Outline · [ Standard ] · Linear+ Acumulatori, tipuri, probleme, etc

Am cumparat megane IV Intens acum 3 luni , second hand, din reteaua Renault Selection, din cate am inteles fiind pana atunci masina de serviciu a unui director de la finantare Renault. primul lucru care m-a incantat la masina, si care a cantarit greu in decizia de cumparare, a fost motorizarea 1,6 dci, care azi nu mai e posibila , iar apoi faptul ca masina e full option, adica nu exista optiune in configurator pe care sa nu o aiva. Am apreciat ca raportul calitate /pret este unul avantajos pentru mine, punand in balanta vechimea de nici 2 ani si cei 28 000 km rulati, pe care-i avea masina contra unei economii de 10 000 euro fata de pretul de catalog. Toate bune...sau mai putin bune. Am mers cu masina aproape zilnic cca 75 km, fiind uneori incantat de trecerea de la un M2 la un M4 iar alteori dezamagit de unele aspecte mai putin placute (descrise pe aici pe forum prin diverse topicuri : "greierasi" in bord, cloncanituri la suspensie, pocnituri la trapa, etc. ) Cea mai mare dezamagire a venit azi dimineata, cand sa plec la serviciu...la prima ora..masina nu reactioneaza deloc. Avand keyless entry, observ ca la apropierea de ea, nu rabateaza oglinzile, nu bipaie, nu se deschide...ma gandesc ca o fi ceva,...trecator. Actionez butoanele de deschidere de pe telecomanda...iarasi nimic....Incep sa ma invart in jurul masinii , actionand deshiderea din butonul de telecomanda...nimic...masina statea linistita cu oglinzile pliate, inchisa.... dupa mai multe minute de incercari, deschid usa masinii cu cheita mecanica,,...intru...nici o luminita in bord...nici un semnal sonor,.nimic... Incerc sa apas START...nici o reactie, degeaba...e clar...masina e ca moarta...intru in panica ptr ca o sa intarzii la serviciu... iau cheile de la M2 ( pecare n-am apucat sa-l vand) ,..pornesc si plec la serviciu....deci cu M2 ...M4 ramane in parcare ...., ca un mort. pe la 10,30 incerc sa sun la vocea clientului,...dupa vreo 10 min de asteptare la robotii telefonici, iau legatura pe chat cu o operatoare de la Renault Romania, ..aceasta ma suna si vb direct. Ii explic "patania" ...cum ca masina a ramas ca moarta in parcare, , si-mi raspunde ca poate sa trimita o masina de depanare, dar ma va costa.... de ce? intreb eu...masina mea e inca in garantie, nu are nici 2 ani, m-a lasat balta in drum, de ce sa ma coste? tipa de la Renault Romania imi raspunde ca daca se cosntata ca e de la baterie, aceasta nu intra in garantie si platesc evetuala remorcare si alimentare cu curent...mi-a spus si niste preturi..pt alimentare cu curent cca 90 lei...ptr remorcare incepand de la 160 lei in sus...si proportional cu distanta remorcata , Ii mai explic inca o data ca masina nu are 2 ani