Outline · [ Standard ] · Linear+ ITP - Inspectia Tehnica Periodica

Caz concret: am un XM cu V6. Seria motorului este trecuta in V-ul cilindrilor 3 si 6. In CIV e specificat ca seria motoului nu poate fi poansonata. Eu avand o masina identica, am sapat in motor pana am gasit seria, dar ca sa ajung la ea a trebuit sa dau jos un traseu principal al circuitului de racire SI GALERIA DE ADMISIE! Aici inteleg, dar la 19 seria motorului este accesibila fara niciun fel de probleme, dar la mine nu exista , si am si in CIV-ul 19ului scris ca si la XM. Intrebarea mea este cum se ia decizia de a declara motorul fara serie?

Caz concret: am un XM cu V6. Seria motorului este trecuta in V-ul cilindrilor 3 si 6. In CIV e specificat ca seria motoului nu poate fi poansonata. Eu avand o masina identica, am sapat in motor pana am gasit seria, dar ca sa ajung la ea a trebuit sa dau jos un traseu principal al circuitului de racire SI GALERIA DE ADMISIE! Aici inteleg, dar la 19 seria motorului este accesibila fara niciun fel de probleme, dar la mine nu exista , si am si in CIV-ul 19ului scris ca si la XM.
Intrebarea mea este cum se ia decizia de a declara motorul fara serie?

Tot off-topic!Draga R19/16 m-am luat cu vorba si am uitat sa-ti multumesc pentru ideea excelenta ce mi-ai dat-o in legatura cu Autodata si Workshop.Sa stii ca(cel putin deocamdat nu au dat gres!Ma ajuta tare mult si astfel se scurteaza mult timpul petrecut la identificarea masinii!Ciao!M.

21 Mar 2008, 12:35:
Din pacate acest gen de decizii le iau STRICT cei de la RAR si nu cunosc criteriile pe care se bazeaza in luarea acestora.Sa-ti spun mai pe sleau:nu-mi place sa-mi bag nasul in ciorba lor!N-au decat sa faca cum ii taie capul!Eu cand vad la rubrica serie motor:"Fara" sau "Seria nu poate fi poansonata"mi-am luat o piatra de pe inima si poate motorul sa aiba seria unde o da Dumnezeu deoarece pe mine ca inspector nu ma mai interesaeza acest lucru.Dar din pacate sunt destul de rare astfel de exceptii iar eu tot la "lustruit" motoare ajung!Deci nu stiu sa-ti raspund la intrebare.Daca vrei ma voi interesa Luni ca ma duc pe la RAR dupa consumabile.Cat despre identificarea in vederea itp nu-ti fa nici o grija!Nu o sa ai nici o problema!Ciao!M.

This post has been edited by marian-j: 21 Mar 2008, 12:35

Eh, nu identificarea era problema mea, ca XMului i-am facut vreo 4 ITPuri si 19ului vreo 2, si totul a decurs fara probleme, problema mea era curiozitatea

Uite promit ca Luni o sa intreb si eu pe la RAR despre acet lucru.Acum scuza-ma dar tre' s-o tai la serviciu.Mai vorbim...

Stingatorul trebue sa fie neaparat marcat ,stampilat sau cu timbru RAR. Azi am gasit stingatorul gol in potrbagaj si totul fleasca.In magazine gasesc celebrul Vesta dar mai are valabilitate doar un an si pretul e ca ptr unul nou.Un alt model Made in Italy cu poza ptr casa masina rulote pe el ,valabil 2011 si unul tot cu praf valabil 2012 dar nu scrie nimic de auto pe el.Si --ptr atentionere -- unul misto argintiu ,promotie , la care pe eticheta in RO scrie :nu se foloseste la incendii provocate de lichide!!!!!!! si scrie asa mic de abia se vede.In afara de Vesta niciunul nu are cerculetul cu E de omologare EU.O fi vreunul din astea bun?

This post has been edited by verde: 23 Mar 2008, 19:52

Draga @verde,sa-ti raspund cinstit si cu mana pe inima si eu bajbai la fel ca si tine printre atatea feluri de stingatoare de incendiu ce au invadat piata!RAR-ul nu ne-a trimis(inca) nimic concret referitor la lista de produse de gen trecute deja prin procedurile de omologare.Probabil ca va urma o circulara ce va face ordine si in acest domeniu.Sper sa procedeze la fel ca atunci cand au facut precizari asupra instalatiilor GPL(producator,importator,service,nr. de omolgare,etc.)Totul clar si foarte explicit!Si eu am in portbagaj un stingator(turcesc!) ce are pe el un timbru destul de dubios ce poarta sigla RAR-ului si un nr de omolgare.L-am cumparat in disperare de cauza atunci cand a inceput nebunia controalelor in trafic pe aceasta tema.Am inteles insa de la mai multi clienti ca in Timisoara exista o firma ce se ocupa cu astfel de produse si pe langa faptul ca baietii sunt cu "acte in regula"(omologari,service,etc)au si preturi foarte bune!Firma se numeste "Aninoasa"s.r.l.Nu fac reclama ci doar precizari!Am verificat pe net inainte de a posta si au sait unde se prezinta,isi prezinta produsele,preturi s.a.m.d."Gugaleste" si tu un pic si vezi daca nu gasesti o firma asemanatoare prin apropierea localitatii tale.Din pacate cam asta-i tot ce-ti pot raspunde. Deocamdata!Daca apare ceva nou te/va anunt imediat.Ciao!M.

