Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Astra G Caravan

era bine sa ai acces ca si aveai nevoie des de acces. Nu astea aveau cutia de sigurante motor pusa cu gura in sus, sa adune apa? This post has been edited by einstein1984: 6 Apr 2022, 09:37

era bine sa ai acces ca si aveai nevoie des de acces. Nu astea aveau cutia de sigurante motor pusa cu gura in sus, sa adune apa?

This post has been edited by einstein1984: 6 Apr 2022, 09:37

Pe parte de electrica la mine n-a fost nevoie de acces pana acum.

era bine sa ai acces ca si aveai nevoie des de acces. Nu astea aveau cutia de sigurarnate motor pusa cu gura in sus, sa aduune apa?

Geniule al relativitatii, am scris destul de clar ca la masina aia nu am avut nevoie des de acces pentru ca nu a fost necesar sa umblu la motor (unul pe care il consider OK) dar aveam acces foarte usor la orice piesa, acel Opel a fost bine proiectat dezvoltat si implementat spre deosebire de unele modele Renault cu multe probleme (vezi ex si 1.2) la care nici nu prea ai acces iar ca sa schimbi o componenta banala (ex bec, filtru habitaclu, etc) trebuie sa desfaci "jumatate de masina" si\sau sa faci "contorsionism"....iar in peste sase ani nu am avut probleme nici cu cutia aia de sigurante... mai adaug si intretinerea ieftina a masinii, etc.... eu am fost multumit de "popel" si ii doresc si initiatorului la fel si multi km fara probleme.

This post has been edited by Gil26: 6 Apr 2022, 08:34

mancatoare de ulei

Nu m-am referit la mancator de ulei, ci ca dau pe afara cu ulei.

Geniule al relativitatii, am scris destul de clar ca la masina aia nu am avut nevoie des de acces pentru ca nu a fost necesar sa umblu la motor (unul pe care il consider OK) dar aveam acces foarte usor la orice piesa, acel Opel a fost bine proiectat dezvoltat si implementat spre deosebire de unele modele Renault cu multe probleme (vezi ex si 1.2) la care nici nu prea ai acces iar ca sa schimbi o componenta banala (ex bec, filtru habitaclu, etc) trebuie sa desfaci "jumatate de masina" si\sau sa faci "contorsionism"....iar in peste sase ani nu am avut probleme nici cu cutia aia de sigurante... mai adaug si intretinerea ieftina a masinii, etc.... eu am fost multumit de "popel" si ii doresc si initiatorului la fel si multi km fara probleme.

ce treaba are locul in jurul motorului (care aparent e spatiu irosit) cu schimbatul unui filtru de habitaclu in 5 minute?

acel Opel a fost bine proiectat dezvoltat si implementat spre deosebire de unele modele Renault cu multe probleme (vezi ex si 1.2) la care nici nu prea ai acces iar ca sa schimbi o componenta banala (ex bec, filtru habitaclu, etc) trebuie sa desfaci "jumatate de masina" si\sau sa faci "contorsionism"...

Desi sunt de acord cu prima teza, legata de dezvoltarea Corsa C, avand si eu unul in batatura, trebuie sa te contrazic la a doua...cel putin la cea din semnatura, ca sa schimb un bec de far, trebuie dat farul jos. Care se scoate dupa ce dai jos bara fata...pentru care ai niste carenaje si scuturi de desfacut inainte...

La Corsa C 2001 z12xe am schimbat de vreo cateva ori becurile destul de usor si fara sa demontez nimic altceva, despre ulei am scris clar ca nici nu il dadea pe afara si nici nu il "papa", iar despre filtrul de habitaclu al geniului si acces (la diferite componente, a fost doar un ex.) cred ca stie si el ca sunt modele Renault la care trebuie sa demontezi mult mai multe ca sa il schimbi (si sunt destul de multi colegi de forum care atunci cand il schimba fac si plinul frigiderelor ingeniosilor enjineri Renault )

This post has been edited by Gil26: 6 Apr 2022, 10:12

Corsa C:
Ca sa schimbi cureaua de accesorii trebuie sa desfaci suportul motor.
Ca sa schimbi distributia trebuie sa dai jos si baia de ulei ca are garnitura comuna cu capacul distributiei
Ca sa dai jos baia de ulei trebuie demontata evacuarea care e gripata.

Are si chestii usor accesibile totusi

Si la Opel sunt modele si "modele" inclusiv pentru Corsa C, cea din 2001 motorul Z12XE are distributia pe lant (inainte sa o fac cadou din cate tin minte avea un usor "zornait", chiar ma gandeam sa il schimb, i-am sugerat asta noului proprietar dar nici acum nu l-a schimbat si este OK).

popel

Corsa C:

Ca sa dai jos baia de ulei trebuie demontata evacuarea care e gripata.

Trei luni am stat cu o unghie neagra si dupa aia fara din cauza asta...colierul OEM care asigura imbinarea dintre doua componente ale evacuarii e sudat din fabrica de teava si nu scrie nicaieri asta...am aflat dupa ce mi-a cazut un mox de trei kile pe degetul mijlociu...
Dar, avantajul acestor masini e ca sunt ieftine de intretinut si simple din multe pdv-uri...

