Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Astra G Caravan

Teama de cine\ce? (cu "lupul" am mai avut discutii si pro dar si contra (vezi chiar putin si mai sus, isi mai apara si el "stana" cum poate, iar gura lumii e sloboda, pana la urma fiecare pe limba lui... )

Teama de cine\ce? (cu "lupul" am mai avut discutii si pro dar si contra (vezi chiar putin si mai sus, isi mai apara si el "stana" cum poate, iar gura lumii e sloboda, pana la urma fiecare pe limba lui... )

Am avut Astra h din 2007 până n 2019 deci destul că să știu ce probleme are
Spuma alba pe bușonul de la ulei din cauza valvei pcv sau alte cauze.
De la reprezentanta mi sa zis că e de la mersul mult cu motorul rece.
Așa face toate
Intr o iarnă din cauza apei din ulei a făcut dop in sorbul pompei de ulei și am mers vreo 100 metri cu presiune zero la ulei. Mișto

Consum ulei pe la simeringuri de la supape. Așa face toate.
Motor mai murdar de ulei nu am văzut niciodată. Din vreo 5 cauze.
Curgea pe la semeringul pompei, care a fost schimbat de vreo două ori și o dată și rola că cică era descentrata și ea strica semeringul.
Pe la capacul distribuției.
Senzorul de temperatura ulei a început să curgă ulei din el și a stropit tot pe acolo
Joja de ulei și capacul de ulei aveau o etanșare aproximativa. Era ulei peste tot in jur.
Așa face toate.

Ștuțurile de la pompa de apa erau din plastic și s au retezat prin anul al zecelea.  Înlocuit cu ștuțuri de bronz. Așa face toate

Distribuția pe lant făcea zgomot de numa. Așa face toate.

Și altele. Pot continua dacă doriți. Am experimentat destule. Popel

Fiabile erau motoarele benzina CIH de opel,daca l-ai prins pe Ascona,Rekord si Commodore parca.
Vezi ca 1,4 twinport de pe opel astra g, daca mergeai numai pe gpl inclusiv pornirea pe gpl ,se stricau injectoarele pe benzina
1,7 ydt de pe isuzu diesel,era tanc. Mai erau probleme cu turbina si cu tecile de la injectoare(boala lor)

Eu am avut 1.4 twinport pe Astra H cu GPL și mie mi.a lăsat o impresie foarte buna motorul.
Sincer mașină aia a fost mai ieftin de cumpărat și întreținut decât Loganul de 1.4 cu GPL din fabrica !
Este drept ca mașină avea kilometri reali și fusese intretinuta normal.

Distribuția pe lanț e ok. La Logan ar fi trebuit sa schimb de 2 ori distribuția la același kilometraj

This post has been edited by stolniceanulucian: 10 Apr 2022, 02:32

Am facut 2000 de kilometri cu Popelu'. Desi am mers cu ea in regim de 100/60, cu schimbat de viteze la 3000 rpm, am constatat ca .... a scazut nivelul de ulei de pe joja! Nu alarmant, dar sesizabil.

La BMW, fie care e vorba despre batranul URS sau despre "raposatul" E46 pe care l-am vandut in seara asta, consumul de ulei era practic inexistent daca mergeam civilizat si sesizabil crescut daca o ardeam cu ture multe.

In alta ordinde de idei, a picat bateria. Trebuie sa imi fac comanda zilele astea de o baterie. Ieri si azi am umblat cu starterul dupa mine. Evident o sa iau cea mai ieftina baterie. Nu merita Popelu' nimic bun. O sa ma limitez la un Rombat serie neagra, asa cum am montat pe Samurai in februarie 2018 si ... rezista si acum, in ciuda utilizarii ocazionale si a suprasolicitarilor datorate de trolieri. Pe scurt, o sa cheltui cu scarba 200 de lei pe o baterie.

Ca si concluzie trasa "la rece", la o luna si 2000 de kilometri distanta de momentul achizitionarii, mi se pare ca am facut treaba buna. Cu sub 1500E am masina cu toate actele in regula si cu care imi fac treaba in mod cinstit. Asa cum ma asteptam, merg cu ea incet indiferent daca ma grabesc sau nu. Asta inseamna ca Popelu' ma protejeaza de amenzi.


LE: BATERIE NOUA

This post has been edited by SiloS: 30 Apr 2022, 14:10

Eh, daca a scazut e de bine, completezi si aia e. Mai rau e cand se intampla ca la mine - vezi cum urca nivelul pe joja, cativa centimetri peste maxim! Si totul e o emulsie de ulei si apa!! Doamne ce iubesc io Opelu. Mor ca pastrez opelu si dau la remat Dacia 1310 care are un motor perfect functional, da recunosc ca da ea un pic de fum albastru 30 de secunde pana se arde uleiul ca trebuiau schimbate simeringurile la supape. Dar in rest e un motor si o masina de sa te ungi la rana cu ea! (ma refer la 1310 nu la opel. )

This post has been edited by Filip: 14 Apr 2022, 23:37

Completezi si aia e.