Intreb si eu, riscand: cum mama saraciei omologheaza RAR extinctoarele? Da foc la masini si apoi observa cu care extinctor de pe piata se stinge incendiul? Asemenea si pentru bataia aia de joc numita trusa de prim ajutor...

Tipic romanesc!
In loc sa autorizeze pompierii un stingator care sa poarte inscriptia sau pictograma "Pentru uz auto", autorizeaza RAR-ul, de parca ar fi autoritate in domeniu. Aceeasi remarca referitor la trusa sanitara cu timbrul RAR, de parca am pansa bieletele sau amortizoarele.
Nici nu mai vorbesc de utilitatea efectiva. De fapt habar nu avem daca ne-ar putea folosi respectivul stingator sau macar orientativ, pentru o anumita categorie auto, ce stingator ar fi recomandat.
Daca ma gandesc bine, poate voi propune sa autorizeze pompierii remorcile sau macar carligele ... asa, in compensare!

Sau medicii xenoanele...

Iata un exemplu.aici

23 Mar 2008, 21:36:
CORECT!!!

23 Mar 2008, 21:41:
Bine spus!Jos palaria @adi_ar si @xcss!!Suntem obligati sa cerem tot felul de minuni ce zic eu ca nu au nici in clin nici in maneca cu starea tehnica a masinii supuse inspectiei!Dar daca astea-s "poruncile" ce naiba sa facem?

This post has been edited by marian-j: 23 Mar 2008, 21:41

Marian, eu cel putin imi exprimam un "dinte" impotriva RAR, nu a statiilor ITP care fac ce impune RAR... Ma-ntelegi?

Si in completarea celor spuse de voi asi fi si eu curios cati dintre noi(cei fara pregatire medicala bineinteles!)am stii ce sa facem cu amarata aia de trusa cand ne intalnim pe sosea cu un accidentat "imprastiat" pe asfalt sau strivit intre fiare!Eu unul cred ca m-asi "scurge" instant pe jos "dur" ca un fular iar cei de pe ambulanta ar mai avea inca un "musteriu"!

23 Mar 2008, 21:56:
Am priceput draga @xcss!Mi-e clar ca toti asteptam mai multe de la RAR precum si de la celelalte institutii abilitate si nu ne aflam pe acest topic pe pozitii de adversari!Din contra!Eu zic ca aceste mici "suete" sunt benefice pentru toti,nu-i asa?

This post has been edited by marian-j: 23 Mar 2008, 21:56

Nu-i vorba numai de "sange rece", Marian!
Specialistii pot sa confirme (sau nu) cele spuse de mine ca in accidente nu-i vorba de un degetel taiat, o aschie in picior, migrene sau guturai, unde "ne stim" toti.
Interventia neinstruitilor in asemenea situatii paote sa faca mai mult rau.
Respectiva trusa mai bine ar contine o patura, apa, un baton energizant ... chestii de genul acesta. Numai in filme vine un neica-nimeni si face o traheoctomie cu briceagul si un pix, care salveaza pacientul.

adi_ar, mi-ai luat vorba din gura... litera cu litera... Marian, anul viitor pot sa vin sa-mi fac ITP-ul la Timisoara?

Esti invitatul meu!Cu draga inima!!Sa-mi spui numai din timp cand vii ca sa pun de-o parte o "cafa" d-aia buna sa ai ce sa servesti in timp ce eu iti "dejghin" masina!

23 Mar 2008, 22:17:
Si nu cumva sa vii fara trusa triunghi si stingator!!

This post has been edited by marian-j: 23 Mar 2008, 22:17

Am sa te anunt, fii sigur Vin si cu trusa si cu tot, numa' nu-mi dejghina prea tare masinuta, ca-i Reno si-i cam sensibiluta.... Hai sa o lasam asa, ca ne luam warn...

Ok!Ai dreptate dar chiar cu risc de warn vreau sa-ti spun ca nu am glumit cand am zis ca te astept!Daca te nimeri prin Tm si ai nevoie de itp iti stau la dispozitie!Ciao1M.

Multumesc! Acum sa eliberez calea celor care au intrebari la subiect...

