Outline · [ Standard ] · Linear+ Anomalii, probleme si rezolvari Talisman, minore sau nu, rezolvate sau nu...

Bergry din pacate nu. Dar trebuie sa merg sa le arat despre ce e voeba si sper sa mi l schimbe.

Bergry din pacate nu. Dar trebuie sa merg sa le arat despre ce e voeba si sper sa mi l schimbe.

De curand, la aproximativ 40.000 km, EGR-ul Talismanului din familie a picat. Eu eram la volan, masina nu a prezentat niciun simptom ci pur si simplu a afisat cheia de service in bord cu mesajul: Verificati sistemul anti-poluare (din cate imi amintesc, nu mai stiu mot a mot).
A fost schimbat pe garantie, cei de la reprezentanta spunand ca nu au mai avut problema asta pana acum. Motorul este dci 160 EDC. O sa pun o poza cu desfasuratorul cand il primesc prin posta.
A aparut si problema cu puntea spate, facand zgomote la fiecare denivelare minimala. Masina e varianta Initiale Paris cu 4Control, si nu a fost condusa pe drumuri rele... ci doar in Germania.
Cei de la reprezentanta au spus ca avem nevoie de o alta programare pentru rezolvarea problemei puntii spate.

Oribil. Eu inca n-am avut asta (tce200, 4Control), dar am avut altele de n ori (sau inca le am): probleme cutie de viteza (fluieraturi, socuri, caraieli sometimes), discuri frana ovalizate (de doua ori si inca nu e clar daca am scapat), etrieri frana (frana de parcare de pe ei problematica). De Rlink sau alte zgomote de interior nici nu mai deschid subiectul.
Cat despre punti, spre deosebire de modelele Megane 3/Laguna 3, au schimbat idiotii configuratia la puntea spate pe modelele Megane 4/Talisman. E a n-a schimbare pe care o fac la o componenta ce anterior functiona impecabil si cu care acum dau gres.

Chiar sunt probleme grave si cea cu EGR-ul, dar si ale tale sunt de neimaginat la un kilometraj/masina de genul. Cati km are masina?
Curios sunt daca problema cu discurile de frana s-a rezolvat pe garantie. Presupun ca etrierii si problema cutiei au fost rezolvate pe garantie, sau inca nu s-au rezolvat? Ce ti-au spus de cutie?
Asta ma mir si eu, ca citisem inainte de achizitie, pentru a-l putea sfatui si indruma pe tatal meu, lui apartinandu-i masina, ca Renault-urile sunt destul de solide. Probabil cum zici si tu, fac experimente active pe utilizatori.
Nu vreau sa critic Renault, poate am avut noi, cei care scriem aici, ghinion cu exemplarele noastre. Este totusi o masina foarte frumoasa si eleganta.
Pana acum am mai avut o problema, bateria murind dintr-o data, fara sa se cunoasca ce a determinat acest lucru. Amuzant este ca cei care au venit de la Renault pentru efectuarea unui test simplu pe locul de parcare in fata blocului, nu au putut sa verifice si bateria, desi bordul lumina ca Viena noaptea.
L-am sfatuit pe tatal meu sa cumpere Talisman in defavoarea unui Audi A4 2.0tdi 190cp quattro. Am crezut ca e mai "speciala". Mai frumoasa este, incep insa sa ma indoiesc de faptul ca e cel putin la fel de buna.
Sper ca nu am spus lucruri care sa supere pe cineva. Daca este interzisa numirea altor marci de masini pe acest topic/forum, va rog sa-mi atrageti atentia sa ma conformez.

O cutie a picat la 3000 de km. Cu noua cutie am apucat sa merg abia 10 mii de km si ambreiajele au fost inlocuite. In prezent am 27 de mii de km in total, cutia sau ambreiajele nu fac la fel de rau precum in datile trecute insa nici foarte mult nu mai au.
Discurile de frana bat din nou la franari usoare la viteze mari (130-150). Tre' sa merg iar la service desi mi-a cam ajuns.
Toate au fost in garantie cu exceptia placutelor de frana. Desi si aici s-au facut de ras, caci problema a revenit, in nici 2000 de km de la schimb.
Masina arata intr-adevar bine, e foarte dotata si in multe privinte confortabila. Iar 4Controlul face ca manevrabilitatea sa fie out of this world. Dar, cu toate astea, sunt foarte multe probleme de fiabilitate ce fac ca experienta generala de ownership sa fie teribila. Mai ales ca de multe ori e insotita si de o atitudine jenanta venita din partea service-urilor sau importatorilor.
Iar diferentele de calitate pentru piesele ce nu se afla la vedere/prim contact cu clientul sunt mai mari fata de competitie ca niciodata. Mai mari in jos pentru Renault. Spuneam pe o alta sectiune ca discurile de frana si etrierii sunt Akebono, placutele de frana Sumitomo, deci numai pocnitori.

