Outline · [ Standard ] · Linear+ Valva EGR Laguna II, probleme, sfaturi

da se potriveste fara nici o problema Nu e o intrebare aiurea.

da se potriveste fara nici o problema
Nu e o intrebare aiurea.

Multumesc.

postez aici pt. ca nu am gasit la megane un topic asa de concis pe tema EGR, eu am motorul F9Q 732 1,9dCi, pe schema electrica a motorului i-mi apare o vana EGR cu 5 contacte, 3 pt. potentiometrul integrat pt. feedback si 2 pt. electrovalva propriuzisa dar la o constatare ochiometrica eu am doar 2 fire in plus fata de ce am vazut pe aici, EGR-ul e dispus perpendicular pe admisie chiar sub capacul de plastic al motorului nu trebuie sa desfac nimic sa ajung la ea. Care ar fii explicatia lipsei celor 3 fire ?
In mod clar aceast tip de valva nu are control proportional ci doar inchis/deschis (cel putin UCH-ul nu stie niciodata pozitia exacta a valvei, e posibil sa o controleze si analizand gazele de esapament) cum am citit ca ar fii la motoare mai vechi.
Pozitia 398 este vana EGR pe schema electrica.[attachmentid=1627440505]

[attachmentid=1627440506]

Poti te rog sa-mi dai si mie manualul sau macar si legenda schemei electrice?Am si eu acelasi motor F9q 732 pe un scenic din 2002 si tot 2 fire pe EGR.Cu motorul oprit intre pinul 1 EGR si borna - baterie am 0 V .Nu trebuia sa am 12v???Sau doar dupa ce pun contactul?


This post has been edited by rslick: 26 Mar 2014, 12:12

Buna ziua!
Nu reusesc sa gasesc o pagina, in care se descrie procedeul de demontare a voletului de inabusire (piesa rotunda din dreapta conductei http://www.reno.ro/index.php?act=Attach&type=post&id=27325) si de reparare, in asa fel incat sa nu mai scape mult ulei.
Mentionez ca mie pe la aceea "pastila" imi scapa mult ulei, si masina as vrea sa o pastrez. Pagina mi-a aratat-o colegul care m-a indrumat pe acest forum, insa acum nu pot da de el.
Cu multumiri,

This post has been edited by Grapo: 21 Apr 2014, 10:31

in primul rand toate lagunele dau ulei pe acolo (nu te panica foarte mult)
2 desfaci furtunul din colier..tragi de el pana iese si dupa cu o cheie desfaci suruburile alea si daii partea din plastic ( tragi de ea ca poate e prinsa cu un silicon special)

Deci pastila aceea iese trasa? Si parghia cum se scoate?

Nu cred ca ai inteles , nu scoti nici o parghie , scoti tot dumper-ul din admisie ! Daca ai scurgeri de ulei pe la parghia de la clapeta , nu prea mai ai ce sa-i faci ... decat sa-l schimbi ( eu am luat , acum vreo 3 ani , de la reprezentanta , cu pana in 200 ron )

Va salut cu respect pe toti utilizatorii acestui forum , am tot cautat si citit N posturi , dar nu am gasit ceva care sa ma lamureasca complet si nu am vrut sa fac un topic nou , nu stiu daca postez unde trebuie (avand cunostinte mecanice ''sub nivelul marii''). Mergeam linistit fara sa turez motorul peste limita , schimband vitezele intre 2700 - 3100 si dintr-o data pe la 60 la ora in treapta a 4-a s-a plafonat si nu s-a mai accelarat , iar martorul din bord care s-a aprins a fost cel cu spirala aceea galbena. Am oprit si am lasat-o 5 min apoi am repornit-o si nu a mai avut nici o problema pana acasa . Dupa ce a stationat vreo 30-40 min am vrut iar sa plec si s-a aprins doar martorul SERV , am mers vreo 5 km dus intors cu acel martor aprins . A doua zi dimineata cand am plecat la serviciu doar ce am plecat de pe loc si nu mai ma lasa sa o accelerez , cu pedala in podea abia se ducea spre 1500 ture. Isi revenea doar daca opream motorul si il porneam iar . Pana la serviciu aprox 5 km mi-a facut figura asta cam de 5 ori , dar martorul cu accea spirala s-a aprins doar de 2-3 ori. Nu stiu daca este de la EGR , din ce am citit nu sunt simpotemele astea . Pareri de la cunoscuti am primit : - filtru motorina si aer , - senzori de toate felurile care mai de care cu denumiri ciudate , altii spun ca e EGR , altii ca ar pierde compresie pe la furtunuri , altii ca ar fi pompa de injectie , injectoare , nu stiu ce sa mai cred si nu am cum sa ajung la tester decat sambata , pana atunci poate ma ajuta cineva cu o parere sa stiu cam la ce sa ma astept . Va multumesc .

