Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Salutare! Oare stii unde e pozitionat senzorul de turatie motor la touareg? A decedat mortal al meu, s-a oprit in mers, nu mai ridica nici turometrul cand ii dau la automat...dupa ce se raceste putin, porneste, dar nu merge mult

Salutare! Oare stii unde e pozitionat senzorul de turatie motor la touareg? A decedat mortal al meu, s-a oprit in mers, nu mai ridica nici turometrul cand ii dau la automat...dupa ce se raceste putin, porneste, dar nu merge mult

BN64FLO la 2.5 tdi este sub motor, gasesti acolo o ferestra pe unde se poate scoate afara.

Multumesc! Maine dimineata intra in operatie, am reusit sa o bag pe elevator de astazi, sper sa imi ia cei de la intercars comanda de senzor

Este in spatele pompei servo. Nu stiu daca e accesibil direct, pe forum-uri spuneau ceva de compresor AC jos, alternator jos, pompa servo jos, suport motor jos.

https://www.4x4community.co.za/forum/showth...t/page127?pp=20

This post has been edited by YRX: 13 Jun 2022, 18:59

In video se vede ca e sub motor.

https://youtu.be/Pt1KcosPUMQ

L.E. Posibil ca in clip sa fie alt motor.

This post has been edited by xmisterx: 13 Jun 2022, 19:05

Nu seamana cu 2.5 tdi, cred ca este un R5 benzina ala.
Cred ca o sa injure Flo vreo saptamana...
R5-urile noastre au senzorul sub pompa de servo si camshaft senzorul sub pompa tandem.
Sa vezi si senzorul de temperatura motor unde e, bagat undeva intre rampele injectoarelor.

Deci nenea Flo, cred ca este timpul si de niste cuple elastice la alternator si AC daca tot umbli si nu le-ai schimbat.

Da e de munca o zi intreaga. Pun un link cu un video pt 2.5 tdi BAC poate il vede si Flo

https://www.youtube.com/watch?v=GG8GdWZKFGw

Ala e...
Nu-mi dau seama daca nu cumva merge scos doar cu alternatorul demontat. S-ar putea sa nu iasa din bloc de servo.
Aflam in curand...

Hai bre, nenea Flo, reusisi? Sau nu mai incap piesele la loc?

Nu am reusit sa postez de pe telefon. de marti ii tot dau refresh Am reusit, am inceput prin studierea terenului, nu merge doar cu alternator jos asa ca am inceput prin scoaterea freonului din instalatie (oricum trebuia sa umblu pe acolo, erau doar 500g in loc de 700) la ora 10:45 m-am apucat de treaba si la 13:30 eram gata, masina mergea deja...am dat jos joja, compresor AC, suport motor si pompa servo, in ordinea asta...mai nasol e la suport, are 4 suruburi si 2 sunt pozitionate urat, am combinat mai multe chei pentru a reusi, in rest e spatiu destul, e foarte generoasa dp asta de vedere... cuplele elastice aratau ok, nu le-am schimbat, am avut nevoie doar de ulei de servo...ca dificultate e undeva la mediu, doar desfaci multe chestii...pentru cineva care face asta doar din pasiune, poate dureaza mai mult, eu am atelier auto si experienta isi spune cuvantul in timpii de lucru

Aha, deci acolo e magarul ala de senzor.
Compresorul poate fi mutat de pe pozitie sa poti lucra fara sa dai tevile jos, deci fara golire instalatie.
Cum arata senzorul vechi? Era copt cablajul? Ca de asta se plange lumea.

Da, se poate deplasa compresorul dar te chinui sa scoti suportul si sa desfaci pompa daca nu ai spatiu destul...prefer sa dau jos tot decat sa ma enervez pe propria masina ca ma chinuie mai devreme am inspectat cablajul senzorului, pare ok, nu e copt, dar are micro fisuri corpul senzorului, probabil alea se dilatau la cald si a ajuns ulei prin interior sau s-a strapuns vreo bobina ca altfel nu imi pot explica functionarea la cald si eroarea dupa ce se infierbanta

Cred ca eram dator cu un raspuns. Nici schimbarea oringurilor sau a pompei nu a rezolvat problema intarzierii aprinderii becului de ulei.

Alta intrebare, unde gasesc furtun de bagat la capete pe arcuri?
De preferat ceva de producator, nu furtun de udat gradina.

This post has been edited by IRONICK: 28 Jun 2022, 08:37

Si pana la urma m-am apucat de treaba.
Obiecive:
-schimbat oring-uri injectoare - rezolvare presiune in rezervor.
-reglat injectoarele
-verificat injectoarele pe bancul specializat - nu s-a mai intamplat. Am luat hotararea sa stau potolit, majoritatea specialistilor mi-au zis din start ca o sa trebuiasca reconditionare, ca nu exista injectoare PD bune, ca asa si pe dincolo. Decat sa ma imborobodeasca si sa le repare cine stie cum, le-am lasat asa.

La inceput am scos rezervorul Catch Can-ului, sa-l golesc. A strans cam de prin iarna, in conditiile in care n-am prea facut km, ba ca pompa de apa, ba cu DPF-ul. Amestec de ulei cu apa.