Pentru a nu lasa impresii aiurea cititorilor, tot tce la 20k km functioneaza IMPECABIL ca in prima zi!

Eu tind sa cred ca de vina sunt drumurile , exploatarea si probabil masina facuta pentru Europa de est . Eu lucrez in Renault in Belgia si , 100 % sunt mai multe Talismane si Espace V pe aici decat in tara si nu am avut probleme atat de dese si grave , cu toate ca majoritatea masinilor au depasit de 80 100 k . Predomina bieletele antiruliu si la 4control acel chitait la actuatorul punte spate . R link probleme minore fata de primele variante . Eu am aproape 45000 si un set de bielete antiruliu schimbate

Eu nu vreau sa spun ca masinile sunt epave. Am vazut si utilizatori multumiti si si internetul scrie ca e destul de fiabila masina.
@henrywallace - E grav de tot ce spui tu acolo. Esti la a 3-a cutie de viteze si nici pe asta nu au nimerit-o buna? Imi aminteste de un caz al unui prieten, care, traind in Spania, si-a cumparat un Hyundai i40, aproximativ 27k. Dupa 70k km clima refuza sa mai bage aer rece. Cei de la reprezentanta nu stiu ce sa-i faca la masina. A lasat-o de trei ori in service, cate o zi, doua, si tot defecta a plecat cu ea. Pur si simplu dau din umeri.
Sper sa nu se intample si la tine asta, cu cutia. E destul de penibil.
@victor80 - masina lui tata a costat in jur de 43k noua, luata de la reprezentanta din Germania si condusa doar aici. Nu cred ca are legatura cu masinile facute pentru Est. Dar cum am zis, probabil sunt caz singular.
4Control + Scaunele uriase si comfortabile + exteriorul sunt atuuri demne de clasa premium. Chiar o sa mai scriu aici de evolutia masinii si relatia cu reprezentanta.

Va rog sa continuati pe un ton civilizat. Puteti critica masina, puteti ataca idei, dar nu persoane.

Mai are cnv problema intermitenta cu check injection? Ce i de facut? Motoru nu simt sa mearga aiurea sau cv...trage la fel

Pai si stai si intrebi pe forum?
Ai garantie, direct peste ei sa verifice! Eventuala eroare se pastreaza memorata si sa o rezolve. Apoi daca vrei, ne zici ce ai patit pana la urma.

Iti zic ce mi se intampla mie dupa ce am montat un chip tuning, ca tine. Acum probabil are 400Nm si 175hp cel putin. Dupa cum merge.

Doar eu in masina si asfalt curat pleaca de pe loc, cu pedala brusc jos, ca din tun. Daca insa mai am persoane in masina, masina grea, cu pedala de acceleratie brusc jos, in cateva secunde se aprinde bordul cu Check ESC, probabil rotile patineaza si intervin sistemele de control. Functioneaza normal cu apasarea normala a acceleratiei.
Concomitent cu aprinderea bordului se anuleaza poate jumatate din puterea motorului. Singura solutie pentru a reveni la normal e trasul pe dreapta si restart motor! Daca se putea reactiva din mers era perfect.
Cand am drumuri dificile, cu posibile patinari, tip Transalpina, bypassez chip tuningul. Nu mi s-a aprins niciodata bordul, 160hp sunt ultrasuficienti.

Check Injection poate fi si de la calitatea motorinei. Ca sa gasesti cauza trebuie studiate conditiile in care apare.

Merci mult Volverine. Chiar asa e...aveam oameni dar n am abuzat de putere nu stiu cat...insa da...si calitatea motorinei de data asta n a fost cea mai ok. O sa ncerc cu un flacon de curatator injectoare si motorina premium sa vad ce zice. Merci mult

As zice sa nu folosesti niciun flacon de curatat injectoare. Baga un plin de motorina buna (incearca Mol Evo Diesel Plus sau Rompetrol Efix S)

Da, cam devreme pt flacon de curățare....motorina evo cum spune colegul...