Te salutam si bun venit printre noi.

Pe mine primul gand ma duce tot catre EGR. Cea mai simpla verificare sa vezi daca de acolo e buba: scoate mufa de la EGR. daca se comporta ok masina poti circula linistit si cu mufa scoasa, dar poti incerca si sa il scoti sa si sa il cureti.
Stii unde este pozitionat? poate daca ne spui din ce oras esti un coleg mai saritor te ajuta

bafta

Sunt din Bucuresti ( o sa-mi completez profilul ) , masina o am de doar 2 zile , tin demult sa imi cumpar o laguna 2 , iar cand visul credeam ca a devenit realitate ... ma simt usor tepuit doar sper sa nu fie ceva foarte scump. Dupa cum spuneam mai sus nu ma pricep cam deloc la mecanica. Cand aveam Dacie prin 2003 venea tata dupa mine sa-mi desfunde jigleru ) deci iti imaginezi ca sunt genul de sofer care doar bag cheia si ii dau pedala (acum cartela

deci e relativ simplu
Ridici capota, dai capacul de plastic de pe motor si o sa vezi un furtun negru ca pleaca din fata motorul si duce pana in spatele lui in partea de sus.
Este un furtun gros care in dreptul bateriei are si un senzor pe el.

In partea din spate sus a motorului acest furtun este prin cu un coler de Dumper (dumperul e tot de plastic) care se prinde pe galeria de admisie.
Sub acest dumper, chiar sub colierul cu care se strange furtunul pe acest dumper, se poate vedea un cilindru metalic care are o mufa in cap.

Aia e partea electrica de la EGR (partea mecanica e bagata in galerie). Scoate mufa de acolo.

Cand are pierderile astea de putere lasi nor de fum negru in spate?

Scoate ceva fum dar nu foarte mult , o sa incerc sa scot mufa maine si revin cu un raspuns.

edit : In drumul spre casa de la serviciu nu a mai facut deloc , dar sunt doar 5 km.

This post has been edited by GonZoGFZ: 10 Jun 2014, 22:31

ai si 2 poze sa nu faci vreo prostie
Sageata rosie iti indica mufa de la EGR, iar prima poza este ceva de ansamblu.

Totusi nu te-am intrebat? motorul e 1.9 dci?

This post has been edited by postasu: 10 Jun 2014, 22:39

Attached thumbnail(s)
540x405_renault_laguna_dci_s_1111619.jpg ( Size: 72.69k ) Number of downloads: 901
EGRvalve.jpg ( Size: 155.04k ) Number of downloads: 962

Multumesc mult , asta cautam acum unde se afla mufa EGR , maine o scot si revin cu raspuns , iar sambata sunt programat la un tester.

LE: Da , 1.9 dci

This post has been edited by GonZoGFZ: 10 Jun 2014, 22:46

Salut din nou tuturor , astazi am fost la tester cu masina si intradervar era valva EGR , trebuie curatata. Mi-au sters erorile si m-au programat pentru service saptamana viitoare . Multumesc lui postasu pentru raspunsuri care au fost chiar prompte si la subiect.

OFFtopic : Unde gasesc topicul de intalniri ?

