Outline · [ Standard ] · Linear+ Cine a facut cei mai multi km cu Clio + probleme ?, fiabilitate

Symbol 1,5 dci din 2006 128k, mentionez ca este pe taxi.Am cumparat-o la 108k si de atuci numai in service am stat cu ea, in afara de consumabile ( ulei, distributie,etc) i-am schimbat aproape tot la motor.Mai intai ma lasase ambreiaju, a crapat rulmentul de presiune din senin, apoi dupa doua sapt a inceput sa bata ceva la motor, prima data am crezut ca sunt tachetii iar cand am dus-o in service a trebuit sa desfaca tot motorul sa imi inlocuiasca arborele cotit,semering,fulie,garnitura chiuloasa,cuzineti,filtre,ulei.Am iesit cu ea din service am mers toata ziua cu ea, seara o opresc 3 minute si cand sa o pornesc...pace, a inceput sa se auda un zgomot ciudat de sub masina si din bord de la vitezometru, am mers la un electrician si am pus-o pe tester...ma lasase bateria cica...am mers de am cumparat baterie noua, a doua zi cu client in masina incepe sa imi bata iar la motor, dupa 20 de metri fum de sub capota, ma uit si vad cureaua de la alternator in bucati si tot uleiul scurs, ajung iar in service.....cureaua se agatase in semering si a facut ravagii.Momentant masina este iar in service si astept cu "nerabdare" sa vad ce ma mai lasa, ca sa nu zic ca incepe sa trepideze destul de violent cand dau drumul la A.C.Nu mai mentionez cate batai de cap am avut sa pun o afurisita de cotiera, sau niste huse pt care am fost nevoit sa scot scunele din masina. Am avut Matiz inainte de Renault si sincer sunt mult mai bine facute , cel putin la Matiz nu trebuie sa fii contorsionist penru a schimba un afurisit de bec!

Symbol 1,5 dci din 2006 128k, mentionez ca este pe taxi.Am cumparat-o la 108k si de atuci numai in service am stat cu ea, in afara de consumabile ( ulei, distributie,etc) i-am schimbat aproape tot la motor.Mai intai ma lasase ambreiaju, a crapat rulmentul de presiune din senin, apoi dupa doua sapt a inceput sa bata ceva la motor, prima data am crezut ca sunt tachetii iar cand am dus-o in service a trebuit sa desfaca tot motorul sa imi inlocuiasca arborele cotit,semering,fulie,garnitura chiuloasa,cuzineti,filtre,ulei.Am iesit cu ea din service am mers toata ziua cu ea, seara o opresc 3 minute si cand sa o pornesc...pace, a inceput sa se auda un zgomot ciudat de sub masina si din bord de la vitezometru, am mers la un electrician si am pus-o pe tester...ma lasase bateria cica...am mers de am cumparat baterie noua, a doua zi cu client in masina incepe sa imi bata iar la motor, dupa 20 de metri fum de sub capota, ma uit si vad cureaua de la alternator in bucati si tot uleiul scurs, ajung iar in service.....cureaua se agatase in semering si a facut ravagii.Momentant masina este iar in service si astept cu "nerabdare" sa vad ce ma mai lasa, ca sa nu zic ca incepe sa trepideze destul de violent cand dau drumul la A.C.Nu mai mentionez cate batai de cap am avut sa pun o afurisita de cotiera, sau niste huse pt care am fost nevoit sa scot scunele din masina. Am avut Matiz inainte de Renault si sincer sunt mult mai bine facute , cel putin la Matiz nu trebuie sa fii contorsionist penru a schimba un afurisit de bec!

cureaua de la alternator nu s-a facut bucati din vina producatorului. Sau a nu a fost schimbata la timp (si in acest caz a imbatranit si a pleznit), sau s-a montat prost arborele cotit si cureaua a agatat de el (ma rog, asta e valabil daca la dci e acelasi sistem de accesorii ca la benzina).
Rulmentul de presiune e o problema generala la Renault Clio Symbol, toti se lovesc de schimbarea kit-ului de ambreiaj la un moment dat.

ai dreptate, dar din moment ce a plesnit la o zi dupa ce motorul a fost montat de la zero tin sa cred ca nu a fost montata bine, si din vina lor era sa iau si foc si sa scot alti bani sa cumpar alt semering, alt ulei, alta curea care a fost schimbata cu distributia la 120k...

