Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari, Defectiuni, Probleme, Sfaturi,, de rezolvare, Megane IV, toate motorizar

Multumesc pentru raspuns. M-am uitat la postarea 6501 si nu sunt prea convins ca persoana respectiva a si schimbat bucsele. Si eu cand caut piesa (care nu are cod OEM fiindca Renault vinde bara cu totul) gasesc tot acel Delphi ca rezultat. Insa nu prea pare sa se potriveasca cu ce vad pe bara fara sa o demontez. Tabla care acopera bucsa este lisa pe partea rotunda, iar bucsa respectiva are un canel destul de adanc... tare mi-e ca nu au nu se potriveste. De asta am intrebat, daca a schimbat cineva efectiv bucsele si a vazut ca macar arata la fel cu acele Delphi. Mersi! Salut De ce iei in considerare schimbarea bucselor? Ce simptome / batai / scartaieli ai? Intrebare: stie cineva daca exista vreun manual de service in care se mentioneaza cuplul de strangere al suruburilor a tot ce tine de suspensie si directie? Mi se pare un asepct critic pentru buna functionare a elementelor puse noi iar mecanicii, marea majoritate, strang la pistol tot ce inseamna surub… This post has been edited by TaliR_K: 2 Mar 2023, 09:39

Multumesc pentru raspuns.
M-am uitat la postarea 6501 si nu sunt prea convins ca persoana respectiva a si schimbat bucsele. Si eu cand caut piesa (care nu are cod OEM fiindca Renault vinde bara cu totul) gasesc tot acel Delphi ca rezultat. Insa nu prea pare sa se potriveasca cu ce vad pe bara fara sa o demontez. Tabla care acopera bucsa este lisa pe partea rotunda, iar bucsa respectiva are un canel destul de adanc... tare mi-e ca nu au nu se potriveste.
De asta am intrebat, daca a schimbat cineva efectiv bucsele si a vazut ca macar arata la fel cu acele Delphi.
Mersi!

Salut
De ce iei in considerare schimbarea bucselor? Ce simptome / batai / scartaieli ai?

Intrebare: stie cineva daca exista vreun manual de service in care se mentioneaza cuplul de strangere al suruburilor a tot ce tine de suspensie si directie? Mi se pare un asepct critic pentru buna functionare a elementelor puse noi iar mecanicii, marea majoritate, strang la pistol tot ce inseamna surub…

This post has been edited by TaliR_K: 2 Mar 2023, 09:39

Salutare,

Am renuntat la colaborarea cu dealar ul fiindca era ffff scump iar calitatea serviciilor era execrabila, acum ar trebui sa schimb placutele de frana pe spate si am nevoie de un sfat , am schimbat placutele de multe ori pe diverse masini dar la Megane 4 am frana de mana electrica , intrebarea este ...se poate schimba daca nu am tester ? si daca da pueti sa mi spuneti ce metoda ati folosit voi ? Eventual o recomandare de placute cu codul aferent , masina este un megane 4 1.5 DCI 110 din 2018

Multumesc

Vezi post-ul #964 de aici:
https://www.reno.ro/index.php?showtopic=312...dpost&p=4931399

Poate te ajuta. Eu nu am mai apucat sa testez pana sa vand masina.

Salutare,

Am renuntat la colaborarea cu dealar ul fiindca era ffff scump iar calitatea serviciilor era execrabila, acum ar trebui sa schimb placutele de frana pe spate si am nevoie de un sfat , am schimbat placutele de multe ori pe diverse masini dar la Megane 4 am frana de mana electrica , intrebarea este ...se poate schimba daca nu am tester ? si daca da pueti sa mi spuneti ce metoda ati folosit voi ? Eventual o recomandare de placute cu codul aferent , masina este un megane 4 1.5 DCI 110  din 2018

Multumesc

Acum doi ani le-am schimbat la reprezentantă și nici urma de tester.. A ieșit un scandal... Le a înșurubat cu patentul. Asa ca și eu sunt interesat de un service care face schimbul cu tester.

