Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

la LE ul tau eu adaug ca doreai ca acea masina sa fie 6000 eur probabil. In 2006 in Ungaria puteai lua Prestige 1.6 16v fara AC si nu mai stiu ce lipsa. Era pe la 8000 de euro daca nu gresesc. Poate ca aveau clienti si la asa ceva. Da, cd playerul ala nu il aveau inclus pe masini si alegeai tu de la ei din raft ce doreai. In Ungaria Dacia nu a putut sa si vanda acel gunoi de cd player audio (fara mp3) care se vindea pe piata romaneasca la inceput, ramase prin depozite de la clio ul vechi.

la LE ul tau eu adaug ca doreai ca acea masina sa fie 6000 eur probabil.
In 2006 in Ungaria puteai lua Prestige 1.6 16v fara AC si nu mai stiu ce lipsa.
Era pe la 8000 de euro daca nu gresesc. Poate ca aveau clienti si la asa ceva.
Da, cd playerul ala nu il aveau inclus pe masini si alegeai tu de la ei din raft ce doreai.
In Ungaria Dacia nu a putut sa si vanda acel gunoi de cd player audio (fara mp3) care se vindea pe piata romaneasca la inceput, ramase prin depozite de la clio ul vechi.

Hai sa fim sobri. Laureate 1.4 2004 a fost vreo 7800 E, cu vopsea metalizata si garantie extinsa.

da, era masina cu pedale!
Doar ambition a primit ABS la inceput si apoi in 2006 si Laureate ABS Plus (8470 eur)
Nu am prins ce nu era sobru la ce am zis.

Tu ai avansat un pret nerealist de 6000E. Nu are cum sa coste atat cu A/C, motor Euro6+ si 90-ish CP. Cu 6000 E cred ca luai la inceputurile Logan-ului versiunea fara A/C.

Dupa cate vezi si acum diferenta de motorizare e 1000-1500 eur, dar nivelul de echipare porneste de la 8600 la 11 000 sau mai bine pe acelasi motor.
Modelul Comfort, care e cu 1000 mai scump ca Essential, mai permite adaugarea de optiuni cu inca 2400 eur daca nu ma insel. Acolo se castiga mult la un producator de masini si de acolo in acelais timp face discounturi cand modelul e pe sfarsit de cariera/ciclu.
Masina la nivel de baza nu isi va scadea pretul, dar doar poate primi niste imbunatatiri in aceiasi banuti, dupa ce producatorul amortizeaza din design.

Daca maine ar scoate o caroserie de Logan 1 cu motor Euro6+ in gama de putere 90+ CP, cu A/C manual si cele de mai sus, as fi primul la reprezentanta.

Exact, gasiti Lada Vesta, are fix ce doriti doar ca este taxa vamala asa ca Dacia cinta si danseaza.

Dacia a avut mereu oferta buna la motoare, avea în spate baza Renault de unde primea motoare deja testate cu un know-how amortizat.Acum Dacia evoluează împreună cu Renault și nu mai au timp să preia tehnologie deja verificată pe alte modele și nici prețurile noilor tehnologii nu mai sunt la fel de mici.
Așa cum a spus Luca de Meo, dacă Dacia va avea posibilitatea să se dezvolte singură fără prea mare aport din partea Renault riscă să intre în concurență cu aceasta, confruntare din care va ieși cam șifonată.
Aceasta a fost și intenția Renault la achiziția mărcii Dacia, să vândă în continuare tehnologii învechite și ieftine în acel moment dar și să creeze din Renault o marcă premium.
Oricum ar fi Dacia nu are cum să iasă bine având în vedere că fiecare model Renault are în ofertă cel puțin două motorizări diferite pe când la Logan practic nu avem decât un singur motor turbo cel de 65 de cai fiind prezentat doar în scop de marketing.

Intre timp skoda nu are o jena sa puna osul la treaba.
Dar la noi, ca de obicei, a fost iarba uda, am avut ghinion, ceasul rau pisica 13

Deci nu sunt singurul care abereaza.

Continuati

Ma tem ca sunt in dezacord cu ceea ce spui referitor la "inceputurile" marcii Dacia, vorbim de fatidicul an 1999 si de Louis Schweitzer. Omul vroia sa faca o masina pentru pietele emergente, estul Europei, Middle East, America de Sud. Primul Logan nu a fost proiectat cu gandul la pietele din Vest.

Cat despre planurile ca Reno sa devina premium, citeste interviul cu Le Quement referitor la Vel Satis si te vei lamuri ca a fost mai mult o idee, proiectul a cam lipsit si ce-a iesit, a iesit. Oricum era vorba de o singura masina de clasa mare care trebuia sa fie premium, nu reno ca constructor.