La urmatorul schimb de ulei incearca cu GM original, am observat ca variaza consumul functie de ce ulei pun baie. Oricum, intre schimburi mie imi ajunge uleiul ramas de la schimb, stau cu bidonul in portbagaj ca pe vremuri la Passat.

Referitor la baterie, cu un ampermetru montat in serie intre borna bateriei si cablu sa verifici consumul de curent cand e masina incuiata, normal nu ai voie sa ai peste 0.01A consum.

@Filip: cere o oferta de chiulasa sau chiar de motor pe pieseauto.ro, s-ar putea sa fie cateva sute de lei una buna.

La motorul Opel de 1.6 eu cred ca merge bine un ulei gen Mobil Super 3000 5w40
Are vascozitate buna la cald si poate mai mascheaza uzura segmentilor.

Eh.... Daca ar pune un ulei SG in loc de SL sau norma mai nouă API ar avea vâscozitatea necesară.

Eu inca nu am luat nimic. Va urma.

Ce sa fie ? GM 10w40 ? Mobil 5w40 ?

Pe mine mai aveau un pic si ma rastigneau colegii de pe forum ca de ce am pus la Laguna 10w40 in loc de 5w40 desi ambele sunt specificate ca fiind ok pt. renault k4m. GM 10w40 e absolut ok. Nu stiu daca exista GM 5w40. Ar trebui sa existe. Si eu cred ca trec pe 5w40 la Laguna. Bine renault k4m nu se compara cu Z16xep... E mai bun din toate privintele.

Daca te ajuta, eu la Corsa din semnatura, diesel, bag GM 10w40. Am incercat de vreo cateva ori cu Dexos 5w40 si nu s-a impacat bine cu el, intre doua schimburi consuma cam juma de litru. De cand cu uleiul mai vascos, cat bag la revizie, atat scot la urmatoarea...sau pe acolo, ca orice motor consuma ulei...
La masina in cauza nu e problema de lipsa de intretinere sau ceva, pur si simplu asa am vazut ca face...ca idee, si la reprezentanta cand o duceam la revizii, tot 10w40 bagau in ea...dexos-ul mai fluid am zis sa il incerc eu dupa ce a iesit masina din garantie...dupa trei revizii la 10000 km cu lipsa mentionata, am intrat la banuieli si am zis sa incerc un ulei mai gros, revenind la ce bagau si aia de la reprezentanta...problem solved...

Mie imi consuma si cu ulei mai gros...mai mult a contat schimbarea tipului de ulei, ramanand la 5w40.

motoare cu N sute de mii de km si va faceti probleme de norme de ulei..... Pune ieftin, compltezi cand cere si mai bine il schimbi mai des decat sa pierzi timp cu norma X sau marca Y.

De aia sunt masinile vechi rable... ca unii asculta sfaturi ca al lui einstein...
Pune ulei de norma si vascozitate recomandate de producator.
Ieftin si recomandat: 5W30 / 1L Genuine GM Dexos 2 Longlife
Eu am pus:
LIQUI MOLY 1192/2447 LEICHTLAUF SPECIAL LL 5W30
LIQUI MOLY TOP TEC 4600 5W30
si acum ii bag RAVENOL 1111119 HLS 5W-30 pe motiv de holograma ca sa scap de dubiile contrafacerilor
Il schimb la 1 an sau 10.000km cu tot cu filtru

Edit: se pare ca am bagat RAVENOL VMO SAE 5W-40 nu HLS. Ideea este sa aiba GM Dexos2 la aprobari

This post has been edited by psychoo: 18 Apr 2022, 11:54

Io chiar mă întreb dacă Einstein are idee despre direcția variație vâscozității uleiului între norma SG (cel mai probabil cea recomandata motorului agregatului din topic) și o normă actuala, sa zicem SM, la același 5w30.

Einstein a studiat destul vascozitatile de ulei recomandate la motociclete, ca si alea au trecut la standarde mai noi (si nu doar API SG recomandat de constructor si SL disponibil deja pe piata cat si JASO), dar japoneze fiind mergeau ok si cu standardul nou si cu ala vechi valabile cand erau ele noi si nu consumau ulei. Einstein nu a studiat motorele lui opel si problemele lor, dar a vazut o frontera servisata la timp cu ulei GM cat de pilaf este, motor diesel si mare dar neabuzat.
Odata motorul rablagit, absolut nici un ulei nu-l mai dezrablageste, poate doar sa previna un nor de fum albastru in spate. Bonus la o instalatie GPL ai temperaturi mai mari si deci evaporare mai rapida a componentelor volatile din ulei si ramai cu un umei mai vascos in baie.... Iar la gpl uleiul ramane "curat" si nu negru deci mai putin interes din partea propietarului sa-l schimbe ca merge si asa.
PS api SG e pentru motoare din 1993 si mai vechi....