se poate si cu tester, dar se poate si daca pui pe contact , dezactivezi din buton etrierii, adica tragi frana de mana si pur si simplu scoti mufa din motoras, dupa ce ti faci treaba , bagi mufele inapoi si faci o blocare/deblocare din buton la sfarsit si gata, acum cum este mai comod pentru tine

Goguspan, ai testat metoda cu butonul? Eu sunt de parere ca functioneaza doar daca placutele sunt foarte putin uzate, sau daca vrei doar sa dai jos placutele actuale sa le cureti si sa le pui la loc. Daca ai placutele foarte uzate si vrei sa pui placute noi, metoda ta nu cred ca retrage pistonul suficient de mult astfel incat placutele noi sa incapa.

Am incercat sa dau jos frana de mana prin metoda "apas ambreiaj +frana+ buton frana si opresc motorul", pistonul se retraga si masina nu mai este infranata dar intrebarea este "pistonul se retrage destul de mult ca sa introduc noua placuta sau trebuie sa imping pistonul inapoi cu acea presa ? " am inteles ca trebuie impins si in acelasi timp invartit , exista riscul sa stric motorasul sau altceva sau mai bine sa scot mufa de la motoras ?

Multumesc

ambele, cu ddt4 all, pui pe ferin de parque electrique, relese booth brakes, si gata, si dupa apply si gata

Cine poate sa-mi spuna daca pe diagnoza se vede cat injecteaza fiecare injector,si daca pot sa aduc injectoarele la aceeasi valoare(cea prescrisa in fisa tehnica)?Am impresia ca pe masina mea s-au pus componente de RS.Discurile de frana fata sunt 296 in loc de 280,si am impresia ca si injectoarele sunt pentru alt motor,ca se duce ca nebuna,dar si afuma esapamentul.As vrea sa am esapamentul curat,si ma tot razboiesc cu cei de la Serus,care imi spun ca la ei totul este OK.Cum este OK,cand masinile voastre toate au esapamentul curat si al meu e negru de funingine?Poate stiti pe cineva in Bucuresti,Pitesti,care sa-i dea de cap.Masina este cea din semnatura.Multumesc

This post has been edited by TR90DCC: 3 Mar 2023, 14:11

din pacate nu am un tester , incercam sa vad daca se poate face fara ddt4 all sau alt tester dedicat

Cu ddt4all cel mai simplu si sigur.

https://www.youtube.com/watch?v=3FL1uXzCYtU

afuma esapamentul.As vrea sa am esapamentul curat

nu o sa vezi asa ceva .. la turbodrujbele astea asa este .. la Clio este negru, la Focus era negru ,, la Mondeo ca este diesel este curat dar ala polueaza ..

Ala are filtru de particule probabil.

ambele, cu ddt4 all, pui pe ferin de parque electrique, relese booth brakes, si gata, si dupa apply si gata

Asta implica sa caut un OBD2 compatibil si sa caut aplicatia ddt4 all , speram sa gasesc o metoda mecanica clasica

This post has been edited by pflorin1315: 3 Mar 2023, 17:00

Cam orice tester universal permite punerea frânei electrice în poziție de service.
Nu știu prin orașe mai mici, dar in Iași, chiar și garajele clandestine, să zic așa, au tester. Nu prea mai poți lucra fără tester și să faci bani.
Am schimbat plăcuțele la 3 garaje diferite multimarca, cu tot felul de testere. Toate au permis punerea frânei electrice în poziție de service.

