Outline · [ Standard ] · Linear+ GPL megane 2, consum/costuri/eficienta GPL

Nicio problema, cu exceptia furtunelor de apa aditionale puse, care au mai curs cateodata. Despre ce furtune este vorba???

Nicio problema, cu exceptia furtunelor de apa aditionale puse, care au mai curs cateodata.

Despre ce furtune este vorba???

Nu are probleme cand merge pe benzina, doar la pornire nu sta turat cum ar trebui, trebuie sa-l accelerez eu de vreo 2-3 ori sa-si revina. Altfel se balbaie pe la 600 rpm. Dar nu cred ca tine de gaz. Si face doar la rece asta. Eu nu merg pe benzina niciodata, de aia am pus la 4500, ca macar in depasiri cand ajung pe la 6500-7000 sa aiba parte de cateva reprize de curatare de injectoare si supape cu benzina . Iar la 4500 pe autostrada am 150 la ora, viteza de care oricum nu trec in mod normal.

Furtunele sunt cele care creaza un circuit paralel cu sistemul de racire al masinii si duc la vaporizator sa ajute la evaporarea gazului.

Aaa..ok..nu stiam despre ce furtune vorbesti...am montat si eu de aproape 2 saptamani gpl. Imi merge foarte bine. Nu se simte diferenta intre benzina si gpl. Imi ia in jur de 10% pe gpl.
Injectoarele sunt montate in cala portinjectoare, nu in galeria de admisie. Au dat gauri sub cala.

This post has been edited by cristian.iliescu88: 22 Aug 2015, 13:12

Attached thumbnail(s)
20150811_175729.jpg ( Size: 3mb ) Number of downloads: 236

Cel mai indicat e montajul tau, dar ft rar se face asa.

Pe modele mai vechi de port injector 16 V erau uzinate din turnare spatiile pentru montaj injectoare GPL.....trebuia doar gaurit chiar langa injectorul de benzina.

This post has been edited by espacern: 22 Aug 2015, 13:50

Era mai bine daca erau uzinate din turnare spatiile pentru montaj gpl pentru ca permitea montajul in unghi direct catre supape. Dar cred ca este ok si asa pentru ca sunt montate exact sub injectoarele de benzina. Numai unghiul nu il respecta, dar ajuta aspiratia la directionarea jetului catre supape.

Asa arata spatiile respective.....poate cineva le are si nu stie pentru ce sunt!

Attached thumbnail(s)
16V__2_.jpg ( Size: 564.16k ) Number of downloads: 383

Si eu in astia 120.000 de km pe GPL ce diferente as fi observat daca le aveam montate asa?

Consum redus+performante imbunatatite.....cam atat!

Asa arata spatiile respective.....poate cineva le are si nu stie pentru ce sunt!

Pe portinjectorul din poza ta, rampa este montata pe exterior. Cred ca este motorul de 1.6 16v fara defazor, cel de pe megane 1. nu stiu daca s-a pus si pe megane 2 acest tip de motor. Eu am rampa montata pe interior ca in postul 628.

Espacern, care e diferenta de conum intre gpl si benzina la tine?

Sincer nu stiu diferenta dar in medie consum cam 7....instalatie GPL din fabrica fara injectoare electronice!

Bun 7%. Ce masina si motorizare?

Laguna 1 Ph 2 cu motor 1.8.
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=150485&st=2740

Intrebare : sunt obligatorii acele romburi verzi cu inscriptia GPL ???


L.E.: Am gasit ca sunt obligatorii.

This post has been edited by cristian.iliescu88: 22 Aug 2015, 15:42

Consum redus+performante imbunatatite.....cam atat!

Cifre ceva? Ca una e daca vorbim de 0,1% si alta daca vorbim de 10%. Ca eu de asta am intrebat, ce observ EU? Ca daca e o diferenta de 0,1%, nu merita bataia de cap. Degeaba exista niste diferenta teoretice, daca in practica sunt insesizabile.