This post has been edited by einstein1984: 18 Apr 2022, 15:16

SCHIMB DE ULEI 291.600 KM - GM 10W40

Ieftin rau uleiul la Popel.

Si uite asa am facut cu ea pana acum 3000 de kilometri....

Le 2 mai: S-a stricat Opelul. A pocnit un furtun de apa de calibru mic. Cauza pentru care a pocnit a fost faptul ca era furtun cu cot si colierul de langa cot a frecat in furtun. Am inlocuit furtunul in mai putin de o ora cu un furtun oarecare din garaj. Nu am incredere in reparatia facuta pentru ca diametrele de tevile din capete sunt diferite. Intr-un capat furtunul a intrat usor, in partea cealalta a intrat greu, ceea ce se traduce prin tensiune crescuta pe furtun.

This post has been edited by SiloS: 3 May 2022, 14:58

Reparatia rezista!

in schimb, a aparut un huruit urat la franare una dintre rotile spate.
Am cumparat placute de frana BOSCH, au costat 85 de lei.
Am inlocuit pe o singura parte, acolo unde am identificat un etrier cu probleme. Culisele erau blocate, se uzase excesiv una dintre placute.

Ai discuri pe spate? E cu 5 suroabe la roata?
Edit: e cu 4 din ce vad in poze. Dar stiu sigur ca au fost astra g-uri si cu 5. Care sunt criteriile de unele sunt cu 5 iar altele cu 4 nu stiu. Eu am 4*100.

Si laguna 1 are butuci cu 4*100 si cu 5 (nu stiu ce dimensiune)

This post has been edited by Filip: 1 Jun 2022, 10:48

cum sa schimbi placutele doar la o roata?!?

Acolo a avut uzura inegala din cauza de culise blocate. Poate avea relativ noi placutele pe partea ailalta.

Iar mi-am adus aminte ca am lasat placute bune la service - mai aveau 80% carne cand am schimbat discurile
Oare vor spune ca sunt nebun daca le cer acum?

This post has been edited by Filip: 1 Jun 2022, 10:51

Nu cred ca le mai au. Posibil sa le fi pus pe alta masina.

Oare vor spune ca sunt nebun daca le cer acum?

Mai așteaptă și tu puțin, să nu pari că ești prea disperat după ele.

Lucrand la o singura roata a fost mai putin de munca.

Am facut 295.500 km in bord. Masina merge si pe masura ce fac kilometri cu ea incep sa o vad ca fiind din ce in ce mai practica:
- Pe vremea cand conduceam BMW, toate limitatoarele de viteza le luam cu viteza foarte mica si uneori mica. Acum le iau cu viteza medie spre mare, trec cu a 3a si 30km/h .
- Pe drumurile denivelate mergeam incet, cu a 2a. Acum merg fara sa simt in vreun fel ca drumul e prost.
- Parchez la Carrefour/Kaufland fara sa am stresul ca mi-o zgarie vecinii.
- Nici cersetorii nu mai vin la mine.
- Nu am fost oprit niciodata de Politie si nu am luat nici o amenda.
- Anul trecut Mazda mi se parea fun-to-drive, dar puturoasa. Acum mi se pare ca se misca binisor.


Am fost pana pe litoralul "civilizat" si m-am intors inapoi cu fix 155 de lei. Am dormit la o cazare de 250 de lei. Total 405 lei.
Un drum pana la Vadu cu Patrolul m-ar fi costat ~550 de lei.

- Nici cersetorii nu mai vin la mine.

AAAAAAAEEEEEEEEEEEERRRRRRRR

Faza urmatoare e can vine cersetorul si-ti intinde o tigare

This post has been edited by dizzy: 24 Jun 2022, 05:10

- Nici cersetorii nu mai vin la mine.

Acu' ca citesc am sesizat si eu ca in ultimii ani nu prea m-au mai deranjat cersetorii prin orase cand sunt cu masina (nici cu Renoul nici cu Opelul). Daca mi-ar vedea facturile de service...

Plus ca la masina veche nu iti mai e frica ca dau altii cu vechituri dau peste tine, ci altora le e frica de tine.

This post has been edited by Laurentziu83: 24 Jun 2022, 07:31

Eu am patit fix invers, eram cu Loganul si vine unul sa-mi ceara un leu. Ii zic - du-te la ala cu Audi! el - mai degraba iau un leu de la matale decat de la astia!

155 de lei inseamna putin sub 40 de litri de gaz. Cati km au fost, dus-intors?