Symbol 1,5dci 87.000Km 2009
-Planetara dreapta 51.000
-Pompa servodirectie 62.000
-Rulmenti fata 87.000
Toate pe garantie.
Nu mi se par masini fiabile!

Clio 2 1.9dTi - 260.000Km din care 160.000 cu chip tuning + suspensii KW
Am schimbat:
- cutie de viteze + ambreiaj (la 240.000km)
- vana EGR de 2 ori (in jur de 160.000 )
- planetara dreapta
- bieletele de mai multe ori
- tampoane motor
- multiple mici probleme electrice

This post has been edited by Diaboliq: 22 Jul 2011, 14:29

45 000 km symbol 2007 benzina 16v, de la ultimapostare am schimbat tot DOAR consumabile
dar- probleme ceva flanse amortizoare fata
ceva bieleta fata STANGA ( am dat eu in 2 gropi de am indoit janta fata)
Deocamdata merge ca noua

This post has been edited by mihai leu: 24 Jul 2011, 21:37

am citit ce spuneau cei de mai sus.o masina este fiabila daca este intretinuta (revizii la timp si consumabile de calitate) si daca este folosita in parametri normali.symbolul este fiabil dc este folosit in parametrii normali.nu o poti folosii ca un subaru sport .atata timp cat nu ai grija de o masina , poate sa fie ea audi si o pui pe butuci.asta este parerea mea.eu am symbol 1,4 16 v din 2007 si i-am schimgbat bieletele la 21000 .erau turcesti foarte slabe clitativ.le-am schimbat cu lemforder si nu am mai avut probleme.acum am 44000 km si doar consumabilele le-am schimbat cam la 10000 km.
astept sa-i schimb distributia.asta o voi face la 55000 km.orice tip d emasina nu este perfecta.cred ca este un procent de pana in 10 @ in care sa nu functioneze perfect un lot de masini s.(piese defecte)etc.
si nu neaparat ca este symbol

27 Jul 2011, 08:38:
10%, scuze


This post has been edited by credo41: 27 Jul 2011, 08:38

Clio 2000 1.4 8V
in 10 ani 180.000 km
-revizii periodice la timp
-2 distributii
-amortizoare fata/spate la 140.000
-discuri de frana la 120.000
-placute de frana (la timp)
-kit ambreiaj (la 165.000)
-3 incarcari cu freon (1 data la 4 ani)
-toba
-suport superior sustinere motor
-bucse pivoti capete de bara
-rulmenti fata spate (o singura data) la 135.000 medie
-cilindri colectori frana spate (la 95.000)
-bujii schimbate la 60.000/120.000
-pompa benzina (bagata pe gat de cei de la service (singura ce nu trebuia schimbata)

Cam atat imi trece acum prin minte

Symbol dci 2007 - 82cp - 93.000Km

Ceea ce mi-au picat pana acum au fost:

Pompa servo - 45.000 km - garantie
Schimbat amortizoare fata, curgeau - 45.000km garantie
Rulment stanga - 85.000km
Capat de bara dreapta (avea un joc mic), dar le-am schimbat pe ambele + refacut geometrie - 90.000km
Bieleta antiruliu (erau uzate)- 90.000km

In rest revizii din 10 in 10mii, ulei folosit doar elf 5w40 si de fiecare data am schimbat si filtrul de motorina iar distributia am facut-o la 60.000 km.

Cam atat momentan, cred ca urmeaza sa ii fac o reumplere la instalatia de racire.


This post has been edited by tommy_m: 27 Jul 2011, 17:12

clio II 1.5 dci 65 cp 192.000 km 2001 fara probleme majore revizii si la drum

foarte multumit

Clio 2 Bicorp 1.5 DCI 82CP
132.000 km

Schimbat Bielete de directie 1 data pe la 100.000 urmeaza sa mai schimb acum una.
Trebuie schimbat acum un pivot.
EGR, inca nu l-am schimbat face urat de pe la 150.000 km

In rest n-am avut nici o problema, poate mici probleme electrice.