Atunci cand a fost nebunia controalelor spuneau la TV ca de fapt stingatorul tre sa fie atestat,autorizat sau ma rog nu-s ce termen , de catre Min. Interne==pompieri, chestie in baza careia RAR pune timbru.Azi o sa bantui toate statiile de benzina sa vad ce gasesc.Multumesc de raspunsuri.
P.S. Am in portbagaj otrusa medicala dubioasa care contine 2 buc folie plastic metalizat ptr invelit accidentatii (daia termica parca asa-i zice) in loc de patura discutata mai sus.Trusa Vesta nu contine asa ceva dar are timbru Rar si alcool sanitar care expira dupa 18 luni !!! -(aveti grije cat tineti tuica prin debara)conform Ministerului Sanatatii.

ce se intampla c-o masina al carei ITP e expirat cam de multicel (cam 1 an si ceva)? se radiaza automat dupa o anumita perioada? mai poate proprietarul s-o repuna in circulatie?

Masina nu se radiaza.Se suspenda temporar inmatricularea masinii pana la indeplinirea obligatiilor respective (RCA- ITP)si inregistrarea lor in baza aia de date comuna .O eventuala depistare in trafic e echivalenta cu conducerea unui auto neinmatriculat si sanctionata ca atare.

This post has been edited by verde: 24 Mar 2008, 11:59

deci omu poa' s-o tina linistit in garaj si cand i se face pofta de mers iar cu ea, ii face ITP-ul, isi plateste RCA si gata. corect?

DA

Draga @R19/16v,am reusit sa obtin azi cateva informatii de la un inspector RAR privitoare la seriile de motor despre care am vorbit mai sus.Insir mai jos cam ce am aflat.
1.Cazul banal:se poate identifica atat seria cat mai ales TIPUL motorului in cauza.Ok se trece seria si tipul in CIV si gata.
2.Se poate identifica tipul motorului insa seria este ilizibila,lipsa,corodata,etc.In acest caz daca seria poate fi poansonata pe blocul motor(si NUMAI pe acesta nu pe anexe demontabile!) RAR-ul genereaza o serie ce vine "batuta" pe bloc impreuna cu poansonul lor de identificare(care apare ca un cerculet ce contine schematic sigla RAR).Am observat ca fiecare filiala judeteana a RAR are in continutul seriei generate pt motor initialele judetului unde s-a facut poansonarea.
-se poate identifica tipul motor dar seria nu poate fi poansonata din motive obiective:lipsa spatiului fizic necesr interventiei cu poansoanele asupra blocului motor sau riscul deteriorarii acestuia prin lovire.Se trece in CIV "Fara" sau "Seria nu poate fi poansonata"( )
3.Nu se poate face identificarea exacta a tipului motor DAR masina respectiva are reprezentanta-service in Romania: se indruma masina in reprezentanta si am inteles ca prin protocoalele electronice de comunicare ale masinii cu testerele/scanerele/interfetele de comunicare acestea pot sa stabileasca exact cu ce tip de motor "stau de vorba".Se tipareste un buletin(din care sa reiasa clar tipul motor) masina se intoarce in reprezentanta RAR cu dovada respectiva(bineinteles stampilata si semnata in service-ul respectiv nu cu o tidula oarecare) se anexeaza la raportul de inspectie iar in CIV va aparea tipul motor certificat in modul descris mai sus iar la serie dragele mele:"Fara" sau"Seria nu poate...."
4.Asta-i cea mai naspa!Nu se poate identifica tipul motor iar masina NU are reprezentanta!Atunci incepe o munca de Sisif!Se identifica cat mai multe anexe ale motorului:alternator,electromotor,injectie,compresor AC,pompe precum si tipul/seria cutie de viteze si se compara cu o baza de date in care am inteles ca au foarte multe date furnizate de producatori si prin eliminarea treptata a variantelor se ajunge (incet si greu ) la varianta de motor pusa in discutie.Judeci ca asta cam seamana a alege macul din nisip.Dar asta e se mai intampa si din astea!Am inteles ca cel mai des au patit faze de gen cu "americancele"!
I-am povestit si faza patita de tine cu motorul 6V si mi-a spus ca asa ceva(demontarea galeriilor,a traseelor de alimentare/racire i s-ar parea absurd sa se faca la RAR) si m-a intrebat la randul lui daca tu esti convins ca ceea ce ai descoperit tu in urma "sapaturilor" prin motor chiar este seria acestuia!Hai ca mai demontezi un scut,o protectie termica sau o carcasa de plastic pentru a putea identifica motorul mai treaca-mearga dar de aici pana la demonta motorul omului pentru acest lucru mai e cale lunga!
Asi mai fi vrut eu multe sa-l intreb(despre seriile batute mai de mult de ACR, despre seriile sterse de pe motoare in urma repartiilor capitale facute in Germania s.a.m.d) insa deja era asaltat de clienti(balamucul de Luni-dimineata,deh!) si nu am vrut sa abuzez de timpul si mai ales nervii acestora.Daca mai aflu amanunte interesante te voi tine la curent.Ciao!M.
P.S.
Am mai aflat o chestie ce poate intereseaza pe cineva!RAR-ul permite(mai nou) montarea carburatoarelor simplu-corp ce echipeaza motoarele Dacia de 1,4l pe motoarele de 1,6l(cele cu carburatoarele alea dublu-corp pacatoase ca naiba!) cu conditia ca inlocuirea sa se faca cu tot cu galerie.

