Outline · [ Standard ] · Linear+ Electronic fault

Am problema asta de vre-o 10 zile (in fiecare zi, dimineata, la pranz si seara), am verificat tot ce se putea verifica. Cand defectul este prezent, UCH nu poate fi accesat din CLIP, imi da un mesaj de genul sonda nu poate comunica cu UCH, lipsa alimentare UCH, celelalte calculatoare pot fi accesate, cu parametri si fara erori. Cu defectul prezent, este tensiune si masa in mufa de alimentare UCH (conectorul cu 4 pini).

Am problema asta de vre-o 10 zile (in fiecare zi, dimineata, la pranz si seara), am verificat tot ce se putea verifica. Cand defectul este prezent, UCH nu poate fi accesat din CLIP, imi da un mesaj de genul sonda nu poate comunica cu UCH, lipsa alimentare UCH, celelalte calculatoare pot fi accesate, cu parametri si fara erori. Cu defectul prezent, este tensiune si masa in mufa de alimentare UCH (conectorul cu 4 pini).

Daca zici ca atunci cand tragi de carcasa UCH-ului isi revine, e posibil sa ai o crapatura pe placa, iar aceasta nu e neaparat sa fie vizibila cu ochiul liber, sau vreo componenta care nu e lipita bine.

De vreo doua zile vad ca luminile de stop pe frana stau aprinse permanent. Nu-mi apare "electronic fault", masina merge fara probleme, franeaza bine. Am desfacut comutatorul lumini frana si pareau in regula pastilele respective. Cred ca am sa-l schimb din nou (are mai putin de 6 luni si e facut de Facet). Plus de asta, scartaie cand apas pedala de frana si cand l-am dat jos, am constatat ca e de la el zgomotul enervant.

Am problema asta de vre-o 10 zile (in fiecare zi, dimineata, la pranz si seara)...

Multumesc domnului mike12 pentru oferta cu UCH.
Vineri am schimbat bateria cu una noua, dar lot cam vechi. Mi-a mai facut figura doar la primul drum cu noua baterie. De atunci (6 zile) nu mi-a mai facut nici-o data. Inclin sa cred si sper ca a fost din cauza bateriei

Bine ca ai rezolvat. UCH-urile nu prea pica asa usor , piesele sunt protejate cu lac deasupra pe placa, singurele care mai pot face figuri sunt pinii din mufe sa mai se dezlipeasca de pe placa sau sa oxideze . Bafta.

De curand am intrat si eu in clubul "norocosilor" posesori de Electronic fault in bord.
In plus la mine mai apare si mesajul "steering check".
Cu ajutorul unui prieten si o diagnoza am verificat erorile stocate, care au fost in toate modulele masinii, ce l-a dus cu gandul spre UPC.

In momentul in care care apare acest mesaj (luminile de avarie din bord aprinse + bec abs + frana de mana + service + imobilizator + stop) servodirectia nu mai are asistare totala dar nici nu moare complet asistarea, sa zicem ca mai are cam 10-20%.

Contactele de la frana merg.
Contactele de pe UPC au fost curatate.

Pana azi nu prea am reusit sa leg aceasta problema de ceva, cand am realizat ca problema apare in momentul in care functioneaza semnalizarile mai mult timp.
Asta a fost o ipoteza scoasa pe moment pe drum ... asa ca daca ati vazut un megane II hatch negru pe A2 (sensul spre buc) care nu dadea semnal imi cer scuze. Cand am ajuns acasa am dus bagaje si m-am intors la masina am pornit motorul, si am pus semnal de stanga, dupa un timp (mai putin de 5 min) de semnalizat, celebrul mesaj.

Intrebare: Unde este partea de semnalizare pe megane II ...

Multumesc anticipat ...

Later edit:
Adaugam azi ... Am inchis masina si nu a mai vrut sa se dedchida ... Scot cheia din card si deschid manual ... Bordul stins bag card in cititor ... apas butonul magic nimic apas pe avrii nimic ... Verific bateria cu un bec, becul se aprinde calumea dupa care stupoare porneste si bordul si motorul tot ...
Vreo sugestie?

