage in panta, simt imediat cand tre sa ai dau treapta inferioara etc, n-am avut niciodata probleme de genu asta. Si cred ca sunt printre putinii care conduc relativ "sportiv" un scenic ...ce scartzuri scot cateodata din ea lol .

Cica drive test Logan 16v si se vorbeste de consum.sincer nu ma intereseaza consumul deoarece daca m-ar interesa as alege fie un diesel fie aia de 1,4 deci..bla-bla-bla.

AM TESTAT Logan 16v.Am condus 3 km in afara, drum national.Subliniez de la inceput ca nu ma pricep foarte mult la parte tehnica, in schimb ma pricep la condus am 10 ani vechime si am condus cam de toate .
Design:
- merge zic eu desi faza cu deschiderea portierelor din interior ;vopsitul in argintiu pe plastic, m-a lasat masca.Daca dai cu unghia presupun ca se ia vopseaua, ar fi fost mai bine sa puna ceva de metal, cromat.
- tapiterie destul de interesanta cel putin cusaturile sunt mult mai bune decat la celelalte versiuni.
- ceasurile...nota 10
- volan vinilin? am crezut ca e piele de piele..inlocuitor,...deci banuiesc ca in 2 ani se duce pe apa sambetei la fel si la schimbator.Sper sa nu ramana urme d'alea(crapaturi) ca la hainele de "piele"
- oglinzile superbe mie imi plac asa mari cum sunt
- portbagajul...e mai bine ca inainte l-au finisat forumul asta e SUPERB astia de la dacia observ ca chiar citesc cam ce se scrie pe aici.

Pe ansamblu ii dau un 8..aratabine pacat ca acest design nu se va regasi si la versiunile inferioare desi greu nu ar fi.

Drivetestul

Isonorizare foarte buna dar dupa 110 incepe sa se auda motorul dar nu sacaitor, oricum sunt fan sa aud motorul deci mie mi-a placut.
Foarte repede ajunge la 100 chiar nu m-am asteptat.am fost placut impresionat.Are demaraj ...cred ca la semafor sunt sanse f. mari sa pleci primul fara probleme.
Dar o chestie care nu imi place...treapta 1 foarte scurta, trebuie schimbat intr-a doua destul de repede.Mul mai mult imi place la diesel unde merg ceva mai mult cu a 'ntaia.Oricum mult mai buna decat la celelalte versiuni de logan.Treptele sunt mult mai legate intre ele.
La depasire e TZIPLA..chiar am depasit in cadrul drive testului cu a -5-a. Aveam motor subturat si totusi s-a dus foarte repede in 120 pt a putea efectua depasirea.avem 80 km la ora in acel moment.Nu a fost nevoie sa trec intr-o treapta inferioara(a 4-a)
Se simt cei 105 cai..per ansamblu merita, motor bun dar instabilitate mare...iar problema instabilitatii..urasc chestia asta.

cam atata...sper ca v-am ajutat...

Revin: nu ma intereseaza consumul instantaneu al acestui motor cum nu ma intereseaza la nici un motor. Si cand conduc ma uit la drum si, cel mult, la vitezometru, nu la alte dracii posibile a fi afisate.

Iar cine va lua Prestige o va lua pentru tenta de sport pe care chiar o are. Vrei consum infim iti iei 1,5 dCi.

Si masina alearga. Se simt cei 105 CP. Se duce faon la 4000 + ture. Vreau si eu ca sa nu imi pese ca se consuma benzina. Macar sa consuma sportiv.

dacia sportiv!!!! 105 cai pusi pe-un dulap de asemenea dimensiuni, nu inseamna sportiv. inseamna decent.
sa vezi kamikaze acu' in dulapuri cu reactie.

Cu motorul asta toti viitorii Loganisti or sa ajunga sa se creada Schumacheri.Nu e bine deloc!

asta asa e ,or sa apaar la camicaze ,daca cu motoarele de 1,4 le forjeaza de nu mai pot, sa vezi acuma distractie

Cu motorul asta toti viitorii Loganisti or sa ajunga sa se creada Schumacheri...

Lasa ca nici cu multi dintre actualii Loganisti nu mi-e frica...

Daca pomenesc de VW-isti (toata familia, audi, skoda, stiti voi) si de renault-isti, logan-isitii sunt mici copii

Da dar aia au cu ce...

dacia sportiv!!!! 105 cai pusi pe-un dulap de asemenea dimensiuni, nu inseamna sportiv. inseamna decent.
sa vezi kamikaze acu' in dulapuri cu reactie.

