Outline · [ Standard ] · Linear+ Vw Touareg - The Battleship, si cateva Logan-uri din dotare

Difera astea de 2.5 de alea de 1.9/2? Nu am desfacut la touaregul meu dar am facut mai multe motoare de 1.9/2...cand scoti primul injector se scurge motorina in motor dar nu multa, cat e in chiuloasa, de pe furtun merge inapoi in rezervor...eu nu am scos-o niciodata...scoate putin fum cand o pornesti si aia e...daca vrei sa o scoti, o poti face cu aer comprimat, cel mai simplu...din cauza oringurilor nu cred sa faca presiune in rezervor...ar trebui sa fie duse si saibele de foc, ca si ele au, si ar sufla...de cele mai multe ori, cand se duc oringurile, apar probleme de pornire din cauza dezamorsarii sistemului

Difera astea de 2.5 de alea de 1.9/2? Nu am desfacut la touaregul meu dar am facut mai multe motoare de 1.9/2...cand scoti primul injector se scurge motorina in motor dar nu multa, cat e in chiuloasa, de pe furtun merge inapoi in rezervor...eu nu am scos-o niciodata...scoate putin fum cand o pornesti si aia e...daca vrei sa o scoti, o poti face cu aer comprimat, cel mai simplu...din cauza oringurilor nu cred sa faca presiune in rezervor...ar trebui sa fie duse si saibele de foc, ca si ele au, si ar sufla...de cele mai multe ori, cand se duc oringurile, apar probleme de pornire din cauza dezamorsarii sistemului

- Cum scot motorina care se scurge in capul pistonului?

Naiba le stie ca le-au tot complicat motoarele astea, cel mai simpu era de dat la automat insa la PD e cam in dunga treaba daca n-aveti ceva dispozitiv plantat in loc de injectoare, la fel se suflat cu aer nu stiu daca iasa...

Poate as porni motorul si as decupla turul sa se opreasca din lipsa de motorina, cred ca nu s-ar intimpla nimic desi daca ma gindesc bine as face niste "injectoare" goale cu O ringuri incit sa arunce motorina din cilindri cind dai la demaror...zic si eu...

- Cum scot motorina care se scurge in capul pistonului?

Ai putea incerca cu un aspirator usor modificat la furtune, bagi intr-un sac o bucata de burete ca sa retina motorina( desi nu cred ca e cazul pt ca nu cred ca se va scurge prea multa motorina) si improvizezi in capul futunului la aspirator, un adaptor pt a putea folosi un furtun cu diametrul mai mic asfel incat sa incapa pe gaura pana un camera din capul pistonului.

Nu ar ajunge motorina pana in sac, s-ar lipi de peretii furtunului pe atata lungime cu o pompa din aia de transfer lichide, la 12V, cum erau prin lidl, s-ar putea sa mearga desi e atat de putina incat nu cred ca ar putea trage nici aia...

- Cum scot motorina care se scurge in capul pistonului?

Daca e loc sa sufli niste aer comprimat, din doo puf-uri cred ca ramane in urma o cantitate irelevanta. Sau cu un obeu...

Cu bricheta...

Nu difera fata de 1,9 si 2,0, doar un cilindru in plus. In rest acelasi aranjament.
De pornit, porneste bine si dupa o luna, nu se dezamorseaza instalatia, cred ca n-au ajuns oringurile atat de distruse inca.
Corectiile pe injectoare sunt mici, cel mai rau sta unul cu +0,4.
Problemele pe care vreau sa le rezolv prin operatiune ar fi presiunea in rezervor (care este maricica, mai rau cu rezervorul gol), un pic de jerking si un tacanit de injectoare la rece.

Am tot studiat circuitul de motorina si singurul loc de unde ar putea sa vina presiunea este returul injectoarelor. Returul este adus inapoi in filtru care are un termostat. La o anumita temperatura baga returul direct spre fuel cooler apoi in rezervor. Cred ca atunci e momentul in care se presurizeaza. Banuiala mea este ca sunt distruse oring-urile de jos, partial cel dintre tur si retur si ala de sus inca etanseaza, ca altfel ar fi crescut uleiul si s-ar fi dezamorsat instalatia. Ce zice FLO cu saiba de foc e si asta o ipoteza, nu-mi dau seama cat de bine se simt si alea. Am pus si un buson nou rezervorului, fara rezultat, deci exclud blocajul acolo. Oricum, Touaregii fac mai degraba vacum in rezervor, la cat consuma, V10-le sigur...

