Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina la motorul 1.5 DCI 80CP

am inteles! Oricum e misto cand afli chestii dinastea. Si eu am un Meg2 din 2007 il desfac diseara doar din ce am citit pe postu asta... :-s Doamne ajuta

am inteles!

Oricum e misto cand afli chestii dinastea. Si eu am un Meg2 din 2007 il desfac diseara doar din ce am citit pe postu asta... :-s Doamne ajuta

sa ne povestesti cum a decurs operatia si care sunt rezultatele.

Nu am facut nimic. Nu sunt proprietar al acelui megane 2 si cand am propus ideea proprietarului de drept (si i-am aratat pozele) a zis ca mai bine il operez pe inima pe el )

Buna!
As avea si eu o intrebare in legatura cu turbina de la megane-ul meu 1.5dci de 80 de cai.
In ultima vreme uneori cand accelerez puternic simt ca nu mai trage cum trebe dupa 2200 RPM unde ar trebui sa intre turbina. In momentele in care merge bine masina, la 2200 se aude suieratul acela de la turbina foarte clar, si chiar la 150km/h simt ca masina mai trage. Dar alteori cand o calc, chiar in momentul in care ajunge la 2200 RPM, in loc sa aud suieratul acela simt o mica scadere a puterii (pentru o fractiune de secunda parca se inneaca) iar mai departe acceleratia nu e la fel de puternica, mai degraba se intinde decat sa traga asa cum o stiu, si parca zgomotul motorului e mai infundat, insa si in aceste cazuri pot sa ajung la 150-160 dar mult mai greu. E pe duca turbina, sau trebuie ceva desfundat pe la ea? Se poate face vreun test la turbo sa vad daca merge in parametrii normali?

Multumesc!

Mai intai scoate EGR-ul si curata-l . La fel ziceam si eu ca e turbina , dar a EGR-ul a fost de vina .

EGR-ul l-am curata in urma cu vreo doua luni si era intr-adevar plin de calamina, deci banuiesc ca si turbina o fi plina.

Verifica EGRul . Si eu l`am curatat prima data si a mers dupa aia. Dupa ceva timp s`a dus de tot ; l`am curatat iar dar degeaba . Am luat un pierburg de pe autokarma - vreo 700 de lei , pe ingaraj l`am gasit ulterior cu 550 - dar imi cam face probleme , mai ales la drumuri lungi ( 200-500 km ) mi se aprindea martorul specific . La drumuri scurte nu se aprindea. O data am vazut la spalatorie ,cand dadea ala cu spatele , ca imi scotea fum ; ma uit in bord si era martorul aprins . Am repornit-o si si-a revenit . Verifica-l si mai vorbim

Verifica EGRul . Si eu l`am curatat prima data si a mers dupa aia. Dupa ceva timp s`a dus de tot ; l`am curatat iar dar degeaba . Am luat un pierburg de pe autokarma - vreo 700 de lei , pe ingaraj  l`am gasit ulterior cu 550 - dar imi cam face probleme , mai ales la drumuri lungi ( 200-500 km ) mi se aprindea martorul specific  . La drumuri scurte nu se aprindea. O data am vazut la spalatorie ,cand dadea ala cu spatele , ca imi scotea fum ; ma uit in bord si era martorul aprins . Am repornit-o si si-a revenit . Verifica-l si mai vorbim

Salu dl_io! despre ce martor spui ca ti s-a aprins in bord? pentru ca mie nu mi se aprinde nimik in bord ... singura problema care o am si cu care ma lupt de mai bine de jumate de an si nu ii dau de capat este check injection + service + relanti la 1000 rpm din cand in cand ( http://www.reno.ro/index.php?showtopic=128667&hl= ), si asta deoarece nu am gasit pana in ziua de azi un electrician competent in tm

Martorul pt probleme pe evacuare . Mi se aprindea dupa ce l`am schimbat . Inainte , chit ca era defect , se aprindea rar . In fine , eu ti`am zis ca aveam cam aceleasi simptome ca si tine si de vina a fost egrul .

Ok, mersi de informatii, o sa trec la treaba pe weekend

Am si eu probleme cu turbina...nu mai trage masina...m-a lasat fara ulei in motor..de o trebuit sa completez pana sa ajung acasa...si astazi am dat-o jos...trebuie schimbata...are joc puternic la paletele alea...am gasit una de pe un motor mai nou din 2007 tot 1.9 dci dar are 130 de cai...o pot pune pe aia ? nu imi strica motorul ? pt ca eu am tot 1.9 dci dar de 120 de cai e din 2003 a mea .

astept raspuns urgeeent sa nu il pierd pe ala cu turbina...multumesc anticipat

La mine furtunul ce intra in turbo nu se intareste la turatie, se tureaza pana-n 3k in mers si nu am putere, nu am erori pe masina, iar turbina nu are joc in ax pe niciun plan. Egr-ul lucreaza bine conform unei diagnoze.

Verifica sistemul de vacuum, vre-un furtun sa nu fie crapat, actuatorul de la turbina si eventual geometria sa nu fie cumva blocata, verifica si debitmetrul de aer, asta are legatura directa cu functionarea corecta a egr-ului.

This post has been edited by xmisterx: 16 Jul 2021, 07:08

Am motorul de 82 cp, 60 kw, nu are geometrie variabila. Turbina nu functiona cu presiune? Stiam ca nu e pe vacum

Daca nu e cu variabila atunci este cu wastegate si este actionata tot de un actuator vacumatic + valva de control (TRS).

This post has been edited by xmisterx: 17 Jul 2021, 22:22

Si unde gasesc aceste componente de care vorbiti ? Westgate-ul ce sa aiba ca e reconditionata turbina.

Nu stie nimeni ? Masina parca nu are vlaga in ea, pe tester nu are niciun fel de eroare.

Ai verificat ce am enumerat mai sus? turbina reconditionata a fost reglata corect pe stand? Furtunele de vacuum sunt conectate corect la TRS(valva de control turbina)?

Nu prea stiu de TRS si cum se conecteaza corect furtunurile, aveti vreo schema sau un tutorial ?

Furtunul de la actuatorul turbinei trebuie sa fie conectat in stiutul de jos la TRS.

Attached thumbnail(s)
01038552.jpg ( Size: 156.66k ) Number of downloads: 113

Ce este TRS ?

scrie in postul #165...