This post has been edited by Alt_radu: 12 Aug 2012, 16:31

Eu am o problema mai ciudata mecanici la care am dus masina zic ca e din UCH. Pun contactul ,calc ambreiajul si cand apas start sa porneasca nimic mai apas o data si se ia contactul. Am tras fir de la electromotor direct si porneste. Scuze ca sunt pe langa subiect dar am vazut cateva topicuri cu probleme la UPC. A mai patit cineva asa ceva? se poate repara UCH?

da

gxi_ali Ai fost la tester CLIP? ce erori ai?
Siguranta de 25 A din UPC pentru electromotor ai verificat-o ?Daca da si e buna atunci in momentul cand dai la cheie ai curent pe firul starterului electromotorului?Sa nu ai firul intrerupt.
Cum adica ai legat fir pe direct la electromotor?De unde pana unde?
Daca nu iti vine curent la electromotor atunci problema este din UPC nu din UCH , UCH nu are nici o treaba cu electromotorul, daca era UCH-ul nici macar nu mai puteai pune contactul.

La alt_radu s-a rezolvat acuma pe seara , nu era stransa o siguranta portocalie (de 30A) de pe borna de +, asa ca cei care mai au electronic fault sa verifice si sigurantele de pe borna sa fie stranse bine.

This post has been edited by mike12: 13 Aug 2012, 20:01

Salut, sa va spun si eu povestea cu ELECTRONIC FAULT de pe masina mea (megane II, 2008, 1,6, 16)
Eroarea apare in zilele foarte calduroase de peste 34 grade, dupa ce sta bine la soare cateva ore. Merge fara nici o problema pana cand ajung in viteza 5 si trec de 3000 rpm. Din acest moment apare eroarea si dispare cand se raceste masina, de obicei a doua zi dimineata sau in 15-20 min daca opresc masina (nu de fiecare data cand opresc si repornesc dispare eroarea).
Am incercat diferite combinatii 3000 rpm in toate vitezele si numai in viteza 5 imi apare eroarea. Odata cu eroarea nu se modifica nimic in performantele masinii.
Apare doar cand este f cald afara. Cand este temperatura normala nu are nimic.
Am fost la reprezentanta si nu au gasit nimic pe teste. Am mai fost si a doua oara au spus ca au rezolvat dupa ce au surubatit ceva la pedala de ambreiaj, dar tot apare.
Stiti ce se intampla cu masina in viteza 5 dupa 3000 rpm?!
Daca stiti care ar fi putea fi cauza va rog sa ma ajutati.
Multumesc

Contacte slabite la sigurantele de pe polul negativ la acumulator!
Era sa tractez la 100 km + diagnoza pentru atata, trimit bere la ala de pe Youtube!

e de la borne sunt slabite nu mai fac contact bine , in general +

@TudorPaul, ai gasit topic-ul?... vad ca sti deja cu ce se mananca .

Am patit si eu electronic fault in oras. Totul a pornit de la faptul ca ma grabeam un pic, si la un colt de strada un pieton ,care bineinenteles putea sa treaca de mult, mi se arunca in fata. Am franat brusc si cand am vazut ca s-a oprit si nu mai trece (ca asa e fain), am lasat brusc frana.
Dupa vreo 1 ora, imi apare electronic fault in bord + cheita. Ma panichez un pic, ma tot gandesc ce ar putea fi (masina mergea normal), pana la urma zic "hai sa ajung acasa si oi vedea". Cand cobor acasa din masina cu motorul pornit (se inserase un pic) vad ca am stopurile de frana aprinse.
Opresc motorul, tot aprinse. Doar cand scoteam cartela si se bloca volanul se stingeau.
Am citit pe aici cam ce au mai avut altii la eroarea asta asociata cu stopuri aprinse, si am verificat contactorul rotativ de la pedala de frana.
Cand ridicam cativa milimetri cu piciorul pe dedesubt pedala de frana , se stingeau stopurile. L-am demontat, parea ok (nu mai vazusem altul vreodata), dar cand l-am pus la loc nu mai vroia nicicum sa mai opreasca stopurile. Nici daca il strangeam la maxim cu mana.
Am comandat de la Ciclop din TM altul (67 de lei, cu reducere 55 lei - ca-s baieti faini), si l-am luat azi.
Acum urmeaza partea mai tare: il pun sus, pornesc , si la fel: nu se sting stopurile. Incep iarasi sa ma panichez un pic, daca o fi altceva mai nasol?
Pana la urma imi amintesc ca am vazut pe forum ca un tip zicea sa il pui cu frana apasata la maxim si sa o lasi ca se calibreaza singur. Am incercat si asta, nimic.
In disperarea mea caut pe youtube cum se regleaza contactorul, si noroc ca dau de un filmulet in care unu' ne arata cum se regleaza la Logan (cam acelasi tip de contactor).
Revelatie: Tija care iese din contactor se regleaza prin tragere / impingere usoara, trazni-o-ar s-o trazneasca.
Am reglat-o si a disparut si eroarea intr-un final. Ca sa nu ma simt chiar idiot, am pus inapoi si contactorul vechi sa-l retestez, da' nu mai merge nicicum, probabil ca e dus de tot si de asta dadea eroarea cu ELECTRONIC FAULT.
E cam lung postul meu, dar tineti minte: ELECTRONIC FAULT + STOPURI APRINSE = cel mai probabil contactorul electric de la pedala de frana trebuie schimbat, si el se regleaza prin tragerea/ impingerea cu grija a tijei.

