Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.0 TCe GPL, SL BlueLine

Ca eu am citit pa goagal ca sistemele astea eco bullshit automate nu mai au ambreiaje, ci compresorul invarte tot timpul iar pornirea, oprirea si debitul de aer rece este livrat prin inchiderea/deschiderea acestei supape in functie de necesitati. Unele compresoare, da, nu au ambreiaj, dar eu zic că sistemul de la Logan II e cu ambreiaj, cu compresor ON/OFF, că se simte destul de bine când cuplează/decuplează, nu ca atunci când strângi/desfaci/modulezi o valvă. Zgomotul ăla ciudat se aude în habitaclu? Ai ascultat zgomotul cu capota ridicată? Acum, dilema mea e urmatoarea: cat de grava e treaba? Adica tine pana la urmatoarea revizie in conditiile in care alte simptome nu are? Ca decat sa ma trezesc iar cu masina blocata in service sa zica "nu are nimic", mai bine merg asa cu ea si daca se strica ceva tot lor le-o pun in brate. Dacă totuși compresorul e fără ambreiaj el are pe/în fulia de antrenare un sistem de protecție la suprasarcină, ceva de genul unui disc cuplat la axul compresorului care prin fricțiunea cauzată de o garnitură de cauciuc antrenată de fulie este învârtit (discul) - dacă acest sistem mecanic de protecție (care aduce un pic cu un ambreiaj primitiv) este forțat atunci el poate produce și genul de zgomote ciudate care le auzi tu. Poți vedea prin inspecție vizuală dacă acea garnitură care leagă discul de fulie mai e 100% întreagă. Dacă garnitura a început să fie neregulată, umflată, franjuri, umflături, e mâncată și compresorul nu e gripat (se rotește liber cu mâna) atunci sistemul ăsta de protecție poate fi înlocuit și problema s-a rezolvat.

Ca eu am citit pa goagal ca sistemele astea eco bullshit automate nu mai au ambreiaje, ci compresorul invarte tot timpul iar pornirea, oprirea si debitul de aer rece este livrat prin inchiderea/deschiderea acestei supape in functie de necesitati.

Unele compresoare, da, nu au ambreiaj, dar eu zic că sistemul de la Logan II e cu ambreiaj, cu compresor ON/OFF, că se simte destul de bine când cuplează/decuplează, nu ca atunci când strângi/desfaci/modulezi o valvă.

Zgomotul ăla ciudat se aude în habitaclu?
Ai ascultat zgomotul cu capota ridicată?

Acum, dilema mea e urmatoarea: cat de grava e treaba? Adica tine pana la urmatoarea revizie in conditiile in care alte simptome nu are? Ca decat sa ma trezesc iar cu masina blocata in service sa zica "nu are nimic", mai bine merg asa cu ea si daca se strica ceva tot lor le-o pun in brate.

Dacă totuși compresorul e fără ambreiaj el are pe/în fulia de antrenare un sistem de protecție la suprasarcină, ceva de genul unui disc cuplat la axul compresorului care prin fricțiunea cauzată de o garnitură de cauciuc antrenată de fulie este învârtit (discul) - dacă acest sistem mecanic de protecție (care aduce un pic cu un ambreiaj primitiv) este forțat atunci el poate produce și genul de zgomote ciudate care le auzi tu. Poți vedea prin inspecție vizuală dacă acea garnitură care leagă discul de fulie mai e 100% întreagă. Dacă garnitura a început să fie neregulată, umflată, franjuri, umflături, e mâncată și compresorul nu e gripat (se rotește liber cu mâna) atunci sistemul ăsta de protecție poate fi înlocuit și problema s-a rezolvat.

Asadar e posibil sa fie si alte cauze nu doar ce am presupus eu. O sa caut sa vad ce fel de sistem are masina exact, mai mult pt curiozitatea proprie.

Zgomotul este din compartimentul motor, auzibil cu capota inchisa/deschisa. In habitaclu se propaga doar daca asculti atent si daca ai toate cele oprite (ventilator, muzica) altfel sunt sanse sa fie acoperit cu totul. Dar fiind un zgomot scurt e greu sa-mi dau seama singur exact de unde vine, trebuie sa pun o a doua persoana sa porneasca aerul si de fiecare data sa ciulesc urechea in diverse locuri de unde ar putea proveni, evident in zile diferite.