20220625_163116_resized.jpg ( Size: 202.46k ) Number of downloads: 440


Apoi am trecut la partea serioasa. Injectoarele PD nu sunt dificil de scos, doar ca a trebuit sa-mi confectionez un ciocan de tragere cu o gheara care imita SDV-ul oficial. Metodele cu leviere, surubelnite etc. nu prea m-au incantat.
Dupa ceva munca de convingere au iesit. Oring-urile in stare buna, cu o singura exceptie, pe un injector oring-ul rosu de jos era tasat si se vedea ca scapa, era innegrit intr-o parte.

20220626_202900_resized.jpg ( Size: 248.64k ) Number of downloads: 450
20220626_202849_resized.jpg ( Size: 288.64k ) Number of downloads: 448
20220626_202917_resized.jpg ( Size: 255.88k ) Number of downloads: 443


Locasurile din chiulasa aveau ceva urme, problema bine cunoscuta, nu exagerat. Am tasat marginea ascutita cu un dorn de alama slefuit ca sa nu rupa oringurile la montaj.

Am scos motorina din capul pistoanelor cu un furtun si seringa mare. Era ceva motorina scursa, recomand scoaterea ei ca altfel e periculos de pornit motorul asa.

Am folosit trusa de conuri pentru montajul oringurilor, e foarte misto, nu te mai chinui sa tragi garniturile pe pozitie, am folosit si tija calibru de pozitionat injectoarele in chiulasa.
S-au schimbat garniturile, pastilele, suruburile de reglaj, suruburi de prindere, suruburi rampa culbutori, garnitura capac.

Uzurile pe suruburile de reglaj erau cam de 0,7 mm, pastilele mai greu de masurat, dar nu erau mancate rau.

Axul cu came se prezinta bine, are ceva urme, dar sanfrenul inca exista pe toate camele, de data asta l-am vazut pe toate partile ca am rotit motorul.

Reglaj facut la 180 de grade, cu ceasul comparator, strans suruburi ca la carte, cuplu + unghi. Mi-am luat o dinamometrica Unior, sa nu mai am dubii.

Am mai intarit si papucii cablajului.

Dupa schimbare corectiile pe injectoare s-au modificat - 4 in jos si unul in sus. Dar ce am remarcat este ca se misca valorile mai rapid, par mai agile.
La dus, am mers sa scot cel mai bun consum extra-urban -7,4 l/100 pe bord. La intoarcere, dupa reparatie, la fel, mers cat mai la consum - 7,0 l/100 km.

Presiune in rezervor - absenta. Mai studiem, sa nu ma pripesc.

Comportamentul motorului s-a inbunatatit vizibil, la plecarea de pe loc si la reprize. Chiar si pornind subturat are zvac. Pe la 2500 de ture in a 5-a e deja tigru. Probabil din reglajul culbutorilor.

Materiale - vreo 300-400 de lei
Manopera - 2 zile, pe lejer.

Bravo!
Toata lumea vorbeste de injectoare ca si cum e dracu gol, dar au nevoie doar de atentie si meticulozitate
multi kmp fara probleme!

si scule si curatenie!

Alea mecanice nu-s cu probleme mari, piezo insa sint ceva mai pacatoase.

Cu SDV-urile aferente munca e placuta si usoara, nu inteleg de ce dracu' mecanici profesionisti nu le folosesc, acum sunt trusele aste pe toate gardurile si ieftine.
Manuale de service nu mai zic.
Daca aveam siguranta unui reparator de injectoare ca nu ma pacaleste la test si ca utilizeaza piese Bosch originale pentru reparatie sa dea naibii daca nu le si desfaceam. Un set duza, ac, piston, arc si valva de retur pentru astea e vreo 150 de lei si le faci noi. Dar mi-a fost frica de China.

Oricum, din reglajul lor rezolvi mare parte din probleme, ca la jocul supape, m-am gandit ca 0,7 mm e o diferenta semnificativa tradusa in bari lipsa din presiunea inalta.

Mai trebuie sa urmaresc sa nu bage motorina in ulei si sa o pun pe un analizor de gaze sa vad cum sta cu fumul. De pornit, a pornit si dupa 2 zile normal, deci nu se dezamorseaza.

Cel mai tare urasc suruburile cu deformare, strangerea aia la unghi mie imi accelereaza pulsul, mai ales cand dai 270 de grade ...

Am uitat poza de final sa vedeti ca l-am pus si la loc, daca-l prind ca musteste ulei pe la capac, cu toata garnitura noua si strangerea mea la cuplu il vand si imi iau Cayenne V8... hibrid, sa nu platesc impozit mare...

20220628_130057_resized.jpg ( Size: 258.76k ) Number of downloads: 446

Pai de exemplu rune service parca sunt autorizati bosch... aka ar afla si aia daca nu ar cumpara piese de la ei.