De Meo nu poate decat sa constate ce-au hotarat altii pentru el.
Preturile vor creste, cine-si ia azi un seria 3 nou, va cumpara in cativa ani un megane electric la aceeasi bani. Cine are bani de megane, va trece la dacia electrica. Asta e, daca vrea sa supravietuiasca, reno va trebui sa vanda masini la preturi premium, cum o s-o faca, e altceva.

Dar hai sa ne intoarcem la actuala generatie de Logan.
E o imbunatatire fata de generatia anterioara ? Asa pare.
Rezolva nemultumirile importante legate de generatia anterioara ? Unele da, altele nu.
Se va vinde ? Eu pariez ca se va vinde foarte bine.
In urma procesului de saracire continua a clasei de mijoc din Vest, Dacia va fi una dintre putinele companii care va profita.

Personal, dupa disparitia motorului de 1.5 dci din oferta, nu vad o motorizare cu suficient cuplu, care sa ofere un minim de agrement in conducere care sa-l inlocuiasca, iar "treaba" cu butelia de gpl imi inspira saracie si subdezvoltare.

Butelia de GPL poate insemna si ecologie combinata cu o utilizare inteligenta a resurselor. In Italia dar si in alte tari din UE e mai frecvent GPL ca la noi.
1.0tce e in mod clar peste 1.5dci. Am ambele motorizari, stiu exact ce vorbesc. Cu 1.0tce chiar nu are niciun rost dieselul cu DPF, Adblue, injectie scumpa.

si la ce este pe 1.5 dci? un motor in 3 pistoane vs unul in 4?

Exista si motoare bune in 3 cilindri. Cand am fost la drivetest la Opel, n-am sesizat ca motorul e in 3 cilindri. La pornirea la rece se simte insa.

si la ce este pe 1.5 dci?  un motor in 3 pistoane vs unul in 4?

Dacă se poate, va rog frumos. 3 cilindri nu 3 pistoane.
Si e cilindru, cilindri forma singular respectiv plural.
Mulțumesc.

@Agrig: chestia nu e de pret, ci de ce primesti la pretul ala. Dacia se intinde de la "masina fara pretentii, usor de intretinut" la "cheap knock-off copy of some premium car". Daca inainte primeai tot pachetul pentru care plateai, acum platesti pentru ambalaj si continutul e un rahat.

LE: din partea mea ar putea sa vanda masini fara unitate multimedia, doar cu precablare pentru difuzoare, antena si comenzi pe volan. Faruri si stopuri cu becuri. Pentru cei care vor, optional unitate multimedia dedicata, faruri si stopuri LED, ornamente cromate si jante din aliaj. Dar sa-mi lase un motor decent, unul mai entry level si altul mai potent. Ca are frane pe tamburi pe spate? OK. Important e sa franeze decent si sa nu fie nevoie sa urlu la pasageri la viteze de autostrada incercand sa acopar si zgomotul motorului si cel al vântului. Daca maine ar scoate o caroserie de Logan 1 cu motor Euro6+ in gama de putere 90+ CP, cu A/C manual si cele de mai sus, as fi primul la reprezentanta.

Există acum ce îți dorești, Logan Plus 7900 euro - preț cu tichet rabla, TCE100 cu gpl, AC manual, dotări minime dar decente. Avem una la muncă doar că e cu motorul vechi 0.9TCE, cuplu mai mic. Aleargă mașina aia in toată țara, are peste 60k făcuți într-un an și n-are nici pe dracu, cred că mai luăm una acum.

Dacia face mașini decente la prețuri decente. Nu înțeleg cât de ieftine ați vrea sa fie. Un telefon premium se duce spre 2000 euro. Un scuter de 125 CC este 3500-4000 euro, un Logan chel e 8000 euro.Din care 1500 euro e TVA-ul statului.

Depinde ce intelegi prin dotari minime decente..... nu ai nici macar optional contra cost scaun reglabil pe inaltime si volan reglabil dar ai optiuni ca medianav, jante de aliaj si alte balarii.
Vad ca si la modelul nou nu ai in standard reglajele necesare pentru un minim de confort dar ai leduri, lumini automate si alte prostii.

This post has been edited by CGDBZ: 28 Nov 2020, 18:42

Macar in 2004 scaunul soferului era reglabil pe inaltime, centurile idem. Ce-mi aduce o navigatia originala in plus fata de navigatia de pe telefon? Cu ce ma incalzeste un ecran tactil daca pozitia la volan e incomoda?

