Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Suzuki Vitara care atunci când lași o ușă deschisă și o închizi din cheia cu butoane nu zice nimic, dar nu-i problemă vorba unui vecin are motor bun de 1,6 nu din ăla turbo, că alea cu turbo se consumă  Are atentionare Si are dreprate vecinu..1.6 e cel mai bun...dar tot 1.4 T e Ps. Am logan..cu radiocasetofon philips. Casetofonul nefolosit...ever This post has been edited by wolfin: 29 Nov 2020, 18:50

Suzuki Vitara care atunci când lași o ușă deschisă și o închizi din cheia cu butoane nu zice nimic, dar nu-i problemă vorba unui vecin are motor bun de 1,6 nu din ăla turbo, că alea cu turbo se consumă 

Are atentionare

Si are dreprate vecinu..1.6 e cel mai bun...dar tot 1.4 T e

Ps. Am logan..cu radiocasetofon philips. Casetofonul nefolosit...ever

This post has been edited by wolfin: 29 Nov 2020, 18:50

Evident doar la reprezentanță

de cand cu right to repare nu prea mai e asa, inca de la scenic 3 au trebuit sa permita schimbarea de placute spate fara tester oficial

https://www.promotor.ro/stiri-auto/dacia-fa...tepway-18788443 pentru ce intrebari maia veti, cica showroom virtual.


<span class='edit'>2 Dec 2020, 11:55:</span>

Airbag-urile cortină nu permit centuri reglabile pe înălțime

la megane 4 permit ale naibii, dar e reglaj cu 2 butoane pe lateral, ca sa nu deblocheze airbagul reglajul la deschidere

Calculatorul da o tensiune intr.o capsa pirotehnica. Nu are treaba cu ridicatul centurii pe stalp...
Mai degraba punga care se umfla sa deranjeze, plafonul, plasticele.
Dar daca te uiti cum se umfla ai sa vezi ca nu prea deranjeaza

<span class='edit'>2 Dec 2020, 11:57:</span>

Pentru ca nu toata lumea isi permite diferenta de pret de la A/C manual la A/C automat si senzori de parcare si camera de marsarier.
Pentru ca e de bun simt sa iti poti regla pozitia la volan si oglinzile si sa nu transpiri in masina, dar nu e neaparat necesar sa ai camera de marsarier si navigatie sau senzori de parcare sau pilot automat. Evident ca sunt bune, dar nu sunt esentiale.
Eu nu vad de ce in 2020 ti-ai lua o masina noua in care ai dificultati in a-ti gasi pozitia corecta la volan si in care trebuie sa te apleci peste pasager ca sa reglezi oglinda, dar ai navigatie, camera de marsarier, lumini LED si doua motorizari: una mai slaba decat cele aspirate vechi, si una turbo la acelasi nivel de putere cu unul dintre vechile motoare aspirate.
Am pierdut vreo 10 minute pe site-ul Dacia ca sa configurez un Logan "cu de toate". La 12150 de euro, varianta de top iti ofera:
- un motor turbo de 90 CP (1.6 8v din 2004 avea aceeasi putere dar e drept, si un cuplu mai mic)
- jante structurale din otel (Ambition 2004 avea jante din aliaj)
- scaun sofer reglabil pe inaltime si volan reglabil pe inaltime (progres, in 2004 volanul era fix)
- climatizare automata monozona (fata de A/C manual in 2004)
- senzori de parcare spate si camera de marsarier (nu aveai optiunj din fabrica)
- navigatie (nu aveai optiuni din fabrica)
- cruise control (nu se putea monta in 2004)
- volan imbracat in piele (nu aveai optiuni din fabrica)
- oglinzi reglabile electric si incalzite (prezente din 2004)
- bancheta rabatabila si fractionabila (da, un plus fata de 2004, era aproape imposibil sa transporti ceva lung fara sa scoti in afara masinii!)
- cotiera (a aparut ulterior ca accesoriu)
- si altele, pe care nu le mai amintesc

Care e progresul real fata de 2004? Un volan reglabil pe inaltime si o bancheta rabatabila si fractionabila. ABS si DRL standard, ca au crescut normele de siguranta. Restul? Ori optiuni pentru un plus de confort, ori alinieri la norme euro probabil.
Dar, la o versiune de top, sa pui jante structurale din otel cu capace din plastic mi se pare jenant.
Cum era vorba aia la Renault? Perceived quality.