si e in garantie, imi tot raspunde ca bateria nu intra in garantie (?!) Poate sa fie adevarat asa ceva? Cum adica, bateria unei masini noi, cu trei ani de garantie, moare subit intr-o noapte la nici doi ani vechime...si nu intra in garantie?...nu...mi s-a raspuns...si ca o sa platesc tot deranjul echipei de depanare daca e de la baterie problema... Apoi, sun la reprezentantul zonal...din Tr Severin... imi raspunde prima data cineva ...ii explic persoanei respective ce se intampla, cum am ramas cu Meganul 4 mort in parcare...imi raspunde ca...trebuie sa merg cu el la reprezentanta sa-i faca o diagnoza (?!) mai nene. esti nebun ? pai n-auzi ca e mort, n-am putut intra in ea ...ce sa mai vorbesc de deplasare..? Pe urma, tipul asta imi raspunde ca n-are rost sa-si bata capul cu mine...ca nu e el la service...ca el e la alt compartiment..si imi da la telefon pe cineva de la compartimentul service... caruia ii povestesc din nou toata povestea,...si care imi comunica foarte civilizat ca nu poate sa ma ajute momentan pentru ca platforma locala e plecata in tara, nu se intoarce decat maine seara.... Il intreb asupra costurilor... imi raspunde ca dupa ce o ia platforma si o va duce la ei, o vor supune unor serii de analize, verificari si testari, si daca va reiesii ca e vina mea...voi avea de platit tot...daca nu , se repara pe garantie...intreb cum poate fi vina mea ca bateria a murit peste noapte? nu stie sa raspunda concret. Il intreb daca bateria intra in garanntie...iarasi nu stie sa raspunda concret...o tot da cu dus-intors ca daca e vina mea... dar ce puteam eu sa-i fac frate, sa-i omor bateria in halul asta, cum putea fi vina mea...?! Mi-a dat un exemplu de un caz in care utilizatorul a uitat farurile aprinse peste zi ... bine zic, dar masina mea are keyless entry, cand m-am indepartat de ea trebuia sa se opreasca totul... samd....a urmat o serie de discutii din care a reiesit faptul ca nu poate fi exclusa posibilitatea de a plati din partea mea...pentru bateria moarta de la Renault, peste noapte , la nici 2 ani vechime!!! Mi s-a comunicat numarul soferului de pe platforma, urmand ca de maine seara, cand se va intoarce din tara sa-l sun si sa ma inteleg cu el in privinta remorcarii.. ce parere aveti de toata tarasenia asta? vi se pare normal sa vi se impute posibila descarcare , pana la epuizare, a unei baterii de la o masina care are garantie pana la 26.12.2019, deci in ziua de azi nu are nici 2 ani? Astept platforma. astept si reparatia. Si daca imi vor cere banii, ..le voi plati...cat vor cere...dupa care le voi cere eu banii inapoi prin tribunal...si mai mult...si pentru avocati!!! pai ori este ori nu este garantie? A mai patit cineva asa ceva? This post has been edited by cj98czh: 22 Dec 2018, 23:01

