Outline · [ Standard ] · Linear+ S-a batut palma pentru Daewoo Automobile, Oare ce urmează?

concurenta este in folosul consumatorului...cu cat e mai acerba cu atat avem mai mult de castigat...deci cei de la Dacia sa fie ingrijorati.. Asa ai citit in carti...nu? Ce dracu de concurenta ma? Voi mai si ganditi inainte sa aberati pe aici? CARE concurenta? PE CARE piata? Ca Fiesta nu prea e concurent cu Logan-ul, mai ales daca Ford nu prea o sa vanda in Rromania...asa cum ne "ameninta". Deci....UNDE e concurenta asta a voastra?

concurenta este in folosul consumatorului...cu cat e mai acerba cu atat avem mai mult de castigat...deci cei de la Dacia sa fie ingrijorati..

Asa ai citit in carti...nu? Ce dracu de concurenta ma? Voi mai si ganditi inainte sa aberati pe aici? CARE concurenta? PE CARE piata? Ca Fiesta nu prea e concurent cu Logan-ul, mai ales daca Ford nu prea o sa vanda in Rromania...asa cum ne "ameninta". Deci....UNDE e concurenta asta a voastra?

De ce o sa fie un fas? Sa te informez ca cele 300.000 de unitati asamblate sunt peste numarul de masini ce ies pe poarta fabricii de la mioveni?

Am mentionat eu pe undeva numarul de unitati vandute ? Masini scumpe importa si Ford Romania (sau cum s-o numi) si Renault Romania (sau cum s-o numi). Eu la asta ma refeream.

ma indoiesc... nu au model care sa concureze DIRECT Dacia. renault, cu siguranta, dar nu Dacia. Mai ales ca vor sa vanda 30.000 de unitati pe an. Sa vedem... ce se vinde bine afara: Focus, noul Mondeo, S-Max. Au destule fabrici pentru Fiesta. Fiesta sedan faceau o vreme in Iran cu Mahindra&Mahindra, si se numea Ikon. De asemenea mai fac Fiesta sedan in America de Sud. Alt concurent direct la marca Dacia nu au. Iar de altul nou nu am auzit. In plus ma indoiesc sincer ca vor asa de rau sa concureze Loganul. Ei au pesti mai mari de fript, nu hamsii romanesti

Daca se adevereste ce-ai spus tu atunci va fi un mare fas aceasta mult trambitata vanzare a fabricii de la Craiova. Deci, sa le uram compatriotilor nostri olteni care vor lucra in noua uzina Ford, multa sanatate si sa le spunem ca ne bucuram pentru ei.

@driverx, ce-ai fratie ? Te-a batut soarele-n cap ? Multe lichide si relaxare ....

Am urmarit emisunea de profil economic" BizBazar" la antena 3. Unul din subiectele discutate a fost privatizarea Automobile Craiova. Ford ofera 60 de milioane de euro pe o companie care numa in conturi...(subliniez...numai )are 80 de milioane de euro. Activele automobila Daewoo contin, in afara de fabrica, terenuri in craiova...nu stiu exact cata hectare evaluate la un pretz destul de ridicat...un pachet majoritar la o companie din timisoara care furnizeaza echipamente mecanice pentru Daewoo, blocuri de locuintze in centrul Craiovei plus alte lucruri...totul in total se ridica la un capital de 480 milioane euro...Ford promite ca va face investitii de peste 400 milioane de euro in nu stiu cati X ani. Astfel...dupa cum se observa...ei fac investitii tot din capitalul existent Automobile Daewoo...de aici a reiesit si titlul emisiunii "Ford vrea Automobile daewoo gratis"
Interesanta propunere...tot sa faci afaceri cu romanii...totul o cacealma...Poate se poate gasi emisiunea pe site-ul de televiziune...nu sunt sigur :-?