80% din clienti cred ca alea sunt de aliaj si radeau de aia de le puneau soricei.... Ai optiune de jante de aliaj; Apoi ca masina se misca mai lejer, prinde suta mai repede, consuma mult mai putin nu conteaza astea nu sunt argumente. Am inteles ca nu te convinge (e si normal daca ai bani de lasini care costa dublu decat ea si ofera multe in plus), hai sa vedem daca o sa convinga pe altii sa o cumpere.

2 Dec 2020, 14:41:
https://fb.watch/27dIMQgOB1/

This post has been edited by einstein1984: 2 Dec 2020, 13:41

<span class='edit'>2 Dec 2020, 11:55:</span>

la megane 4 permit ale naibii, dar e reglaj cu 2 butoane pe lateral, ca sa nu deblocheze airbagul reglajul la deschidere
<span class='edit'>2 Dec 2020, 11:57:</span>


<span class='edit'>2 Dec 2020, 14:41:</span>
https://fb.watch/27dIMQgOB1/

si la alte marci au la fel ...2 in lateral

BMW are 4 deloc

3 Dec 2020, 12:05:
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-...incontournables Dacia sandero si duster, inevitabilele in piata de masini pentru clienti particulari in franta. Cu tot cu lipsa motoarelor puternice, tamburi pe spate, doar 4 stele euroNcap sau scaune incomode, se pare ca are cine sa le cumpere. E drept, nu te invidiaza vecinii ca atunci cand ai suv german sau japonez dar unii au nevoie doar de transport.

This post has been edited by einstein1984: 3 Dec 2020, 11:05

Sau altfel spus, au și ei săracii lor...

In afara de elvetia, saraki sunt peste tot cred

Sarac e ala care nu are nici scara . Pe o scara de la 1 la 10.
Sarac e ala care doarme pe sub pod, prin cavouri, de mananca sambata pe la pomene prin cimitir.
Ala de are o masina, oricat de amarata, nu e sarake
Ala de-si permite o masina noua, nu e nicaieri sarake. Desigur, nici bogat nu e.
Camera pt mers ca racul nu este absolut necesara dar e bine sa o ai: La a mea, am ferit odata un copil si alata data un prostanac de caine. Chiar si pt asta si merita banii cheltuiti cu ea.
Navigatia din bord e misto ca idee si integrare dar nu are waze (inca) la a mea.
Monitorizarea presiunii in caucioace a fost utila cand am parcat la un prieten pe un maidan si-mi fwtw un cauciuc. Era noapte cand am plecat, daca nu urla masina, nu ma prindeam ca am pana. A facut diferenta intre o pana si un cauciuc fwtwt. Deci sistemele si-au scos banii din pdv meu

This post has been edited by dizzy: 3 Dec 2020, 13:10

deci aia cu bmw de 15 ani care nu are bani de logan nou e sarake de fapt ?

"Ie" bombardieri.

Nu, ăla e doar cocalar...
Și da, probabil cocalar sărac...

E meleonar excentric
Cu masina de 1-5000 EURO nu esti bogat, vere.
Daca ai un E36 E46 E39 E65 ruginit cu 2.0 d sau 2.0 benzina , nu esti bogat.
Pe mine m-a invatat un evreu batran ca bogat e ala care in ziua de salariu mai are 1 leu in buzunar.

Daca ai un 635csi - alta treaba

This post has been edited by dizzy: 3 Dec 2020, 13:09

In afara de elvetia, saraki sunt peste tot cred

Si-n Elvetia-s destui saraci, care n-au nici casa, nici masina, traiesc din leafa in leafa si tot ce incaseaza dau pe chirie, mancare si transport. Majoritatea-s emigranti, care s-au dus acolo "pentru binele copiiilor", si-o sa ma opresc aici.

Am fost socat de cate sandero si dustere am vazut in oraselele de pe malul lacului Leman, de la Lausanne, Nyon pana la Geneva, n-am gasit o explicatie rezonabila.

Referitor la noua generatie, cand am vazut scaunele de pe sandero stepway, am fost brusc lovit de o durere de spate.

Cam toate masinile, indiferent de pretul de nou, ajung sa valoreze 1000-5000 eur la un moment dat.
Toate masinile de serie pot ajunge sa ti aduca indiferenta dupa un timp, sa devina plictisitoare.
Poate un Logan devine plictisitor mult mai repede, dar inca util daca functioneaza bine si te a costat putin, poate pana in 10 000 eur la preturile de pana in prezent.
Ceva mai ciudat este cand devine plictisitoare o skoda, kia, bmw, pe care ai dat pste 20 k eur, poate 30k, dar dupa 3 ani este groaznic sa te gandesti cati bani pierzi sa iei alta noua.
Acei bani pierduti sunt costul confortului, sigurantei, placerii de a conduce pentru care poate aloci poate o mie de euro, sau poate 3 mii, pe an.
Logica achizitiei masinii noi e diferita la fiecare om/familie in parte.
Loganul, fiind cel mai ieftin, este favorizat de nivelul redus al devalorizarii, dar dezavantajat de obicei cu lipsa multor functionalitati sau elemente de design care sunt deja pe piata la alti producatori. Ca si cum cineva de 20 se casatoreste cu altcineva de 40: perechea (designul ei) ajunge EoL cand cel mai tanar e abia in putere. Cel tanar vrea la club seara si cel mai in varsta merge dimineata la biserica - o comparatie cu ce ne dorim si ce se cumpara uneori.

