Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari, Defectiuni, Probleme, Sfaturi,, de rezolvare, Megane IV, toate motorizar

Salutare, Detin un megane IV din 2018 clasicul 1,5 110cp cumparat pe la 60000km iar acum are 110000 km in aproximativ 2 ani , de la inceput s a tot auzit dinspre compartimentul motor un zgomot ( ca un fel de rontait ) intre 1900 si 2100 de ture , cu prepoderenta la plecarea de pe loc sau in treapta a doua , zgomotul este mai puternic cand plecarea de pe loc se face mai in forta sau si daca este in panta . Are momennte cand zgomotul este mai pronuntat sau momente cand se aude mai incet sau deloc , masina este inca in garantie dar dealer ul spune ca zgomotul este normal si refuza sa faca orice interventie . Cei drept motorul trage bine nu scoate fum la rece sau cald si consumul este in jur de 5.5 mixt . Are cineva idee unde ar trebui sa ma uit sau verific. Masina mai este in garantie pana in august si vreau sa ma duc peste ei dar nu prea am idee ce este defect. Multumesc

Salutare,

Detin un megane IV din 2018 clasicul 1,5 110cp cumparat pe la 60000km iar acum are 110000 km in aproximativ 2 ani , de la inceput s a tot auzit dinspre compartimentul motor un zgomot ( ca un fel de rontait ) intre 1900 si 2100 de ture , cu prepoderenta la plecarea de pe loc sau in treapta a doua , zgomotul este mai puternic cand plecarea de pe loc se face mai in forta sau si daca este in panta . Are momennte cand zgomotul este mai pronuntat sau momente cand se aude mai incet sau deloc , masina este inca in garantie dar dealer ul spune ca zgomotul este normal si refuza sa faca orice interventie . Cei drept motorul trage bine nu scoate fum la rece sau cald si consumul este in jur de 5.5 mixt . Are cineva idee unde ar trebui sa ma uit sau verific. Masina mai este in garantie pana in august si vreau sa ma duc peste ei dar nu prea am idee ce este defect.

Multumesc

Cred ca e normal ce auzi tu.

Discutiile despre acest rontait sau rapanit (intre 1900-2000 rpm si\sau nu tot timpul) au fost destule la 1.5 dCi mai ales la Megane \Scenic III cu injectie Siemens, dar din cate tin minte nu s-a scris si vreo cauza respectiv rezolvare concreta, iar acelasi efect avea diferite conditii ...

This post has been edited by Gil26: 19 Feb 2023, 21:32

Dupa o accelerare brusca in modul Race - de la 30 km/H la 70 km/h) am simtit ca pierd putere si am vazut fum alb. Am tras pe dreapta cu motorul mergand, masina tremura - mergea in 3 - si se simtea miros de benzina nearsa la evacuare. S-a aprins check injection. Am mers usurel spre casa. Mai spre seara am avut nevoie sa ma duc undeva si am pornit-o - mergea tot in 3. Pe drum si-a revenit dar mi-a aparut check antipollution system. Am mers cu ea in continuare si ziua urmatoare a disparut si acest mesaj.
Azi am fost la service si dupa ce pus tester-ul inginerul mi-a zis ca ii apare un rateu de aprindere la cilindrul 1. Banuieste ca este bobina (nu stiu ce e aia) de la cilindrul 1. L-am intrebat daca crede ca injectorul este de vina si mi-a zis ca nu a intalnit pana acum injector defect dar ca face intrebare la Renault. Pana una alta a facut comanda de bobina. L-am intreabat daca are importanta ca in rezervor aveam benzina de 100 de la OMV (de obicei alimentez de la Petrom de 98) si mi-a zis ca cu atat mai mult nu ar fi trebuit sa se intample. Mi-a zis ca daca benzina ar fi avut apa ar fi pututu declansa asa ceva. Mi-a zis sa merg cum vreau cu masina pana inlocuieste bobina pe care o suspecteza ca intrerupe uneori.
PS Inainte de acest episod, cu cca 2 ore inainte mersesem pt. cca 20 s cu 230 km/h

Salutare tuturor, a mai patit careva sa i arate baterie cartela descarcata si doar usa sofer nu se inchide nu se deschide, restul se inchid, deschid normal ?