Salut!
Eu am avut eroarea de Electronic Fault de la un bec de frana, topit in interior, l-am schimbat si s-au stins si becurile de frana care stateau aprinse doar cand aprindeam pozitiile, dar eroarea mi-a ramas pe bord.

Cum o fac sa dispara?

Va multumesc!

Am rezolvat! Vă multumesc!

Cum ai rezolvat? Ca sa stim si noi in caz ca patim...

Salut!

Cum a spus colegul "sergiutm" - "E cam lung postul meu, dar tineti minte: ELECTRONIC FAULT + STOPURI APRINSE = cel mai probabil contactorul electric de la pedala de frana trebuie schimbat, si el se regleaza prin tragerea/ impingerea cu grija a tijei." Singura diferenta este ca, la mine stopurile au stat aprinse pana am schimbat becul topit, apoi a ramas doar eroarea si pornea fara sa apas vreo pedala. Cred ca tija apasa doar pe jumatate, adica dezactiva stopurile frana, nu intrerupea si contactul de pornire motor si de aici si eroarea. Am mai tras un pic de tija si a disparut eroarea, iar masina functioneaza ok. Nu a fost nevoie sa schimb contactul electric.

O seara buna!

Problema la paretea electrica:
Se stinge masina in mers. Adica nu mai primeste curent la motor, bord, directie....nimic, timp de 2-3 sec. Palpaie de o data sau de doua ori, apoi isi revine.
Treaba e ca nu se intampla mereu.
Am strans toate piulitele de la toate firele de la baterie. Am curatat cu spray de contacte si vre-o doua zile nu am mai avut probleme.
Azi iar am patit-o.
Din cate am abservat, cand fac dreapta s-a oprit de cele mai multe ori.
Unde sa fie buba?
Daca ma duc la un TEST imi apare cum ca sa fi avut ceva sau tre' sa ma duc la test cu masina defecta?

Rezolvat azi:
Cand am umblat la sigurantele de la motor, nu am strans un surub bine.
Si cand viram dreapta, din inertie, se misca ....
Surubul incercuit in poza:
Asta e treaba daca nu cascam ochii.......

