Outline · [ Standard ] · Linear+ Revizie 15.000 km / Prima revizie, benzina si diesel

Pierdea sau se umezea ? Ca si la mine umezeste si in spatele motorului si in fata pe la garniturile mai mici. SI asta decand a fost demontat capacul. Eu cred ca nu au fost schimbate garniturile ci doar etansate cu silicon negru.

Pierdea sau se umezea ?

Ca si la mine umezeste si in spatele motorului si in fata pe la garniturile mai mici. SI asta decand a fost demontat capacul. Eu cred ca nu au fost schimbate garniturile ci doar etansate cu silicon negru.

da,acea garnitura+inca 4 garnituri mai mici de forma unui triunghi(oarecum).se pierdea putin ulei pe acolo si au zis ca mai bine schimba de acum decat mai tarziu.

Pf, mi se pare cam devreme pt. garnitura chiuloasa . Ce ziceti ?

nu s-a schimbat garnitura de chiuloasa.nu s-a demontat pana acolo.poate nu m-am exprimat eu corect.era o garnitura mai subtire si de forma unui dreptunghi. era putin umed la coltul din dreapta spate cum te uiti la motor.
am atasat si o poza cu devizul reparatiei.


This post has been edited by adrian2011: 13 Aug 2012, 20:01

Attached thumbnail(s)
DSCN2172.JPG ( Size: 316.79k ) Number of downloads: 555

Si la mine e umed bine, mai ales surubul care deja e negru de praf... Dar nah, ei zic ca e ok ca nu e problema...

Mai vreau sa te intreb ceva. Asa arata si la tine vasul lichidului de frana

Untitled.jpg ( Size: 205.96k ) Number of downloads: 605


La mine tot iasa lichid si se prelinge pe vas...

Dopul e ud si imbibat praf pe el... Din nou cei de la reno zic ca e ok, ca pe acolo se aeriseste bla bla, dar eu zic ca e defect de fabricatie si pe la imbinarea senzorului se pierde lichid. La revizie le-am spus sa se pregateasca sa il schimbe

This post has been edited by BannedHost: 13 Aug 2012, 20:40

Nu e in regula sa fie murdar.Al meu e la fel de curat cum il ai tu pe ala de lichid de racire.

E foarte normal sa fie murdar. Daca ai mers pe teren mai accidentat, exista un orificiu de aerisire prin care mai iese lichid de frana.
Combinatia prelingere + praf rezulta ce ai tu acolo. La mine exista un buretel care absoarbe tot ce se prelinge dar tot este murdar borcanul.

si la mine este este murdar bidonasul cu lichid de frana, mai absorbe buretelul de care zice si relu ... presupun ca nu iese mult insa prin natura lui si amestecul cu praful face "senzatie" si lasa impresia ca a curs mai mult decat pare

This post has been edited by crisolro: 14 Aug 2012, 09:16

mai bine mutam discutiile la "Probleme generale".aici e despre revizie.

Azi, prima revizie, 1 an:

La Euromotor (BV), 610 lei (4l Elf 5W40, filtru ulei si de aer, toate de origine). sau 675 lei cu filtru de polen in plus fata de cele mentionate.

La MIDA Sf. Gheorghe, acleasi conditii, 320 lei. (fara f. de polen).
(Verificare completa, inscriere in caierul service, recomandari, etc.) Am vazut operatiunile din sala de asteptare.

Haha si eu ma incadram la primul pret la TI Suerom, dar am scos filtrul de aer si am schimbat doar ulei + filtru, cu 350 lei (oricum extrem de mult)

Salutare tuturor, am si eu un R Symbol 1.2 16v 2011 ,am aproape 10.000 de km cu el , foarte multumit de el ... acum in decembrie se face anul si trebuie sa fac revizia . A facut cineva revizia anul acesta ca m-ar interesa cat costa si ce include , as putea sa fac revizia la un service oarecare, binenteles partener renault ,decat la Renault Meridian de unde am luat eu masina ?si imi puteti spune unde preturile sunt mai bune , la ce service-uri. La Renault Meridian Vest ma costa intre 500-600 lei ! VA MULTUMESC .