Am cumparat megane IV Intens acum 3 luni , second hand, din reteaua Renault Selection, din cate am inteles fiind pana atunci masina de serviciu a unui director de la finantare Renault.
primul lucru care m-a incantat la masina, si care a cantarit greu in decizia de cumparare, a fost motorizarea 1,6 dci, care azi nu mai e posibila , iar apoi faptul ca masina e full option, adica nu exista optiune in configurator pe care sa nu o aiva. Am apreciat ca raportul calitate /pret este unul avantajos pentru mine, punand in balanta vechimea de nici 2 ani si cei 28 000 km rulati, pe care-i avea masina contra unei economii de 10 000 euro fata de pretul de catalog.
Toate bune...sau mai putin bune. Am mers cu masina aproape zilnic cca 75 km, fiind uneori incantat de trecerea de la un M2 la un M4 iar alteori dezamagit de unele aspecte mai putin placute (descrise pe aici pe forum prin diverse topicuri : "greierasi" in bord, cloncanituri la suspensie, pocnituri la trapa, etc. )
Cea mai mare dezamagire a venit azi dimineata, cand sa plec la serviciu...la prima ora..masina nu reactioneaza deloc. Avand keyless entry, observ ca la apropierea de ea, nu rabateaza oglinzile, nu bipaie, nu se deschide...ma gandesc ca o fi ceva,...trecator. Actionez butoanele de deschidere de pe telecomanda...iarasi nimic....Incep sa ma invart in jurul masinii , actionand deshiderea din butonul de telecomanda...nimic...masina statea linistita cu oglinzile pliate, inchisa.... dupa mai multe minute de incercari, deschid usa masinii cu cheita mecanica,,...intru...nici o luminita in bord...nici un semnal sonor,.nimic... Incerc sa apas START...nici o reactie, degeaba...e clar...masina e ca moarta...intru in panica ptr ca o sa intarzii la serviciu... iau cheile de la M2 ( pecare n-am apucat sa-l vand) ,..pornesc si plec la serviciu....deci cu M2 ...M4 ramane in parcare ...., ca un mort.
pe la 10,30 incerc sa sun la vocea clientului,...dupa vreo 10 min de asteptare la robotii telefonici, iau legatura pe chat cu o operatoare de la Renault Romania, ..aceasta ma suna si vb direct. Ii explic "patania" ...cum ca masina a ramas ca moarta in parcare, , si-mi raspunde ca poate sa trimita o masina de depanare, dar ma va costa.... de ce? intreb eu...masina mea e inca in garantie, nu are nici 2 ani, m-a lasat balta in drum, de ce sa ma coste? tipa de la Renault Romania imi raspunde ca daca se cosntata ca e de la baterie, aceasta nu intra in garantie si platesc evetuala remorcare si alimentare cu curent...mi-a spus si niste preturi..pt alimentare cu curent cca 90 lei...ptr remorcare incepand de la 160 lei in sus...si proportional cu distanta remorcata , Ii mai explic inca o data ca masina nu are 2 ani si e in garantie, imi tot raspunde ca bateria nu intra in garantie (?!) Poate sa fie adevarat asa ceva? Cum adica, bateria unei masini noi, cu trei ani de garantie, moare subit intr-o noapte la nici doi ani vechime...si nu intra in garantie?...nu...mi s-a raspuns...si ca o sa platesc tot deranjul echipei de depanare daca e de la baterie problema...
Apoi, sun la reprezentantul zonal...din Tr Severin... imi raspunde prima data cineva ...ii explic persoanei respective ce se intampla, cum am ramas cu Meganul 4 mort in parcare...imi raspunde ca...trebuie sa merg cu el la reprezentanta sa-i faca o diagnoza (?!) mai nene. esti nebun ? pai n-auzi ca e mort, n-am putut intra in ea ...ce sa mai vorbesc de deplasare..? Pe urma, tipul asta imi raspunde ca n-are rost sa-si bata capul cu mine...ca nu e el la service...ca el e la alt compartiment..si imi da la telefon pe cineva de la compartimentul service... caruia ii povestesc din nou toata povestea,...si care imi comunica foarte civilizat ca nu poate sa ma ajute momentan pentru ca platforma locala e plecata in tara, nu se intoarce decat maine seara.... Il intreb asupra costurilor... imi raspunde ca dupa ce o ia platforma si o va duce la ei, o vor supune unor serii de analize, verificari si testari, si daca va reiesii ca e vina mea...voi avea de platit tot...daca nu , se repara pe garantie...intreb cum poate fi vina mea ca bateria a murit peste noapte? nu stie sa raspunda concret. Il intreb daca bateria intra in garanntie...iarasi nu stie sa raspunda concret...o tot da cu dus-intors ca daca e vina mea... dar ce puteam eu sa-i fac frate, sa-i omor bateria in halul asta, cum putea fi vina mea...?! Mi-a dat un exemplu de un caz in care utilizatorul a uitat farurile aprinse peste zi ... bine zic, dar masina mea are keyless entry, cand m-am indepartat de ea trebuia sa se opreasca totul... samd....a urmat o serie de discutii din care a reiesit faptul ca nu poate fi exclusa posibilitatea de a plati din partea mea...pentru bateria moarta de la Renault, peste noapte , la nici 2 ani vechime!!!
Mi s-a comunicat numarul soferului de pe platforma, urmand ca de maine seara, cand se va intoarce din tara sa-l sun si sa ma inteleg cu el in privinta remorcarii..
ce parere aveti de toata tarasenia asta? vi se pare normal sa vi se impute posibila descarcare , pana la epuizare, a unei baterii de la o masina care are garantie pana la 26.12.2019, deci in ziua de azi nu are nici 2 ani?
Astept platforma. astept si reparatia. Si daca imi vor cere banii, ..le voi plati...cat vor cere...dupa care le voi cere eu banii inapoi prin tribunal...si mai mult...si pentru avocati!!! pai ori este ori nu este garantie?
A mai patit cineva asa ceva?