Te cred pe cuvant , numai ca nu locuiesc in tara iar pana acum toate interventiile la masina le am facut la reprezentanta fiindca este inca in garantie, asta pana luna trecuta cand mi au cerut pentru revizia clasica 380 EUR (ulei +filtre) iar pentru schimbat placute mi au cerut 445 EUR, la pretul asta vreau sa le schimb singur , am mai schimbat la alte modele in trecut dar nu cu frana electrica ,de asta incerc sa aflu cum se face

This post has been edited by pflorin1315: 3 Mar 2023, 17:31

Am impresia ca pe masina mea s-au pus componente de RS.Discurile de frana fata sunt 296 in loc de 280,si am impresia ca si injectoarele sunt pentru alt motor,ca se duce ca nebuna,dar si afuma esapamentul.

Asa greseala?
Megane 4 RS are discuri de 355 pe fata, iar toba afumata este din cauza injectiei directe si a lipsei filtrului de particule.

This post has been edited by Aerius: 3 Mar 2023, 17:47

@ pflorin1315 , vezi doar ex atasat si procedura de schimbare a placutelor spate la un MeganeIV, ordinea operatiilor note, atentionari, etc. (cu mentiunea ca FPASS se poate comanda din diagnoza CLiP \derivate, DDT2000 \derivate, etc.), poate te ajuta.

PS: programele de diagnoza derivate se gasesc ”free” iar o interfata (clona) bunicica incepe de la cativa zeci de euro (insa grija in alegerea ei, pe piata se gasesc si clone care sunt NOK pentru aceste programe), acestea pot sa iti fie utile si pentru alte lucruri (diagnosticare, erori, monitorizari, etc.), iar detalii \discutii despre toate astea gasesti destule pe forum.


Attached thumbnail(s)
Megane4PlacuteSpate1.png ( Size: 177.03k ) Number of downloads: 349
Megane4PlacuteSpate2.png ( Size: 416.96k ) Number of downloads: 357
Megane4PlacuteSpate3.png ( Size: 485.82k ) Number of downloads: 347
Megane4PlacuteSpate4.png ( Size: 158.96k ) Number of downloads: 344

Gil, din primul atasament sa inteleg ca se poate si fara diagonza? Multumesc!

Asa cum ai scris si tu in #6544 se poate, dar este bine (si corect) sa se faca din diagnoza, vezi si posturile anterioare ale colegilor (iar discutii despre asta au mai fost si in alte sectiuni la alte modele).

This post has been edited by Gil26: 3 Mar 2023, 20:03

Deci teoretic e bine si cum am patit-o eu. Practic , cel mai bine cu testerul. Multumesc!

Le multumesc tuturor colegilor de forum care au venit cu sugestii.Acum vin cu alta intrebare:cum se face ca alte masini cu aceeasi motorizare au esapamentul curat?Asta vreau eu sa inteleg,ei nu au injectie directa?Am curatat toti senzorii de pe traseul aerului,am inlocuit filtrul de aer,inlocuit bujii(acum am Denso cu iridiu),pus in benzina aditiv special pentru curatat injectoarele,inlocuit benzina cu benzina de 100.Nu mai stiu cum sa procedez cu afumatoarea mea,de asta va intrebam daca se pot seta injectoarele din diagnoza

Totusi am o intrebare, merge ceva rau? nu are mers regulat, nu trage motorul? care-i problema pina la urma?

eu ti-am dat ca exemplu un focus ecoboost de 1.0 125 cai si un 1.5 eciboodt, ambele cu esapamentele negre, Clio la fel .. vb. lui Agrig .. de fe te agiti? totul functioneaza ok lasa-l in masa de esapament .. asa este la turbodrujbele astea care nu polueaza .. si nu numai la renault .. vam la toti .. ceea ce ai facut tu se cheama ca ai aruncat bani pe fereastra degeaba .. puteai sa intrebi inainte de a face investitii ..

