Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari,, Pentru necunoscatori...

Din punctul meu de vedere nu are ce sa afecteze. E ca si cum ai accelera cu piciorul sau ai face frana de motor. Daca altcineva are alta parere....... Toata treaba e sa fie in treapta de vieza corespunzatoare, asta in cazul in care nu ai cutie automata. This post has been edited by gcgeorgescu: 20 Nov 2017, 15:58

Din punctul meu de vedere nu are ce sa afecteze. E ca si cum ai accelera cu piciorul sau ai face frana de motor. Daca altcineva are alta parere....... Toata treaba e sa fie in treapta de vieza corespunzatoare, asta in cazul in care nu ai cutie automata.

This post has been edited by gcgeorgescu: 20 Nov 2017, 15:58

Pe ce modele s-a pus butonul acesta?

Attached thumbnail(s)
buton.jpg ( Size: 5.71k ) Number of downloads: 765

L am vazut io pe ultimul facelift de la meganet... mi s a parut ciudat ca nu mai arata ca la mine si m am gandit ca este varianta pentre pietele din est.

Mi se pare mai logic acest buton pentru ce functie indeplineste el.
As vrea sa-l schimb pe cel obisnuit cu acest TCS-Off.
Pe ebay e doar unul tocmai in Australia.
Cine m-ajuta cu un cod de produs nou pentru el ?? Va rog...

Salut,

As vrea sa cumpar un set de bujii incandescente si sa le inlocui preventiv, deoarece am observat ca la o pornire pe vreme friguroasa (-5 grade) motorul nu a mers rotund o perioada de cateva secunde (turatia era constanta pe la 700rpm dar sunetul era unul care m-a facut sa-mi pun un semn de intrebare). Am cautat pe epiesa aceste bujii si am gasit beru ge110 dar nu stiu daca se potrivesc pentru motorul meu. Stie cineva daca aceste bujii difera in functie de tipul motorului sau anul fabricatiei? Eu am M3 2011 1.5dci 110cp K9K846.

Multumesc!

La diesel bujiile se masoara si se inlocuiesc cele duse ... Nu are rost preventiv.

In legatura cu bujiile de diesel am o teorie
Am vazut de ex pentru motorul meu ca sunt date vreo 7-8 brand-uril.
Ce am observat interesant e ca difera curentul consumat de ele,si implicit rezistenta lor.
De exemplu
-NGK are 0.5Ohm si un curent de 7A
-Denso are 0.375-0.4Ohm si un curent de 11-12A
-Beru are 0.18Ohm si un curent de 25A
Toate bujiile se alimenteaza la 4.4V
La alte buji :Hidria,Bosch,Magnetti Marelli nu am reusit sa aflu valorile rezistenta/curent.
Am studiat putin pe net... si concluzia e asta:
-in zonele foarte reci (gen -20 la -10 sa zicem),mare parte din iarna,s-ar justifica bujiile de curent mare ca sa fie o pornire sigura din prima.
Dezavantajul e curentul mare consumat de ele 4x25A,care pe langa curentul mare tras de demaror...daca si bateria e slabita idn cauza frigului,poti fi probleme la pornire
-in zonele moderate (gen -10 la 0C sa zicem) ar merge bujiile de curent mediu (din cele 3) deci Denso
-in zonele mai caldute (0 la 5C sa zicem) ar merge bujiile de curent cel mai mic deci NGK.
Nu sunt sigur 100% dar parca am citit undeva ca la temperatura exterioara sub 7C bujiile functioneaza ajutand pornirea.
Ideea e ca bujie de curent mare se incalzeste mai tare deci sunt sanse mai mari de pornire ferma dar uzura/imbatranirea este mai mare.
O bujie de curent mic se oboseste mai lent deci e mai fiabila.
Totusi depinde si de zona in care ruleaza masina,de cat de frig e iarna...si cat de mult


This post has been edited by azaghorth: 29 Dec 2017, 16:24

Nu conteaza ce bujii crezi ca ai sau ce alegi tu ( dupa criteriile tale .... ) conteaza doar ce releu/harti pre/post incalzire in ECU motor ai si ce bujii se imperecheaza cu el/ele . Curent mare , inseamna la bujii de incandescenta , incalzire rapida ( max 1-3 sec la 850 de grade) . Toate , indiferent de curentul luat se incalzesc pe la 850 de grade ( varful doar ) dar conteaza in ce timp se incalzesc la temp asta . Altfel nu sunt folositoare pornirii unui diesel , doar descarcarii bateriei degeaba. Si vezi ca bujiile mai sunt alimentate si dupa pornirea motorului ( post incalzire ) ( daa . cu 100 Ah la 4 buc de 25 Ah ) timp de 30 sec pana chiar la 1 min in cazul in care afara ai -25 grade / -30 grade ( senzorul de temperatura carburant =existent in pompa de injectie comanda si temporizarea releului bujiilor ) , din motive de ecologie / fum si filtru de particule .... Deci , daca nu ai bujiile coespunzatoare releului , le ARZI dupa cateva porniri si alimentari pe post incalzire... sau nu porneste motorul la frig ( ele nu se incalzesc suficient si releul le decupleaza deja ) Nu conteaza fabricantul , ci doar caracteristicile lor , curent si tensiune.