200.300
Nici o problema!!
Ar trebui sa ma astept sa pice vreun injector/turbina? Masina merge ceas, no problems.

102.000 KM la bord
schimbat consumabile obisnuite la reviziile obisnuite + "DEFECTELE"
- doua curele accesorii - 70 x2=140
- rola intinzatoare - 180
- fulie alternator - 220
- bec faza scurta - 32
- presostat servodirectie - 45 ron de solenta
- pivot stanga de doua ori - 197x2 = 400
- bielete antiruliu de doua ori = 140
- bieleta antirasturnare = 160
- TOTAL= 1317 Lei = piesele
manopera la cele de sus cost total = 450 lei

Total general = 1767 lei

acum 108.000km la bord
mai adaugam
cablu de acceleratie 108 ron

129.000 km
rulment fata + rulment spate
motoras pas cu pas
bielete de directie

pedala de frana scartie - si asa o las.....
pedala de acceleratie se intareste la mers in coloana ... evit drumurile aglomerate

total defectiuni cost general piese + manopera = 2400 lei

in concluzie nu costa enorm dar e cam enervant sa ai tot timpul cate ceva de reparat la ea.

Renault Symbol,2008,1.5 dci,67000 km

Pe langa consumabile care le schimb la revizii la 67000km am schimbat capat de bara st+dr si tija antiruliu st+dr, 100 ron toate piesele.

Clio 2 Bicorp 2001 1.5dCi 65cp. In prezent 167.000km.
Functioneaza ok.
De cand e la mine(2 luni) am schimbat crucea cardanica coloana directie + reparat niste mufe oxidate pe la stopuri...

This post has been edited by v4l3n7in: 7 Sep 2011, 15:48

Am 72.800 km (o am de 1 an masina, si am luat-o la 58.000 km reali, nasul meu fiind fostul proprietar)...

- kit-ul de distributie la 60.000, inclusiv pompa de apa (pentru siguranta mea) + bujii + filtru benzina (primul schimbat) + placute de frana
- bielete de directie st-dr
- si cam atat..restul sunt consumabile schimbate la 10.000km (ulei+filtru ulei si f. aer) + dura lube pt ulei pus la 70.000 km si aditivul pt benzina(cand foloseam ) ) la 63.000kmparca
- gpl pus de mine si circulati deja 8000 km ..fara probleme..

Si am mai citit eu in cartea de service 2 becuri la revizia de 30.000km..cam atat..nimik major..

This post has been edited by Val3ntin0: 8 Sep 2011, 16:33

salut,

1,5 dci 85 cp 2008; km: 55.000

Nu am avut nici o problema mecanica sau de alta natura, decat 3 becuri arse pe faza scurta.

In rest reviziile normale: ulei la 7500 km; filtru motorina la 20.000; filtru aer la 15.000; filtru polen spalat la 10.000(merg tot cu cel original . Toate le-am schimbat eu personal.

Pana acum sunt f multumit de masina.

202.000
Schimbat tampon motor, maciulie schimbator, refacut scaun sofer. Cutia agata cam ciudat cand bag in treapta 1, trebuie sa bag de mai multe ori, cred ca trebuie verificata timoneria.

In rest: brici (copyright mecanicul meu).

Clio Symbol 1,5 dci-85CP--145000km.
Super multumit, am schimbat la 60000 distributia, la 85000 rulmentii spate+ sabotii frana, pana acum de doua ori placutele de frana, iar la 70000 bieletele de directie.
Uleiul si filtrele la 10000 km- LEGE !!!

Renault Symbol 2006 1.5 dci 82 cp, am ajuns la 78000 km.

- 57700 km: bielete de directie (odata cu distributia si toate cele aferente)
- 69500 km: becuri faza scurta
- 72000 km: pivot dreapta
- 77300 km: capete de bara si bielete antiruliu

In afara de acestea, consumabile schimbate la fiecare 9000 km (filtru motorina la 18000 km) de mine acasa.

Tin sa mentionez ca masina circula cam 70% urban, iar in Pitesti nu pot sa spun ca avem drumuri prea bune

172k .. in afara de consumabile, singura piesa care mi a picat a fost alternatorul (nu stiu ce parte din el). Good to go!

