Outline · [ Standard ] · Linear+ S-a batut palma pentru Daewoo Automobile, Oare ce urmează?

Ford are mai multe motive sa vina in Romania decat GM. GM e intr-o faza proasta dpdv financiar (nu ca Ford nu ar fi) insa are o prezenta mai activa in Europa de Est (vezi fabrica din Ungaria care produce Astra Classic si Agila). Ford nu are nici o implicare in Europa de Est si asta incepe sa se simta. Mai mult, cica vor sa inchida si ceva linii de productie de prin Spania, in ideea de a produce mai ieftin in europa de est. In plus, au o masina gata facuta (Fiesta Sedan) in timp ce la GM e mai complicat (nu stiu daca Corsa Sedan versiunea noua este gata proiectata)

Ford are mai multe motive sa vina in Romania decat GM. GM e intr-o faza proasta dpdv financiar (nu ca Ford nu ar fi) insa are o prezenta mai activa in Europa de Est (vezi fabrica din Ungaria care produce Astra Classic si Agila). Ford nu are nici o implicare in Europa de Est si asta incepe sa se simta. Mai mult, cica vor sa inchida si ceva linii de productie de prin Spania, in ideea de a produce mai ieftin in europa de est. In plus, au o masina gata facuta (Fiesta Sedan) in timp ce la GM e mai complicat (nu stiu daca Corsa Sedan versiunea noua este gata proiectata)

Cred ca ne intereseaza si aceste aspecte la subiectul topicului:

Ford are cele mai mari pierderi din ultimii 14 ani

In ultimul trimestru al anului 2006, Ford a avut pierderi de 5,8 miliarde de dolari, conform raportului de activitate al companiei. Din 1992, Ford Motor Company nu a inregistrat rezultate financiare mai proaste.

Alan Mulally, directorul executiv al Ford, a declarat pentru Detroit Free Press ca Ford nu are nevoie deocamdata de parteneri sau aliante pentru remedierea situatiei.

Ford, la fel ca si alti producatori de automobile din SUA, se afla intr-un intens proces de restructurare, in incercarea de a se “reinventa”. Acest proces s-a dovedit a fi dureros pentru Ford Motor Company, care de paisprezece ani nu a mai inregistrat rezultate trimestriale atat de slabe.

In primul semestru al anului 2006, Ford a raportat pierderi de 1,4 miliarde de dolari. Cele 5,8 miliarde de dolari la care s-a ajuns in al treilea semestru al anului reprezinta o pierdere de peste 20 de ori mai mare decat cea inregistrata in perioada similara a anului trecut.


Conform sursei citate, cauza principala a pierderilor este restructurarea masiva, nesustinuta de o crestere a vanzarilor.

Venind vorba de eventuale parteneriate sau colaborari cu alti producatori - Renault si Nissan Motor Co. fiind in cautarea unui partener nord-american -, Mulally a afirmat ca, deocamdata, Ford va trebui sa se confrunte cu aceasta situatie pe cont propriu, principala problema fiind viziunea demodata a liderilor.

Un aspect al strategiei Way Forward, urmata de Alan Mullay, fost director executiv Boeing, este reducerea, pana in anul 2012, a numarului de salariati cu 14.000 si inchiderea a 16 fabrici.

Producatorii asiatici in avantaj

Evolutia pietei auto din Statele Unite pune mari probeleme tuturor producatorilor auto americani. Una dintre cauze este reorientarea preferintelor cumparatorilor spre automobile cu un consum mai redus de combustibil.

Marii producatori, ca Ford sau Chrysler, s-au bazat prea mult pe vanzarea vehiculelor sport utilitare diesel, SUV, a caror cerere este in scadere, fara sa ia in calcul alternativele mai fiabile oferite de producatorii auto asiatici.

Toyota sau Honda (Japonia), precum si Hyundai (Coreea de Sud), au abordat o dubla-strategie, oferind atat automobile tip SUV, cat si variante mai economice. Aceasta abordare a dus la vanzari record ale producatorilor asiatici in vara aceasta, cand pretul galonului de motorina a sarit pragul de trei dolari.

HotNews.ro, L. Gliga, 24 oct 2006

Articolul in HotNews.ro

This post has been edited by zodrac: 24 Oct 2006, 12:50

Compania Ford a devenit favorita in cursa pentru achizitionarea uzinei Daewoo Automobile Romania, cel putin din punct de vedere al interesului pe care il manifesta in ultima vreme pentru procesul de reprivatizare al fabricii craiovene. Presedintele Ford Europa, John Fleming, a declarat zilele trecute ca gigantul american are intentia ferma de a se implica in procesul de privatizare a uzinei.

Fleming s-a intalnit recent cu premierul Calin Popescu Tariceanu, care l-a asigurat ca viitorul investitor la Craiova va beneficia de facilitati, in conformitate cu normele UE. Reprezentanti ai companiei Ford s-au intalnit, in aceasta perioada, si cu autoritatile locale de la Craiova, cu care au discutat aspecte legate de impactul pe care il va avea productia unor noi modele, prin atragerea altor investitori, furnizori pentru Ford.