Nu cred ca are rost sa comparam Astra '98 cu Renault 2015 dpdv al spatiului pe langa motor. Cred ca si la Opel 2015 la fel te chinui.

Problema e ca masinile de generatia actuala nu vin cu prea multe in plus ca sa merite chinuiala cand repari ceva, de asta inca vedem multe Astre G, Golf 4 si VW Passat B5.5 pe strazi.

Să vezi chinuială la Opel 2019.

Nu cred ca are rost sa comparam Astra '98 cu Renault 2015 dpdv al spatiului pe langa motor. Cred ca si la Opel 2015 la fel te chinui.

Nimeni nu cred ca a comparat Astra '98 cu Renault 2015, in ultimele posturi s-a discutat despre Corsa C (iar si la acest model sunt diferente intre motorizari), dar la Renault se aplica destul de mult si "bine" in ultima vreme principiul: de ce sa fie simplu cand poate sa fie complicat, atasat patru capturi cu motoarele 1.2 de la Opel si Renault pe modele cam din 2015, fara alte comentarii, chiar si initiatorul acestui jurnal (dar nu numai) a scris asta:

Opelul mi se pare ca are o mecanica simpla comparativ cu Renault-ul.

PS: desigur insa ca fiecare marca\masina are avantajele si dezavantajele ei.

This post has been edited by Gil26: 6 Apr 2022, 17:32

Attached thumbnail(s)
opel_corsa_review_2015_1.jpg ( Size: 539.62k ) Number of downloads: 329
Opel_Corsa_E_mlfree_11.jpg ( Size: 62.14k ) Number of downloads: 322
Renault_1.2_TCe_motor_730x410.jpg ( Size: 46.12k ) Number of downloads: 318
Renault_1.2_TCe_768x576.jpg ( Size: 78.62k ) Number of downloads: 317

Astra G-urile sunt masini construite ingrijit. Chiar si alea Classic cum am eu, facute cand deja era pe piata Astra H. Dar au chestii ciudate la motoarele pe benzina: de ce Z14XEP are corp clapeta racit/incalzit cu antigel. De ce trebe sa treaca antigel pe acolo? De ce pompa de apa e antrenata de cureaua de accesorii? De ce se rupe asa usor cureaua de accesorii? La ce bun mai e sa ai o distributie pe lantz in conditiile astea? Nu e mai bine ca la renault, cu o curea de distributie in loc de lantz (care oricum nu tine mult ca se duc patinele de plastic ca la motoarele de BMW), dar cu pompa de apa pe cureaua de distributie? Nu e mai bine sa ai balamale prinse in suruburi ca la renault/dacia/aproape orice maisna de pe mapamond, in loc de balamale sudate ca la Opel. Nu stiu... zic si eu. Suna ce zic eu a hatereala? Da, imi place opelul cum arata, cum se simte la interior, dar are chestii... bizare. Renault de bine de rau... nu are nebuniile astea GM.

This post has been edited by Filip: 6 Apr 2022, 23:47

Despre fiecare dintre intrebarile componentele si problemele acestea se poate discuta cred pe cel putin cateva pagini, apoi sunt diferente intre diferite marci auto, in peste 34 de ani am detinut diferite masini marci modele ani de fabricatie motorizari (de la 4500cmc la 1200cmc) si mi-am format o parere\impresie despre fiecare (cu o mica ”feblete” spre japoneze) mai corecta\obiectiva sau mai mai putin, insa nu cred ca este bine sa generalizam fara sa abstractizam, sa comparam mere cu pere, sa ridicam in slavi sau sa aruncam cu pietre inutil, etc...

@ SiloS, despre masina aceasta pe care ai achizitionat-o, defectele pe care le-ai enumerat, probleme si rezolvari, etc... gasesti informatii atat pe aici cat si pe forumul monomarca si pe acolo sunt cativa useri priceputi\altruisti si cu experienta, si cred ca este o masina usor si ieftin de intretinut (cu toate ca "are nebuniile astea GM" )
Sa o volanesti sanatos si fara probleme!

This post has been edited by Gil26: 7 Apr 2022, 04:44

@Gil26: pe de o parte este o masina usor si ieftin de intretinut, pe de alta parte la ce mai e acum pe piata, daca aduni toate defectele ieftine, iese o suma deloc de neglijat. In Astra G-ul prietenei cred ca am bagat in ultimii 4 ani mai mult decat as lua pe masina daca as vinde-o, ori reparatii la service, ori in regie proprie, dar asta si pentru ca imi place ca pe o masina sa functioneze totul perfect. Ultima lucrare la EDS auto mi-a mai scos 1000 de lei din buzunar doar ca sa rezolve un senzor de distributie deranjat de altii inainte ce imi dadea un mers neregulat al motorului si o lipsa de vlaga. Au mai fost apoi fulia de la compresorul de AC (stricata de rezistenta GMV ce mai mergea doar pe treapta 2), parghia de la stergatorul pasager, lantul de distributie, una din parghiile de la twinport, clapeta recirculare climatizare, discuri+placute, flexibil esapament, conducte frana, burduf planetara, rulment roata cu senzor viteza, arcuri spate, amortizoare, flanse amortizoare si dracu' mai stie. Dar stiu ca pot sa plec pana in Iran cu ea acum fara griji daca am chef.