This post has been edited by only4waly: 23 Jul 2007, 19:11

... numa in conturi...(subliniez...numai )are 80 de milioane de euro.

haide breee...care naiba companie din RO are in cont 80 de milioane de euro?! matale intelegi aceasta suma? a avea in cont=lichiditati,nu "active evaluate"
apropo de evaluari...poate ati vazut pe ala la stiri de zice ca are el o idee cu schimbatul canalului la tv doar cu gandul,si a mers la un "contabil autorizat" care i-a evaluat ideea la o suta si ceva de miliarde de euro...si cu hartia aia si-a infiintat firma cu capitalul asta social. adica e mai bugat decat bill gates...de vreo 3 ori!

vorba cuiva de pe aici: le-as da fabrica gratis,ca aia o pun pe picioare si vor face ceva. ia ganditi-va ce s-a intamplat la ARO cu investitori strategici "no name",ca aproape gratis au dat fabrica,dar s-a ales praful si de ea si de oameni si de Campulung.

da am auzit si eu chestia aia...cu superputerile....chiar caraghios

Nenea Moise Guran ma da si gherle la viata lui, mai voit sau nu (cati nu ar vrea fabrica din Craiova cu 100 milioane daca ar putea apoi sa o vanda cu 400 milioane? pai astia isi fac si ei lobby intr-un fel sau altul, la o televiziune sau alta)
Si ma repet, Ford nu vine sa faca acte de caritate.
Nu poate sa obtina facilitatile pe care le-a obtinut Renault la Dacia (limitari UE, de...). Dar in mod clar poate obtine aceste "facilitati" prin reducerea la maxim a pretului initial de achizitie. Faptul ca nu da acum 100 milioane poate echivala cu reduceri de taxe pe 5 ani sau mai stiu eu cati pe care altii le-au avut
Problema e sa nu faca precum aia de la Renault, care au venit cu niste masini vai steaua lor, de le-au reparat pe aici (pe banii fabricii Dacia, deci au redus artificial profitul) dar le-au trecut la majorare de capital/investitii la nivelul unor scule noi-noute (care nu ar mai fi trebuit reparate cu bani suplimentari - de aici reducerea profitului). Si astialalti sa faca o reevaluare a activelor si fac o majorare de capital doar scriptic pe care il trec apoi la investitii realizate.

Insa bottom line, important e sa o ia cineva si sa faca profit

Si cam cum ar veni teoria asta a ta daca sa zicem ca Ford nu a mintit cand a spus ca majoritatea unitatilor o sa fie pentru export?

pai estimez ca pana ajunge ford la o productie de 300 000 /an majoritatea dintre noi vom fi stabiliti in strainatate si acolo se va manifesta concurenta logan vesrus viitorul model ford
pricepi? ma indoiesc ca nu!

Ha ha ha. Nice joke...

  Ford va construi la Craiova noul Fusion

Ford ar putea construi pentru început la uzina din Craiova noua generaţie a modelului Fusion, în 200.000 de unităţi anual, urmând să adauge alt model cu 100.000 de unităţi anual, a declarat, pentru NewsIn, Carol Thomas, analist la J.D. Power Automotive Forecasting (JDPA).

În prezent, Fusion e construit în Germania, însă producţia ar putea fi transferată în Spania, unde nu va mai fi produs modelul Ka, acesta urmând să fie mutat la fabrica poloneză a Fiat. Analistul preconizează că noul Fusion va fi construit în 170.000 de unităţi anual, un volum care ar trebui să se potrivească la Craiova, iar Fusion e un model care se pretează a fi construit la o singură uzină, spre deosebire de Focus şi Fiesta, care sunt construite la mai multe. Fusion e un model de clasă mică, ale cărui preţuri încep de la aproximativ 11.000 de euro.