This post has been edited by cj98czh: 22 Dec 2018, 23:01

Imi pare rau pt ce ai patit, dar intradevar daca e de la baterie, o sa te puna sa platesti.

Eu am cumparat-o de noua si la fel am intrebat.....bateria NU intra in garantie, e considerata consumabil....ba mai mult, eu chiar am plusat - am intrebat de elemente de suspensie daca fac obiectul garantiei si mi s-a spus clar NU.....inclusiv la amortizoare - si dealerul a accentuat asta- mai greu dar mi-a dat de inteles ca nu dau garantie.....

De ce nu dau garantie la trenul de rulare? Evident de ce, daca te uiti la drumurile de la noi......nici la bobine si nici la bujii nu dau garantie, le considera evident consumabile....

Deci sper sa nu te amarasca mai rau ce am spus insa sunt raspunsurile care le-am primit INAINTE sa cumpar masina.....si sa stii nu numai la Reno, si la alea germane cam tot la fel au zis....


Inca ceva....intamplator sau nu, Reno meu este luat din orasul in care locuiesti tu- deci e posibil sa fie acelasi dealer de care vorbesti....

va fi schimbată pe garantie 100%...eu spun sa te liniștești, ca si asa cu nervi nu rezolvi mare lucru...e nasol ce ai pățit, nu e normal, însă se intampla...au furnizori din ce in ce mai slabi calitativ și nu vb doar de renault, ci in general...au mai fost situații de genul însă au schimbat bateria in garantie.

Bateria are 1 an garantie de la data vanzarii masinii. Si eu am schimbat o pe garantie, mi a picat prin decembrie anul trecut si pana in ianurie mai aveam garantia. Chiar daca mai ai garantie la masia. Daca dai cochilia aia de plastic de acopera bateria o sa fie o eticata pe ea cu o data. ciudat ca nu ti aparea mesaj in bord. La mine inainte sa moara primeam mesaj aproape zilnic. La orice spalatorie auto dupa. 5 minute de uși deschise masina nu mai pornea. Dar aveam curent pt keyless pt radio pt lumini. E imposibil sa iti fi scazut bateria sub 10V ca sa se manifeste asa cum zici tu. Daca ai sub 10V atunci nu ti mai merge nimic pe mașina, iar de pornit nu porneste daca nu ai amperajul necesar pornirii. Te ai uitat pe sub capota poate ti a rost vreo rozatoare ceva? Sau ai scurt pe undeva, cine stie.

@user123 tot ce tine ce articulații/suspensie/amortizoare intra pe garantie pana la 50k km. Nu stiu ce dealer te a fraierit cu asta.

This post has been edited by Poty: 18 Dec 2018, 21:24

Bateria de la telcomanda nu are cum,nu !?
Cu rezerva ai incercat ?!


This post has been edited by TomachE: 18 Dec 2018, 21:27

@poty

Bre, eu oricum nu-mi fac griji pt articulatii si restul - mi le schimb singur daca reno maraie, nu-i problema...

Dealerul e ala din Drobeta......de care vorbeste colegul mai sus....

Dar tu de unde stii ca intra pe garantie, ai vazut pe undeva scris? Te intreb ca fapt divers, am primit raspunsul de mai sus de la 2 dealeri reno - unul craiova si celalalt drobeta.....

This post has been edited by user123: 18 Dec 2018, 21:27

Schimbat planetara+amortizor pe garantie, "bre"
Scrie undeva, da

This post has been edited by Poty: 18 Dec 2018, 21:33

Parerea mea :incearca maine de dimineata sa imprumuti curent de la M2 operational. Pornesti M4. ..si il duci la dealer in curte si o lasi acolo pana o repara.

Schimbat planetara+amortizor pe garantie, "bre"
Scrie undeva, da

Planetara nu are de-a face cu suspensia, intra la transmisie.

Cum ai reusit sa demonstrezi ca e de la amortizor si nu utilizare defectuoasa a masinii, ca de obicei asta invoca cand o examineaza.....si daca mai gasesc joc si la celelalte elemente cu atat mai mult fac scandal.

Mie asa mi-au zis...la amortizoare au zis un "poate" cu jumate de gura- daca demonstrez ca nu am folosit masina defectuos.......

@user123 Iar vorbesti fara sa citesti hartiile alea multe pe care ti le da cand cumperi masina. Da, scrie ca articulatiile sunt acoperite pana in 50 000 de km pe perioada garantiei. Daca te duci sa intrebi un dealer ceva si el iti spune o prostie nu inseamna ca asa e. Ce e sigur e scris in documentele primite.

@criv Eu puneam cablurile pe ea si incercam sa o pornesc si daca reuseam ma opream in poarta la dealer si o lasam acolo. Daca nu reuseam ii puneam sa o ia singuri si sa o repare. Incearca sa te calmezi, citeste tot ce scrie prin documentele primite si de acolo poti sa te gandesti la alte chestii.
Nu vreau sa te demoralizez, dar o masina de firma e o masina de firma oricat de multi sau de putini kilometri ar avea. Cel care o conduce nu are grija de ea. Iar in Severin merge cu ea de acasa din Crihala 3 km pana reprezentanta si inapoi. E normal ca bateria aia sa cedeze asa repede. Din pacate la drumuri asa scurte cu diesel mai sunt si alte lucruri care nu se simt bine.

