Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari,, Pentru necunoscatori...

Auchhhh.... ai trecut la 17''? O sa ti spuna toti cunoscatorii ca o sa ti cada toate bucsele si o sa ti sara rotile din cauza gropilor... On: iarna/vara 2.2 in toate... doar cand am deplasari mai lungi de facut pe fata bag 2.3.

Auchhhh.... ai trecut la 17''? O sa ti spuna toti cunoscatorii ca o sa ti cada toate bucsele si o sa ti sara rotile din cauza gropilor...
On: iarna/vara 2.2 in toate... doar cand am deplasari mai lungi de facut pe fata bag 2.3.

Stie cineva cat e cuplul maxim suportat de cutia ND4 001?

Salut, am un megane 3 2011 110cp, motor K9K846. Astazi am patit o chestie pe care nu am prea gasit-o pe forum. In drum spre munca, mi-a aparut engine failure hazard si semnul de atentionare ca sunt probleme cu uleiul(drum de pana in 2km in bucuresti). Cand am ajuns la munca am deschis capota si era ulei aruncat peste tot prin motor si am verificat filtrul de ulei, nu este umflat, dar am gasit ulei pe la baza acestuia. Mentionez ca am mers cam 7000km de la ultimul schimb. Sa se fi uzat garnitura filtrului sau sa fie ceva mai complex de atat?

Mergi la service... garnitura aia nu se uzeaza. Cel mai probabil vechea problema cu pompa de ulei de la 1.5dci. Poate ai noroc si este altceva.

daca nu inchide firea si soselele sambata ma duc cu ea tractata sa vad care e treaba. masina are aproape 160k km, reali, adusa din olanda si este in posesia mea de 4 ani si pana acum nu am avut nicio problema cu ea, decat filtre distributie placute frana si bujii. pe perioada cat a aparut mesajul acela in bord, evident ca a aparut si cel cu top up oil, am ascultat-o atent si alte sunete nu s-au auzit, motorul mergand in regula pana l-am oprit si clar nu il pornesc pana nu se uita cineva la ea. Am folosit ulei ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30 si filtru MANN-FILTER W 79. O sa verific diseara cand ajung acasa joja sa vad daca mai este vreo picatura de ulei pe ea si sa incerc sa trag putin de filtrul de ulei sa vad daca este slabit. cunoasteti vreun service mai rasarit prin bucuresti? eu locuiesc undeva prin floreasca si am mai dus masina la autofix sau ceva de genu pe maica domnului de am facut micile interventii la ea ..

Cum as face eu: ma duc la primul magazinde piese, iau un filtru nou (W79) si 1 litru ulei (5W30), dau filtrul afara, sterg bine, montez noul filtru , completez uleiul si bice! sa vedem ce mai face?
Asfel as da vina pe garnitura filtrului sau montare defectuoasa (grabita).

multumesc pentru raspuns. am dat comanda deja de doua bidoane de ulei(10L ca sa fie ) si doua filtre care ar trebui sa ajunga maine sau poimaine, urmand ca sambata sa merg cu masina sa o desfaca si sa vedem ce e acolo.

Motoarele de 1.5 au avut probleme cu pompa de ulei motiv pt care cand se bloca aceasta, dadeau afara tot uleiul pe la filtru... daca cauti pe net ai sa gasesti suficiente cazuri in care s au schimbat motoare integral de catre reno'. Inclusiv fostu;l meu megane avea motorul schimbat integral in Olanda in urma cu aprox. 3K inainte s o cumpar eu. Repet: sper sa ai noroc si sa fie altceva!

stiu povestea cu problemele acestea inca de cand am luat masina si am verificat-o la reprezentanta si la momentul respectiv a fost totul ok. in istoricul masinii pana la 130k km nu au fost intrari importante in service, decat consumabile si cam atat. dar in cazul problemelor cu pompa de ulei ce este atat de grav? intreb intrucat vad pe site-uri pompe de la 200 la 400 de lei.

Daca se strica pompa de ulei degeaba o cumperi ca trebuie schimbat cam tot ce este prin motor......din lipsa ungere!