Uite aici :
http://www.reno.ro/Intalniri-nationale-f151.html

am tot citit pe aici si nu am gasit ceva asemanator cu problema mea... la mine daca merg lejer, plec de pe loc, normal, cu treapta 1 si ii dau a doua inainte sa ajunga la 2000 de ture, umpic dupa 1500 de turatii in treapta a doua, accelerand usor, se balbaie... se zdruncina usor ca si cum nu i-ar veni suficienta motorina (cam asa imi imaginez eu)... oare e normal din cauza ca e turatia prea mica ? sa fie de la EGR? tin sa precizez ca nu demult a cazut turbina si am pus alta reconditionata, am curatat absolut tot la admisie inclusiv EGR, de tras trage o idee mai bine ca inainte, asta dupa 2000 de ture... am mai condus si alte masini diesel si nu faceau asa...

Salut cu respect userii cu experienta care au dat roade raspunsurile lor!
Am achizitionat de curand un Renault Scenic 1.9 dCI 120 cai din 2004, la un pret super convenabil insa cu f multi km 235.000....spre surprinderea mea auto meerge extraordinar de bine, toate functiile si dotarile raspund impecabil, consumul mediu este undeva la 8 litri la suta, de alergat undeva pe la 180 de km la ora incepe sa fie un pic instabila asa ca am cumparat-o fara sa mai stau pe ganduri....am achizitionat si o sonda can-clip sa vad si sa testez miracolul....o singura eroare am depistat si anume circuit captor pozitie vana egr!
Intrebarea mea este cat de grava e problema?...mentionez ca locuiesc in germania si mana de lucru la un service reno e peste bugetul pe care mi-l pot permite sa investesc in aceasta masina momentan!...un exemplu ca sa va faceti idee cam cat costa mana de lucru de aici ar fi asta....ca sa schimbi distributia si injectoarele costa mai mult decat am dat pe masina!....respect si astept raspunsul la intrebarea mea!

Problema ta nu e grava, dar probabil trebuie fie sa cureti EGR-ul fie sa il schimbi daca e defect.
Pentru inceput scoate mufa de la EGR, si vezi cum se comporta la consum; Apoi daca vrei sa cureti EGR-ul, citeste de la inceput acest topic, unde colegii iti explica cum se scoate si cum se curata; daca tot ai tester, dupa ce il cureti poti sa vezi daca e functional (exista cateva functii de verificare);
Referitor la consum, poti sa ai ceva probleme si cu debitmetrul, de aceea cauta pe forum topicurile legate de consum, si ai sa ai vezi ce e de facut. Bafta.

multumesc byby sper ca asta sa fie problema mea.....cum ajung sa curat egr-ul?....stie cineva ce trebuie demontat, pasii initiali?....mentionez ca am masina din semnatura iar accesul la egr banuiesc ca nu-i asa simplu.....ridicand capota practic am acces doar la baterie si niste sigurante si relee cat despre motor nu vad decat jumatate din el restul e tacere cum spunea cineva!!!!....ajutati-ma va rog cu un link sau cine a curatat egr-ul la un renault scenic 1.9 dci an 2004!

Daca vrei sa te ajute cineva trebuie sa postezi la sectiunea "scenic" !

multumesc byby sper ca asta sa fie problema mea.....cum ajung sa curat egr-ul?....stie cineva ce trebuie demontat, pasii initiali?....mentionez ca am masina din semnatura iar accesul la egr banuiesc ca nu-i asa simplu.....ridicand capota practic am acces doar la baterie si niste sigurante si relee cat despre motor nu vad decat jumatate din el restul e tacere cum spunea cineva!!!!....ajutati-ma va rog cu un link sau cine a curatat egr-ul la un renault scenic 1.9 dci an 2004!