Ultimul meu raspuns aici, ca posesor de Clio. Masina mea, am dat-o la 210.000 de km. In afara de o maciulie si de scaune schimbate (a fost fita mea, ultima incercare de a pastra masina, vroiam sa probez reglajul pe inaltime) nu a mai picat nimic. Masina este acum a unei persoane de familie, care e ceva mai "salbatica" ca mine la volan, si din ce vad eu, face fata chiar si asa.

Sfatul meu: ulei, filtre si motorina de calitate, un pic de grija si masina nu va avea moarte. Modelul acesta isi merita numele (Symbol de fiabilitate).

Clio Symbol 1,5 dci 60 Kw - 2005 152.000 km.
-la 62.500 km. schimbat 4 injectoare cu conductele aferente, din vina mea exclusivă = 5460 lei - la reprezentanta Constanta
-la 119.500 km am schimbat prima data placutele de frana la reprezentanta = cam 200 lei
-la 121000 am schimbat flansele amortizor fata, capetele de bara şi bucsele/bieletele antiruliu (se mai putea merge asa, dar n-am vrut) = cam 1.000 lei
-distributia schimbata la 60.000 si la 120.000 fara schimbarea pompei de apa. (piesele din echiparea de uzina parca tin mai mult)
-in rest, revizii la 15.000 km, la reprezentanta pe perioada garantiei, iar in rest, la service-uri normale, autorizate.
Ca la orice masina am mai schimbat becuri iar dupa 6 ani, bateria.
Asa cum spune toata lumea, daţi-i motorina de la benzinariile consacrate nu no name-uri, consumabilele schimbate la timp si de calitate si nu vor fi probleme.
Abia pe la 150.000 km a aparut un greieras la aeratorul dreapta.

La cat mai multi kilometri fara evenimente!

1.5 dci, 65 cp, din 2003, 150.000 km
- revizii si distributie ca la carte
-tampon motor spate
- flanse amortizor- aici e mare belea
-bucsa antiruliu
- 1 rulment spate
- carbuni servodirectie
- in rest absolut nimic

Am zis ca nu mai scriu pe aici, dar trebuie sa o laud pe fosta mea domnita.
A incaput pe mana unui amic mai salbatic ca mine la volan, si cand este acesta plecat, pe mana tatalui lui (scapat de dracu, dat de tac-su). Mers fortat, bruscat, turatii haotice, fara grija la gropi.

Masina nu are nimic. Aproape ca imi pare rau ca am dat-o. Are 214.000, s-a mers cu ea aproape zilnic de cand am dat-o, acum 2 luni. Nu are nimic. Motorul e fix la fel, turbina face la fel, articulatiile sunt la fel. Si repet, masina nu este deloc menajata, s-a terminat vacanta in care a fost la mine.

Filtre, ulei, motorina. Si un pic de grija. Symbol 1.5 DCI, cea mai fiabila masina pe care am pus mana pana acum.

Am 2 megane-uri. Un megane 1 break 1.6 16V din 2002 la 253.000 Km si un megane 2 berlina tot 1,6 16V din 2008 la 56.000 Km. Amândouă masinila le-am cumparat de noi.
De meganeul break din 2002 sunt foarte multumit. Pana in prezent, pe landa consumabile schimbate la 9-10.000, am mai schimbat:
- Amortizoare spate la 100.000 Km
- Amortizoare fata, bujii, bieleta antibasculare, discuri fata-spate la 140.000
- Ambreiaj, motoras pas cu pas, capete de bara, bielete, pivoti, bucsi brate, garnituri clapeta acceleratie pe la 200-220,000 de Km.
- Toamna aceasta la 248.000 am schimbat amortizoarele, bieletele, toba finala si toate lichidele din masina.
De aceasta masina sunt foarte multumit. Pot sa spun cu toata convingerea ca este o masina foarte fiabila. Este exploatata corect, uleiul ( Aral 5w40) a fost schimbat la max 10.000 KM, lichidul de frana si antigelul a fost schimbat la fiecare 2 ani, filtrul de aer in ficare anotimp, la nevoie s-a mai curatat clapeta de acceleratie. Bujiile s-au schimbat la max 60.000 Km, iar ultimile schimburi au fost facute cu NGK iridium (aceste bujii chiar fac diferenta).
Mentinnez ca toate consumabilele au fost si sunt de cea mai buna calitate


