Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare Laguna II, probleme, recomandari

Salut am si eu de schimbat amortizoare spate,Laguna 2 2002 1.9 tdi, ce-mi recomandati pe gaz,ulei sau ce marca. Cele pe ulei sunt mai moi, deci vei avea de-a face cu o barca...bine, ca si confort...sunt mai acceptabile. Recomandat e compromisul ulei+gaz, si evident Kayaba, sau Monroe , cu ce vine din fabrica. Eu am Monroe acum pe spate si sincer nu ma incanta...tura viitoare pun ceva mai rigid. This post has been edited by renodood: 31 May 2010, 18:02

Salut am si eu de schimbat amortizoare spate,Laguna 2 2002 1.9 tdi, ce-mi recomandati pe gaz,ulei sau ce marca.

Cele pe ulei sunt mai moi, deci vei avea de-a face cu o barca...bine, ca si confort...sunt mai acceptabile.

Recomandat e compromisul ulei+gaz, si evident Kayaba, sau Monroe , cu ce vine din fabrica. Eu am Monroe acum pe spate si sincer nu ma incanta...tura viitoare pun ceva mai rigid.

This post has been edited by renodood: 31 May 2010, 18:02

Salut! @ marius7500, asa cum ai vazut mai sus, eu le-am schimbat de putin timp. Am cumparat Kayaba, "gas a just" cu care vine laguna echipata din fabrica. Fara reclama, le-am cumparat de pe net de la "www.ingaraj.ro" cu pretul dec 222 lei/buc+transport. Foarte prompti si seriosi, asa ca ii recomand. Decizia este a ta.
A..... mai vindea "chroma" la bursa amortizoare originale la un pret f. apropiat de cel pe care l-am platit eu. Bafta!

De vreo 2 saptamani aud scartit la rotile din fata.
Nu tot timpul, de regula dupa ce merg cu masina 5-10 minute. Scartie cand trec peste denivelari. Daca apas pe capota, langa amortizor, se aude acelasi scartit insa suspensiile par Ok. Din cate stiu, daca masina face mai mult de 1 cursa cand apesi pe fata inseamna ca trebuie sa ii schimbi amortizoarele. Nu este cazul, mi se pare ca sta foarte bine (poate la frane a inceput sa se lase un pic mai mult - sau mi se pare).
Am cititi topicul si am vazut ca unii au avut aceiasi problema insa nu au scris cum au rezolvat problema (care era cauza).
Am vazut ca unii suspectau niste bucsi la bara de torsiune.
Poate cineva, care a avut aceasta problema, sa imi spuna de unde este scartaitul?

Eu am un scartait asemanator de cateva zile insa mi-a zis acu vreo doua luni mecanicul sa ma pregatesc de un pivot pe dreapta care e pe duca. Cand ploua nu prea mai face... cand se usuca iar scartaie, mai ales cand trec peste denivelari de genul "limitator de viteza". Dar pot fi mai multe cauze care sa dea acel scartait. Numai un mecanic cu experienta poate sa iti spuna sigur. Urc-o pe elevator sau cel mai bine pune-o pe groapa. Mecanicul meu zice ca atunci cand e urcata pe elevator sistemul de suspensie se asaza altfel datorita faptului ca atarna roata in gol... si nu e totuna ca atunci cand masina "sta pe roti". De aceea, astfel de probleme se cauta pe groapa si nu pe elevator.

Cel mai probabil este de la pivotii care au ramas fara vaselina. Injectati niste ulei prin burduf cu o seringa. Totusi, este posibil sa fie si din alte cauze

Salut am gasit amortizoare dar pe ulei Bilstein azi cred ca le montez si am sa va anunt daca sunt conpetitive,ca pret sunt OK 180ron bucata garantie 1 an,tot la pretul acesta am gasit si monroe dar am preferat Bilstein sun facute pe la Sibiu sub licenta germana.

Pana la urma scartaitul era de la pivotul stanga. I s-a injectat cu o seringa niste ulei in burduf si deocamdata nu mai aud scartaitul.

La mine a fost pivotul dreapta care facea ca in filmele de groaza. Mai ca uitasem in ultima saptamana de bucsele spate... Cu ocazia ridicarii pe elevator pt schimbarea bucselor spate am rezolvat si pivotul dreapta in 20 de minute. Ce seringa, ce ulei injectat... Nou, Lemforder, a fost pina in 65 de lei. Acum e liniste peste tot.

He he, am mecanic bun... mi-a zis el de ceva vreme ca e pe duca pivotul si dupa ce mi-a zis el la ceva timp a si inceput sa faca urat... si iata ca dupa schimbare s-a rezolvat complet. Mi-era teama ca e de prin alte parti (bucse bara stabilizatoare, bielete directie etc.) si schimb degeaba insa se pare ca omul "le simte" bine. Nu pot sa va zic cum arata bucsele vechi si pivotul... nici aparatul foto nu mi-a mers ca sa le fac poza (?)