Astea noi sint cu cilindree variabila, au o valva de contro care inclina palete ce apasa pistonasele.
Arborele se invirte permanent
Aici:
https://www.toyota-industries.com/company/b...pressor/kind_4/

This post has been edited by Agrig: 16 Apr 2021, 13:14

Nu știu ce are AmunDei pe mașină, da' ce s-a pus în general pe Logan/Sandero II erau de genul:

Calsonic Kansei CR12SC
Valeo T9119 48G
Calsonic/Zexel/Valeo VCS-141C
și altele din cele care s-au montat și pe Clio IV, Fluence, etc.

Modelele de mai sus sunt cu ambreiaj magnetic și modelul de bază Valeo VCS-141C e cu cilindree fixă, On/Off.

This post has been edited by DFA: 16 Apr 2021, 14:57

Nu mai stiu daca sunt informatii cu intretinerea pe termen lung pentru motor vis a vis de distributia pe lant?
Cat timp / km este garantat cu ce vine din fabrica?

Dacă țin bine minte, la 250.000 kmse verifică pentru uzură.

Teoretic nu necesita nicio intretinere lantul. Practic la un rulaj mare va necesita inlocuire deoarece patinele se uzeaza, zalele se lungesc.
La vechiul 0.9 tCe am citit de cazuri in care au schimbat lantul dupa 200-250k. Probabil va fi ceva similar si la 1.0 tCe.

Ziceti repede, cine imi e vecin de aici?
Aceleasi jante, aceeasi culoare, folie, e aproape clona.
logan.jpg ( Size: 234.88k ) Number of downloads: 912

AmunDei nu i-ai facut deja tuning? 🤪

Eu azi am facut revizia de 1 an (ulei, f ulei, f Gpl): 678 lei.

Ca statistici dupa 1 an:
- rulaj ~15.000km
- consum mediu ~6l/100km (Gpl)
- costuri totale cu masina ~5000 lei (50% combustibil, 50% asigurari, revizii, taxe, impozite, spalat).

Eu sunt per total multumit, o sa o mai tin cel putin 1 an.

This post has been edited by Andy_ACS: 4 Jun 2021, 10:41

Eu am 10500 km, consum ca porcul (doar de 2 ori am coborat sub 7 si atunci fiindca am mers aproape tot rezervorul cu 80-90 si fara AC).

Am rezistat fara ciuning, desi daca mai am 1-2 pasageri in masina + Ac pornit devine moartea pasiunii, cuplul mic comparativ cu dci-ul si cutia lunga cat marele zid chinezesc nu o avantajeaza. Dar nu exclud pt viitor. Momentan bag bani in roti noi pt Matiz cu care am facut 400 km in ultimul an

This post has been edited by AmunDei: 4 Jun 2021, 11:20

zgomotul e de la cilindrul 4

Cu masina asta mergi cum vrea ea, nu cum vrei tu 😁
Eu o vad ca pe o “pregatire” pentru masina electrica - te obisnuiest sa mergi calm sa nu afectezi autonomia. Plus rezervorul mic de Gpl (o autonomie de ~400km pe Gpl) - fix ca electrica 😁

Adevarul e ca imi cam da range anxiety rezervorul asta mic. Pana si cu matizul pot merge mai multi km cu un plin daca merg linistit. Eu circul preponderent extraurban si mereu tre sa ma gandesc inainte sa plec "Imi ajunge gazul pana la destinatie? Daca totusi ajung, am acolo vreo pompa la care sa alimentez? Sa merg mai incet sau sa comut pe benzina daca termin gazul?"

Prea multe intrebari existentiale! As prefera ca la urmatoarea masina ce s-o nimeri sa fie dupa asta sa nu mai patesc asa, sa-mi iau un benzinar clasic, preferabil automata (depinde de buget) si sa-mi vad de treaba.

This post has been edited by AmunDei: 4 Jun 2021, 11:38

Nici eu nu ma pot mandri cu consumul,undeva in jur de 10% urban dar ca si pret e mai mult bine decat vechea masina care avea 13% consum(de benzina).