Dupa o accelerare brusca in modul Race - de la 30 km/H la 70 km/h) am simtit ca pierd putere si am vazut fum alb. Am tras pe dreapta cu motorul mergand, masina tremura - mergea in 3 - si se simtea miros de benzina nearsa la evacuare. S-a aprins check injection. Am mers usurel spre casa. Mai spre seara am avut nevoie sa ma duc undeva si am pornit-o - mergea tot in 3. Pe drum si-a revenit dar mi-a aparut check antipollution system. Am mers cu ea in continuare si ziua urmatoare a disparut si acest mesaj.
Azi am fost la service si dupa ce pus tester-ul inginerul mi-a zis ca ii apare un rateu de aprindere la cilindrul 1. Banuieste ca este bobina (nu stiu ce e aia) de la cilindrul 1. L-am intrebat daca crede ca injectorul este de vina si mi-a zis ca nu a intalnit pana acum injector defect dar ca face intrebare la Renault. Pana una alta a facut comanda de bobina. L-am intreabat daca are importanta ca in rezervor aveam benzina de 100 de la OMV (de obicei alimentez de la Petrom de 98) si mi-a zis ca cu atat mai mult nu ar fi trebuit sa se intample. Mi-a zis ca daca benzina ar fi avut apa ar fi pututu declansa asa ceva. Mi-a zis sa merg cum vreau cu masina pana inlocuieste bobina pe care o suspecteza ca intrerupe uneori.
PS Inainte de acest episod, cu cca 2 ore inainte mersesem pt. cca 20 s cu 230 km/h

Bobina alimenteaza bujia si o face sa produca scanteie. Ai cate una per cilindru, la motorul M5P ai 4 cilindri deci 4 bujii si 4 bobine.

Din descrierea problemei suna a misfire - problema cu bobina sau bujia de pe cilindrul 1 care nu mai produce scanteie. Eu nu as mai merge cu ea pana nu se rezolva problema insa daca nu ai access la alta masina si e musai sa mergi cu ea, as merge usor in modul Neutral. In Sport sau Race ECU injecteaza mai multa benzina ca sa produca pocniturile in evacuare iar in 3 cilindri exista riscul de a infunda GPF.

Mersi, asa a zis, misfire.
Bujia a exclus-o drept cauza pt. ca im zice ca o bujie defecta asa ramane nu isi revine.

Mersi, asa a zis, misfire.
Bujia a exclus-o drept cauza pt. ca im zice ca o bujie defecta asa ramane nu isi revine.

Am avut și eu un rateu pe cilindrul 4, dar după ce am oprit imediat motorul când mergea în 3, a pornit normal și s-au stins toți martorii care erau aprinși.

This post has been edited by bogdan181984: 20 Feb 2023, 13:31

Revin cu rontaitul pe de 1.5DCI 110 cp, inclin sa cred ca acest zgomot nu este normal , la locul anterior de munca aveam un parc de aproximativ 75 de masini toate 1.5dci logan si megane 3 , toate cu ani diversi de fabricatie , am avut ocazia sa merg cu multe din ele si nici una nu rontaia , practic asta a fost si motivul pt care acum am cumparat megane 4 fiindca motorul mi s a parut ff fiabil , un lucru suprinzator este ca pana acum am tot bagat motoriina premium de la diverse statii iar zgomotul mereu era acolo , ieri am zis s o incerc si una ieftina , surpriza, zgomotul este mai redus , nu a disparut dar este vizibil mai mic . nu inteleg ce anume nu i place , o fi o idee buna sa i bag un aditiv ?