Sa ne intelegem , am pomenit de seringa si ulei pentru a verifica daca problema este de la pivot. Doar pt verificare!!

Salutare...
Se pare ca ma confrunt cu o problema cam ciudata. Arcurile de la suspensia fata s-au lasat cu vreo 2 3 mm si ating talerul amortizorului, iar din aceasta cauza la fiecare denivelare se aud niste cloncanituri enervante. Oare din ce cauza s a intamplat lucrul acesta(nu dau in gropi, masina e incarcata cu maxim 3 persoane dar asta se intampla foarte rar) ?Ce se poate face pt a remedia problema?
Mentionez ca suspensia(kit arc+amorizor+kit rulment sarcina) a fost schimbata acum 2 ani cu una KW.

This post has been edited by Predator3: 8 Jul 2010, 14:45

Daca nimeni nu a venit cu o propunere.... ma gandeam, daca tai si polizez putin din buza talerului se intampla ceva?
Oricum o sa ma duc luni sau marti pe la mecanic sa o desfac si sa vad daca e altceva, pana atunci poate vine cineva cu o alta idee.

Da ... problema a fost rezolvata.
Sunt putin dezamagit sa vad ca nici pana acum nu am primit macar o parere, fie ea si negativa.

Arcurile de la suspensia fata s-au lasat cu vreo 2 3 mm si ating talerul amortizorului, iar din aceasta cauza la fiecare denivelare se aud niste cloncanituri enervante.

Nu postez in calitate de specialist! De unde sti ca s-au lasat cu 2-3 mm?? ; cum adica arcurile ating talerul amortizorului?? Intreb pt ca si eu parca aud ceva cloncanituri si nu stiu de la ce sunt.
Inteleg ca ai rezolvat problema ... cum???
Imi pare rau ca nu am putut veni mai devreme cu putin ajutor!

This post has been edited by ovidy: 16 Jul 2010, 17:55

Nici eu nu sunt mecanic de profesie, probabil trebuia sa zic ca s au lasat peste limita normala( la o cursa a amortizorului arcul fiind mai lasat atinge buza talerului). Rezolvarea a fost cea postata, adica am taiat putin din locul unde atingea arcul buza talerului.
Cloncaniturile le auzeam ca si cum ar fi fost ceva din caseta sau bieletele antiruliu, cauze ce au fost eliminate.

Salut,
As dori sa stiu daca a schimbat cineva telescoape fata sau spate pe o Laguna cumparata din Ro cu pachet drumuri grele. Codul Kyb de pe telescopele fata este 8200620382 si din cataloage la magazin nu au gasit nici un telescop kyb compatibil cu codul O.M. 8200620382
La Reno mi-au spus ca acest cod este doar pt pachetul drumuri grele si pot pune telescope "normale" dar fata va cadea cu 3-4 cm, iar pe spate daca schimb cu telescoape "normale" trebuie sa schimb si arcurile.
Daca cineva s-a confruntat cu aceste probleme as dori sa-mi spune rezolvarea, sau pareri.
Multumesc

salutare
poate sa imi explice si mie cineva pas cu pas ce operatiuni trebuiesc facute pentru a scimba amortizoarele pe spate? ce chei imi trebiesc si daca a mai facut cineva asta acasa?
am citit mare parte din topic dar nu am gasit ceea ce ma intereseaza
multumesc

Scuze ca fac spam, dar forumul nu-mi permite sa dau PM.

@ Predator3
Esti multumit de suspensia KW? (banuiesc arcuri+amortizoare) Se potriveste cum trebuie, sau trebuie "ajustata"?

This post has been edited by bold.cristian: 24 Mar 2011, 20:52

pentru schimbarea amortizoarelor spate ridici masina pe elevator sau cu cricul masinii ridici pe rand fiecare roata si lucrezi la ea. Amortizorul are 2 puncte de prindere, unul in partea de sus se vede foarte clar, desfaci surubul de 19, scoti surubul si in momentul acela amortizorul e liber. Problematic este surubul de jos, este intr-o pozitie mai incomoda, mai greu de lucrat la el, nu imposibil, dar dupa desfacerea surubului deobicei se incapataneaza amortizorul sa iasa, el culisand pe un ax.

multumesc
maine primesc amortizoarele si sper sa ma descurc sa le schimb
o singura intrebare mai am. surubul acela nu e de 18 ca eu am pus pe el cheia de roti si merge in gol?

Schimbarea amortizorului spate la Laguna 2 este descrisa in documentul atasat.