Cu un plin de GPL merg maxim 400km dar ca range total al masinii cu cele 2 rezervoare fac usor 1000km.
Intr-adevar ma uit dupa alta statie de GPL cand mai am 2 liniute (cu tot cu rezerva) dar sunt multumit si de consum si de masina.

This post has been edited by claudiu.t: 7 Jun 2021, 14:23

Nu mai fiti chitre , nu e cazul de range anxiety, ideea e sa mergi pana trece singura pe benzina, abia atunci mergi la pompa pt plinul de gpl.

Nu nu, nu mai fac de astea. Ca am insistat sa merg pana termin gazul si m-a prins in depasire cu pedala la podea sa schimbe din gaz in benzina ca nu mai avea presiune, practic mi-a pus "frana" ca si cum as fi lovit limitarea pana a schimbat combustibilul. Nu e afacere sa merg asa ca ma trezesc ca mor ca prostul. Cand ajunge pe rosu trec pe benzina. La mine range maxim in conditiile astea e de maaaax 400 km.

Plus ca atunci cand e gaz putin si merg mai navalnic (adica ba cu accelerari ba constant) se trezeste sa tot faca schimburi repetate intre combustibili, in accelerari ma da pe benzina apoi cand merg constant se duce pe gaz.

Concluzia, e pacatos rau sa mergi cu gazul pe minim, nu mai vreau deloc, e pericol de accident. Schimbarile line le face doar si cand soferul merge lin, dar atat.

This post has been edited by AmunDei: 7 Jun 2021, 21:09

Singurele momente cand a trecut de pe gaz pe benzina a fost iarna, la o accelerare mai brusca, atunci cand motorul nu era inca incalzit.
Probabil ca din cauza temperaturii scazute nu poate injecta corect gazul (asta fiind si explicatia pentru care trece “pe gaz” doar cand temperatura motorului e peste 30 sau 40 de grade).
Dar eu nu prea stau pana se aprinde ledul rosu, si nici violent nu prea accelerez. Nu am stat niciodata pana a terminat tot gazul si a trecut oe benzina.

pai rezervorul de gpl nu are antival....

Am patit si eu treaba cu trecerea pe benzina intr-o depasire (si nu mai aveam GPL) dar si cand acceleram "brutal" si motorul era rece dar aveam GPL in rezervor.
De regula merg cum poate ea (masina) ca mai zicea cineva,cu asta mergi cu poate/vrea ea nu cum vrei tu.

la gpl depinde foarte mult si de cum e setata instalatia...

Spre deosebire de benzină (și diesel) unde contează doar... ?

Unde ai doar un singur fel de combustibil...

Spre deosebire de benzină (și diesel) unde contează doar... ?

la benzina si diesel nu se saraceste amestecul daca motorul e rece si nu afce vaporizare suficienta ca la GPL. Debitul acolo depinde strict de pompa si de a avea benzina in rezervor, care suge de pe fundul unui pahar deci nu pelaca de langa sorb la accelerare, ceea ce la gpl se prea poate intampla.

De regula merg cum poate ea (masina) ca mai zicea cineva,cu asta mergi cu poate/vrea ea nu cum vrei tu.

la gpl depinde foarte mult si de cum e setata instalatia...

logan.jpg ( Size: 234.88k ) Number of downloads: 912

Imi cer scuze fanilor modelului, da' chiar nu pot sa ma abtin.
N-am pomenit masina mai disproportionata
Si ce e aiurea si trist e ca designul reflecta cerintele cumparatorilor.

Comparativ, prima generatie de Multipla chiar arata bine.

Imi cer scuze fanilor modelului, da' chiar nu pot sa ma abtin.
N-am pomenit masina mai disproportionata 
Si ce e aiurea si trist e ca designul reflecta cerintele cumparatorilor.

Eu sunt perfect de acord cu tine. Ca si client, cred ca singura cerinta a cumparatorilor in cazul acestei masini e sa ne duca din A in B cat mai ieftin (ca pret general de achizitie si exploatare) si daca se poate fara sa se strice prea des. Ceea ce masina face bine. In rest, 'mnezio cu Milla (Jovovich).

are doar rotile mici, da in rest merge

Mie unuia mi-a plăcut mai mult primul model de MCV.

tie si majoritatii clientilor dacia Dovada ca MCVul curent nu s-a mai dus si in rusia, unde MCVul vechi inca se produce.