This post has been edited by cj98czh: 3 Mar 2023, 22:40

Le multumesc tuturor colegilor de forum care au venit cu sugestii.Acum vin cu alta intrebare:cum se face ca alte masini cu aceeasi motorizare au esapamentul curat?Asta vreau eu sa inteleg,ei nu au injectie directa?Am curatat toti senzorii de pe traseul aerului,am inlocuit filtrul de aer,inlocuit bujii(acum am Denso cu iridiu),pus in benzina aditiv special pentru curatat injectoarele,inlocuit benzina cu benzina de 100.Nu mai stiu cum sa procedez cu afumatoarea mea,de asta va intrebam daca se pot seta injectoarele din diagnoza

Hai ca ma bag si eu in seama… 1.5 ecoboost 4 cilindrii a avut evacuarea neagra din primii km, 1.4 tsi evacuare neagra tot de la inceputuri… mai nou am vazut pe Focus MK4 1.0 ecoboost evacuarea usor-usor cu depunere, si asta are GPF…

Daca ai 1.2TCe, ia uite videoclipul asta… de la minutul 3:30

https://youtu.be/HhcfTO6qTIg

Totusi am o intrebare, merge ceva rau? nu are mers regulat, nu trage motorul? care-i problema pina la urma?

Afuma esapamentul,daca la doua masini identice una afuma si alta nu afuma,atunci logic tragi concluzia ca la cea care afuma e ceva in neregula

This post has been edited by TR90DCC: 4 Mar 2023, 11:43

Sa inteleg da ca depune o pelicula neagra pe esapament nu ca scoate fum.
Acuma m-am dus si am bagat mina in esapamentul de la a mea, are doar vreo 7000km in 2 ani si este curat, nu se vede nimic pe deget.
Inseamna asta ceva? eu zic ca nimic!
Masina asta n-a vazut oras decit de 3 ori in viata ei, prima data cind am scos-o de la dealer din Timisoara si apoi am mai fost de 2 ori cu ea tot in Timisoara.
In rest doar la drum intins in etapa de minim 200Km, tot pe afara.
Atit timp cit aveti consum normal, motorul merge normal depunerea aia este doar datorita modului de condus si mai ales locului unde se conduce, in oras e totdeauna tragedie pentru motoare.
Ce stiu de la alea vechi, carburatie, in oras totdeauna aveam teava neagra, cum o "frigeam" 500Km de la Timisoara la Dej la bunici era alb spre gri esapamentul, cauza erau gazele fierbinti, la fel e si la astea, in oras nu ajung gaze fierbinti sa curete capatul esapamentului si al asta ajuta si catalizatorul dar si FAP-ul.
Dupa mine nu merita sa va bateti capu cu nimicuri, pun pariu ca daca as freca masina mea in oras ar face esapamentul ca la Diesel.
Majoritatea care se uita la esapamente la astea noi benzinare se pling de depunerea aia insa sint masini care au catalizator si fap iar la mersul in oras efectiv temperatura gazelor nu ajunge pina la iesire sa fie suficient de mare incit sa albeasca depunerea aia neagra.
Cred ca fiind gazele reci ajuta si vaporii de apa in a murdari teava.

This post has been edited by Agrig: 4 Mar 2023, 12:39

Agrig .. tu nu ai GPF?

<span class='edit'>4 Mar 2023, 13:29:</span>

Afuma esapamentul,daca la doua masini identice una afuma si alta nu afuma,atunci logic tragi concluzia ca la cea care afuma e ceva in neregula

utilizat 99% doar oras .. 20230304_132605.jpg ( Size: 2.77mb ) Number of downloads: 274


este ceva in neregula cu ea? sigur nu .. si vede talpa destula .. sunt convins ca daca as merge cu ea constant inafara nu se mai face chiar atat de negru, dar nu merg pt. ca ma dispera ..

iti bati capul cu niste nimicuri ..parerea mea .. mai ales ca ai si 1.2 tce care nu este cel mai cel motor ..

This post has been edited by cj98czh: 4 Mar 2023, 13:36

Ba da, doar ca i-am spus ca termen generic FAP.

La GPF nu are a face talpa. Dimpotriva, mersul cu amestec sarac curata filtru si toba
Mersul in forta, nu face decat sa-l afume