Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbina la motorul 1.5 DCI 80CP

Hm..la mine e mai mult decat o bruma, am vazut mai demult...la service au zis ca sunt scumpe rau furtunele alea si ca momentan nu e cazul sa le schimb...poze:

Attached thumbnail(s)
DSC00077.JPG ( Size: 782.42k ) Number of downloads: 1443
DSC00078.JPG ( Size: 667.98k ) Number of downloads: 1550
DSC00079.JPG ( Size: 636.24k ) Number of downloads: 1554

Hm..la mine e mai mult decat o bruma, am vazut mai demult...la service au zis ca sunt scumpe rau furtunele alea si ca momentan nu e cazul sa le schimb...poze:

Stimati colegi posesori de Renault, am urmatoarea problema la masina : in aprilie s-a aprins pe bord martorul luminos pentru " sistem antipoluare" si cel SERVICE, am fost cu masina la reprezentanta, diagnosticul- EGR defect. Zis si schimbat cu unul nou.
Saptamana trecuta iar s-a aprins pe bord martorul pentru antipoluare si cel service, si am schimbat din nou EGR-ul. Nu a trecut nici o zi si s-a reaprins martorul antipoluare si SERVICE. Am fost din nou la reprezentanta, masina pusa din nou pe calculator, sters din calculator din nou eroarea, la 5 min dupa ce am plecat din service martorii luminosi se aprind din nou. Am verificat tot restul de pe motor si nu s-a gasit nimic in neregula. Astept pareri

Astazi am observat si eu urme de ulei pe langa turbina, mai exact la imbinarea tubului de plastic din dreapta cu partea metalica a turbinei. Pun 2 fotografii pentru a va face o idee.
Zona este destul de imbibata cu ulei, care s-a prelins putin si pe piese in jos. Pe joja nu se vad pierderi mari de ulei, doar o liniuta in 5000 km a scazut uleiul.
Astept pareri daca sa imi fac griji sau e ceva normal. Multumesc.

This post has been edited by vid313: 14 Aug 2008, 11:52

Attached thumbnail(s)
forum_P1060632.JPG ( Size: 179.28k ) Number of downloads: 1663
forum_P1060636.JPG ( Size: 224.99k ) Number of downloads: 1581

Asa face toate. Stai linistit.

Am ajuns si eu la concluzia ca "asa face toate" pentru ca am avut si eu prolema respectiva , dar dupa ce am curatat sistemul de admisie(teava aceea de inox ce iese din EGR---veti fi socati de ce gasiti acolo ) si recirculare gaze nu am mai avut probleme.
Si inca ceva: incercati sa mai strangeti colierul de la acea garnitura.

This post has been edited by kicidan: 14 Aug 2008, 15:03

Sa zicem ca 10 mii km nu mai apare ulei, dar o sa revina .
Si eu am curatat si deocamdata e ok, dar uleiul o sa apara.
Practic nu exista turbina care sa nu scape ulei pe la ax, iar uleiul ala se aduna in acea zona.

deci pana la urma de la ce sunt pierderile acelea de ulei?a mea are 20 000 km si nu cred ca e normal sa aiba acele pierderi,credeti ca am vreo sansa daca ma duc cu ea la service?mai am garantie pana in februarie,dupa aia adio service,nu mai calc pe-acolo.

nici un raspuns?nimic?e vorba de coliere,furtune,axul turbinei,se duce turbina???

Sal!!

Cum au spus si colegii forumisti: " asa face toate " din pacate
Sunt doar vapori care se preling pe la imbinari si datorita presiunii fff mari resufla pe la " colturi"
Mi-a aparut si mie pe la valva de retur; dar e ceva minor si la service au ca nu trebe sa-mi fac probleme intrucat nu se va vedea pe joja pe termen lung;
Nu are legatura cu turbina!!! Ceea ce e o veste buna!!!

Cu respect,
R

ok,m-am mai linistit.o sa desfac acolo sa curat,poate nu mai apare.multam frumos @radu81.