This post has been edited by rue: 3 Dec 2020, 13:11

https://www.youtube.com/watch?v=baVILXNJiBg...aXxOP926Sh-PoRE
cata eleganta la min 24 cu teava aia de esapament despre care s-a mai discutat...

Cand erati mici, vi se scula nitel la Viper.
Cand v-ati facut mai mari, tot vi se scula nitel la G AMG.

Loganu' va pute.

3 Dec 2020, 22:59:
De SLR McLaren am uitat...

This post has been edited by R19/16v: 3 Dec 2020, 22:59

BMW are 4 deloc

<span class='edit'>3 Dec 2020, 12:05:</span>
https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-...incontournables    Dacia sandero si duster, inevitabilele in piata de masini pentru clienti particulari in franta. Cu tot cu lipsa motoarelor puternice, tamburi pe spate, doar 4 stele euroNcap sau scaune incomode, se pare ca are cine sa le cumpere. E drept, nu te invidiaza vecinii ca atunci cand ai suv german sau japonez dar unii au nevoie doar de transport.

Doar ca nu mai e doar despre transport de la Logan 2 incoace. Le cumpara aia care cauta "perceived quality" sau nu se intereseaza de ce e sub capota.
Dacia nu duce lipsa motoarelor puternice, ci a motoarelor adecvate. Practic are un singur motor utilizabil: TCe de 90/100, exceptand cele de pe Duster, dar a ajuns si acolo TCe100. Imi placea Dacia cand avea sloganul "Pe drumul cel bun", doar ca a luat-o pe aratura si acum sloganul vad ca e "Merge si asa".
Iar daca-s atat de bune masinile din generatia noua fata de generatiile vechi, te intrebi de ce angajatii fabricantului prefera SH de la concurenta dupa ce au detinut prima generatie. E drept, cu Dacia nu te invidiaza vecinii...

acum sloganul vad ca e "Merge si asa".

Va voi cita!
Calitatea o s`o banuim eventual la anul pe vremea asta.

Designul, mai ales pe zona din spate, a portbagajului, imi aduce a Megane sedan din anii 2000 cu elementele actuale design Dacia.
Nu as vrea ca influencerii online care au intrat sau intra in contact cu noua Dacia sa rada fara motiv de ea, dar se comporta de parca au semnat anterior ca o iau cu usurelul in prezentatile publicate, aduc un minim de comentarii pe caracteristicile noi, se mira mereu de parca nu au mai vazut. E drept, nu au mai vazut la Dacia!
Sa speram ca ne vom mira si noi, vom fi incantati etc.

Am vazut la Pitesti azi dimineata un Logan nou si un Stepway in showroom...incep sa para noile modele!!!