In cazu asta Scenicu cu acelasi motor si 250 de kg in plus e facut la misto nu?

Da dar aia au cu ce...

Au, numai ca unii trebuie sa se mai si priceapa sa se dea cu iele , nu sa-i ferim tot noi ca sa nu faca pocinoage.

Scurt si la obiect ,desi au trecut cateva zile de cand am facut testul cu Prestige: un pas evident inainte al celor de la Dacia, dar nu va asteptati la distante Pamant-Luna, asadar 1. trage nitelus mai bine, fata de 1,6 in 8 V,eu unul am simtit asta in plaja 2500-3500 Rpm 2.insonorizarea nu este de domeniul fantasticului , in habitaclu se percepe cam la aceeiasi intensitate 1,6 16 V numai ca are alta tonalitate , ( alta muzica" ) 3.consum mixt cam 50%urban 50 % extraurban, consum afisat de CB 9,1 - 9,2 litri/%... 4.franele OK,am decelerat de pe la 140 mai hotarat, pana pe la 50,dar un pic mai elastice poate si din cauza faptului ca masina are doar 80 km (!) 5.sound-ul interior marca Blaupunkt mai are de lucru nitel, pentru cei cu ureche, in rest nu-i bai..6.in masina inca nu erau greierasi inghetati de frig, scartaituri sublime si nici nedefinite, ma repet inca , in rest volan piele, maneta schimbator, si plastice vopsite a la metal design stiti voi, nu e nevoie sa va mai spun si eu, masinuta este meritorie si s-a comportat bine trecand peste dorinta mea mai apriga de a-i smulge vreun secret nestiut ...

Oameni buni, iar o luati pe aratura. Mai lasati râca: Tot timpul va legati de altii. Fiecare isi ia masina dupa posibilitati, si mai ales dupa scop. Depinde cine este la volan. O sa ajung sa cred ca suntem o tara de frustati. Chiar credeti ca cel care si+a luat logan nu vroia poate sa isi cumpere o masina mai buna ? Am vazut destui "destepti" care merg cu golanul, de parca mergeau cu un ferrari. Dar sa stiti ca sunt si multi acei care au cumparat masini bune si merg cu niste gume de te lasa chefu sa mai conduci o masina.
Asa ca este bine in acest forum sa criticam sau sa laudam ce este bun la Dacia.

Cu respect
Mircea Visan

In cazu asta Scenicu cu acelasi motor si 250 de kg in plus e facut la misto nu?

scenicu cu motor de 105 cp este o masina cuminte de familie. n-am zis nicaieri ca ar fi o gluma. dar nici sportiva nu prea e. nici macar forma scenicului n-o recomanda ca fiind "o mare sportiva".
in cazul familiei renault-dacia se poate vorbi de masini sportive de la RenaultClioSport in sus. ma rog, daca unii considera ca masini de peste 1 tona si cu motoare in jur de 100 cp sint sportive n-au decat sa se amageasca mai departe.
si lu' taica-miu i se pare ca symbolu de 1.4 8v e racheta pe langa vechea lui dacie 1300....

Si nu e racheta pe langa 1300 ?

DSN e racheta pe langa berlina .. deci si clio e
Pana la urma , merita diferenta de pret sau nu ?

Cred ca eu am mai ramas sa mai scriu pe aici despre 16v (aka Prestige), desi drivetest-ul l-am facut cu cateva saptamani in urma. Pe scurt:
motorul - destul de elastic si nu oboseste in acceleratie
cutia - fara zgomot de pinioane ca la jh, destul de precisa chiar daca este tot pe tija si nu agata
zgomot&insonorizare - un pas inainte. fara rezonanta la 3000rpm, nu mai vibreaza tabla la gropi. inca este prezent zgomotul metalic in habitaclu dar nu mai este la fel de deranjant

Pot sa spun ca a fost peste asteptarile mele.

This post has been edited by IRONICK: 19 Oct 2006, 12:26

In sfarsit o masina adevarata de la Dacia care poate fi comparata lesne cu concurenta straina .

Vezi ca adevaraciunea vine din partea Reno, daca ramanea in continuare Dacia, probabil ca puneau pe Logan motorul cu injectie monopunct copiat dupa R12.

Daca nu era Renault , NU exista logan :| , solentza sau dsn .