This post has been edited by stefandinescu70: 29 Dec 2017, 18:49

Cu siguranta ca producatorii le-au proiectat diferit:unii axati pe fiabilitate,altii pe eficienta...si altii pe pret.
Releul trebuie sa "duca" toate modelele de bujii asa ca nu prea conteaza ce releu ai.Altfel ar trebui schimbat si releul odata cu bujiile
Stiu foarte bine ce am si pentru mine conteaza,Daca pentru tine nu conteaza ...e fix problema ta.
Poti sa contra-argumentezi o teorie fara sa arunci cu mizerie pe parerea omului
Asta se numeste respect

This post has been edited by azaghorth: 29 Dec 2017, 19:14

Serios?

Si cam cat de des ... ? ca eu nu am vazut bujie de diesel care sa nu mearga 3-4 ani ... aia eu zic ca nu este des deloc ..

Probabil FAE mai des si probabil Bosch mai rar...(FAE =ieftin,Bosch=scump)
As fi tare curios cati pun bujii ieftine si mai "no name" si cati pun BERU ,ca is tata lor cica
Asta asa...ca producatorul nu conteaza,dupa cum ne invata colegul de mai sus...

This post has been edited by azaghorth: 29 Dec 2017, 19:15

Producatorul nu conteaza .. exact ca la orice alte piese .. pui ieftin .. schimbi des .. iar despre parerile lui nea dinescu ... eu zic sa il lasi cu ale lui ..

Pentru cine vrea bujii Beru 25A, ma jos detaliile
GE110: Glow Plug
Application details
Required quantity
4
Colour
Red
Product Details
Voltage (V)
4,4
Port Type
4 mm
Cone Pitch
63
Thread Size
M10x1,0
Overall Length [mm]
96,5
Spanner Size
10 mm
Rated Current (A)
25
Fitting Depth (mm)
24,5
for manufacturer exhaust norm
EURO 5
Failure Moment (Nm)
35
Trade Number
0100266032
Brand/Alt Description
ISS
Note1
Cover glow plug thread and -shaft with mounting grease, (GKF 01 - Order No. 0 890 300 034), before fitting to enable easier removal and prevent corrosion.
Glow Plug Type
Pencil-type Glow Plug;after-glow capable
Package Quantity
10
Barcode
4014427116288
Packing Unit
1
Part quality
OE
Catalogue Partnumber
GE110
Tightening torque from (Nm)
15
Tightening torque to (Nm)
20

Salut,

Multumesc de raspunsuri dar eu tot nu m-am lamurit. As vrea sa cumpar Beru GE110 dar acelea din ce am vazut au un curent nominal de 25A. Releul bujiilor este capabil sa rupa un curent mai mare de 25A (la deschiderea contactelor apare un arc electric si poate sa ramana blocat pe pozitia inchis deoarece nu poate rupe arcul)?

Sincer cel mai simplu ar fi sa ma duc la reprezentanta, dar totusi mi se par destul de obraznici cu preturile de data aceasta: 180ron bujia. De aici a pornit si ideea de a le cauta singur si inlocui singur sau la un prieten care are grija de masinile din familie de cativa ani buni!

Eu as cumpara NGK , cu amperaj mic ( 7 amperi ) ! Chiar daca ai acumulatorul uzat, tot porneste din prima ,pe ger mare ! Oricum ,bujiile NGK sunt EXCEPTIONALE !

Salut,

Multumesc de raspunsuri dar eu tot nu m-am lamurit. As vrea sa cumpar Beru GE110 dar acelea din ce am vazut au un curent nominal de 25A. Releul bujiilor este capabil sa rupa un curent mai mare de 25A (la deschiderea contactelor apare un arc electric si poate sa ramana blocat pe pozitia inchis deoarece nu poate rupe arcul)?

Sunt 4 bujii ( = 4 cilindrii ) de 25 Ah bucata = minim 100 Ah. Releul bujiilor trebuie sa tina la mai mult de 100Ah , nu doar la 25 Ah

This post has been edited by stefandinescu70: 30 Dec 2017, 04:16

Eu cred ca te complici prea mult (sunt doar niste bujii). Pune doar ce este recomandat pentru motorul tau. Daca vrei Beru sunt foarte bune ( modelul asta l-am pus eu, dar inainte aveam Bosch). Daca te mai gandesti mult, trece iarna si nu o sa mai ai nevoie de ele

30 Dec 2017, 06:42:


This post has been edited by madluk: 30 Dec 2017, 06:42

Sincer cel mai simplu ar fi sa ma duc la reprezentanta, dar totusi mi se par destul de obraznici cu preturile de data aceasta: 180ron bujia.