Sunt multe Bosch diesel service autorizate. Problema e ca piata este inundata de piese China si banul vorbeste. Un ochi ne-experimentat ca al meu nu ar deosebi piesele originale de falsuri, ca n-am vazut niciodata o dracie din asta demontata.
Am mers pe principiul ca daca mergeau n-or fi distruse de tot. Nu aveam probleme de blocare, tacanit, fum alb, erori etc. Probabil ca niste duze noi ar fi mers, dar asta e.

Dat fiind ca nici demontatul nu e simplu ca la K9K... meritau un refresh. Ma rog, poate iti place.

This post has been edited by einstein1984: 1 Jul 2022, 15:40

Cu astea a fost usor, dar cate injectoare sau bobine sunt blocate ... si nu ies nici daca tragi cu presa de ele.

Frumos ai lucrat si cum ai descris toata lucrarea, felicitari. Si cand sti ca totul este facut de mana ta, satisfactia este mai mare.

Avand in vedere ca ai zis de consum de 7 si eu sub 8.9 nu am reusit sa scot, ma bate gandul sa pun si eu nuste oringuri noi si sa refac reglajul injectoarelor, dar acum vine intrebarea de baraj, cum invarti motorul asta? am mai lucrat pe PD dar doar pe 1.4/1.9/2.0 care au fulie in capatul arborelui...asta are ceva loc de cheie?

Iti trebuie o cheie speciala care se monteaza pe arborele cotit in fata. Trebuie sa dai jos plasticul ala din fata si are un capacel-simering. Eu aveam cheia de la trusa de extras pompa de apa. Merg destul de usor miscat chiar si cu bujiile pe el. Aia rotunda.

przyrzad_do_demontazu_pompy_wodnej_kb08702_1_.jpg ( Size: 71.22k ) Number of downloads: 172


Iti mai trebuie si cala pentru pozitionarea stanga-dreapta a injectoarelor, la 2,5 nu se masoara ca la 2,0 de la marginea chiulasei.

trusa_pentru_montat_garnituri_injectoare_pompa_duza_gb7847.jpg ( Size: 308.07k ) Number of downloads: 159


Conurile sunt utile, de asemenea, merge treaba unsa. Plus ca trusa merge pentru toate injectoarele PD si tu ai atelier.


Dar incearca intai un reglaj simplu, fara sa desfaci nimic, daca pastilele injectoarelor nu sunt uzate rau.

A, inca ceva, BAC/BLK euro 3 are consumul dat de 8,2 afara, cele euro 4 BPE, BPD au 7,4, asa ca nu te speria de 8,9.

This post has been edited by YRX: 3 Jul 2022, 15:08

Trebuie sa ma uit, s-ar putea sa am o cheie de genul ala de la trusele de tfsi, nu-s sigur de dimensiuni, doar forma conform pozei Al meu e BAC, dupa spusele unui prieten, absolvent de AR, si posesor de statie ITP, e motorul ala care consuma cat vrea el o sa incerc doar un reglaj, sa vad daca se imbunatateste consumul pe oras ca o cam ia razna, e pe la 13-14

Ma uitam dupa niste materiale si am vazut ca au aparut si pe la noi spray-urile cu lac 2K cu doua compartimente. Ce e diferit la aerosolul asta? Are compartiment separat pentru intaritor ceea ce permite comercializarea lacului 2k in aerosol. Dupa amestecare vad ca are pot life de 24 de ore.
Din pacate, la pret, e cat un litru de lac ...

https://vopseleauto.com/produs/Lac-acrilic-...l-spray-Roberlo

Dar, cine vrea sa vopseaca si sa mai si tina finish-ul mai mult decat cateva luni...

Chiar e scump eu iau litrul de lac mipa cu 140 de lei, si face finisaje superbe...unde fac eu vopsele (Autolak, nu stiu daca exista in toate orasele mari) am inteles ca ar baga in sprayuri lac gata amestecat, e 60 de lei un spray facut de ei, juma de pret totusi...nu stiu cat rezista pana se intareste...baga aer comprimat in el...reactia tot are loc, de intarit tot se intareste timp...

Wekendul asta, printre alte chestii, a fost pentru ce-mi place mie cel mai mult - detailing.
Dupa atatea injectoare, pompe de apa, dpf-uri si alte chestii unsuroase si murdare a venit vremea pentru un "interior - exterior boss".

Interior

Piele - Meguiars mirror bright all in one
Plastic - Meguiars supreme shine
Textile - Sonax
Chedere - gummi plfledge

20220709_160851_resized_1.jpg ( Size: 225.95k ) Number of downloads: 160


La masina asta chederele ma omoara cu zile, 3 randuri pe fiecare usa, dureaza o vesnicie sa le cureti si sa le tratezi.

20220709_162023_resized_1.jpg ( Size: 231.33k ) Number of downloads: 167


Exteriorul decontaminat cu argila, era ceva mizerie, ceara Finish Care, dressing anvelope Meguiars Tyre gel, plastice Supreme shine.

20220710_122428_resized_1.jpg ( Size: 293.72k ) Number of downloads: 163


Fi-miu jucandu-se cu o potaie de catel. Poza de reflexie ofcourse...

20220710_152006_resized_1.jpg ( Size: 370.57k ) Number of downloads: 73