Acum să adaug și eu câteva gânduri despre noile generații de la Dacia.....am susținut, susțin și voi susține (sper) și pe viitor această marcă..... cumpărând produsele lor.....dar într-o anumită măsură......un exemplu: Am mai discutat chestia asta..... Sandero simplu este faultat prin prisma faptului că nu are aer condiționat manual in standard (Logan are) la al doilea nivel de echipare Essential ( și mai sunt parcă 1-2 dotări in minus între cele două).......practic nu rentează să-l adaugi opțional cu 760 de euro......mai bine treci direct la Comfort. Asta e o mare problemă din punctul meu de vedere dacă îți dorești Sandero simplu. Dacă optezi pentru Logan treaba-i simplă ....ai aer in standard la Essential! Financiar știți cum văd lucrurile ....că pe o provocare....cum aș face să mă incadrez in 10 000 de euro (cifră psihologică) cu un motor de 90 de cai și cu aer condiționat.... eventual vopsea metalizata ( ar fi ideal). Cu RABLA evident. Cu Loganul te incadrezi.....cu Sandero depășești....Ganditi-va că eu m-am încadrat ( în 2018) cu vopsea metalizata, aer condiționat manual la 7080 cu Rabla. E adevărat SCE 75 (SL plus)..... dacă mai puneam 950 de euro luam 0.9 cu 90 de cai dar nu am vrut. Am mers strict pe TCO la achiziție. La noua generație cam greu spre imposibil să faci schema asta cu 8 000 de EURO! Evident nu intrăm în detalii cu discounturile.....am primit 0 lei 0 euro discount......nici măcar preșurile, nici măcar numerele roșii și pe alea am dat 100 de lei.....modelele mai scumpe aveau reduceri comerciale SL Plus nu!.......Nu încep acum să critic tabla, confortul scaunelor, antifonarea, lipsa unor motorizări mai potente, siguranța, plasticul tare (nu am fetișuri să mângâi toată ziua bordul) etc.etc. O SINGURĂ DOTARE MI-AȘ FI DORIT IN PLUS - parbriz cu dezghețare/ rezistență......la Vesta este.....e foarte practică, pleci mai repede de pe loc, nu mai stai să pufăi tot felul de chimicale pe parbriz, eventual să-l zgârii cu vreo racletă dubioasă. Deci nu sunt pretențios, nu cer marea cu sarea......o chestie banala de confort de care vă veți lovi unii din voi in sezonul rece care a început.....nu scaune încălzite, nu volan încălzit, nu alte mofturi.......Revenind la prețuri eu unul aș fi foarte atent ce și cum configurez.... dacă nu ești atent și vrei și de aia și de aia riști să urci prea mult cu prețul de achiziție.....e valabil mai ales la nemțești. Dacă te ia valul și ai dorințe riști să mai plătești 30-50-70 % din prețul de pornire (uneori se și dublează)! Așa că în asta constă șmecheria ......în configurare (sau făcut n statistici in care majoritatea nu folosesc jumătate din funcțiile/ dotările unei mașini) ...... dacă buzunarul e doldora și nu te interesează aspectul atunci dă-i înainte cu tupeu (vorba cântecului)! Eu spre exemplu am găsit o alternativă la Sandero Stepway.....KIA Stonic (exemplu aleatoriu) versiunea de intrare......asta in condițiile in care am Dacia, aș mai cumpăra Dacia, sunt obsedat de Dacia....dar sunt atent la preț.....nu e de imagine.....e de siguranță, confort, stabilitate, feeling......imaginea și statusul să și le asigure alții....mai era și Kona , dar în urma face-lift ului NU mai e 12 700 cea mai ieftină prin Rabla. Da, îmi voi mai lua Dacia.....dar într-o anumită plajă de prețuri.....chit că poate mi-aș permite una cu dotări mai multe, implicit mai scumpă.....dar oare face banii? Asta-i întrebarea! Merită mai scumpe/ mai dotate? PS: SCE de 65 este tot B4D de anul trecut? sau H4D???????.? PS2: consider că nu erau necesare filtre de particule .....au totuși injecție indirectă.....mai ales SCE de 65.....chiar era necesar filtru pentru a respecta normele de la anul????????

Dacia France a publicat pe Youtube o mulțime de tutoriale video în care explică funcționarea diverselor sisteme de pe noile Sandero/Stepway

https://www.youtube.com/c/daciafrance/videos

Ce mi-a atras atenția a fost tutorialul cu climatizarea automată - unde confirmă faptul că are funcție de recirculare automată pe bază de senzor de toxicitate.

NOUVELLE SANDERO | Climatisation automatique

Domnule Popescu.... vi s-a blocat tasta de .... ? Sandero e facut sa vanda.... in europa de VEST... unde destui clienti iau masini.... fara AC... ca nu au nevoie.... nu e f cald vara.... multi nemti sau francezi.... nu au AC nici in casa.... nu ar da banipe AC daca nu le trebuie..... Logan e facut pentru europa de ESt... unde trebuie AC....
E F greu de citit.... texul dvs.... cu ateatea puncte.....
PS2. nu cred ca... au pus filtru de paritcule.... ca sa se afle in treaba... si sa cheltuie bani... degeaba.... dar poate stiti....dvs mai bine....

Designul, mai ales pe zona din spate, a portbagajului, imi aduce a Megane sedan din anii 2000 cu elementele actuale design Dacia.

Cinstit, mie`mi pare a Lada Vesta, nu doar portbagajul, toata masina!

Conteaza mai mult pornirea? Sau functionarea, consumul ...
Nu ma refer la tine, ci vb. in general.