Merci mult pentru efortul depus, Marian. Curiozitate satisfacuta

Cu placere!Daca mai pot fi de folos si cu altceva cu draga inima!Ciao!M.

Cam in cate zile ma programeaza service-ul pentru ITP? Ca sa stiu la ce perioada ma astept. Multumesc.

Pt.Dil:nu cred ca statiile itp mai fac programari.Odata cu introducerea noului program de inspectii implementat de RAR in toate statiile masina are un interval minim de timp pe care trebuie sa-l petreaca pe fluxul de inspectie(de exemplu pt vehicule sub 3,5 tone timpul minim de inspectie permis de program este de 20 de minute)Deci chiar daca noi in statie suntem mai multi inspectori si o masina in stare buna  o termini in 10-15 minute nu poti valida inspectia respectiva pana nu trec cele 20 de minute "regulamentare".Desemenea programul permite blocarea (aleatorie) in statie a vehiculului la finalul inspetie si reinspectarea sa de catre un inspector-monitor desemnat de RAR.Din acest motiv nu mai putem face programari!Daca ai bafta(sa zicem) sa-ti blocheze RAR-ul 2 masini la inceputul zilei de lucru s-au bulibasit toate programarile!!De aceea preferem sa mergem pe principiul "ca la moara" adica primul venit primul servit.
Pt.cristianxxl:nu cred ca stii dar o cerinta expresa a RAR-ului prevede ca orice masina prezentata in statie sa fie fotografiata!!Datorita acestui fapt cat si datorita programului despre care am scris mai sus nu cred ca mai risca cineva sa-ti dea itp-ul cu parbrizul fisurat!!Poti avea ghinionul sa fii selectat pt reinspectie si atunci inspectorul si-o ia urit pe "coaja" iar dumneata tot nu primesti itp-ul pana nu inlocuiesti parbrizul!!!
V-am salutat!M  

Draga Duyu,cred ca trebuie sa mergi la statie cu timp si sa astepti la rand.Nu cred sa-si mai permita vre-o statie sa-ti promita ca vei fi servit la ora "X" iar masina(sau masinile!!) aflata in fata ta pe flux sa fie selectatata/selectate de RAR pt reinspectie si astfel sa-ti dea peste cap toate planurile!Te-ai enerva sigur!!Sper sa nu te dezamagesc!Intreaba si tu la statia unde iti faci itp-ul poate ei folosec alt mod de servire al clientilor!Ciao!M.

Big cheef!
Am constatat ca in articulatia bieletelor de directie a aparut un joc (firesc, dealtminteri, tinand cont de caliatea unor drumuri parcurse)... Nu ma hazardez sa il apreciez metric, dar cert e ca se simte la mana la "zguduitul" levierului de comanda...
O fi cauza de respingere la ITP?...

Personal, inclin sa cred ca da, caci e vorba de ''jocuri'' in sistemul de directie.
Dar, astept confirmarea (sau, mai de dorit, infirmarea) din partea unui profesionist.

Oricum, Kurulina e trasa pe dreapta: verificarea a expirat ieri si n-am nici timp, nici finante sa ma ocup de remedierea problemei...

Din pacate sunt obligat sa confirm. Pot aparea discutii extrem de subiective referitoare la amplitudinea si gradul de periculozitate al jocurilor insa RNTR-ul spune clar: jocuri in directie=respingere!Deci recomand inlocuirea pt. a nu risca sa fii respins fiindca te-ar costa si mai scump itp-ul si vei pierde si timp mai mult datorita revenirii in statie.In plus am mai spus eu chestia asta : cand clientul se prezinta in statie si stie ca are vre-o defectiune la masina tinde sa devina nervos,agitat sau irascibil si asta nu-i de folos nici lui nici inspectorului!Inca o mica recomandare(desi sunt aproape convins ca nu trebuia s-o fac!):nu uita sa refaci geometria directiei in urma in locuirii bieletelor!Neaparat!Sa ne auzim cu bine si sa ne spui cum te-ai descurcat cu "nesuferitii" ăia de la itp!! Ciao!M.