Carol Thomas a adăugat că, în ceea ce priveşte al doilea model, Ford ar avea mai multe variante, şi e greu de speculat, însă producătorul ar putea alege să construiască şi Fiesta la Craiova, pe o platformă comună cu Fusion. Fiesta e construit în prezent în Germania şi Spania, iar analistul JDPA nu exclude posibilitatea ca fabrica Ford din Spania să nu mai producă Fiesta, astfel că Ford ar putea muta o parte din producţie în România.

Şi viitoarea generaţie Focus ar putea fi un candidat pentru Craiova, consideră analistul JDPA, care spune că modelul, construit în prezent la Valencia, în Spania, va ieşi cu o nouă generaţie în 2011, iar Ford ar putea să împartă producţia celor 200-250.000 de unităţi pe an între uzinele de la St. Petersburg şi Craiova.


J.D Power Automotive Forecasting este divizia de prognoză şi analiză a J.D Power, lider mondial pe segmentul de studii de piaţă pentru industria auto. Compania efectuează în mod constant studii în cele mai mari pieţe auto din lume şi alcătuieşte topuri ale diferitelor branduri din industria auto, în funcţie de notele acordate de clienţi.

Sursa: Gazeta de Sud, Craiova

Incet-incet incepe sa se faca lumina

si eu am citit aceeasi chestie de dimineata in ziar...si vroiam sa postez cand ajungeam la munca:))))...
deci un fusion romanesc...

mie imi place fusion si ar prinde si la romani ca are garda destul de ridicata pentru drumurile din Ro...si e buna si de oras ca ala noi...bucurestiul e circuit de off-road...

Important, pina la urma,sa se hotareasca firma Ford sa cumpere Daewoo.

http://www.bloombiz.ro/article--x-Auto-Tar...rd--834661.html

Pai fiind singurul ofertant, or fi prosti sa nu ceara niscai facilitati fiscale.

Firma Ford indecisa.(sau forteaza mina guvernantilor romani ?)
http://stiri.rol.ro/content/view/74731/3/

Marea problema a privatizarii firmei Daewoo,nu este alta decit Renault.
http://stiri.rol.ro/content/view/76008/3/

o s-o cumpere ala care o sa cotizeze bine si-n buzunaru lu Tariceanu

Marea problema a privatizarii firmei Daewoo,nu este alta decit Renault.

Iar jurnalistii lui peste. Ce titlu petarda, care pana la urma nu este decat un vis urat al unui ziarist trezit dupa mai multe (mult prea multe) pahare de bere baute cu prietenii la o discutie despre masini...

This post has been edited by ssilviu: 30 Aug 2007, 20:22

Se preconizeaza semnarea preluarii.......
http://www.cotidianul.ro/index.php?id=1374...Hash=d0e50bcc11

A fost deschisa oferta financiara finala si imbunatatita a companiei Ford:

doar 57 mil euro

http://www.hotnews.ro/articol_83351-Oferta...ane-de-euro.htm

Da, dar se pare ca este numai fabrica, fara alte terenuri si "posesiuni" ale lui Daewoo Romania.
Oricum, bine ca vine cineva puternic la craiova

"Ford a cumpărat Daewoo cu 57 de milioane de euro!

Aceasta este suma oferita pentru preluarea unui pachet de actiuni reprezentand 72,4% din capitalul Automobile Craiova. Oferta financiara a fost deschisa azi de comisia de privatizare a uzinei auto al carei presedinte este secretarul de stat in Ministerul Economiei si Finantelor, Sebastian Vladescu, anunta Evenimentul Zilei.

Acesta a mentionat ca, atat contractul de privatizare, cat si legea speciala pentru privatizarea Automobile Craiova, vor fi prezentate Guvernului, cel mai probabil, in urmatoarea sedinta, cel mai probabil marti, iar intelegerea va fi semnata miercuri, la Salonul International Auto de la Frankfurt, Germania. In suma oferita de americani nu au fost incluse pamanturile si cladirile fabricii oltene.