This post has been edited by RveMO: 18 Dec 2018, 21:53

Sunt curios daca nu-ti va schimba bateria pe garantie, la ce pret iti vor monta o baterie noua.acu doua saptamani avand probleme cu pornirea din cauza motorinei se discuta cu un client de o baterie si pretul sarea de 1000 ron....Acu....... o fi o baterie speciala (start-stop) sau o fi pret de service renault?

This post has been edited by relisys: 18 Dec 2018, 21:56

@RveMO @speedman @Poty +1

Problema principala a producatorului este lipsa de comunicare!!! Cu bunavointa se pot rezolva multe elegant dar...

This post has been edited by Gill_ro: 18 Dec 2018, 22:10

Imi pare rau pt ce ai patit, dar intradevar daca e de la baterie, o sa te puna sa platesti.

Eu am cumparat-o de noua si la fel am intrebat.....bateria NU intra in garantie, e considerata consumabil....ba mai mult, eu chiar am plusat - am intrebat de elemente de suspensie daca fac obiectul garantiei si mi s-a spus clar NU.....inclusiv la amortizoare - si dealerul a accentuat asta- mai greu dar mi-a dat de inteles ca nu dau garantie.....

De ce nu dau garantie la trenul de rulare? Evident de ce, daca te uiti la drumurile de la noi......nici la bobine si nici la bujii nu dau garantie, le considera evident consumabile....

Deci sper sa nu te amarasca mai rau ce am spus insa sunt raspunsurile care le-am primit INAINTE sa cumpar masina.....si sa stii nu numai la Reno, si la alea germane cam tot la fel au zis....
Inca ceva....intamplator sau nu, Reno meu este luat din orasul in care locuiesti tu- deci e posibil sa fie acelasi dealer de care vorbesti....

Daca merg acum la hipermarketul Cora si cumpar o baterie, mi se da garantie 2 ani...Asa este? ba chiar Rombat imi da 3 ani de garantie !! Cum poate un producator de vehicule de talie mondiala sa nu acorde garantie pentru bateriile cu care isi doteaza produsele? Si daca produsul lui (masina) e defect, si face in asa fel incat epuizeaza bateria? cum cred ca s-a intamplat acum, intr-o noapte?
Mie nu mi se pare normala si de bun simt treaba asta...e vorba de garantia comerciala care in tara asta pentru orice produs e minim 2 ani!! Si tocmai de-asta, daca mi se va cere vreun ban, ii voi actiona in judecata...pe langa alte plangeri la alte institutii ale statului...ce-ar spune protectia consumatorului despre treaba asta?
eu nu voi umbla la masina, nu o voi alimenta cu curent din alta parte, nu o voi incarca si nu ii voi face nimic pana vine platforma... nu vreau sa zica ei ca mi-am bagat eu nasul si am ars cine stie ce siguranta ... o las asa cum este. Masina are reviziile facute la timp...chiar urma acum in ianuarie a doua revizie,. bateriile de la telecomenzi sunt bune. pe una am schimbat-o acum 3 saptamani...si chiar azi am cumparat inca una si am probat-o...nimic.. deci masina e pur si simplu moarta, si cand am deschis-o cu cheita mecanica, nu s-a intamplat nimic la bord, era negru...si-atat.
Si ca sa va mai spun inca ceva...sora mea are la fel, un megane IV cumparat asta primavara, nou nout cu 4 km in bord. Acum 2 saptamani a patit la fel...greseala ei este ca a cerut ajutorul pe la vecini si i-au dat curent la cabluri... ulterior a fost cu masina la reprezentanta si au imbrobodit-o ...punand-o sa plateasca 47 lei ..o jumate de ora de diagnoza...si spunandu-i sa faca drumuri lungi...sa se incarce bateria...
personal suspectez un defect de fabricatie... vreun soft sau echipament care nu se opreste din functionare si epuizeaza bateria...am mai intalnit la Passat..la schimbarea navigatiei...
sa vedem ce-o urma...deocamdata astept platforma..oare daca eram in concediu intr-o tara straina?
Intre timp, acum merg cu batranul M2...are 266 000 km si bateria Rombat de pe el intra intr-a 4 -a iarna, porneste si merge fara probleme...noroc ca nu l-am vandut!!!...n-a vrut nimeni sa-mi dea 1200 euro pe el...

This post has been edited by criv: 18 Dec 2018, 22:25

Mai oameni buni, mie mi-a murit bateria la 98.000 de km, garantia expira la 100.000 km. Au schimbat-o pe loc. In garantie. Fara niciun comentariu. Reprezenta Renault. Anul trecut. Da-i curent, porneste-o, mergi cu ea la reprezentata, ei pun testerul pe baterie si daca arata ca e moarta, se inlocuieste pe garantie.