In plus, vad ca se leaga lumea de dotarile enumerate de mine, care dotari erau pe Laureate in 2004, cum ca as vrea sa coste 6000 de euro un exemplar cu dotarile alea. N-am afirmat asa ceva. Acel Logan Plus la 7900 E pare sa fie (nu am verificat si nici nu o sa o fac) o echipare undeva intre vechile Laureate si Ambition. Si ca pret, tot acolo o vad. Doar ca, si aici vorbesc din auzite, reglaj scaun sofer nu, centuri reglabile pe inaltime nu, volan reglabil nu, oglinzi reglabile electric nu, iar compresorul de clima e on/off, nu mai e cu cilindree variabila.
Si mizerii din astea fac aproape toti, nu doar Dacia.

This post has been edited by marksman: 28 Nov 2020, 19:22

La ora actuala acele "prostii" cum le spuneti vind masina!

centuri reglabile pe inaltime nu

Airbag-urile cortină nu permit centuri reglabile pe înălțime

Macar in 2004 scaunul soferului era reglabil pe inaltime, centurile idem. Ce-mi aduce o navigatia originala in plus fata de navigatia de pe telefon? Cu ce ma incalzeste un ecran tactil daca pozitia la volan e incomoda?

In plus, vad ca se leaga lumea de dotarile enumerate de mine, care dotari erau pe Laureate in 2004, cum ca as vrea sa coste 6000 de euro un exemplar cu dotarile alea. N-am afirmat asa ceva. Acel Logan Plus la 7900 E pare sa fie (nu am verificat si nici nu o sa o fac) o echipare undeva intre vechile Laureate si Ambition. Si ca pret, tot acolo o vad. Doar ca, si aici vorbesc din auzite, reglaj scaun sofer nu, centuri reglabile pe inaltime nu, volan reglabil nu, oglinzi reglabile electric nu, iar compresorul de clima e on/off, nu mai e cu cilindree variabila.
Si mizerii din astea fac aproape toti, nu doar Dacia.

Vrei volan și scaun reglabil, oglinzi electrice,clima automata monozona și alte briz-brizuri (camera spate, pilot automat, etc) există varianta BlueLine la 9400 euro. Nu-s fan Dacie, nu cred că voi mai cumpăra una vreodată dar unii de aici sunt mult prea cârcotași. Dacia vinde și va vinde in continuare foarte bine pentru că, repet, e o mașină decentă la un preț decent.

Airbag-urile cortină nu permit centuri reglabile pe înălțime.

La Dacia sau asa, in general?

Airbag-urile cortină nu permit centuri reglabile pe înălțime

Nu e adevarat.

Airbag-urile cortină nu permit centuri reglabile pe înălțime

Doar la dacia sau si la altii? Ca pe ford am centura reglabila pe inaltime SI airbag cortina

cred ca la dacie... si probabil la geely...

Airbag-urile cortină nu permit centuri reglabile pe înălțime

Am la 407 centuri reglabile si cortina. Masina din 2005.

Ai vorbim de Dacia nu de alte mărci/modele deci exemplele sunt irelevante.

Logan II / Duster ph3 au același calculator de airbag, la Logan II nu ai cortină și centuri reglabile pe înălțime la Duster ph3 ai cortină și centuri fixe.

La Logan III au trecut la calculator "nou" .

This post has been edited by torquemada: 28 Nov 2020, 21:06

Calculatorul da o tensiune intr.o capsa pirotehnica. Nu are treaba cu ridicatul centurii pe stalp...
Mai degraba punga care se umfla sa deranjeze, plafonul, plasticele.
Dar daca te uiti cum se umfla ai sa vezi ca nu prea deranjeaza

LE: din partea mea ar putea sa vanda masini fara unitate multimedia, doar cu precablare pentru difuzoare, antena si comenzi pe volan. Faruri si stopuri cu becuri.

Gresesti.
Farurile si stopurile led au multe avantaje.
Consum mai mic. Stopurile de frana se aprind mai repede cu leduri. Farurile nu mai primesc 'upgradeuri' cu xenon sau becuri albastre. Vizibilitate mai buna pentru cel de la volan, dar si pentru participantii la trafic.

Dar hai sa ne intoarcem la actuala generatie de Logan.
E o imbunatatire fata de generatia anterioara ? Asa pare.
Rezolva nemultumirile importante legate de generatia anterioara ? Unele da, altele nu.
Se va vinde ? Eu pariez ca se va vinde foarte bine.

Rezolva multe. Si se putea si mai multe. Dar snobismul multora a facut ca producatorul sa puna si mai mult 'crom' . Daca ma intrebi pe mine, nici V-ul cromat nu era necesar pe Logan 1. Asa ii creste pretul aiurea. (crom este un fel de a spune lucrurilor inutile)

Dintre cei care cer reglajul centurii pe inaltime, cati stiu la ce foloseste? Si cum se regleaza. Eu zic sa o lasati asa, ca reglajul ala pe inaltime la Dacia era si sursa de zgomot.
Mai bine fara reglaj.