Ford a promis ca va construi in Banie doua modele noi, destinate pietei europene. De asemenea, cumparatorul s-a angajat ca 60% dintre componentele folosite sa fie romanesti. In urma cu opt ani, concernul Renault a cumparat tot de la stat constructorul de automobile Dacia Pitesti pentru suma de 50 de milioane de dolari. Investitiile totale realizate de compania franceza erau, la finalul anului trecut, de 800 de milioane de euro."

Eu cred ca noua fiesta din 2009 va fi un model facut aici.
http://www.automarket.ro/stiri/verve-conce...iesta-5656.html

Sau un Fusion sau noul ford KA (desi pe ala il fac in Polonia impreuna cu Fiat 500)...depinde...

sper doar sa nu vina cu Fiesta Sedan pe care o fac in india, pentru ca ar fi cam de kakao

Sau daca vreti mai multe informatii si poze despre (probabil) viitorul model Ford Fiesta: http://www.worldcarfans.com/9070906.005/ne...odel-spy-photos
Ar fi bine daca ar face modelul asta la Craiova, dl. Fleming a spus ca modelul ce se va produce la Craiova va fi un model nou. Om trai si om vedea!

This post has been edited by Micutzu_BH: 7 Sep 2007, 19:53

Discutia asta s-a mai purtat. Micutzu_BH daca ai fi citit, ai fi vazut argumente care ti-ar fi demonstrat ca pentru un roman de rand este absolut acelasi lucru ca se va fabrica actualul Ford Focus, viitorul Ford Fiesta, sau Forda Ka sau orice alt model. La momentul actual, adica de la 1 ianuarie, taxele pentru masini fabricate in UE sunt 0. Deci nu prea conteaza nici daca Loganul se face in Romania sau in Bulgaria sau in Ungaria - ca pret! E important sa se produca si de preferat sa se exporte!

Bine, se poate spune ca modelul va fi mai ieftin datorita cheltuielilor de transport mai mici. Dar insignifiant as spune eu.

Daca Ford vrea sa produca 300.000 bucati de masini la Craiova, din care sa exporte 90%, este evident ca va produce o varianta de volum si nu una de se vinde in 50.000 anual.
S-a confirmat ca numai platforma din craiova a facut obiectul vanzarii (inclusiv sectia de productie motoare) A confirmat Vladescu cu gura lui la emisiunea lui Sotianis.

Cununia civilă a mirilor Ford şi Daewoo România
La jumatatea saptamanii viitoare Ford motor Co. si Guvernul Romaniei vor semna actele care vor pune in legalitate viitoarea familie Ford Romania. Cel putin asta sustin unele surse apropiate negocierilor. Fericitul eveniment va avea loc la Frankfurt, oras de pe malul Mainului, intr-un cadru feeric pus la dispozitie de nemti. La ceremonie vor participa cam toti cei care muncesc alaturi de Ford si Daewoo pentru ridicarea la rang de frunte a industriei auto mondiale. Din partea miresei va merge in Germania un alai condus de primul-ministru Tariceanu, in rolul nasului fiind fostul ministru de finante, domnul Vladescu care a condus si negocierile privind zestrea miresei. Din nefericire pentru curiosi, adevaratul dar va fi aflat abia dupa incheierea actelor, asa cum sta bine unei nunti cu pretentii.

Este foarte posibil ca si atunci, din prea multa pudoare, mirii si nasii sa refuze sa dezvaluie sumele adevarate cu care va porni pe drumurile prafuite ale Romaniei tanara pereche. De altfel, dupa cununia civila de la Frankfurt si masa data de socrii mici a doua zi in ograda de la Craiova, unde vor fi semnate, mai mult de ochii celor care au ramas acasa, hartiile contractului prenuptial tradus in limba pamantului, va urma perioada nedefinita pana la cununia religioasa. Asta pentru ca intregul alai de miri, socri, nasi si alti bagatori de seama, mai au cate ceva de pus la cale. Terenuri, bani, masini, argati si planuri de marire, toate au fost puse pe masa negocierilor.