235000km nu sunt multi daca masina a fost intretinuta corect. Sa vezi unele la 400000, care merg struna...

salut! eu am urmatoarea problema cu un megane 1.9 dti 59 kw. masina nu mai tragea deloc, se accelera singura, iar cand vroiam sa plec cu ea de pe loc murea. am curatat egr, dupa montare a scos o tona de fum, dar masina si-a revenit ca prin minune, si vreo 500 de km a mers impecabil. dupa toate astea, a inceput cu aceasi problema, apoi si-a revenit din nou, apoi din nou si din nou...saptamana trecuta am dus-o la service, din nou curatare EGR+ galerie de admisie, si la finl am facut un quick test al egr-ului si anume am conectat pinii 1 si 5 pe baterie sa vedem daca lucreaza egr-ul, si era in regula...dupa toate astea am mai mers maxim 200 de km apoi iar a inceput cu aceeasi problema...se accelera singura pana la 2000 rpm, iar cand calcam pedala pica acceleratia. am deconectat mufa, si am mers asa, dar dupa un timp s-a stins martorul din bord (cel cu bujiile, martor care de altfel a stat aprins tot timpul pt ca nu am sters eroarea la tester) si masina tragea foarte greu si urca greu in turatii...ca si cand nu as avea turbo...acum parerile sunt impartite unii ziceau sa ii schimb filtrul de motorina ca ar fi prins ceva impuritati sau apa...nu stiu...voi ce ziceti? din cate am citit eu pe forum, dupa curatarea egr tot se remediaza...sa nu fie functional egr-ul? orice raspuns e binevenit! VA Multumesc!

Daca la tine se colmateaza EGR-ul in cca 500Km, sigur ai o problema mult mai mare;
In EGR se aduna funingine in cel mai dess caz amestecata cu ulei, ceea ce iti spune ca produci multa funingine si ca ai mai mult ulei in EGR;
Funinginea apare la un amestec dezechilibrat, mai mult carburant si mai putin aer; cauze posibile; tubulatura fisurata, debitetru defect, intercooler spart, senzor presiune admisie defect, sistemul de vacuum de la turbina cu probleme;
Surplusul de vapori de ulei- cauze posibile: epuratorul este infundat si nu isi face treaba, lagarele de la turbina sunt uzate si uleiul scapa in admisie;
Iti recomand ca pentru inceput sa cureti din nou EGR-ul, apoi sa scoti mufa de la el si de la debitmetru si sa vezi cum merge masina in urmatorii 500 km. Verifica apoi tot circuitul de admisie sa nu ai fisuri (inclusiv intercoolerul) si jocul de la axul turbinei, precum si epuratorul( vezi ca s-a discutat pe forum de canistra de colectare vapori ulei- eficienta);
Fa toate astea, nu sunt foarte costisitoare si incetul cu incetul iti vei da seama care e problema; trebuie sa mergi prin eliminarea cauzelor posibile.
Bafta si tine-ne la curent cu ce ai facut si rezultatul, poate mai are nevoie careva pe aici.

This post has been edited by byby: 5 Dec 2014, 10:20

Buna ziua,

Am si eu o mica problema legata de consum(am mai descris-o in sectiunea respectiva/dedicata consumului, dar nu a raspuns nimeni ).Deci, are cineva idee daca un consum ridicat poate fii din cauza EGR-ului?Sau poate din cauza debitmetrului?Precizez ca masina, in momentul unei accelerari mai bruste, scoate un pic fum(nu as putea sa apreciez daca e mult sau putin, intrucat vad doar in oglinda retrovizoare), dar daca este turata pe loc si nu in sarcina nu scoate fum sau eventual scoate putin in plaja maxima de turatii(aprox. 4000rpm).De asemenea, masina merge foarte bine, trage, nu face sunete dubioase.Acum aproximativ o saptamana, s-a aprins in bord rezistenta galbena si evident masina nu avea putere.Am oprit motorul si dupa ce am repornit a disparut simptomul respectiv si de atunci nici nu a reaparut.Ceea ce m-a frapat pe mine este faptul ca daaaca am observat bine, pe toata perioada seimptomului descris adineauri, masina nu scotea fum, dar ce-i drept acceleratiile bruste nici nu se puteau intampla, mergand mai prost decat Escort-ul precedent cu motor diesel aspirat.