Jerking-ul si tacanitul la rece cred ca il rezolv din reglaj si din piesele noi, surubul si cupa din capul injectoarelor se uzeaza serios, am vazut unele cu mm buni lipsa.

Injectoarele le-as verifica pentru a fi sigur de sanatatea lor, am impresia ca face si cam mult fum motorul, cu noul DPF am intervale intre regenerari cam scurte si nu din vina senzorilor. Filtrul gol pleaca din 2,5 mbar presiune diferentiala, dar creste repede, semn ca se umple. Turbina merge bine, EGR-ul bine. Poate si o curatare cu ultrasunete a duzelor ar face bine, este prima interventie la injectoare din istoric si am ajuns la 190k km.

Deci:
- scos motorina din capul pistonului - cu o seringa mare si furtun merge?
- stand de verificare injectoare - Einstein a propus unul, mai avem experiente?

Cu seringa si furtun merge dar sa fii sigur ca ai scos tot. Sunt niste camere din acelea ce se pot baga pe la bujii, poate si pe la injectoare sa vizualizezi.

Ai făcut ceva? Sâmbătă parca n-am văzut-o în parcare.

Nu m-am apucat inca, a fost vreme nasoala si inca studiez unde sa ma duc sa verific injectoarele.
M-am tot uitat prin Bucuresti, dar cred ca pana la urma ma duc la tipul ala la Maracineni (Buzau). Sa vad, daca o fac la tara ar fi relativ la indemana. Numai ca trebuie sa ma duc in zi lucratoare.
Masina merge, nu mai stiu ce am facut sambata, cred ca am fost la cumparaturi.

Am mai studiat pe la nemti pe forumuri, la dube, si am mai gasit legat de presiunea in rezervor. La cativa au fost oringurile, la unul un injector care refula in interior.
Fac treaba treaba, ca am planuri mari vara asta cu Touareg-ul..

Ca ai timp de frecat, iti dau problema de olimpiada.
dCi, Euro 4, se stinge greu becul de ulei la rece, adica se dezamorseaza instalatia
sonda ok, presiune ok, filtru sau ulei ok
la cald, evident, nu face

Ce ulei ai bagat si ce filtru?
In principiu cred ca e de la filtru, supapa aia. Sau incearca sa il mai strangi putin.

Nu auzi bre ca nu are legatura? Nu conteaza producatorul de filtre, presiunea supapei din el, sau tipul uleiului. Si nici strangerea lui. Nu scapa.
Intrebarea e .. are si pompa supape?

This post has been edited by IRONICK: 4 Apr 2022, 21:45

Sa fie pierdere de presiune ulei pe la cuzineti cand e rece motorul iar la cald se dilata si e ok?


This post has been edited by Laurentziu83: 4 Apr 2022, 22:21

cald=orice pornire care umple instalatia
odata pornit motorul pentru cateva secunde, cateva ore bune becul se stinge instant la urmatoarea pornire

Are si pompa de ulei o supapa de refulare, tocmai ca la rece, cand e uleiul vascos, sa nu faca supra presiune. Daca ar ramane inchisa nu ar fi cazul de presiune scazuta, daca ar ramane deschisa ai avea probleme la cald.
Pompa uzata, iar, ar trebui sa-ti faca probleme tot timpul.
Eu raman la ideea filtrului, poate sa fie prost si la marci bune. Am patit cu un OE Fiat.
S-a facut ceva la motor de curand?

Dar pana la urma cat timp iti sta becul de ulei aprins? E vorba de secundele alea sau se ingroasa gluma?

ai masurat presiunea cu manometrul? Ca manocontactul ala nu e vreo culme a preciziei.

Cam cati km are acaretul in discutie?
Poti sa incepi cu cea mai ieftina operatiune: Schimbat sistemul de masura presiune sau testat si cu un manometru mai de Doamne -ajuta.
Apoi schimbat ulei si filtru.
Daca nu se rezolva, schimbat pompa.