Numai bine!

salutare
tocmai am primit amortizoarele pentru spate (second hand) si sunt cele KAYABA pe ulei cu care vine laguna din fabrica dar nu stiu daca arata asa cum ar trebui. stie cineva cum imi pot da seama daca a curs uleiul din ele sau daca sunt prea uzate si nu merita sa le pun pe masina?
am facut si cateva poze pentru cine vrea sa-si dea cu parerea

Attached thumbnail(s)
2011_0329_190028.JPG ( Size: 1.44mb ) Number of downloads: 1397
2011_0329_190142.JPG ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 1294
2011_0329_190300.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 1277
2011_0329_190329.JPG ( Size: 1.48mb ) Number of downloads: 1264
2011_0329_190337.JPG ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 608
2011_0329_190358.JPG ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 346

Salut! Nu vreau sa te dezamagesc, dar din poze par cam obosite, cel putin la bucsile de cauciuc, si rugina este destul de avansata. Inainte sa le pui pe masina intreaba un mecanic. Bafta!

Salut,
Telescoapele par obosite, dar le poti verifica in felul urmator:
Telescopul in pozitia normala este deschis complet, adica este la inaltimea maxima, Apesi pe telescop si urmaresti daca forta opusa de telescop este uniforma si nu are puncte de scapari, adica sa mearga in gol. Verifica foarte atent cum lucreaza la capetele cursei de sus si de jos, de obicei acolo au locuri unde scapa si merge in gol fara a opune rezistenta. Dupa aceea il eliberezi si telescopul trebuie sa revina la pozitia deschis maxim singur si cu oarecare forta. Dupa ce le verifici pe ambele, le apesi simultan si verifici daca revin la pozitia maxim deschis cu aceeasi viteza, aprox in acelasi timp.
Asta este singura verificare mecanica ce se poate face cu telescoapele demontate de pe masina. Atentie, aceasta verificare este valabila la telescoapele cu gaz. Daca le montezi, fa-i un test de telescoape, si iti va spune imediat cum functioneaza, sa lucreze la mai ult de 40% iar diferenta dintre cele doua sa nu depaseasca 10%.
Asa cum s-a spus verifica foarte atent bucsile din capul telescoapelor, sa nu fie crapate, rupte sau prea imbatranite, altfel vei avea niste batai si zgomote foarte neplacute.
Bafta !

multumesc pentru explicatii
astazi le-au vazut 3 prieteni care sunt mecanici si cam asa le-au testat si ei. se pare ca se misca foarte bine. problema e nu am putut sa le pun pe masina. nu a vrut sa iasa partea de jos cu niciun chip.... am batut si cu cicanul, am dat cu WD40 si degeaba. dupa ce am scos surubul nu a mai vrut sa iasa oricat am batut in el
voi ce credeti ca as mai putea incerca inainte sa ma duc la service? sa incalzesc cu ceva?

aseara am reusit in sfarsit sa le schimb si vreau sa spun ca sunt foarte multumit de cum se comporta masina acum. dupa ce le-am incalzit cate 15 minute cu lampa de gaz au iesit usor si in partea de jos
salutari!

Salut. Am si eu o problema cu laguna mea. Au inceput in vara anului trecut niste cloncanituri enervante la roata fata -dreapta. AM fost pe la diferiti mecanici, am schimbat: cap de bara, bieleta de directie, bieleta antiruliu, pivot. Nimic, bataia a ramas in continuare, de aproape un an de zile, nici un mecanic din zalau nu stie ce bate. Sapt trecuta am rectificat cu teflon bucsi bara stabilizatoare si rotule. Nimic, bataia este tot acolo, niste cloncanituri puternice ca deja mi-e frica sa mai merg cu masina.
Ulterior am aflat ca poate fi bucsa din capul telescopului. Oricum telescoapele sunt cam varza, doar ca inca nu le-a venit randul la schimbat, au fost alte prioritati.

Intrebare: cum pot verifica?
S-ar vedea la un test de telescoape?

Asa am patit si eu la Laguna ca a ta.
Pana nu demontezi complet ansamblul amortizor-arc nu poti sa vezi daca este buna flansa din capul amortizorului.
NB!

Am ajuns si eu la schimbatul telescoapelor,am pe sate unul scurs de ulei ,dar le mai las o luna,pe fata am cumparat Monroe pe gaz
cu 640ron perechea,garantie cu factura 2 ani.

poate cineva va rog sa explice care este diferenta intre cele cu gaz si cele cu ulei si la ce se preteaza fiecare mai bine?

din documentatia mea pe net am inteles ca cele pe ulei sunt orientate spre confort, iar cele pe gas spre sportivitate. Am inteles bine? Cum exact "curge" un amortizor?

Din experienta, cele pe ulei iti dau impresia de confort, fiind mai moi, deci la denivelari sau curbe nu vei simti ca stai intr-o cutie de otel, ci va fi un oarecare balans, pe cand la cele pe gaz va fi ceva mai rigida masina, si in curbe va fi mai stabila, dar si denivelarile le vei simti mai puternic.

Personal le prefer pe cele pe gaz fix din motivul stabilitatii, Laguna fiind o masina gen barca oricum... a nu se intelege ca e diferenta de siguranta incat sa te alarmezi, e vorba de senzatia aceea de balans care pe unii ii poate sacai, cum e cazul meu...