This post has been edited by ssilviu: 22 Aug 2015, 16:34

Intreaba la Renault ca ei au montat injectoarele la instalatiile GPL acolo.....i-ti dau ei tabele/cifre/date destule.
Stiu ei ceva de au facut-o acolo si nu in alta parte...nu?

Exact. Ei stiu. Dar daca in procesul de fabricatie al masinii, ei au de ales intre doua solutii tehnice, cu cost identic, atunci vor alege varianta care poate le va aduce o diferenta de 0,1% in materie de consum, pentru ca de ce nu. Sau poate vor alege inclusiv varianta care pe ii ajuta mai mult la montaj. Sau care asigura un flux de productie mai usor. Sau o fiabiltiate mai mare. Sau alte n motive. Dar aici nu mai suntem in situatia asta. Si avem de ales intre doua solutii tehnice, care nu mai au acelasi cost si atunci e simpla dilema. Merita bataia de cap in plus pentru o diferenta care este cat?

Merita bataia de cap in plus pentru o diferenta care este cat?

Probabil ca DA....pentru ca la montajul AM in Franta am vazut ca service-ule specializate GPL tot in spatiile speciale monteaza injectoarele "copie" dupa originale.
Am avut o Laguna 2 cu 1.8 16V montaj AM GPL Prins si injectoarele erau montate pe portinjector chiar langa cele de benzina.
Renault a folosit montajul injectoarelor GPL pe galeria de admisie la Clio/Twingo/Kangoo pentru motorul 1.2.....atat.

Un consum cu 2l mai mare este ok?
1.8 mai exact!
Masina merge perfect atat pe gaz cat si pe benzina!

Este foarte bun consumul.

Acum 10.000km mi-a aparut martor check engine si a rezultat ca s-a dus sonda lambda dinainte de catalizator. Acum dupa acesti km iar am martor aprins check engine si iar s-a dus sonda. Cea pe care am pus-o era un Bosch.
Am inteles ca sondele lambda mor din cauza la gaz, aveti totusi o recomandare in a evita pe viitor moartea ei? Mi se pare ca se duce prea repede. Sau eventual sa pun ceva mai scump?

Dupa 10k ?cam repede !!
Cat costa o sonda?

Pe asta Bosch care o am acum am dat cam 100ron.
Ce am facut recent: mers la mare pe autostrada soarelui destul de multisor intre 130-150km/h pe gaz evident si azi alimentat cu GPL de la alta benzinarie decat de obicei, mai exact Petrom. Acum ori oi fi ars saptamana trecuta sonda pe autostrada si azi si-a dat duhu, ori de la gpl prost de la Petrom bagat azi. Nu stiu. Stiu ca azi mi s-a aprins martorul check engine si s-a dus.

mi-a aparut martor check engine si a rezultat ca s-a dus sonda lambda dinainte de catalizator.

A rezultata automat (parerea ta adica).....sau dupa citire eroare cu testerul?
Ca eroarea respectiva indica mai multe posibile defecte.

Tester.

CLIP...sau universal?

Universal, obd 2 bluetooth si verificat cu Torque de pe tel cu Android. Insa e aceeasi eroare pe care am primit-o si prima data cand s-a dus sonda. Dupa acel obd pe bluetooth stiam doar ca e dusa sonda lambda dar nu stiam care din cele 2. Pt asta am fost atunci la service Reno si mi-a spus ca cea amonte e dusa. Pe aia am schimbat-o si a fost totul ok.
Acum sunt la stadiul verificarii cu obd bluetooth. Stiu ca e dusa sonda, dar cel mai probabil ca tot cea amonte e.

Mufa/cablajul sondelor l-ai verificat?

Inca nu, dar n-am fost pe alt drum decat cu asfalt O sa stiu mai multe cand ma bag s-o schimb. Sa vad intai care e dusa 100%. Daca nu sunt alti factori si pur si simplu aceeasi sonda s-a dus, ce ziceti sa fac? Sa iau una mai scumpa? Nu fac toate la fel?
Taximetristii ce fac? Au colectie de sonde in portbagaj?