Multumesc

Motorina premium (aditivata) este mult mai uscata, in timp ce motorina standard este mai "uleioasa". Parerea mea personala e ca motorina premium e buna din cand in cand, dar folosita doar ea, pe termen lung, este daunator pentru sistemul de injectie.

Initial, cand am luat masina, mergeam doar pe premium. Pana intr-o zi cand motorul parca mergea in trei, si batea un injector. Am fugit de am bagat standard si am incins-o pe DNCB si nu au mai fost probleme de atunci.

Personal as evita folosirea de aditivi, dar si folosirea in mod exclusiv a motorinei premium.

Ca idee, asa se aude motorul meu in sarcina. Poate te ajuta la vreo comparatie. Un plin lunar de rompetrol premium, restul de doua plinuri lunare strict standard.

https://www.youtube.com/watch?v=P98sLXYn1xU

This post has been edited by TaliR_K: 21 Feb 2023, 13:29

Am ascultat cu atentie cum suna motorul tau , nici urma de rontait la tine , deci clar nu este normal acel rontait care apare la mine intre 1900-2200 , referitor la motorina , n am bagat timp de doi ani doar motorina premium , de cele mai multe ori am alternat doar ca atunci cand am bagat motorina ieftina am ales sa bag de la o statie PECO mai cu renume, ieri in schimb am bagat ce a mai ieftina motorina care am gasit o in oras.

Am avut și eu un rateu pe cilindrul 4, dar după ce am oprit imediat motorul când mergea în 3, a pornit normal și s-au stins toți martorii care erau aprinși.

Nu trebuie lasat asa. Si la mine si-a revenit - dupa cca 1 zi.
La mine au comandat bobina; nu e pe stoc; vine dupa 2 saptamani

Dar macar au schimbat bujia?
Sa nu ajungeti sa schimbati bobina si dupa aia si bujia.

Mi-a explicat ca nu este bujia de vina pt. ca ar ramane mereu defecta-nu si-ar reveni.
A zis ca a mai patit asa cu alte masini - nicodata bujia.
In plus masina fiind in garantie a facut FIC la Renault si i-au raspuns la fel pe baza experientei cu celelalte masini.

Am avut aceasi problema la un Suzuki Swift, a fost bujia, dadea din cind in cind misfire.
Ma rog, aprindere Denso si au inceput cu bujia.

This post has been edited by Agrig: 23 Feb 2023, 20:06

Am ascultat cu atentie cum suna motorul tau , nici urma de rontait la tine , deci clar nu este normal acel rontait care apare la mine intre 1900-2200 , referitor la motorina , n am bagat timp de doi ani doar motorina premium , de cele mai multe ori am alternat doar ca atunci cand am bagat motorina ieftina am ales sa bag de la o statie PECO mai cu renume, ieri in schimb am bagat ce a mai ieftina motorina care am gasit o in oras.

Poate ar fi o idee buna sa bagi asa ceva daca suspectezi uzura la pompa de inalta.
https://www.automoly.ro/cumpara/aditiv-moto...80%9D-5122-1555

daca as sti ca buba este la pompa de inalte si acest aditiv rezolva probleme ar fi foarte simplu , tu ai rezolvat rontaitul cu aditivul asta ?

Eu nu am rontait.
L-am indicat sa il incerci, nu cred ca poate face rau. El oricum zice ca e de prevenire nu de reparatie. Daca ai uzura aia dispare doar prin inlocuire. Orice altceva poate doar sa atenueze.

Nu stiu daca e frecventa problema sau nu, in functie de cele care au aceasta optiune dar la mine a inceput sa nu mai mearga masajul in scaunul soferului dupa 5 luni. Cand il activez, se dezactiveaza imediat singur. O sa il repar pe garantie in Martie.

Salutare!
A schimbat cineva bucsele de la bara stabilizatoare?
Am gasit pe unele site-uri de piese ca DELPHI TD994W ar fi compatibila, dar nu sunt foarte sigur ca se potriveste. Eventual, daca a dat cineva jos bara si poate trimite o poza cu ce a fost pe masina.
Multumesc!