La reprezentanta Renault toate piesele sunt scumpe!

Eu as cumpara NGK , cu amperaj mic ( 7 amperi ) ! Chiar daca ai acumulatorul uzat, tot porneste din prima ,pe ger mare ! Oricum ,bujiile NGK sunt EXCEPTIONALE ! 

Foarte bine!
Firma NGK face produse de calitate.

Releul bujiilor trebuie sa tina la mai mult de 100Ah , nu doar la 25 Ah

Problema e ca tu crezi ca releul bujiilor e un releu clasic electromecanic.Nu este asa!
Releul consta de fapt in 4 convertoare buck care coboara tensiunea de la 12V la cei 4.4V necesari bujiei.Buck-urile sunt facute cu element de comutatie tranzistor MOSFET,care cu siguranta duc 100A fiecare,stai linistit.Fiecare convertor buck are protectie la scurt-circuit si diagnoza (monitorizeaza curentul).Atasez poza de la releul Nagares FGPR 8-12 cum este pe Megane

Eu cred ca te complici prea mult (sunt doar niste bujii).  Pune doar ce este recomandat pentru motorul tau.

Asa am facut,stai linistit.Merci de sfat
Stiu ca sunt doar niste bujii dar mi se pare interesant ca sunt mai multe feluri pentru acelasi motor.
Sunt electronist de meserie si imi plac chestiile astea sa masor,sa experimentez

This post has been edited by azaghorth: 30 Dec 2017, 09:10

Attached thumbnail(s)
thumb_76075.jpg ( Size: 20.53k ) Number of downloads: 508

Salut,

Multumesc de raspunsuri. Cand m-am referit la cei 25A aveam in cap ipoteza unui releu electromecanic cu 4 contacte.(ar fi o tampenie ca toate cele 4 bujii sa fie legate la un singur contact). In orice caz, cu releul m-a lămurit colegul azagorth. Inca nu m-am lamurit cu tipul bujiilor recomandate pentru motorul meu. Imi poate spune cineva dupa tipul motorului sau serie sasiu sau mai bine ma duc la reprezentanta sa cer un deviz si urmaresc dupa cod?

Va multumesc pentru rabdare si explicatii!

Este deschis un topic de informare cod piesa.....dupa seria VIN!

This post has been edited by espacern: 30 Dec 2017, 12:26

Ce de bujii...
https://www.autokarma.ro/piese-auto-renault...e-incandescenta

Salutare, are vreo legatura cu temperatura de afara ?

Attached thumbnail(s)
IMG_20180318_WA0005.jpeg ( Size: 961.43k ) Number of downloads: 344

Da si la mine sunt diferente de la 2,4-2,5 cand e frig ma avertizeaza si arata 2,2 , intamplator tot mereu pe dr fata . Nu am mai umblat la presiune din toamna.

This post has been edited by ProfiBv: 18 Mar 2018, 18:42

Da aerul din roti este influentat de temperatura, cand e rece scade volumul, la caldura se intampla invers.

Salutare colegi,

Vin si eu cu o intrebare catre colegii care au mai avut rabdare sa mai cauta una alta optiuni pentru calculatorul masinii. Asa ca:
1. Se poate modifica numarul de stergeri cand actionez motorasul ce pompeaza lichid de parbriz? Sau macar sa anulez stergerea ce o repeta dupa 1-2 secunde de la ultima stergere a parbrizului?

2. Se poate seta in calculator ca atunci cand ploua si senzorul de ploaie este de acord ), cu luminile setate pe automat, sa activeze uch automat faza scurta (luminile de intalnire)

3. Se pot activa si alte detalii la computerul de bord (timpul de calatorie de la ultima resetare de ex.)?

Salutare. S a mai lovit cineva de problema cu incalzirea in scaune si a rezolvat o? La mine scaunul sofer nu incalzeste deloc iar pasager doar sezutul. Multumesc

Pentru cei ce aveti jante pe 17, la cat umflati gumele?
Pentru vara mi-am luat si eu 17 iar la vulcanizare ,dupa montaj ,mi-au bagat 2.8 !! inca nu le-am pus, dar le-am verificat in weekend. Nu e cam mult?

Pentru cei ce aveti jante pe 17, la cat umflati gumele?
Pentru vara mi-am luat si eu 17 iar la vulcanizare ,dupa montaj ,mi-au bagat 2.8 !! inca nu le-am pus, dar le-am verificat in weekend. Nu e cam mult?

Eu am pe 17 si am 2.4 in ele

Eu am 2.4-2.5 pe fata si 2.2 pe spate, daca imi amintesc bine. Pe lateralul usii nu ai stickerul cu presiunile recomandate? Daca doresti pot sa-ti fac eu poza si iti trimit.

Pe sticker e doar R15 si R16.
Multumesc. Pe la 2.5 ma gandeam si eu, deci e ok si un 2.4.