Am incercat...adica incerc. Dupa.500km n a disparut eroarea...ba chiar ma mai intampina si cu check cruise control sau start stop...) imi iau un obd2 cu bluetooth sa sterg erorile si sa vad daca mai apar.ma duc sa mi fac revizia si schimb de filtre ulei/motorina

Tu ai cip facut? Daca da, mergi peste aia ca ceva nu e in regula...

Egr e problema. Aparent n o conduc suficient de sportiv...desi cu 160-170 stau pe autostrazi si mai mult inafara oraselor umblu...))) se curata...rezolva cica...

Victor 80 la 45 de mii bielete schimbate pe drumuri de Europa de Vest ? Nu este un semn bun . Am avut un Megan 2 facut in Turcia , am vandut masina dupa 7 ani , 130 de mii de km fara sa schimb nimica la directie si a costat 15500 de euro ! Talismanul costa dublu si se pare ca are o calitate de fabricatie indoielnica .

cred ca s a rezolvat problema . Pt ca acuma au montat niste bielete mai robuste ...

Unele negre cumva? Cele dinainte cel putin la noi la megane erau gri deschis

Ca sa vedeti si voi cum arata EGR dupa 45.000 km ...condus mixt - sportiv si economic...in perioada de rodare n am depasit 2500 turatii iar dupa aia am lasat cutia sa faca ce e setata sa faca...si asta e rezultatul. Recomand preventiv o curatare a EGR la fiecare 30.000 km (dau vorba mai departe din service...am fost la Dacoserv in Bucuresti si sunt f multumit de ei).

Zi faina tuturor

Attached thumbnail(s)
IMG_20180917_WA0012.jpg ( Size: 143.87k ) Number of downloads: 1039
IMG_20180917_WA0011.jpg ( Size: 181.75k ) Number of downloads: 1064

Salut, am 35 de mi de km si am schimbat amortizoarele spate, am fost si pentru un zgomot ciudat la ambreiaj se aude un fluierat , si mi-au raspuns ca asa fac toate modelele Talisman.
Puteti sa-mi spuneti unde pot sa fac reclamație la Renault pentru nerezolvarea problemei

Poti sa reclami lasand un mesaj pe My Renault dupa ce iti faci cont.

https://www.renault.ro/conectare-inscriere.html

Dupa cum spuneam ... de aproape 6-8 luni mesajul din reprezentante, Europe wide, e ca asa fac toate si ca e normal sa-ti fluiere cutia,ambreiajul, oglinzile, motorul younameit.

buna seara sunt nou pe forum nu stiu unde sa postez o problema ce o am am achizitionat un talisman 2016 mototr 1600 diesel si nu mai porneste. invirte motorul de 3 ori dupa care decupleaza electromotoru iar daca incerc din nou nu mai da la automat trebue sa scort cheia din contact sa dau pe telecomanda pe deschis inchis de mai multe ori si apoi sa fac aceas operatiune si iar da la automat de 3 ori dupa care decupleaza pe conducta nu vad sa vina mototrina.daca iau borna si o pun inapoi cind pun contactu se inchide masina si se deschide adata dupa care merg avariile tot timpu trebue sa le opresc de la butonul de avari. ma poate ajuta cine multumesc

pe conducta nu vad sa vina mototrina.

Pai ti-ai cam raspuns singur - masina nu se alimenteaza, posibil pompa de combustibi arsa. Fugi in service

La o masina de top pentru Renault multe probleme si din pacate unele serioase, generalizate nu chestii izolate . Dar acuma de unde sa plateasca si Renault salariul baban a lui Carlos Ghosn daca nu din reduceri de costuri . Ca doar atata stiu multinationalele astea . Reduceri de costuri si profit cat mai mare nu conteaza clientul final banul sa iasa . Din pacate aceias politica o intalnim la toti producatorii auto

This post has been edited by s_j_teo: 22 Nov 2018, 08:23

Salutare!

Vouă vi s-a întâmplat s-ă vă „dea bip-uri”? Adică în timpul condusului să se estompeze sunetul de la radio și...biip, apoi încă alte bipuri după 3-4 minute? Inițial bipul se auzea mai încet, iar după vreo 2-3 zile se aude din ce în ce mai tare? Nu am niciun mesaj în bord, nimic.

Nu cumva acel mesaj de depășire a vitezei?