This post has been edited by clio4edc12: 18 Dec 2018, 22:17

Eu nu am documentele in casa sa citesc ce scrie legat de baterie, dar speedman si clio4edc12 ar trebui sa aiba dreptate. Pe emag se gasesc baterii originale renault si se ofera garantie 3 ani. Nu vad de ce ar fi altfel pentru bateria cu care vine masina.

Eu stiind foarte bine Severinul(nascut, crescut acolo) si stiind multe persoane cu probleme cu bateria, mai ales la diesel, cred ca e o problema de exploatare. In orasul ala nu ai nevoie de masina. Ca sa faci 10 km trebuie sa dai roata la oras si faci asta in 15 minute. Intr-un oras mic omori maxim un diesel la opriri si porniri cu toate bateriile cu start stop.

@user123 Iar vorbesti fara sa citesti hartiile alea multe pe care ti le da cand cumperi masina. Da, scrie ca articulatiile sunt acoperite pana in 50 000 de km pe perioada garantiei. Daca te duci sa intrebi un dealer ceva si el iti spune o prostie nu inseamna ca asa e. Ce e sigur e scris in documentele primite.

De vorbit nu cred, poate scris....

Dar m-ai facut curios unde ai citit tu exact de articulatii si 50 000 km .....in carnetul meu de garantie nu apare nici macar referire la articulatii/suspensie daramite cifra 50 000km......chiar acum lam rasfoit...

Deci, unde zici ca ai vazut tu asta mai exact?

Iar referitor la dealer....de ce nu as asculta ce zice, nu e reprezentantul oficial reno? Sa nul ascult pe el dar sa ascult un oarecare....de pe un forum..... ....... ce zici de asta ?


@ criv : eu inteleg ce zici, dar nu pe mine trebuie sati versi nervii.....eu tiam scris ce raspunsuri am primit la ce am intrebat....

Sper sa scapi doar cu bateria si dupa cum ai zis, sa nu fie altceva.

Cei din drobeta mi-au parut mai amabili decat cei din craiova....

Citiți documentele.
Criv, ai încercat să citești garanția? Eu am citit-o pentru Nissan și bateria nu apare la excluderi. Nu înțeleg de ce mergem pe presupuneri. Ce vei face la servis? Te cerți cu ei bazat pe acte sau principii?

În mașină nu puteai intra cu cheia fizică? La Megane ne exista? La QQ am o cheita cu care pot deschide mașina pe la ușa șoferului.

Eu nu am documentele in casa sa citesc ce scrie legat de baterie, dar speedman si clio4edc12 ar trebui sa aiba dreptate. Pe emag se gasesc baterii originale renault si se ofera garantie 3 ani. Nu vad de ce ar fi altfel pentru bateria cu care vine masina.

Eu stiind foarte bine Severinul(nascut, crescut acolo) si stiind multe persoane cu probleme cu bateria, mai ales la diesel, cred ca e o problema de exploatare. In orasul ala nu ai nevoie de masina. Ca sa faci 10 km trebuie sa dai roata la oras si faci asta in 15 minute. Intr-un oras mic omori maxim un diesel la opriri si porniri cu toate bateriile cu start stop.

Aproape zilnic fac naveta Turnu Severin -Orsova, distanta intre domiciliul meu si locul de munca fiind de 33 km...deci nu se pune problema uei utilizari scurte de 3 km care epuizeaza bateria...chiar si ieri am facut acest drum Tr severin -Orsova ...apoi pe seara am fost la un hipermarket la cumparaturi.. mi-a si ramas un bacs de sucuri in portbagaj ptr ca aseara nu l-am luat din portbagaj si acum nu pot deschide portbagajul..
Nu cred ca ,in cazul meu poate fi problema de exploatare....si pana la urma...chiar si-asa...nu prea am auzit de cazuri sa schimbe bateria la nici 2 ani ca ptr ca face drumuri scurte... cel mai prost producator de baterii le face de tin in orice conditii min 2 ani... Sunt sigur ca aici e vorba de altceva.... ceva ce epuizeaza complet bateria... si poate nu-i de vina bateria si e de vina ...masina...