Ia uita-te la postul 6501

Ia uita-te la postul 6501

Multumesc pentru raspuns.
M-am uitat la postarea 6501 si nu sunt prea convins ca persoana respectiva a si schimbat bucsele. Si eu cand caut piesa (care nu are cod OEM fiindca Renault vinde bara cu totul) gasesc tot acel Delphi ca rezultat. Insa nu prea pare sa se potriveasca cu ce vad pe bara fara sa o demontez. Tabla care acopera bucsa este lisa pe partea rotunda, iar bucsa respectiva are un canel destul de adanc... tare mi-e ca nu au nu se potriveste.
De asta am intrebat, daca a schimbat cineva efectiv bucsele si a vazut ca macar arata la fel cu acele Delphi.
Mersi!

S-ar putea sa fie lisa pe exterior,dar sa aiba o protuberanta pe interior,sa ghideze bucsa.Merita desfacuta o clema si vazut.Ar fi pacat sa cumperi intreaga bara pentru doua bucse

salutare tuturor, amortizoarele pe spate e ok daca au 64 % ?

Eu am facut la reprezentanta test de amortizoare si erau toate pe la 40% si au zis ca este ok. Nu vad de ce m-ar fi mintit. Daca era cazul sa fie schimbate, sigur nu ar fi refuzat niste banuti.

This post has been edited by jbn: 28 Feb 2023, 15:30

Attached thumbnail(s)
Test_amortizoare_08.09.2020___Copy.jpg ( Size: 2.29mb ) Number of downloads: 202

auleu, pai inseamna ca e barca a ta , cum sa fie ok, studiaza putin sa vezi, eu pe fara am 80%, pe spate aveam 50 la suta si le a schimbat pe garantie, acum mi a spus cineva ca daca s ok, trebuie sa fie undeva la 80%

28 Feb 2023, 15:57:
auleu, pai inseamna ca e barca a ta , cum sa fie ok, studiaza putin sa vezi, eu pe fara am 80%, pe spate aveam 50 la suta si le a schimbat pe garantie, acum mi a spus cineva ca daca s ok, trebuie sa fie undeva la 80%

This post has been edited by goguspan: 28 Feb 2023, 15:57

discutia asta a mai fost .. depinde in ce masoara aparatul respectiv .. poti sa ai 25% pe spate si sa fie ok .. la testul de amortizoare ar trebui primita si o hartie unde vezi min. si maxim ..

Ref. amortizoare....cel mai bine faceti testul la orice statie ITP , costa in jur de 40 lei si va lamureste respectivul.
Nou nout montat are 80% eficienta. Daca are >80%....are tendinte de gripare.
Daca are <50% ar trebui schimbat.

This post has been edited by mnm: 28 Feb 2023, 18:00

Asa stiu si eu , dar poate altii stiu altfel


28 Feb 2023, 19:00:
Rezultatele testului sunt, de asemenea, destul de usor de interpretat. In cazul in care valorile sunt peste 60%, inseamna ca aderenta este buna.

Daca valorile sunt cuprinse intre 20% si 60%, aderenta este acceptabila. In cazul in care aceasta valoare scade sub pragul de 20%, amortizoarele se confrunta cu probleme serioase.

Totodata, este important ca intre cele doua punti sa nu fie o diferenta de aderenta mai mica de 15%. In cazul in care diferenta este prea mare amortizorul defect va trebui inlocuit.

Daca este insa sa ne luam dupa tehnicieni, ar fi recomandat ca ambele amortizoare sa fie schimbate, defectarea unuia aducand de cele mai multe ori o uzura mare si la celalalt amortizor.

This post has been edited by goguspan: 28 Feb 2023, 19:00

amortizoarele ca si arcurile nu se schimba decat in pereche ..