Asta daca continui sa mergi cu el ca prostu'
Daca te-ai oprit la timp, schimbi pompa, uleiu si filtru.

multumesc pentru lamurire. revin sambata cu concluzia. nu ma incadrez la partea de distrus motoru intrucat masina a fost oprita la scurt timp dupa mesajul din bord si lasata pana ce o va vedea ginecologul. de asemenea nu am auzit niciun fel de zgomot al motorului diferit fata de cel normal in perioada in care tot uleiul a fost scuipat. am un coleg cu un passat cc care a lasat masina la schimbul de ulei si i-au pornit aia masina fara ulei si au tinut-o pornita 4..5 minute si rezultatul a fost motor calat si schimbat evident dupa mult scandal, asa ca stiu cam ce poate sa provoace lipsa de ulei.

Am desfacut ieri filtrul si era garnitura sarita. Am pus altul am pornit masina si totul a fost ok aseara. Azi dimineata am mai completat ulei inainte sa merg la service si a sarit iar garnitura.. ce e drept nu am stiut exact cat de tare sa strang filtrul. La service scos ulei curatat si degresat motorul pus filtru si ulei, pornita turata plimbata fara nicio problema dupa vreo 10 km prin bucuresti. Sper sa mai ajung cu ea la doctor la urmatorul schimb ..

Attached thumbnail(s)
FCB1211F_6C93_48B6_9CE9_FD98F2D16EAD.jpeg ( Size: 972.21k ) Number of downloads: 531
1EC9E3C6_6220_451F_812A_F5C10EEF093A.jpeg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 536

o problema... am megane 3 2012 fara senzori de presiune roti, am luat 4 jante cu tot cu senzori, la reprezentanta am fost sa ii activez si nu se poate , apoi am luat legatura cu cineva din Craiova sa activez si sa setez codurile de la valve plus proiectoarele fata, ajuns acolo si rezolvat, pe bord imi indica presiune pe fiecare roata, totul a functionat perfect pana saptamana trecuta cand a venit vremea rea si temperaturile scazute, azi am fost la reprezentanta pentru a face o verificare cu Clipul... a citit senzorii dar aceeasi pb, tin sa precizez ca la Craiova am activat aceste functii cu softul Renolink


Attached thumbnail(s)
IMG_20180313_WA0004.jpg ( Size: 113.03k ) Number of downloads: 544
IMG_20180324_WA0005.jpg ( Size: 98.97k ) Number of downloads: 520

...vre-un senzor a ramas fara baterie...

Hai ca e bine. Azi dimineata pornit motorul so ce sa vezi .. garnitura filtru ulei scuipata ca in una din pozele de mai sus ..

[quote=aexaex,25 Mar 2018, 12:16]
Citind istoricul intamplari m-am gandit sa vad traseul uleiului in motor si din cate inteleg dupa filtru(care e nou si nu ar trebui sa fie infundat ) este racitorul de ulei . Vezi putin aici
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor...ulei-pompa.html

Sper sa nu fie nevoie de o demontare la baia de ulei pentru verificari la cuzineti si semicuzineti arbore cotit, canale de ulei in bloc.....

...vre-un senzor a ramas fara baterie...

la reprezentanta au functionat toti, verificati cu clip-ul

[quote=Claus1982,25 Mar 2018, 13:25]
Poti simula o pana de cauciuc .Umfli la 3 bari toate rotile , pui contactul si apoi dai drumul brusc la cate un ventil astfel incat senzorul sa detecteze scaderea majora de presiune . E ca si la pricedura de invatare a senzorilor dar fara "activator". Poti incerca si de la presiunea normala in jos dar la presiune mai mare debitul scos pe ventil va fi mai mare si mai usor de detectat de senzor.Incerci , pe rand ,la fiecare roata pana-l gasesti pe ala defect.

Hai ca e bine. Azi dimineata pornit motorul so ce sa vezi .. garnitura filtru ulei scuipata ca in una din pozele de mai sus ..

Tu ai o problema acolo... cel mai bine mergi la service si incerci sa rezolvi ca daca te mai joci mult asa bulesti motorul...