This post has been edited by dizzy: 5 Apr 2022, 07:54

Filtrul.

filtru a fost schimbat cu mai multi producatori, Mahle si Mann
uleiul la fel, mai multe schimburi
presiunea verificata cu manometru, baga

sunt in jur de 3 secunde in plus

monocontactul a fost schimbat si ala
scos monocontact la rece, nu curge ulei, goala
scos monocontact dupa o pornire, curge ulei
nu se vad urme vizibile de scurgeri

This post has been edited by IRONICK: 5 Apr 2022, 08:19

Incearca sa mai strangi filtrul 1/4 tura. Vezi daca se schimba treaba.

Stai sa caut niste poze cu pompa, ar mai putea sa fie dezamorsarea sorbului, dar nu stiu sa dufere Loganul de asa ceva.

This post has been edited by YRX: 5 Apr 2022, 08:24

nu am ideea cum e sistemul la asta dar exista vreun sistem anti dezamorsare pompa?

Nope, am vazut, sorbul e corp comun, n-are nici o imbinare.
Tu ai suportul ala la filtrul de ulei cu racitor? Si manocontactul acolo?

Incearca sa mai strangi filtrul 1/4 tura. Vezi daca se schimba treaba.

Stai sa caut niste poze cu pompa, ar mai putea sa fie dezamorsarea sorbului, dar nu stiu sa dufere Loganul de asa ceva.

a fost facuta deja, strans de l-a gasit dracii

5 Apr 2022, 09:41:

Nope, am vazut, sorbul e corp comun, n-are nici o imbinare.
Tu ai suportul ala la filtrul de ulei cu racitor? Si manocontactul acolo?

dap, si contactul sub filtru

This post has been edited by IRONICK: 5 Apr 2022, 08:41

Caz clasic uzura la pompa de ulei intre pinioane si carcasa, ulei fluid ca-i fierbinte si are timp o noapte sa se scurga spre baie.

Asa arata?

suport_filtru_ulei_dacia_logan_sandero_15_dci_8200052680_renault.jpg ( Size: 54.49k ) Number of downloads: 203


Ca ar fi un candidat - oringul ala mic care separa centrul de lateralul filtrului.
Prin Dialogys e vreo schita mai detaliata? Ca eu il am antebelic, de pe vremea Loganului MPI.

poze mai multe

google dupa 7701473629

<span class='edit'>5 Apr 2022, 10:26:</span>

Cam cati km are acaretul in discutie?
Poti sa incepi cu cea mai ieftina operatiune: Schimbat sistemul de masura presiune sau testat si cu un manometru mai de Doamne -ajuta.
Apoi schimbat ulei si filtru.
Daca nu se rezolva, schimbat pompa.

a inceput sa faca dintr-o data, nu este uzura crescuta in timp

This post has been edited by IRONICK: 5 Apr 2022, 09:32

Din poze nu prea inteleg cum functioneaza suportul asta, dar in principiu, ar trebui sa separe turul si returul filtrului, se vede si pe oil cooler ca are in centru teava si doua gauri laterale. Teava comunica cu interiorul surubului.
Daca cumva astea nu mai sunt etanse una fata de cealalta ai gasit vinovatul pentru dezamorsare, e ca si cand filtrul n-ar avea anti drain-ul.
Kitul ala de oring-uri are unul mare - etansarea corpului pe oil cooler, doua mici pe surubul ala, unul sa nu curga pe la capatul surubului si unul probabil sa nu amestece traseele.
Hai duminica in Vitan sa studiem unul, nu ma prind pe unde circula exteriorul filtrului, ca interiorul pare sa fie unde e si manocontactul.

This post has been edited by YRX: 5 Apr 2022, 11:15

presiunea verificata cu manometru, baga

Cum variaza presiunea in intervalul inainte de pornire, in timpul pornirii, primele 30 de secunde dupa pornire?
Corespunde indicatia manometrului cu becul din bord? Are motorul un zgomot metalic pana la stingerea becului? Ce presiune ai la ulei la rece? Dar la cald?

Laur, nu are legatura. Am mai zis, pompa face presiune bine.
Doar secundele alea cat timp nu este dezamorsata, nu face presiune.

This post has been edited by IRONICK: 5 Apr 2022, 11:50