<span class='edit'>18 Dec 2018, 22:58:</span>

Citiți documentele.
Criv, ai încercat să citești garanția? Eu am citit-o pentru Nissan și bateria nu apare la excluderi. Nu înțeleg de ce mergem pe presupuneri. Ce vei face la servis? Te cerți cu ei bazat pe acte sau principii?

În mașină nu puteai intra cu cheia fizică? La Megane ne exista? La QQ am o cheita cu care pot deschide mașina pe la ușa șoferului.

la cumpararea masinii din reteaua Renault Selection, nu mi s-a inmanat nici un act privitor la garantie. Mi s-a spus ca totul e electronic, ca masina e in evidentele retelei Renault si are garantie internationala pana pe 26.12.2019.
Mi s-a inmanat doar manualul de utilizare, care la final are si evidenta reviziilor. astazi l-am sunat pe vanzator si i-am cerut ceva acte privitoare la garantie. Mi-a spus ca nu am nevoie, ca masina are garantie completa internationala in evidentele electronice.
Intr-adevar, zilele trecute mi-am facut cont My Renault si odata ce-am introdus VIN-ul masinii acolo, mi-a aparut si planul de revizii si intretinere acolo, pe site, inclusiv faptul ca are garantie activa pana pe 26.12.2019.
Eu...n-o sa ma tiganesc cu nimeni prin reprezentante... o sa incerc s-o rezolv legal. daca ma pun sa platesc o sa le achit, o sa consult si unu-doi avocati si o sa-i dau in judecata...asta dupa ce ,in secunda 2, le fac plangere la protectia consumatorului..
Pai ce-am ajuns...sa ma tiganesc pe bani mei prin reprezentante ptr fiecare pivot sau telescop sau "magic trunk" care se strica sau nu functioneaza?
Cred ca asa e cel mai corect, partea dureroasa e chiar atitudinea firmei Renault, care prima data, incearca sa te jecmaneasca dupa ce le-ai cumparat un produs cat 30-40 salarii medii pe economie...
Am intrat in masina cu cheita mecanica...dar nimic nu functiona, nu s-a aprins un beculet, nu s-a auzit un bip...tot bordul era negru , mort....chiar am apasat ambreiajul si am apasat START.. degeaba...

This post has been edited by criv: 18 Dec 2018, 23:18

@user123 Pentru ca multi oameni de acolo sunt neprofesionisti ori spun chestii fara sa verifice.

Nu stiu unde citesti tu dar sigur citesti pe diagonala. Iti citez din contractul de extragarantie care nu e cu nimic diferit fata de cel cel de baza din punctul asta de vedere. Am schimbat bieleta pe garantie, altii au schimbat telescoape si tu vii aici si spui verzi si uscate fara sa citesti macar ce iti da producatorul in borseta...si nu e prima oara cand iti dai cu parerea ca stii tu mai bine.

3. EXCLUDERI
.
.
.
3.4. inlocuirea amortizoarelor, tampoanelor elastice, articulatiilor
suspensiilor si sistemului de directie, in cazul in care autovehiculul are
un rulaj ce depaseste 50.000 km;

@criv Daca faci distanta aia zilnic da, nu poate fi din cauza distantelor scurte. Ca sa nu te abureasca tu trebuie sa iti stii drepturile si obligatiile. De asta e bine sa citesti ce scrie in contractul de garantie.

https://www.renault.ro/servicii/servicii-po...e/garantie.html Pentru info.

This post has been edited by Gill_ro: 18 Dec 2018, 23:06

Merde en francaise.

Am intrat in masina cu cheita mecanica...dar nimic nu functiona, nu s-a aprins un beculet, nu s-a auzit un bip...tot bordul era negru , mort....chiar am apasat ambreiajul si am apasat START.. degeaba...

Ok, perfect. Daca ai intrat in masina (initial intelesesem ca nici asta nu ai reusit), ai urmatoarele optiuni:
1. Poti sa iti recuperezi sucul din portbagaj (rabatezi spatarul banchetei din spate)
2. Poti deschide capota si chema un prieten/vecin care sa iti dea curent incat sa pornesti, sa mergi cu ea la servis fara a necesita platforma (varianta preferata)
3. Poti schimba direct bateria, daca ai una de imprumut sau cumparata, care stii ca e buna

Nu e neaparat o problema cu electronica masinii. Se mai livreaza masini ci cu baterii slabe. Am vazut pe grupul de facebook pentru Nissan QQ ca si clientii lor au avut probleme cu bateria chiar din primul an, s-a schimbat pe garantie cu o unitate aftersales si problemele au disparut.