Avand in vedere ca socrii mari au strigat deja darul, iar cei mici au prezentat lada cu zestre ramane de vazut doar daca in contractul prenuptial au fost puse la punct toate detaliile si nu au mai ramas neintelegeri care vor fi rezolvate mai tarziu, odata cu nunta cea mare de la biserica din sat. Oricum, dupa luarea cu acte si in fata Domnului, urmeaza o luna, sau mai multe, de miere in care mirii vor incepe sa lucreze pentru binele societatii si pentru viitorul semintiei, socrii mari vor planui trimiterea progeniturilor in toate colturile lumii, iar socrii mici de la Palatul Victoria trebuie sa dea acatiste ca au scapat de o fata cam saraca si batrana, care a mai fost maritata cu un print de la rasarit care a scapatat si a lasat-o in voia soartei.

Sursa: Capital

Sunt curios cum ramane cu fabricarea pieselor de schimb Daewoo, pana in 2017.

Cum sa raman? Naspa.
Asa cum ramasese si cu piesele de oltcit...

4257.jpg

Ford face o ofertă ridicolă pentru Automobile Craiova

Luni 10 Septembrie 2007

După ultimele negocieri pentru privatizarea Automobile Craiova, statul român a obţinut doar 57 milioane euro de la colosul american Ford Motors pentru pachetul majoritar de 72,4031% deţinut de Autoritatea pentru Valorificarea Activelor de Stat (AVAS). Suma oferită a stârnit reacţii printre analiştii economici, care au susţinut că preţul oferit de Ford pentru Automobile Craiova este mult prea mic comparativ cu cel plătit de statul român în momentul în care a răscumpărat societatea de la Daewoo. Dacă la început Ford a dorit să renunţe la activele care nu fac parte din activitatea principală, adică terenurile şi clădirile situate în afara fabricii, acum reprezentanţii companiei s-au răzgândit. Cu toate acestea, premierul Călin Popescu Tăriceanu a precizat că valoarea terenurilor deţinute de Daewoo Craiova nu este relevantă, deşi presa a relatat că valoarea imobiliară depăşeşte suma ce ar putea fi obţinută de la Ford în urma privatizării.
Preţul oferit de Ford pentru preluarea Automobile Craiova este destul de mic, fiind la un nivel apropiat de valoarea tranzacţiei prin care Daewoo Automobile şi-a răscumpărat, anul trecut, acţiunile de la Daewoo Motor Coreea, adică 60 milioane dolari echivalentul a aproximativ 50 milioane euro. Cu toate acestea, preşedintele Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), Constantin Stroe, a considerat că suma oferită de Ford nu este aşa de importantă şi a apreciat că investiţiile companiei la Craiova vor impulsiona puternic activitatea producătorilor de subansamble şi industria auto în ansamblu. „La prima vedere este un preţ mic, dar nu ştim dacă datoriile istorice au fost preluate de Ford şi nici ce se va întâmpla cu terenurile uzinei. Până nu cunoaştem cele două elemente, nu putem să formulăm o opinie în această chestiune. Nu preţul plătit de Ford pentru uzina de la Craiova este prioritar, ci volumul investiţiilor viitoare, durata pe care vor fi derulate şi, în mod deosebit, reorganizarea procesului de fabricaţie", a declarat Stroe. El a adăugat că la uzina din Craiova gradul de integrare este de 30%, restul componentelor fiind realizate de alte firme româneşti, a căror dezvoltare va avea efecte benefice asupra bugetelor locale şi a industriei de subansamble.