This post has been edited by zenovel: 12 Oct 2012, 14:00

350 lei daca schimbi doar uleiul si filtrul de ulei (ulei 5w40)
Atat am schimbat eu la prima revizie, iar filtru de polen l-am montat eu. Cel de aer merge lejer la 20.000 km

Ms frumos , insa eu am garantie si oare pot schimba doar ce vreau eu ? ..

Si eu am garantie , dar scrie clar in carteea de revizie, 20.000 km sau un an, cum nu ai facut 20.000 mai poti lasa filtrul de aer, iar cel de polen e optional.... Asta daca vrei sa iesi ieftin.

Uleiul si filtrul de ulei e obligatoriu, restul .. .daca nu ai numarul de km mai poti amana

This post has been edited by BannedHost: 12 Oct 2012, 14:53

Pai n-a facut cei 20.000km dar face anul...si revizie periodica tot trebuie sa faca.

@zenovel: Daca nu schimbi filtrul de aer macar sa-l cureti cu aer comprimat.

Pai da, dar mie mi s-a zis ca mai pot lasa filtrul de aer inca un an pentru ca nu am 20.000 km.. Si oricum, acum am 25.000 dupa 2 ani si filtrul se mentine curat.. L-am scos afara sa il curat dar nu prea a fost murdar (doar cu putin ulei :| )

Nu stiu pe unde mergeti voi cu masinile. Filtrul meu dupa 1 an (~12.000km) e super jegos.

cu siguranta nu mergem prin bucuresti .
al meu(dupa 18000) nu era jegos dar nici alb ca laptele.

Buna! Sunt nou pe forum si ma gandeam sa va zic si eu cam cat m-a costat prima revizie facuta la 11500 km. Au pachete pentru schimbul de ulei pentru diverse modele si motorizari. Asa ca pentru Clio 3 1.2 schimbul de ulei a fost 289 lei. Am schimbat si filtrul de polen si s-a completat cu ceva antigel, iar costul total cu manopera inclusa a fost 521 lei. Revizia a fost facuta ieri. Oferta e valabila pana la 31 decembrie 2012. Revizia a fost facuta la TI Suerom Cluj.
Pentru cine intereseaza au mai multe tipuri de pachete.
http://www.renault.ro/servicii-post-vanzar...e-promotionale/

This post has been edited by UMarius: 9 Nov 2012, 13:11

Am facut si eu prima revizie la un CLIO SYMBOL 1.6 de un an vechime ,si mi-au schimbat urmatoarele : -- filtru ulei
--ulei ELF 5w40
--filtru aer
--filtru polen
--adaugat lichid de racire
--privit pe ici pe colo
--4 coliere plastic (pt. prins capacele la roata)
--spalat masina (superficial)
Total de plata :564 RON, CURAT LA AUTOMOLDOVA PIATRA NEAMT.
DATa : 20 nov. 2012

S-a facut anul si am mai facut si eu o vizita service, de data aceasta la Sco General Service Pitesti. Masina are 79.000km. Piesele le aveam cumparate din timp din diverse locuri, de la Sco am avut nevoie doar de manopera.

Am schimbat urmatoarele:
- Ulei Eneos 0W50, 4L - nivelul pe joja este la max.
- Filtru ulei Bosch
- Filtru aer MANN
- Ulei c.v. Elf 75W80
- Ulei servodirectie Elf Renaultmatic D2
- Termostat Vernet
- Antigel + apa distilata.

Au intrat 1.8 ore de manopera, adica 133 lei.
Foarte multumit de profesionalismul celor de la Sco General.

diesel_power termostatul este modelul care deschide la 89 de grade? daca da vreau si eu un cod si eventual magazinul si costul.

PS 4 l de ulei si e la maxim asta inseamna ca n-au scurs bine uleiul vechi sau poate e diferenta de motor fata de al meu.

Da, este cel cu deschidere la 89 grade. Tu daca ai Euro 4, ai din fabrica termostat care deschide la 83. Insa daca doresti sa il schimbi, recomand sa iti pui cu deschidere la 89. E o prostie sa deschida mai devreme in timp ce induri frigul in masina, iar motorul consuma mai mult nefiind la temperatura optima.

Codul Vernet: TH6666.89J
Codul EAN: 35 31650 00940 4
Codul Renault nu stiu fiindca nu e luat ca si OEM (in cutie renault).