Salut ! Am furat poza lui vid313 pentru a pune si eu o intrebare . Ieri am scos capacul motorului si am vazut ca ,si anume , capacul ala negru ( marcat cu albastru) e plin de aburi de ulei . De asemenea am desfacut colierul futunului ala mare ( tot cu albastru marcat ) si am vazut ca si inauntru era ulei . Ar trebui sa ma ingrijorez ? Multumesc !
PS : Masina a stat pe o rampa cam 10 zile , cu planetarele scoase , din cutie scurgandu-se ceva ulei (am completat cam 1,5 litri ) . In gaurile respective am bagat niste carpe curate pt a nu intra mizerie . Ma gandesc sa nu fie si de acolo,ca a fost destul de cald zielel trecute , masina stand numai in soare.

This post has been edited by dl_io: 8 Nov 2008, 12:58

Attached thumbnail(s)
ulei.JPG ( Size: 169.17k ) Number of downloads: 775

Bruma aia era doar pe partea incercuita cu albastru , in rest nu .

Am si eu problema cu ulei numai ca la mine APARE SI FUM!!!!!!!

S-a mai confruntat cineva cu problema asta?

Mersi!

pe furtunul respectiv, din cate am vazut eu circula si un pic de ulei. eu stiu ca vine de la intercooler si este conectat la turbina printr-un cot de plastic ( asa cum se vede in foto ) si un alt furtun de aprox. 10 cm lungime. incearca sa strangi colierul care face legatura intre furtunul de la intercooler si cotul din plastic. daca ti-a aparut acea bruma de ulei, inseamna ca pe acolo rasufla...apropo, pentru distractie, ridica capota si pune pe cineva sa accelereze motorul ( 2000 - 3000 ture ) sa vezi cam cat este de elastic acel furtun...cu ocazia asta poate auzi si daca rasufla la imbinare...

Am fost in service la AutoEuropa azi.

Imi vor inlocu acel furtun cu supapa de tip ciuperca ca e varza.

Costa 270 roni + 80 roni manopera!

Destul de mult!

In schimb nu au putut sa imi spuna de ce am pierdut din performanta la acceleratie, masina e mai puturoasa ca de obicei, si nu au vrut sa faca legatura cu acel furtun care scuipa ulei acuma si eu zic ca iasa si fum, ei zic ca se evapora uleiu ceea ce nu contrazic dar am vazut ca iasa si fum de motor.


PS: S-au comportat execrabil cu mine ca si cum as fi un infractor, ca mint ca ar avea probleme masina!

comp de bord ti-a aratat vreo eroare? gen check injection + service sau stop?

Nu am avut nici un martor aprins decat ceva legat de ABS asta iarna.

Acuma am schimbat motorina de la OMV/PetromV la Rompetrol si masina merge mai bine zic eu, iar sapt viitoare ma duc sa schimb si furtunul si atunci o sa vad exact daca supozitia mea ca de la el e problema cu puterea e valida.

Mai am si trepidatii si motorul face galagie la rece[mai tare ca inainte] si am schimbat si tamponu motor asta iarna cand am schimbat distributia.

Am schimbat furtunul charter ala cu ciuperca a costat 250 roni dar acuma merge f bine, e masina pe care o stiam!

27 Mar 2009, 20:58:
Trepidatiile veneau de 3 cauze:

1. clema despartitioare tevi metal injectoare era deplasata si se ciocneau tevile;

2. scut termic atingea de ceva cabluri sau lonjeroane;

3. tamponul motor ala de la cutie.

This post has been edited by adrian_lazar2: 27 Mar 2009, 19:58

Salut!
Am schimbat de curand tubulatura pe unde pierdea ulei. Cand am ridicat-o pe elevator s-a vazut clar ca pierde ulei(vedeti in poze).
Am asteptat 1 sapt pentru sosirea pieselor(evident ca Serus Centura nu avea...).
Nu va zic ca desi m-am imprietenit cu dealerul, mecanicul tot am asteptat: de la 8 fara un sfert pana la ~1:30.