This post has been edited by Mihai.D.G.: 13 Mar 2013, 09:33

Salutare!
Sa va spun si eu o poveste:
- acum 2 saptamani plec dimineata din Bucuresti in directia Campina.Toate bune si frumoase pana pe undeva in dreptul localitatii Baicoi: din senin incep stergatoarele sa functioneze, cu maneta pe 0, inchiderea centralizata si ea ca nebuna(inchidea/deschidea), martori in bord(stop, service,baterie, semnale).Trag pe dreapta, opresc, stau 2 minute,pornesc, toate normale. Ajung in Campina, prin centru, iar aceeasi poveste. Am mers la IATSA Campina, test Clip- toate bune si frumoase. Ma intorc in Bucuresti, masina fara probleme.
- ieri dimineata, Bucuresti-Oltenita fara probleme. Un gratar, un suc(masina in soare) aproximativ 4 ore. Dau sa plec, ajung undeva la iesirea din localitate, PAC nebunia incepe. "Stiind" ce sa fac, trag dreapta si opreste motorul daca poti: stergatoarele blocate in functiune, luminile blocate pe aprins, si toate celelalte. Marea problema, nu puteam opri motorul. A 5-a, frana calcata, eliberare ambreiaz.VICTORIE. Scot bornele de la baterie, astept 15 min, le pun la loc. Hai sa mergem! UNDE? Masina nu pornea. Lucruri functionale: lumini interioare, CD-player, afisaj central, aeroterma.In rest nimic. Mai ma joc cu bornele, mai trag de fire, incredibil A PORNIT ! Dupa 10 metri iar incepe, plus ca nu mai aveam semnale(stanga-dreapta).
- de dimineata urc in masina,plec si incredibil ajung in Bucuresti fara erori.
Scuzati-mi romanul, dar am considerat ca este mai bine sa stiti toata povestea.
Cauze ?
Rezolvari ?
Multumesc mult !

Piulitele de la cabluri/sigurante ...

Patit ...

PS. Pentru cei ce vor sa opreasca motorul in astfel de situatii: Apasati de 5-6 ori pe stop (asa parca scria in manual).

Teoretic am rezolvat.
Am mers la un electrician si dupa multe cautari(5 ore), se pare ca era UCH-ul.
Carcasa acestuia, in momentul cand strangeam surubul de prindere pe pozitie, apasa pe placa si de aici eroarea ELECTRONIC FAULT.

Salut,
De cateva zile, cand merg pe GPL, motorul se opreste in mers. Trag pe dreapta, pornesc iar, rulez 500m, iar se opreste. Dupa 3-4 opriri-orniri e gata: in bord imi afiseaza ELECTRIC FAULT si in functie de "ce are EA chef" imi ramane pornit: ventilatorul de la radiator sau stergatoarele sau farurile. In TEST MODE imi apare "panne capteur eau". Daca ii scot borna + de la baterie, isi revine pentru cca 500m.....
Ciudat e ca daca merg pe benzina, n-am nici o problema...
Un sfat?
Poate sa-mi arate cineva unde este pozitionat senzorul de la apa? Poate trebuie curatat pe la mufe sau...?!

O fi la fel ca aici

Ma inscriu si eu in club... ( electronic fault + service). La mine se manifesta astfel - in timpul mersului (cu luminile aprinse) apare mesajul "electronic fault+service". Daca sting farurile si luminile de pozitie mesajul dispare si apoi apare aleator....
Am fost la service si in urma diagnozei apare ca defect contactul de pe pedala de frana. (pe langa alte erori cum ar fi si cea legata de senzorul pedalei de acceleratie - uneori prezenta mesajului "electronic fault+service" induce si o imposibilitate de accelerare pe termen scurt dupa care totul revine la normal).
Am incercat remedierea problemei cu un contact de Logan diesel ( nu stiu daca sunt 100% compatibile ) - rezultatul nul. Fara lumini aprinse - functioneaza ( se aprind stopurile). Daca aprind luminile de pozitie - se aprind stopurile ( ambele filamente ale becurilor ) si nu mai pot porni masina prin metoda "pedala frana + buton start/stop".
E adevarat ca testul cu acel contact de pedala de frana pentru Logan l-am facut in strada fara a incerca sa reglez acea tija. ( am incercat apoi acasa diverse combinatii folosind contactul vechi pe care deja electicianul il desfacuse pentru a stabili cauza defectarii acestuia - are doua lamele care inchid/deschid doua circuite...)
Daca ma puteti indruma cu ceva sfaturi pentru remedierea defectului ...
(sunt sau nu compatibile acele contacte de pe pedala de frana?)
Mentionez ca nici a treia lampa stop nu mai functioneaza (masina e un break) - ca urmare am folosit pentru teste un bec normal in locul acesteia.

L.E. - a treia lampa stop functioneaza acum (pinii din interior erau oxidati).
Am desfacut acel comutator de la pedala de frana... (mare lucru nu e - sunt doua contacte care se inchid/deschid functie de pozitia tijei).
Problema persista - ambele filamente ala becurilor se aprind odata cu luminile de pozitie (inclusiv a 3-a lampa stop).
A mai patit cineva? Vreun sfat?