This post has been edited by DeusX: 18 Dec 2018, 23:18

Am redeschis/redenumit acest topic.

Masinile contemporane cu functia Start-Stop au nevoie de o baterie dedicata AGM vehicule cu funcția extinsă Start-Stop și recuperarea energiei din frânare/ EFB..... Suportă un număr de ciclări de 2 ori mai mare decât toate gamele convenţionale .
Maine pe lumina ma duc si eu sa ma uit sub capota M4 sa vad cu ce fel de baterie este echipata...

E echipată pentru start-stop, stai liniștit, n-ați descoperit un bug așa mare.

Hmmm...vad multa confuzie pe acilisea...

AGM=Absorbent Glass Mat, care e za shit.. permite descarcari profunde, incarcari partiale, nu curge, permite incarcare de la sistemul de franare (daca masina e echipata), permite start-stop, permite multe.

EFB=Enhanced Flodded Battery, care e un fel de plumb-acid clasic, doar ca permite incarcari partiale cu mai mult de 2 ori (necesare la start-stop) si cu caracteristici de descarcare mai bune decat bateria clasica. In plus permite incarcare la tensiuni mai mari.

Diferentele intre cele 2 sunt majore si in caracteristici/performante dar si in bani. O baterie EFB daca e sa coste 800 lei, AGM va fi pe la 1200 iar una clasica pe la 4-500 lei.
Si EFB si AGM sunt pretabile la start-stop, dar doar AGM e pretabila la recuperarea energiei prin franare.
EFB sunt doar o varianta low-cost ptr masinile cu start-stop. AGM sunt si ptr asa ceva, dar si ptr masini cu necesitati serioase de curent.

BUN. La reno se pun DOAR EFB, nicidecum AGM.

Referitor la garantie. In principiu e cat masina. In realitate e de 2 ani, cam standardul in baterii. DAR...care dintre voi a schimbat o baterie pe garantie? Procedurile sunt mai complexe si nu tot timpul se lasa si cu schimb de baterie. Si nu vorbesc de reno strict, ci de orice producator de baterii.
Am vazut la initiator ca a pornit masina cu niste curent apoi a mers pe roti la service. WRONG! O pornesti sa se debloce rotile daca ai frana de parcare electrica, altfel nici gand, apoi o sui pe trailer si o opresti. Bateria trebuie sa fie descarcata profund si pusa in procedurile lor cat mai moarta. De ce? ptr ca sunt niste tolerante. O baterie moarta, va fi moarta si daca duci masina pe roti, dar mai sunt baterii pe moarte, care dau primele semne, insa dupa 2-3 incarcari se mentin oarecum stabile, pana la primul ger.

Exemple sunt multiple cu baterii moarte dupa cateva luni, pana la baterii care au peste 9 ani si se incapataneaza sa functioneze.

Dantes, incepusem sa scriu postul dar mi-ai luat-o inainte

Perfect adevarat ce spui tu ... cu specificatia ca sunt destule masini care nu stiu de recuperarea energiei de franare si atunci un EFB este suficient ..... alta remarca .. un AGM de la Rombat de exemplu de 70Ah costa cam 500 ron si un EFB cam 400 ... garantie 3 ani .... da stiu pretul dat de tine este pentru OE .... dar eu nu as da in veci dublu cel putin pt. acelasi lucru ....

This post has been edited by cj98czh: 24 Dec 2018, 11:50

Si EFB si AGM sunt pretabile la start-stop, dar doar AGM e pretabila la recuperarea energiei prin franare.

BUN. La reno se pun DOAR EFB, nicidecum AGM.

Din fisa de produs de la Megane Sedan.

Sistem de recuperare a energiei la frânare (Energy Smart Management) - indisponibilă pentru motorizarea Sce 115

Apreciez informatiile dar aici ceva nu se leaga.

.....
Maine pe lumina ma duc si eu sa ma uit sub capota M4 sa vad cu ce fel de baterie este echipata...

Exclus... bateria este pitita bine de nu se vad nici bornele. Cred ca am nevoie de un tutorial cum as reusi sa ajung macar la borne ... in caz de Domne Fereste...si sa o pot debransa sau sa imprumut curent de la alta masina. In manual de M4 nu am gasit nimic relevant.

Are un capac de plastic care se da jos usor. E oarecum in fata filtrului de aer.