O problema ??... o problema mare are acolo ... daca se face asa presiune de ii rupe garniturile ... eu nu as mai umbla pana la remediere ... si remedierea nu o sa fie ieftina ..

This post has been edited by cj98czh: 26 Mar 2018, 09:36

Nu mai umblu la ea asta e clar. ramane sa o duc trasa sau pe platforma zilele astea undeva sa o faca bucati. de rupt nu le rupe, dar le scuipa(filtre mann w79). Partea buna, ca sa zic asa, este ca o singura data m-a prins pe drum problema(cand am si descris problema prima data aici, dupa care masina a stat nemiscata), in rest am patit-o la pornire in fata blocului si masina a fost oprita in primele 15 secunde cum am auzit zgomotul de "scuipare" a uleiului.
Din ce am mai studiat pe internet, problema seamana foarte mult cu cea foarte bine stiuta la motoarele astea, doar ca cei care pateau asta li se umfla filtrul pana crapa .. la mine nu apuca sa crape pentru ca sare garnitura .. si tot la temperaturi scazute
Totusi dubios este ca sambata dupa ce s-a schimbat filtrul si uleiul la service am stat cu ea turata la 4000rpm mai bine de 30 de sec si nu a schitat nimic. Abia urmatoarea zi dimineata(duminica) la a doua pornire am turato scurt pana la 2000 rpm si a sarit garnitura(fara sa astept mesaj in bord) si am oprit instant.
O sa mai revin cu feedback cand voi mai descoperi ce se intampla, poate va mai ajuta si pe altii.

De ce nu ai incercat si cu un filtru de origine? Am cumparat si eu Mann, dar la revizia facuta in reprezentanta mi-au recomandat sa nu il pun, pentru ca au avut probleme cu ele. De atunci merg pe original, pretul oricum tot ala este.

La el problema nu este filtrun Man ... si eu am renuntat la man de cativa ani din cauza calitatii ... dar la el cred ca este vb. de ceva mult mai naspa ..

Si eu ma indoiesc sa fie filtrul vinovat. Am gasit filtru oe renault cu cod 8671014020 la 32 de lei pe care probabil il voi cumpara dar dupa ce se va trage o concluzie. Nu pretul filtrului este problema. Pana la urma incerc sa mentin masina "sanatoasa" cu piese bune si nu cele mai ieftine. In cei 4 ani de cand am masina nu am avut probleme si am luat mann pentru ca intelesesem ca sunt in regula si daca va fi nevoie, pe viitor, voi lua doar oe.
Din cautari am gasit si pompa oe cu cod 8200312696 la 324 de lei in cazul in care(cu siguranta) va fi nevoie.

Filtru ulei MANN
Presiune de deschidere supapa trecere 2 bar

Filtru MAHLE ORIGINAL
Presiune de deschidere supapa trecere 2.5 bar

nu am rabdare sa scriu tot, sunt diferente si la diametru, inaltime....

Prefer filtre, motorina si ulei originale!

Am dus-o azi la ginecolog. Pompa oe 290 lei, filtru oe renault, garnitura baie de ulei.. si astept sa vedem care e rezultatul zilele urmatoare..

Eu am mai scris si putin mai sus... cel mai probabil motorul tau sufera de aceeasi problema cu pompa de ulei...

in prima faza am zis ca poate a fost doar un defect sau o intamplare .. la al doilea filtru deja ma asteptam la mult mai mult. astept vesti de la service dupa ce schimba ce e de schimbat si sa vedem daca mai apare ceva. oricum trebuie verificata si turbina pentru ca e posibil sa ceara si ea reconditionare dupa prima faza in care a ramas fara ulei masina si mi-a aparut si primul si singurul avertisment de oprire motor.

Vezi la arbore ... cum se prezinta cuzinetii ... toata aceasta poveste poate sa fi lasta urme nasoale pt. motor ... si sa il scoata la pensie mai repede decat crezi ..

Trebuie desfacut si verificat temeinic tot .. de oameni care se pricep ..