Pot sa spun ca acum am si eu caldura in masina. Termostatul l-am luat asta-vara de la pieseautooe.ro (acum vad ca nu mai e in oferta lor). E un model destul de comun. Poti numai sa intrebi pe forum pe cei care vand piese la sectiunea "Anunturi permanente" si vei primi oferte de la mai multi. Costa in jur de 110 ron.
Surubul de la baia de ulei a fost lasat scos pana cand n-a mai curs niciun firicel de ulei. Uitandu-ma pe joja, uleiul e transparent acum, deci cred ca a fost scurs cat se putea scurge. Pana acum cumparam mereu cate 5 litri de ulei, imi puneau 4.5 iar nivelul era cu 2 degete peste maxim (nu exagerez). Chiar si acum a zis mecanicul de la Sco ca "domnu', mai trebuie 1 litru". La final ne-am uitat amanandoi pe joja si s-a lamurit si el ca 4 litri inseamna maxim la modelul meu de motor.

This post has been edited by diesel_power: 26 Nov 2012, 21:20

Multumesc diesel_power
Eu l-am schimbat odata da am facut prostia sa pun dupa codul original, iti dai seama ca am pus tot d-ala care deschide la 83 de grade, caldura am, da la -20 de grade sta cu relantiul la 1000 de rpm.

Uleiul la mine la 4,5 l e fix max pe joja

cica termostatul ar avea si inca o alta fct : limiteaza temperatura la care ajunge uleiul din motor astfel incat degradarea uleiului sa nu se intample prea repede, bineinteles pentru cele mai dure conditii de functionare : vara foarte cald si stat in trafic.
Neajunsul vine iarna..... acum o sa ziceti ca diferenta de la 83 la 89 e mica si nu influenteaza uzarea uleiului asa de tare : probabil, dar daca limita termica pt ulei e la 84 si temperaturile dezvoltate local in motor sunt potrivite pt 83 ? diferente intre euro3 si 4 sunt si la acest nivel .. in rest .. liber la dezbatere

This post has been edited by vulturu78: 27 Nov 2012, 20:28

Salut, referitor la ce spuneti legat de filtrul de aer, ca merge schimbat si la 20000 km, sincer o parere : nu va recomand atat. Recent am facut revizia la 95000 km si dupa 15000 km fix de la ultima revizie, ce era la filtrul de aer nu va puteti imagina[mers in bucuresti, predominant zona aviatiei]. Imi pare rau ca nu am facut o poza sa va arat, dar cred ca era cel putin 1 cm stratul de praf. Vazand asta am zis ca reduc durata la filtrul de aer+polen la doar maxim 7500, 10000 in cel mai rau caz.[repet, o parere venita dupa patania mea, vazuta cu ochii mei, ca altfel nu o credeam]

Da, intradevar... Pentru unele zone, cum este si Bucurestiul filtrul de aer se schimba mai des..

La mine dupa 23.000 km pot spune ca filtrul de aer era 40% prafuit. Desi l-am scuturat nu a iesit praf mai deloc..

p.s cand ai schimbat filtrul, nu ai gasit pete de ulei pe marginea lui ?

nu, filtrul era uscat, doar negricios, dar fara pete de ulei si nici pe langa el nu erau pete.

PS 4 l de ulei si e la maxim asta inseamna ca n-au scurs bine uleiul vechi sau poate e diferenta de motor fata de al meu.

cand cei de la reprezentanta se misca in stilul lor "normat" si lasa sa se scurga cat de cat bine uleiul vechi, ii sunt suficienti 4.4 l (la 4.5l deja sare putin de max) ... cred ca motorul ala trebuie sa fie gol-golut ca 4.5 sa nu sara de max pe joja si nu cred ca va sta vreun service sa astepte atata (probabil se scurge mai repede daca e motorul incins)
la ultimul schimb, facut la service in cartier, baietii s-au miscat rapid de tot si cu 4l era deja la max (evident, uleiul vechi nu era scurs tot ) ... noroc ca-l schimb la max 10k km (data asta cred ca avea vreo 8500 cel vechi)

nu stiu daca e important, dar cred ca ajuta si golirea uleiului vechi cu filtrul vechi sau capacul de ulei scos

Pe 28 iunie am programat revizia la Symbolul din semnatura 1.2 16V, benzina. Revin cu factura.