Credeti ca ar trebui sa scot mufa EGR-ului sau mufa debitmetrului sa vad cum se manifesta si daca cumva scade consumul?

This post has been edited by Alexandar: 5 Dec 2014, 11:28

byby mersi pt raspuns! mizerie nu mai e pe egr, pt ca l-am curatat sapt trecuta cu tot cu admisie...am verificat si toata tubulatura care e in regula, tubulatura turbinei e ok la accelerare se simte ca se umflata ai idee unde e senzorul de presiune al admisiei, si epuratorul ?

NU stiu exact cum e dispus motorul la tine, dar epuratorul ar trebui sa fie pe langa joja, ca o canistra, de la care pleaca mai departe un furtun catre tubul de admisie ce duce la intrarea in turbina; de obicei pe acolo se afla mult ulei imprastiat.
Senzorul de presiune admisie in mod normal la motoarlee de 1,9 ar trebui sa fie situat pe tubulatura de plastic inainte de a intra in admisia motorului; cel putin la Laguna 1,9 asa e; daca dai cautare pe google sau pe forum dupa "senzor admisie" ai sa vezi cum arata si va fi usor de depistat pe maisna ta.
Verifica si circuitul de vacuum , sa nu ai vreun furtun fisurat, sao o conexiune slaba, caci duce la pierdere de putere.

Buna ziua,

Am si eu o mica problema legata de consum(am mai descris-o in sectiunea respectiva/dedicata consumului, dar nu a raspuns nimeni ).Deci, are cineva idee daca un consum ridicat poate fii din cauza EGR-ului?Sau poate din cauza debitmetrului?Precizez ca masina, in momentul unei accelerari mai bruste, scoate un pic fum(nu as putea sa apreciez daca e mult sau putin, intrucat vad doar in oglinda retrovizoare), dar daca este turata pe loc si nu in sarcina nu scoate fum sau eventual scoate putin in plaja maxima de turatii(aprox. 4000rpm).De asemenea, masina merge foarte bine, trage, nu face sunete dubioase.Acum aproximativ o saptamana, s-a aprins in bord rezistenta galbena si evident masina nu avea putere.Am oprit motorul si dupa ce am repornit a disparut simptomul respectiv si de atunci nici nu a reaparut.Ceea ce m-a frapat pe mine este faptul ca daaaca am observat bine, pe toata perioada seimptomului descris adineauri, masina nu scotea fum, dar ce-i drept acceleratiile bruste nici nu se puteau intampla, mergand mai prost decat Escort-ul precedent cu motor diesel aspirat.

Credeti ca ar trebui sa scot mufa EGR-ului sau mufa debitmetrului sa vad cum se manifesta si daca cumva scade consumul?

Com'on, nimeni?Nici o idee?

Imi poate da cineva o ideecum sa scot partea mecanica a EGR-ului? Mentionez ca s-au rupt toate urechile si de clintit nu s-a clintit deloc.
Fotografiile sunt cu caracter informativ.
In alta ordine de idei,cum.se poate anula EGR-ul?
Atasez niste poze gasite pe net dar nu stiu cat de reala este treaba

This post has been edited by dragostuning: 15 Dec 2014, 20:12

Attached thumbnail(s)
vanne_egr_laguna_p7170016_img.jpg ( Size: 53.33k ) Number of downloads: 492
vanne_egr_laguna_p7170016_img_1.jpg ( Size: 48.28k ) Number of downloads: 445
140entretoise.jpg ( Size: 65.34k ) Number of downloads: 427
142entretoise.jpg ( Size: 56.62k ) Number of downloads: 125
vanne_egr_2_img_2.jpg ( Size: 77.39k ) Number of downloads: 120
vanne_egr_2_img_3.jpg ( Size: 83.05k ) Number of downloads: 116

Incearca sa-l rasucesti....se "rupe" aderarea si apoi merge miscat fata/spate cate un pic.
Cu un cleste "papagal"de instalator.....de forta nu de jucarie!