2 Jan 2012, 15:00:
Revin cu descrierea neganului II din 2008. Dupa cum am spus are 58.000 Km. Sincer va spun ca nu prea sunt multumit de ea. Pun la indoiala fiabilitatea ei. Am ingrit-o dupa modelul prezentat anterior.
- La aproximativ 30.000 Km m-a lasat ambreiajul.
- La 38-40.000 am scimbat dieletele de la directie.
- Pe la inceputul lui decembrie am schimbat bieletele de la bara stabilizatoare si toate discurile de frana pentru ca au ruginit si s-au decimentat.
Urmeaza sa schimb capetele de bara.
Facind o comparatie cu cel vechi... e diferenta de la cer la pamant la fiabilitate, sa nu mai vorbim de preturi.
Încerc sa ma gândesc peste 10 ani si 200.000 Km.
Sa nu mai vorbim de multimea de becuri arse... JALEEE.

This post has been edited by ionut83: 2 Jan 2012, 14:00

clio 1,5 dci an2004 210127km fara probleme doar consumabile pana acum cand brusc nu mai vrea si nu ii dau de cap ce are http://www.reno.ro/Nu-se-mai-accelereaza-t230301.html

Am mai postat pe aici, la 81700 km pornea foarte greu ( dupa 3-4 chei lungi). Problema s-a rezolvat prin curatarea senzorului de turatie de deasupra coroanei volantului.

La 82850 km am schimbat:

-rulmenti spate
-flanse amortizoare
-bielete antiruliu (cu toate ca le-am mai schimbat odata acum 6 luni, se pare ca am prins unele contrafacute)
-placute de frana

La schimbarea rulmentilor spate, am gresat punctele de contact dintre saboti si acel "disc" ce vine montat intre punte si fuzeta. A disparut complet scartaitul acela enervant care se auzea la fiecare eliberare a pedalei de frana sau a franei de mana.

masina din semnatura:
50000- placute frana
pe la 57000- problema generala, pica de tot pompa servo. dus la garantie, ras in nas de "mecanicii" de acolo ptr ca am 57k si garantia la trenul de rulare e doar pana la 50. injurat "mecanicii" cu voce tare si pe mine in gand ca nu m'am dus mai devreme(facea figuri de pe la 40 si ceva de mii. numai ca facea numai cand vrea, si nestiind de faza cu 50k am zis 'ai sa cada de tot si pe urma ma duc-prostie din partea mea) in fine, rezolvat cu ajutorul baietilor cu tutorialul ptr pompa servo(multumesc inca odata) cu ~ 30 ron si manutele mele.
60000- distributie + saboti frana spate(se lipisera pe tambur)
75.000 cap bara dreapta+ bielete antiruliu- detaliez aici ca ma mananca limba: simptome dadeau intradevar doar cel de pe dreapta, numai ca la sfatul baietilor de pe forum si logicii mele am intentionat sa schimb amandoua capetele. numai ca la mult laudatul service din ploiesti unde am fost nu a fost chip sa ma inteleg cu ei. ca nuuu dom'ne, cine v'a spus? cel de pe stanga nu are nimic si nu are rost... am pus botu', si la max 500 km a inceput sa faca urat si cel de pe stanga. am mers cu el asa toata iarna si acum daca dai cu sutu'n roata stanga zici ca e gata sa cada. nu ma injurati, il schimb pe 30 cand iau salariul. de data asta pe amandoua, ciar daca el dreapta are 15.000km.
90.000 - urmeaza sa schimb iar capetele de bara si ce or mai gasi baietii pe la articulatii ptr ca am o banuiala ca a fi si altceva, prea urat troncane. promit ca revin.
p.s.
aaa, era sa uit, pe la vreo 80.000 butoanele care actioneaza geamurile electrice de pe partea soferului merg numai cand vor ele si alta chestie ce ma enerveaza, pedala de acceleratie scartaie.

This post has been edited by Zaherr: 27 Mar 2012, 12:20

Sunteti rugati sa va limitati la posturi gen xyz km, abc probleme (nu, de ce ? cand ? cum ? etc.) Multumim,