La prima ora dupa ce isi bea cafeaua Boby(Bogdan il cheama, un pusti de treaba, care lucreaza la Serus de 4 ani) se apuca de treaba.
Am zis ca scap repede. De unde?!! Vine seful de service il ia de gat(nush ce i-a spus cu bombonica) si il vad pe baiat frumos cum da fuga in curte si aduce in clio 3 alb.
Ce credeti ca imi spune? "M-a pus sefu sa vad ce are asta ca pierde ulei".
Am uitat sa precizez ca tot timpul eu am stat langa ei in service si am vazut cum lucreaza toti mecanicii (o freaca de numai au burice la degete).
Urca baiatu masina pe elevator (eu langa el) , da jos scutul, vede ca pierde ulei pe la busonul unde se schimba uleiul. Il cheama pe sefu ii spune ca el a strans bine busonul cand a facut revizia la masina (in urma cu 1000km, masina avea 75 mii) si ii propune acestuai sa schimbe busonul cu tot cu garnitura.
Si acum incepe spectacolul(imi pare rau ca nu am avut un spy-camera sa filmez+inregistret, a fost de coma).
Sefu' ii spune ca e de ajuns doar garnitura, Boby se enerveaza stiind ca va pierde ulei chiar daca schimba garnitura, da face ca sefu nu?
Vine cu garnitura, aduce si butelia pentru ulei, isi improvizeaza dintr-o sticla taiata un fel de palnie si pune sa se scurga intr-un bidon de 4l ulei gol.
Acum incepe distractia!
Motorul fiind incins la masina, normal ca si uleiul era hot. Deschide cate putin din buson(curgea pe langa mai mult), il frigea, curge curge, mai deschide si cand sa scoata busonu, cade busonu in palnia improvizata se frige la mana SI CURGE TOT ULEIUL PE EL, APOI PE JOS SI TOTUL ERA O BALTA DE ULEI. SI PE JOS SI PE EL NUMAI ULEI.
Colegii ce credeti?HAHAHA hihi, ce s-a fript fraieru, hahaha ce bine-mi pare~Nostim nu?
Povestea nu s-a terminat.
Se duce baiatul se curata cu nu stiu ce spray-uri + pistol cu aer.
Ia frumos galeata cu apa+detergent si BINEINTELES CA SE RUPE TOARTA LA GALEATA SI CURGE TOT PE JOS. Iarasi haha si hihi, ce-ai patit Boby, faze de genu asta.
Pana la urma vine frumos baiatu', sterge cu mopu uleiul, pune ulei nou pe banii lui, el fiind de vina. Strange bine busonu, se duce la spalatorie curata frumos scutul, curata si masina de ulei(cu un spray +aer).
Totul bine, am zis ca s-a terminat.
Da staiii ca nu-i asa!!!Vine seful hotarat sa vada el treaba:
-Ia zi Boby mai curge?Ia sa vad
-Pai sefu tocmai i-am pus scutul, dar numai curge, am spalat ,dat cu aer si numai pierde.
-Ia da tu Boby scutul jos sa vad io.
Asta deja era un car de nervi.
Da scutul jos iarasi, vine sefu. Pune sefeul degetelul lui magic si vede o urma de ulei minuscula.
-Bai Boby , tot pierde ulei. La care B. spune:
-V-am spus eu Sefu ca e de la buson nu de la garnitura(mi-a explicat baiatul ca e altfel al clio busonul fata de megane si ca nu se etanseaza cum trebuie pe garnitura, busonul fiind din nu stiu ce material).
-Bine, du-te in spate si adu buson nou.
N-am mai suportat si m-am dus in showroom, am mai stat pe acolo de vorba, am facut poze la masini si le-am incercat.
Pana la urma a dat uleiul jos,din nou, a schimbat busonul si asta a fost.
S-a apucat de masina mea intr-un final pe la 12...
A montat baiatul de zor acolo si am iesit cu masina la ture. Am alergat-o putin sa vedem daca mai pierde ulei.
Deocmadata nu.


Morala la patania de mai sus. Serus Centura, inspee mii de metri patrati, cel mai mare, cel mai tare, face, drege. Cine?
Tot 4-5 ore stai pentru operatiuni care normal(pe cuvantul meu de pionier) nu dureaza mai mult de 1h.
Sunt scarbit de service-urile din Ro, desi unii oameni sunt chiar ok.