This post has been edited by xred: 30 Jun 2013, 11:12

De ieri si a mea, dci-ul, ELECTRONIC FAULT, dar functioneaza totul OK.
S-ar putea sa o ia razna fara sa "vrea"? Maine o duc la un test.
NB


4 Jul 2013, 20:28:
Azi am fost la service, o pus testerul, diacnostic, "contact pedala frana", reparat si s-a stins "lumina".



This post has been edited by calinnov: 4 Jul 2013, 20:28

De ieri si a mea, dci-ul, ELECTRONIC FAULT, dar functioneaza totul OK.
S-ar putea sa o ia razna fara sa "vrea"? Maine o duc la un test.
NB
<span class='edit'>4 Jul 2013, 20:28:</span>
Azi am fost la service, o pus testerul, diacnostic, "contact pedala frana", reparat si s-a stins "lumina". 

Si cum anume sa reparat defectiunea.

Salut. Sunt nou intrat in clubul Electronic Fault. Azi dimineata mi-a aparut mesajul in mers, motorul s-a oprit si n-a vrut sa mai porneasca. De mentionat ca unul din ventilatoarele de la motor(ac sau racire) a continuat sa functioneze. Dupa vreo 10 minute de scos si bagat cartela in cititor ventilatorul s-a oprit si masina a pornit normal. Aveti vreo idee cam ce ar putea avea?. Multumesc

Am avut si eu o problema de genul electronic fault. Stergatoare nu se mai opreau, nu mai puteam opri masina, SERVICE, STOP, ce mai, pomul de craciun pe bord. Eu destept, pana am facut ceva reparatii la masina am scos protectiile de plastic de la baterie si sigurante. Uitand de asta, am dus masina la spalat. Bineanteles ca a intrat apa la sigurante. Am suflat cu aer si a iesit f. multa apa. apoi iar a aparut mesajul electronic fault. Acum doua zile am dat si cu uscatorul pe acolo si de doua zile vad ca nu mai are treaba. Bineanteles am pus protectia de plastic de la UPC si baterie la loc. Sper sa se fii rezolvat.

sal! Aceasi problema,identica, o am si eu...
Ma inscriu si eu in club... ( electronic fault + service). La mine se manifesta astfel - in timpul mersului (cu luminile aprinse) apare mesajul "electronic fault+service". Daca sting farurile si luminile de pozitie mesajul dispare si apoi apare aleator....
Am fost la service si in urma diagnozei apare ca defect contactul de pe pedala de frana. (pe langa alte erori cum ar fi si cea legata de senzorul pedalei de acceleratie - uneori prezenta mesajului "electronic fault+service" induce si o imposibilitate de accelerare pe termen scurt dupa care totul revine la normal).
Am incercat remedierea problemei cu un contact de Logan diesel ( nu stiu daca sunt 100% compatibile ) - rezultatul nul. Fara lumini aprinse - functioneaza ( se aprind stopurile). Daca aprind luminile de pozitie - se aprind stopurile ( ambele filamente ale becurilor ) si nu mai pot porni masina prin metoda "pedala frana + buton start/stop".
E adevarat ca testul cu acel contact de pedala de frana pentru Logan l-am facut in strada fara a incerca sa reglez acea tija. ( am incercat apoi acasa diverse combinatii folosind contactul vechi pe care deja electicianul il desfacuse pentru a stabili cauza defectarii acestuia - are doua lamele care inchid/deschid doua circuite...)
Daca ma puteti indruma cu ceva sfaturi pentru remedierea defectului ...
(sunt sau nu compatibile acele contacte de pe pedala de frana?)
Mentionez ca nici a treia lampa stop nu mai functioneaza (masina e un break) - ca urmare am folosit pentru teste un bec normal in locul acesteia.

L.E. - a treia lampa stop functioneaza acum (pinii din interior erau oxidati).
Am desfacut acel comutator de la pedala de frana... (mare lucru nu e - sunt doua contacte care se inchid/deschid functie de pozitia tijei).
Problema persista - ambele filamente ala becurilor se aprind odata cu luminile de pozitie (inclusiv a 3-a lampa stop).
A mai patit cineva? Vreun sfat?