Ford intenţionează să producă la Craiova 300.000 de autovehicule anual, din care 90% vor fi exportate, ceea ce ar conduce la creşterea producţiei autohtone de autovehicule la peste 500.000 de unităţi anual, luând în calcul şi modelele Dacia produse de Renault la Piteşti. Investiţia este estimată la 675 milioane euro. În cursul negocierilor pentru privatizarea Automobile Craiova, Ford a agreat, împreună cu comisia de privatizare, un plan de restructurare a Automobile Craiova, Daewoo Automobile România şi Mecatim Timişoara. Acesta presupune transferarea unor active care nu concură la realizarea producţiei şi sunt situate în afara fabricii, în principal active imobiliare, din societăţile menţionate, într-o entitate nou-creată. În oferta iniţială. Ford a dorit să renunţe la activele care nu fac parte din activitatea principală, adică terenurile şi clădirile din afara Craiovei, şi a vrut să găsescă soluţii în acest sens împreună cu AVAS. Contractul de privatizare va fi făcut public după ce comisia va ajunge la un punct de vedere comun în legătură cu planul de afaceri sau drepturile de proprietate intelectuală care nu pot fi publicate din motive de protecţie în faţa concurenţei. „Încercăm să punem în proiectul de contract şi în cel al legii de privatizare interesele Guvernului, ale statului şi interesele locale, ale angajaţilor şi ale comunităţii, care sunt interese pe termen mediu şi lung şi ţin de dezvoltarea unui proiect cu impact major asupra industriei, a veniturilor bugetare, a balanţei comerciale şi a balanţei de plăţi, şi interesul Ford care vrea să înceapă cât mai curând producţia. Nu vom neglija nici interesele acţionarilor minoritari", a explicat preşedintele Comisiei de privatizare. Sebastian Vlădescu a anunţat că locul semnării ar putea fi Salonul Auto de la Frankfurt, care va avea loc săptămâna viitoare, pe 12 septembrie. Negocierile dintre compania americană şi partea română vor continua şi după deschiderea ofertei financiare finale îmbunătăţite, care a avut loc la sediul AVAS. „Avem multă treabă de făcut şi va urma un weekend lung şi complicat", a spus Vlădescu. Privatizarea se va realiza în baza unei legi speciale care va clarifica toate problemele legate de societatea Automobile Craiova, însemnând datoriile către stat, dar şi răspunderea pentru maşinile produse de fostul proprietar, Daewoo, şi aflate încă în circulaţie. Ford Motors Company a fost singurul ofertant pentru preluarea pachetului de acţiuni deţinut de AVAS la Automobile Craiova SA. Negocierile cu partea română au debutat pe 18 iulie, după ce Ford a înaintat oferta tehnică pe 5 iulie. „Negocierile ar fi fost mult mai simple dacă am fi avut competiţie", a adăugat Vlădescu. Comisia de privatizare pentru Automobile Craiova a publicat un anunţ pentru depunerea scrisorilor de intenţie, lucru care a putut fi făcut până pe 25 aprilie. Iniţial, ofertanţii au fost General Motors Corporation, Ford Motors Company şi JSC Russian Machines. În final, General Motors şi JSC Russian nu au mai depus oferte tehnice pentru societatea românească.

Acţionarii Automobile Craiova SA sunt AVAS, cu 72,4%, SIF Oltenia, cu 22% şi alţii cu 5,5%. Automobile Craiova are un capital social de 39.783.166 lei şi este unicul acţionar cu drept de vot la Daewoo Automobile România, producător şi distribuitor de autoturisme şi subansamble pentru autoturisme sub licenţă GM Daewoo Auto Technologies, deţinând 49% din capitalul social al societăţii. Sebastian Vlădescu a menţionat că atât contractul de privatizare, cât şi legea specială pentru privatizarea Automobile Craiova urmează să fie prezentate Guvernului în următoarea şedinţă, cel mai probabil marţi, 11 septembrie, astfel încât înţelegerea să fie semnată miercuri, 12 septembrie, la Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt, Germania. Preşedintele Comisiei de privatizare a mai precizat că privatizarea Automobile Craiova va avea un impact major asupra zonei şi va aduce avantaje României pe termen lung.


Sursa : Gandul

Foto : ziua.ro