De ce se rupe asa usor cureaua de accesorii?

Eu n-am rupt nici o curea de accesorii, niciodata. La Clio Symbol, de exemplu, cureaua de accesorii era mai rezistenta decat rolele intinzatoare, adica incepeau alea sa huruie dar cureaua nu avea nici pe dracu'.

This post has been edited by Laurentziu83: 7 Apr 2022, 07:53

a trecut ieri pe langa mine o zafira A din asta buna si fiabila. Scotea un fum de emrgea cu avariile aprinse ca sa o vezi. Ramanea fumu 2 minute in urma.

Nu bagă toți bani în întreținere.

Stii ca daca detinatorul nu o intretine/repara acest lucru e valabil pentru orice marca, nu?
De ex la ford am patit prin 2017 sa mi se sparga un cot de la admisie aer. La inceput nu am avut idee, parea ca fasaie putin mai tare turbina la accelerare dar la o inspectie vizuala nu s-a vazut nimic.
Cand s-a marit gaura am vazut fum in spatele meu cand acceleram (masina de putin peste 3 ani vechime, euro 5). Ajuns acasa am luat-o la pipait peste tot, gasit vinovatul, inlocuit cu silicon de 10 ori mai rezistent.

aha, deci nu masina e solida, ci doar soferul o intretine desi ea e pilaf?

Pai nu stiu, ia incearca sa nu schimbi filtre si ulei sa vedem care masina mai e solida.
Am auzit de pe la niste bombardieri ca se bucurau ca masina lor mananca ulei (ceva vw) ca nu mai trebuie sa il schimbe. Doar completeaza si au ulei proaspat in permanenta.
Alea masini solide!

@einstein: Ca inginer în domeniu ar trebui să știi că orice mașină neîntreținută devine rablă, indiferent că e scoasă din reprezentanță sau din târg.

This post has been edited by marksman: 7 Apr 2022, 08:30

Ca inginer in domeniu mai stiu si ca unele organe de masini, cu aceiasi intretinere preconizata de fabricant, au un MTBF (sau B10 daca preferi )mai mic decat altele similare de la alti constructori. Si din ce info am azi, alea de popel nu sunt deloc prea bine plasate fata de concurenta, maxim la medie. Evident, aceasta evaluare e bazata pe experienta si info disponibile mie, altii cu alte info sau experiente au alte pareri.
Numarul de popeluri astra pe stada LA NOI e strans legat de pretul lor la SH, ca de noi nu au avut recorduri de vanzari din ce stiu nici la noi. Multe sunt rablele nemtilor, mai ieftine ca VWuri si mitul "masinii germane" la unii conationali. Piesele ieftine vin de la rulajul mare, se cumpara destule.

Proprietarii de masini nu inteleg ca asta nu te face specialist in marca respectiva.

This post has been edited by IRONICK: 7 Apr 2022, 09:41

Si nici unii (evident ca nu toti) producatori de masini nu inteleg ca asta nu te face specialist in marca respectiva (exemple din pacate sunt destule)

Ainstaine, te-a facut asta nespecialist.

Am avut Astra h din 2007 până n 2019 deci destul că să știu ce probleme are
Spuma alba pe bușonul de la ulei din cauza valvei pcv sau alte cauze.
De la reprezentanta mi sa zis că e de la mersul mult cu motorul rece.
Așa face toate
Intr o iarnă din cauza apei din ulei a făcut dop in sorbul pompei de ulei și am mers vreo 100 metri cu presiune zero la ulei. Mișto

Consum ulei pe la simeringuri de la supape. Așa face toate.
Motor mai murdar de ulei nu am văzut niciodată. Din vreo 5 cauze.
Curgea pe la semeringul pompei, care a fost schimbat de vreo două ori și o dată și rola că cică era descentrata și ea strica semeringul.
Pe la capacul distribuției.
Senzorul de temperatura ulei a început să curgă ulei din el și a stropit tot pe acolo
Joja de ulei și capacul de ulei aveau o etanșare aproximativa. Era ulei peste tot in jur.
Așa face toate.

Ștuțurile de la pompa de apa erau din plastic și s au retezat prin anul al zecelea. Înlocuit cu ștuțuri de bronz. Așa face toate

Distribuția pe lant făcea zgomot de numa. Așa face toate.

Și altele. Pot continua dacă doriți. Am experimentat destule. Popel

Ainstaine, te-a facut asta nespecialist.

Nope, "trimiterea" era catre ex contabilul de la Opel si problemele tehnice ex prezentate de colegul axabrt la Astra H 2007....

Ti-era teama ca te-am bagat in gura lupului. ))