Presa din Romania speculeaza pe aceasta tema, cum ca un automobil de mic litraj, foarte probabil Fiesta, ar fi modelul pe care Ford ar intentiona sa il asambleze la Craiova.

Sursa: autoexpert.ro

Sa dea Domnu sa vina Ford. Macar asa vor mai simti si cei de la Dacia ce inseamna concurenta.

Pacat ca nu vine un japonez, ca erau mancati francezii...

bine ai spus bogdan...Daca veneau se exemplu cei de la hyunday chiar era jale pt reno

Da... hyunday ca hyunday, da' pacat ca nu vin japonezii de la SsangYong sau cei de la Cherry... atunci sigur dadea faliment Reno.

Datoriile bugetare ale Daewoo Craiova, in suma de 752 milioane de euro, vor fi anulate ....

Iata o recenzie a ceea ce s-ar putea produce la Craiova. Dupa parerea mea e peste Logan dar si peste Fiat Albea sau Kalos/Aveo.

http://www.carandbikeforum.com/cnbforum/20...rd-fiesta-test/

Si pretul va fi la fel...peste.

hehehe.......pai aia e chiar MASINA; nu prea avem noi "nas" - a se citi "bani" - de asa ceva.....

Varianta Diesel Full option este costa in india cca 12.000 euro cu toate taxele, cu 2000 peste golanul nostru.

Eu astept varianta break cu 7 locuri. O sa fie foarte atractiv

@vv

ssang yong sunt coreeni, iar cherry sunt chinezi...

No shit? Sa nu-mi spui ca nici Kya nu sunt japonezi ca-mi distrugi lumea
Da' nu se poate, sigur sunt japonezi, ca sunt in acelasi concern cu hyunday.....

Hyundai este cea mai mare firma auto din Coreea de Sud. Asa ca, despre Kia, ... , imi pare rau de tine...

Noi aici vorbeam de japonezii de la Hyunday si Kya. Care rup gura targului si domina piata mondiala, de i-au bagat pe francezi in faliment. Ce naiba, toata lumea stie ca japonezii sunt tari la masini, nu-mi veni mie cu marci de-astea coreene de doi lei.

?? ma tem ca nu am inteles ultimul post...

Marcile respective "de 2 lei" se scriu Hyundai si Kia si ambele sunt originare din Coreea de Sud. Parerea mea este ca inainte de a emite pareri de "specialisti" referitoare la unele marci, ar fi mai bine sa invatam macar cum se scriu corect numele lor....

...si sa revenim si la topic care are treaba cu DWR

vv, Hyundai şi Kia fac parte din acelaşi grup, care este din Corea de Sud! Nu au nici o treabă cu japonezii..., ba da..., sunt concurenţii lor!

Hai mai ca ii distrugeti visul bietului vv... N-ati auzit de Hyunday si Kya, cei mai tari japonezi. E ca si cum n-ati auzit de Samsong. Tot japonezi, lideri mondiali

VV, fa-le dom'le o schema logica, ca lumea percuteaza greu la glume

Topicul asta devine subliminal !!!

La rugamintea lui Klaus - o schema logica pentru cei mai .... neatenti:

Sa dea Domnu sa vina Ford. Macar asa vor mai simti si cei de la Dacia ce inseamna concurenta.
Pacat ca nu vine un japonez, ca erau mancati francezii...

bine ai spus bogdan...Daca veneau se exemplu cei de la hyunday chiar era jale pt reno

Da... hyunday ca hyunday, da' pacat ca nu vin japonezii de la SsangYong sau cei de la Cherry... atunci sigur dadea faliment Reno.

@vv
ssang yong sunt coreeni, iar cherry sunt chinezi...

No shit? Sa nu-mi spui ca nici Kya nu sunt japonezi ca-mi distrugi lumea
Da' nu se poate, sigur sunt japonezi, ca sunt in acelasi concern cu hyunday.....

Hyundai este cea mai mare firma auto din Coreea de Sud. Asa ca, despre Kia, ... , imi pare rau de tine...

samd samd.

This post has been edited by vv: 16 Nov 2006, 17:47

Kia nu vine din pacate, s-a dus in Slovenia.
Ford vinde in disperare de cauza pentru ca nu are cash absolut deloc, deci sincer nu cred ca au cu ce sa vina.

Ramane GM. Care mai are si avantajul de a avea modele pentru care liniile de fabricatie de la Craiova vor trebui modificate probabil foarte putin.

My bet is on GM.