Acu' vad postul tau. Nu ma pot pronunta din punctul de vedere al altora, dar mie unuia, exceptand mizeria cu zgomotul presupus din cutie si stabilit de reprezentanta ca fiind normal, imi place motorul 1.2T 130CP, chiar daca e in 3 cilindri. Pe ultimii 9800 km facuti in majoritatea cazului urban, are un mediu de 7.8l/100km. Performantele dinamice sunt bune.
Pentru cei ce vor motor aspirat (si mai ieftin), exista 1.2 82 CP. Mai exista si 1.2T 110 CP, care ofera chipurile un consum mai redus fata de cel de 130 CP, evident cu scaderea dinamicii.

Raman la parerea ca motorizarile Dacia sunt maximum marginale pentru masina, vizand exploatarea preponderent urbana, cu drumuri lungi ocazionale in exterior. Masini facute de contabili, nu de ingineri.

Nu as vrea ca influencerii online care au intrat sau intra in contact cu noua Dacia sa rada fara motiv de ea, dar se comporta de parca au semnat anterior ca o iau cu usurelul in prezentatile publicate, aduc un minim de comentarii pe caracteristicile noi, se mira mereu de parca nu au mai vazut. E drept, nu au mai vazut la Dacia!

Pai trebuie sa manance si gura lor ceva, ca anu' asta iau orice li se da. Si din pacate, nici n-au idee cum se face un advertorial...

Pe vremuri nu erau manajeri, erau directori.
Aia erau de meserie, ingineri, contabilii isi aveau rolul lor, acuma manajerii is doctori in excel, daca pot face acuma o economie de 1E nu conteaza ca peste 2-3 ani aia iti produce pagube de 100E, deja ei sint plecati la alta firma, sint manajeri de meserie!

😊.......nu mi s-a blocat tastatura pe puncte puncte. Pur și simplu va citesc de foarte mult timp, nu mi-am făcut cont la timp iar acum am prea multe de zis 😁. Evident nu e obligatoriu. Nu se supără nimeni dacă rămân doar la stadiul de cititor pe forum. Sunt cantitate neglijabilă, nu sunt ca greii de pe forum. Că tot vorbeam de preturi îmi amintesc cu drag de anii când un focus II era 10 000 de euro cu motor clasic aspirat 1.4/1.6 prin Rabla, promoții fără aer condiționat! Dar să revenim mai aproape sfârșitul lui 2017 începutul lui 2018, era Captur entry level 0.9, 90 de cai la 10 900!!!!! Întrebare de 10 000 de euro! Dacă ar fi fabricat in paralel cu noua generație de Captur - cel vechi( un fel de Astra Clasic, Octavia Tour) și ar fi oferit la 11 000 de euro câți dintre doritorii de Stepway și-ar mai lua Stepway???

se zice ca a sosit!
Habemus Sandero!

Attached thumbnail(s)
timisoara.jpg ( Size: 80.73k ) Number of downloads: 292

Acu' vad postul tau. Nu ma pot pronunta din punctul de vedere al altora, dar mie unuia, exceptand mizeria cu zgomotul presupus din cutie si stabilit de reprezentanta ca fiind normal, imi place motorul 1.2T 130CP, chiar daca e in 3 cilindri. Pe ultimii 9800 km facuti in majoritatea cazului urban, are un mediu de 7.8l/100km. Performantele dinamice sunt bune.
Pentru cei ce vor motor aspirat (si mai ieftin), exista 1.2 82 CP. Mai exista si 1.2T 110 CP, care ofera chipurile un consum mai redus fata de cel de 130 CP, evident cu scaderea dinamicii.

Raman la parerea ca motorizarile Dacia sunt maximum marginale pentru masina, vizand exploatarea preponderent urbana, cu drumuri lungi ocazionale in exterior. Masini facute de contabili, nu de ingineri.

Inginerii fac Mclaren, pagani, din astea... doar ca alea nu prea se vand asa bine. Din fericire insa contabili lu Dacia sunt mai buni decat contabilii VAG, ca de aia nu au reusit sa faca o masina comparabila la pret si spatiu.

Dacia pe FB zice ca in al doilea semestru din 2021, avem si CVT cu GPL. Cica tot atunci si Duster facelift (sau H79ph4 cum ar zice ironik)

This post has been edited by einstein1984: 4 Dec 2020, 11:39

Ce mi-a atras atenția a fost tutorialul cu climatizarea automată - unde confirmă faptul că are funcție de recirculare automată pe bază de senzor de toxicitate.

Noutatea fiind...

Climatizarea automată pusă pe Logan II încă din 2014 avea senzor de toxicitate (trecea automat pe recirculare) dar doar pe Clio4 - Captur, iar pe unele echipări de Clio4 și Zoe avea ionizator și dozator de arome.

La Logan II se poate face retrofit și ai senzor calitate aer.

This post has been edited by torquemada: 4 Dec 2020, 11:37