PS:Poze cu meganelu...120520091306.jpg ( Size: 276.62k ) Number of downloads: 518
120520091307.jpg ( Size: 228.72k ) Number of downloads: 369
120520091313.jpg ( Size: 247.89k ) Number of downloads: 303
120520091314.jpg ( Size: 252.85k ) Number of downloads: 293
120520091315.jpg ( Size: 208.24k ) Number of downloads: 273
120520091316.jpg ( Size: 258.08k ) Number of downloads: 222
120520091371.jpg ( Size: 206.96k ) Number of downloads: 216
120520091372.jpg ( Size: 233.94k ) Number of downloads: 218
120520091373.jpg ( Size: 181.05k ) Number of downloads: 214
120520091374.jpg ( Size: 201.6k ) Number of downloads: 224
120520091375.jpg ( Size: 272.64k ) Number of downloads: 222
120520091376.jpg ( Size: 265.82k ) Number of downloads: 296


Apropo:Am discutat cu un nene doxa in materie de masini(mecanica, electrica etc) si mi-a spus ca vor reaparea scurgerile. Totul se datoreaza colierelor proaste care nu etanseaza cum trebuie. Daca reapare simptoma ma duc la tata la scarbici si ma sfatuiesc cu dumnealui sa vedem ce solutie gasim.
Facem ceva frumos din conserva de peste, a la Roumanie.

Off topic: hai ca e de bine ... te duci la service, te distrezi pe gratis si iti rezolvi problemele la masina ...

On topic: nu cred ca din cauza colierelor pierde ulei. S-a mai discutat problema, parca pe aria Clio, si ideea era ca problema e de la piesa in forma de ciuperca de pe tub. Ea nu isi face bine treaba.

Rog initiatorul topicului(sau cineva in masura) sa faca un poll, la cati dintre posesorii de 1.5 dci li s-a stricat turbina(fum,numai trage, etc.).
Deja prin cate service-uri am mers toti m-au luat ca orice i-as face moare turbina. Am 30 de mii de km, la ce sa ma astept?Nu merg subturat cu ea, ba din contra din cand in cand ii mai trag si 4500rpm(nu o tin constat).Incerc sa schimb peste 2500rpm. Am schimbat uleiul de curand si mi-a spus cineva ca atunci cand o sa incep am ulei pe galerie(o conducta de la turbina)incepe turbina sa se duca.

Eu am ulei pe tubulatura de vreo 100.000 de km . Acum am 200.000 de km si merge foarte bine , n`am probleme . Stai linistit

dl_io sti cumva unde este fabricata masina ta ? poate are vreo relevanta, am vazut meganuri facute in turcia la 20.000, 30.000 cu problema destul de grave. A mea are aproape 160.000 si am cumparat-o la 158.000 din franta.

Din cate stiam eu , sedanul se fabrica in turcia .

si semne ca turbina ar ''inceta din viata''?scoate fum?zgomotasa?puturoasa?

Nu are importanta unde se face Meganul, toate turbinele pt Renault se fac la Bucuresti din 2004.

bebecool , intreaba -l pe poseidon06 ; lui parca i se stricase turbina . Mie mi s`a intamplat sa-mi scoata foarte mult fum ( daca o calcam mai tare , nu-i mai vedeam pe aia din spate ;puneam avariile ca sa imi cer scuze dar probabil ca nu le vedeau ) ) , nu tragea , avea goluri de putere . Am crezut ca e pe duca turbina , dar s`a dovedit a fi EGR-ul.

Bai, zic doar, raspunsul omului nu era mai simplu daca ziceam ca turbina intra la 1900 la Megane? nu asta intreba?

Aia a intrebat Claudiu Burlacu ( care a intrat pe forum , si`a vazut interesul si n`a mai intrat apoi ) in prima pagina , undeva la inceputul anului 2005 . In cele 5 pagini ale topicului , si-au expus si altii problemele legate de turbina , eu raspunzandu-i lui bebecool care a intrebat " si semne ca turbina ar ''inceta din viata''?scoate fum?zgomotasa?puturoasa? "

Am inteles, multumesc pentru informatii.
Eu stau des pe forum si chiar daca nu comentez, citesc des pe la toate rubricile(de unde si pasiunea pentru auto).
Nu mi-am facut un Jurnal de bord, dar promit ca am sa-mi fac desi masina are 2 ani de cand am luat-o, de noua.
M-am linistit si cu turbina, am sa desfac Egr-ul si am sa-l curat.