*G.M. stands for Great Mess, of course...

s-au vehiculat diferite nume...stiti cine cred eu ca vine la craiova? NIMENI

Deci ....
În final nu se ştie nimic
Oricine va veni să sperăm că e de bine

Salonul Auto de la Detroit, cel mai mare salon de profil din lume, vine cu o surpriză pentru industria auto din România: preşedintele General Motors Europa a anunţat că gigantul auto american este foarte interesat de achiziţionarea fabricii de automobile Craiova. Carl-Peter Foster a declarat că primul automobil asamblat va fi micuţul Chevrolet Spark, foarte apreciat pe piaţa din România şi în întreaga regiune. El a spus că acesta va fi doar începutul, urmând ca multe alte modele să fie asamblate, poate chiar din gama Opel. Ştirea vine exact de la Salonul de la Detroit, locul unde întreaga industrie mondială e adunată pentru a vedea noutăţile din lumea automobilului.

sursa: realitatea.net

deci tot masini pt lumea a3a nimic serios...

din punctul meu de vedere, ar putea sa vina sa faca biciclete sau cuie de gard, atata timp cat vin si fac ceva cu fabrica aia si dau de lucru la romanasi.
Avantajul va fi ca spark-ul nu va mai avea taxe.
Si probabil la fel se va intampla si cu altele, gen aveo...

care ? ca aveo se va face in polonia..

1. Grupul Tata a prezentat o oferta pentru Daewoo Automobile Romania
2. Ucraina este interesata de privatizarea Uzinelor Auto Craiova

Grupul Tata a prezentat o oferta pentru Daewoo Automobile Romania, a declarat luni ministrul delegat Iuliu Winkler in cadrul unei conferinte de presa la New Delhi, fara a preciza insa valoarea ofertei sau marimea participatiei, transmite publicatia online Autonews. Potrivit lui Winkler, reprezentantii grupului indian au inaintat o scrisoare de intentie pentru compania romaneasca.

Tot luni, presedintele Ucrainei, Viktor Iuscenko a declarat in cadrul unei conferinte de presa ca tara sa este interesata de privatizarea Uzinelor Auto de la Craiova.

Tata, care controleaza producatorul Indian de automobile Tata Motors, se alatura unora din cele mai importante companii din domeniu, printre care General Motors si Ford, care si-au exprimat interesul pentru cumpararea Daewoo Automobile Romania, in timp ce chinezii de la Chery nu au mai facut nici un anunt legat de privatizarea Daewoo.

Uzina craioveana are in prezent mai mult de 4.000 de angajati si produce anual 25.000 de automobile, desi capacitatea este de cinci ori mai mare.

Statul roman, reprezentat de Automobile Craiova, a redobandit in august 2006 controlul asupra fabricii de automobile Daewoo, prin semnarea contractului de transfer de actiuni si tranzactie asupra creantelor intre Daewoo Motor Co. Ltd Coreea si Daewoo Automobile Romania.

Guvernul a decis pe 10 ianuarie 2007 infiintarea comisiei de privatizare a Daewoo Craiova, al carei presedinte a fost numit ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu.

Declaratie surprinzatoare a presedintelui Ucrainei, Viktor Iuscenko, in conferinta de presa comuna pe care a sustinut-o luni la Sighet impreuna cu Traian Basescu: Ucraina este interesata de privatizarea Uzinelor Auto de la Craiova.

Reamintim ca statul roman a reintrat in posesia pachetului majoritar de actiuni dupa retragerea gigantului coreean Daewoo.

Cel mai mare producator de automobile din Ucraina este compania ZAZ, care a fost detinuta, pana in 2001, de Daewoo, iar acum este parte a grupului UkrAVTO. UkrAVTO a cumparat in 2005 si pachetul majoritar de actiuni al producatorului polonez FSO.

In acest moment piata auto din Ucraina este formata din doi mari producatori: Bogdan Corporation si Zaporozhsky Auto Plant (ZAZ).

La sfarsitul lunii decembrie, cele doua companii au anuntat investitii de aproximativ 600 de milioane de dolari intr-o unitate de productie in orasul Bor, regiunea Nizhny Novgorod.

Capacitatea de productie a fabricii va fi de 160 de mii de masini anual, 80 de mii de motoare de capacitate mica si mare, sase mii de Isuzu si 80 de mii de sasiuri pentru autobuze.

Bogdan Corporation, divizia producatoare de automobile a grupului Ukrprominvest, e formata din 20 de companii printre care Cherkassky Autobus, Lutsk Automobile Plant, Hyundai Motors ucraina si Kia Motors Ucraina.

ZAZ are in portofoliu doua facilitati de productie de masini si 10 producatori de componente auto.

Petitorii Uzinelor de la Craiova

De privatizarea fostelor uzine Daewoo s-au aratat interesate pana acum mai multe companii, printre care se numara si producatorul indian Tata Motors.

Tata Motors ar putea concura pentru uzina Daewoo cu General Motors si Ford, in timp ce chinezii de la Chery nu au mai facut nici un anunt legat de privatizarea Daewoo.

Uzina craioveana are in prezent mai mult de 4.000 de angajati si produce anual 25.000 de automobile, desi capacitatea este de cinci ori mai mare.

Statul roman, reprezentat de Automobile Craiova, a redobandit in august 2006 controlul asupra fabricii de automobile Daewoo, prin semnarea contractului de transfer de actiuni si tranzactie asupra creantelor intre Daewoo Motor Co. Ltd Coreea si Daewoo Automobile Romania.

Guvernul a decis pe 10 ianuarie 2007 infiintarea comisiei de privatizare a Daewoo Craiova, al carei presedinte a fost numit ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu.