Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Laguna II, recomandari

exact. aerisitorul e prins in T-ul care duce lichidul la rulmentul de presiune

exact. aerisitorul e prins in T-ul care duce lichidul la rulmentul de presiune

Mersi, o sa incerc acasa, sper sa mearga.

@laguna_2_interceptor: am observat ca te contrazici degeaba pe anumite teme. iti garantez ca VOLANT-ul (sac) este dual mass. eu am schimbat-o.

- nu cred ca ai nici calitatea nici experienta sa imi spui ca ma contrazic degeaba... daca tu ai nu inseamna ca vei gasi pe toate Lagunele... asa cum nici pompa ta de injectie nu o vei gasi pe masina mea si pe a multora si viceversa, asa cum unii au cutie in 6 si alti in 5 pe acelasi motor... uite ca la mine nu e masa dubla si tocmai de aia eu nu am schimbat-o... deci pe viitor abtinete de la atacuri la persoana...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 18 Jun 2007, 08:21

de ce te simti atacat? nu am atacat pe nimeni. te-am contrazis si ai sarit in sus. am observat chestia asta precum si faptul ca ai impresia ca le stii pe toate. bv tie daca esti asa priceput, respect pt cei ca tine. dar tine-o pt tine si nu te mai lauda asa agrsiv, ca sa zic asa. mi se pare o aberatie ca 2 masini identice sa aiba piesa asta diferita. e ca si cum ai spune ca la 2 motorizari la fel, difera blocul motor. inteleg pompa de injectie, cutia, dar o piesa ca asta? ambreiajul nu difera cumva?
de ce esti atat de sigur ca masina ta nu are volant cu masa dubla? te-ai uitat la ea personal?

- ha, ha... esti iute la manie, din pacate nu stai sa cantaresti ce spui... tu ce parere ai? am dat jos cutia, am schimbat cu ambreiaj sport, am verificat cutia in interior (desfacuta bucati!!!), am schimbat uleiul din cutei... tu ce spui? am uitat sa ma uit la volant? tu de ce crezi ca la reprezentanta au nevoie de certificat sa ia date despre masina si nu comanzi piese spunand am Laguna II Diesel si vreau volant? crezi ca nu te cred pe cuvant ce masina ai?

ok. am inteles. atunci spune-mi rostul acestei diferente. atat pt constructor cat si pt utilizator. banuiesc ca anumite modificari sa fac destul de greu. imi este aiurea sa cred ca cei de la renault schimba parti intregi ale unui proiect (masina) doar pt a pune alta piesa. dar ma rog...dupa cum ai spus si tu....poate nu sunt in masura sa fac anumite afirmatii.stii mai bine

- diferenta e simpla... fiabilitatea, cei cu masa dubla schimba ceilalti nu... ma refer proportional la un numar n de masini, un alt exemplu este Mondeo 2001 cu motor de 2,0 TDCi 16V, volant masa dubla, cad pe capete, se gandira ford si producatorii sa scoata un volant clasic ca alternativa celui masa dubla de pe masina, cand comanzi piesa noua pentru inlocuirea celei defecte ai posibilitatea de a alege...

eu nu am auzit sa am optiunea asta la cumpararea unei masini noi. adica vrei sa zici ca pana la un anumit an de fabricatie s-au produs cu un anumit tip de volant, ca mai apoi, datorita lipsei de fiabilitate(desi la mine de ex, coroana a fost terminata, nu volant-ul in sinea lui), sa le schimbe cu alta piesa e alt tip. am inteles bine? din ce an e masina ta?

- exista diferente si de la an la an si chiar din acelasi an... in general volantul se strica la masa dubla datorita jocului marit pe care il capata cand nu face fata la cuplu... nu am spus ca optezi TU pe masina cand o cumperi de NOUA, am spus ca la Mondeo 2001, in 2006 cand am schimbat volantul (datorita jocului si nu a coroanei) Ford oferea pentru acel model numai volant clasic (stiau ca cele masa dubla nu rezistau)... asta datorita problemelor avute cu cel masa dubla si pentru care Ford a decis sa il inlocuiasca cu unul clasic... e o posibila ampla discutie legat de ce piese gasesti pe masina... pe acelasi motor gasesti pompa de injectie pe inalta si pompa pe joasa si asa diferenta de putere cu un motor identic si tot asa... nu mai vorbesc de diferente de soft... la 2 lagune absolut identice la motorizare si transmisie softul masinii difera doar daca una are climatronic si una AC...

Help ! In ultima vreme am observat ca destul de des, mai ales cind parchez si solicit mai mult ambreiajul, pedala nu se ridica complet sau chiar deloc. Problema este destul de enervanta, mai ales ca plec in concediu. Am inteles ca ar trebui schimbata pompa sau se poate repara ? Daca a schimbat-o cineva, poate sa-mi spuna cam cit l-a costat pompa respectiva si de unde a luat-o? Multumesc !

In cazul tau nu cred ca e pompa.Banuiesc a fi garniturile care costa undeva la 30 ron la un magazin specializat de piese auto.E mai multa munca decat banii...

Ce fel de garnituri si unde sint situate ? Din cite am citit pe forum credeam ca pompa este de vina cind pedala nu se ridica .

O mica problema pe langa cele "n" care le-am avut cu a mea masina.
Zilele trecute in trafic tot apasam ambreiajul sa schimb vitezele cand deodata ce sa vezi?Cupla din ce in ce mai jos pana am ramas efectiv fara ambreiaj.Am bagat piciorul sub pedala dupa ce mi s-a oprit motorul in treapta 1,am ridicat-o,i-am facut cateva curse si observ ca acum nu mai am probleme cu el.S-a mai lovit cineva de asa ceva?Are careva o explicatie logica la ceea ce am patit eu?Nu e prima masina cu ambreiaj hidraulic pe care o am,dar pot spune ca celelalte aveau un borcanel ptr lichid.La laguna nu am gasit acel borcanas ca sa testez lichidul...Mentionez ca lichidul de frana din borcanasul ptr frana era in parametrii.Alta explicatie in afara de lichid?

Am avut si eu problema asta cu pedala de ambreaj care ramanea jos si trebuia sa o salt cu talpa piciorului. Dupa asa mergea OK luni intregi.
Pana la urma m-au chemat cei de la Renault, in garantie, pentru schimbat pompa de ambreiaj. Asadar, este o problema generala cu pompa de ambreiaj.
Mai interesant este ce a urmat. Dupa cateva luni aud un trosc cand am folosit ambreiajul. Mi-am zis gata, urmeaza sa se blocheze. Tot timpul cand eliberez pedala de ambreaj simt un mic bobarnac in pantof (cursa nu este competa de cand iau piciorul de pe ambreiaj, pedala ramane un pic mai jos pentru o perioada foarte scurta). Dupa 1 luna m-am dus la service la Serus si au gasit un arc, care fusese montat la pedala cand s-a schimbat pompa de ambreiaj (pentru a o tine sus) rupt. Caz uzual am inteles. Cei de la Serus nu aveau piesa in stoc insa mi-au spus ca oricum era in plus ....!!
Parerea lor era ca este mai bine fara arc deoarece asa observi cand ramane jos pedala. Solutia cu arcul am inteles ca era de la Renault.

Si acum problema mea, poate exista cineva sa imi dea o sugestie.
Saptamana asta (marti, cod rosu) am avut de facut un drum mai lung in tara si dupa ce am urcat o panta am simtit miros de feodou. Cand m-am intors din nou in Bucuresti am simtit acelasi miros. Parea inters langa roata dreapta fata. Am crezut ca este de la placuta de frana, insa nimic din mersul masinii nu mi-a dat sa inteleg ca este blocata vreo frana. Masina a mers normal.
Acum nu am mai simtit mirosul de ferodou (la mersul uzual prin Bucuresti). Este drept ca am tot uitat dupa ce am mers un timp sa miros la motor sa vad daca se simte miros de ferodou incins.
Ma gandeam daca din cauza arcului lipsa ambreiajul sta mai aproape decat trebuie.
A avut cineva o problema similara ?

This post has been edited by Dragos1960: 26 Jul 2007, 11:14

Aceeasi problema am avut-o si eu. Cateodata ramanea putin mai jos decat normal. In special dimineata, cand plecam cu masina, dupa ce statuse toata noaptea.
Azi am avut putin timp liber si am schimbat tot lichidul de frana din instalatia de franare si din ambreiaj. Inclusiv aerisirea de rigoare.

In general, la masinile astea mai noi, cu ABS....se schimba lichidul la 100.000km.

Incearca sa aerisesti ambreiaju, ca nu e greu. Dureaza maxim 1 ora si nu ai nevoie de cine stie ce scule... Vezi daca iti mai face dupa aia. Probabil din cauza ca ai aer in instalatie. Nu cred ca trebuie schimbata pompa.... E acelasi principiu ca la pompa de frana.

Andu, pune, te rog mai multe detalii. Ce scule sunt necesare, ce trebuie facut exact. Daca ai timp, cred ca ar fi foarte util pentru multi dintre noi.

Dragos1960- propun sa de duci de urgenta la service si sa iti pui acel arculet innapoi. mie mi s-a rupt am mers fara el si porma am avut mari probleme , s-a soldat cu o multime de nervi si timp pierdut dar mai ales cu bani multi dati daca nu ai pe cineva sa iti dea piesele din afara..
am deschis un topic despre aceasta problema acu cateva luni . lasa ce zice unu sau altu pe la serviceurile romanesti, eu am patit-o pe pielea mea, pt un arc care costa 150lei noi si montarea care costa si ea vreo 20 lei nu merita sa stai pana cedeaza bratul de la pompa de ambreiaj ( mai precis tija neagra de plastic care eaga pompa de pedala( aceasta este facuta dintr-un plastic de proasta calitate iar arculetul optional de care vorbesti are rolul de a proteja exact aceasta tija!!

EDIT: http://reno.ro/index.php?showtopic=78256&hl=arc+ambreiaj

This post has been edited by antifizic2: 26 Sep 2007, 14:23

ai nevoie de chei de 8,10 si 13 tubulara ca sa scoti bateria
dupa aia ai nevoie de o surubelnita foarte lata ca sa desfaci cele 3 suburi de sub baterie, pentru a demonta suportul bateriei
dupa care ridici calculatoru

O sa vezi o conducta care te duce direct la aerisitor. In dreptul ei mai sunt vreo 2 furtune de racire, pe care le scoti din suportul lor, ca sa ai mai mult loc.
Ai nevoie de o cheie de 9 ca sa desfaci aerisitorul.

This post has been edited by andu911: 28 Sep 2007, 11:58

Aseara la un moment dat am ramas fara pedala de ambreiaj (a ramas la capat). Am ajuns acasa cu platforma. Azi dimineata pedala funtioneaza din nou Sunteti buni sa imi dati ceva sugestii care ar putea fi cauza ?
Va multumesc.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=43020&hl=ambreiaj
Probabil trebuie schimbata pompa.

Cu lichidul de frana cum stai?
Poate ai nivel mic si la gropi i-a un gat de aer.

test pompa abreiaj

dimineata cand e motorul rece si daca mai e si 0 grade e ok inainte sa se porneasca masina se apasa pedala abreiaj de vreo 5-6 ori sa se amorseze pompa (tu nu simti dar ea se amorseaza) apoi tii pedala ambreiaj la fund pornesti motorul cu pedata la fund si bagi viteza 1 tot cu pedala la fund ...daca intra din prima este o problema cu pompa.

Daca intra in 1 e problema? Cu tot stepul dinainte cu tot?

da daca intra in 1 e o problema ,stepul dinainte este pentru amorsarea pompei ceea ce tu nu simti dar ea se amorseaza am scris mai sus. Cand pompa este amorsata nu ar trebui sa intra in viteza 1 cel putin. Asta o stiu de la 2 mecanici foarte buni unul ocupandu-se doar de cutii de viteza etc si lucreaza la repr reno.


daca mai stie cineva de acest test va rog sa confirme aici sau daca am incercat cineva acest test sa posteze aci

mersi

This post has been edited by zero13ro: 25 Oct 2007, 08:13

Eu sunt mai greu de cap si nu pricep.
Faci mai multe pedale. Nu are importanta daca motorul e oprit sau nu, pt ca pompa de ambreiaj e clasica, nu servo.
In momentul cand tii apasata pedala, pistonasul care comanda ambreiajul tine apasata parghia din cutie, produce debreierea. Cum naiba sa nu intre in viteza?

treaba cu faci mai multe pedale se face cu motoru oprit cand motorul este rece.

tocmai am trecut prin aceasta problema. am schimbat kit complet de ambreiaj si am reumplut sistemul cu lichid. si la mina pedala a ramas la fund. atata doar ca eu nu am dus masina acasa ci direct la service. rulmentul de presiune si cilindrulreceptor sparte. discul uzat asa ca am inlocuit tot cu tot cu distributie, antigel, lichid de frana si ulei pentru cutia de viteze = 2800 ron. frana foloseste acelasi circuit cu ambreiajul. dupa undrum lung ma avertiza pe bord ca trebuie completat lichidul de frana. dupa completare era ok.

pai eu nu stiu de ce ai schimbat tu kitu de ambreiaj atata timp cat tu ai o problema si ai facut mai multe decat trebe. Tu ai zis mai sus ca ai ramas cu bedala la fund asta inseamna ca pompa ta de ambreiaj s-a dus de rapa. Presupun ca foarte scumpa nu a fost gen 100E la repr eu am gasit aceeasi pompa la un magazin acelasi producator dar la 180 RON.

Eu sunt mai greu de cap si nu pricep.
Faci mai multe pedale. Nu are importanta daca motorul e oprit sau nu, pt ca pompa de ambreiaj e clasica, nu servo.
In momentul cand tii apasata pedala, pistonasul care comanda ambreiajul tine apasata parghia din cutie, produce debreierea. Cum naiba sa nu intre in viteza?

perfect adevarat !!!!!!!
daca pompa este buna poti sa apesi ambreiajul si vara si toamna si ....daca esti ciung   el debraiaza  deci intra in viteza(nu cum au zis mecanicii sau cine stie faceau misto)

This post has been edited by przamfiri: 26 Oct 2007, 13:02

Am avut si eu o masina la care i-a cazut relantiul in baia de ulei. Diagnostic pus de un mecanic. Cum sa nu fie adevarat????