Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutie viteze manuala Laguna III, probleme, solutii

Pai si ce ulei sai bag.Masina are 330579 km.Nu ar trebui totusi schimbat? Sfatuiti ma va rog.nu agata sau vreo huruiala ceva.Vreau doar sa i pun o ungere noua.

Pai si ce ulei sai bag.Masina are 330579 km.Nu ar trebui totusi schimbat?
Sfatuiti ma va rog.nu agata sau vreo huruiala ceva.Vreau doar sa i pun o ungere noua.

Dacăe manuală ăsta am băgat eu

Attached thumbnail(s)
71Q8u6nMzDL.jpg ( Size: 144.98k ) Number of downloads: 855

Buna dimineata
Pana la urma care este cel mai indicat ulei?
NFP ? SAU NFJ?
Multumesc

Dacă e manuală ăsta am băgat eu

Serios? Da' unde ai citit tu ca e bun uleiul ala? Nu cumva 2.0 dCi are cutie PKX? Caz in care ar trebui NFP.

@ formotion: ai manualul, ai VIN cu care poti afla codul cutiei, vezi ce ulei trebuie (Tranself NFP 75W-80).

This post has been edited by mars: 6 Feb 2018, 09:29

Dacăe manuală ăsta am băgat eu

Dacă îți strici cutia e treabă ta, dar nu recomanda la alții. Sincroanele din pkx necesita alt ulei . De agățat agata și cu nfp după schimb, când e frig afara pana se încălzește motorul..abia după prima iarna am scăpat de agatatul in 1 și 2....s-a mai rodat uleiul

This post has been edited by argon: 6 Feb 2018, 07:55

Cred ca este cutie PK4, cel putin pe 2.0dci 180cp

Evident ca-i PK4, doar i-am cautat masina dupa VIN pe un alt topic:

PK4.jpg ( Size: 34.88k ) Number of downloads: 884


Scrie si pe cutii:

NFP_vs._NFJ.png ( Size: 612.01k ) Number of downloads: 883

Nu scrie pe bidon, decat in fisa tehnicca...invers merge, adica NFP la JH, am pus cand aveam MEgane, si schimba mai lin la rece. NFP e sintetic, NFJ e mineral, cam aia am inteles din fise.

This post has been edited by argon: 6 Feb 2018, 09:44

Attached File(s)
 3460.pdf ( 403.21k ) Number of downloads: 82

Scuze nu am văzut că e nfj in poză , ăsta am pus eu TRANSELF NFP 75W80

6 Feb 2018, 09:56:
Am luat prima poză care a găsit-o Google și nu m-am uitat bine

6 Feb 2018, 09:57:
M-am uitat pe factura și e NFP

This post has been edited by andru1973: 6 Feb 2018, 10:57

Eram precisă !

cred ca am sa încerc uleiul asta la următoarea revizie,adică prin iulie,ce părere aveți ,am citit pe un forum la francezi ,si din ce am înțeles acolo nu prea sunt mulțumiți de ELF
Un fragment din ce spun ei "Am pus acest tip de ulei XTG 75W90 SYNTRONIC GL-3/GL-4/GL-5 MT-1
Sunt 15.000 km și sunt foarte mulțumit. Cutia este mai flexibilă, chiar și rece (T ° ext = 0 ° C)
Personal, acest ulei pare mult mai bun decât Elf!"
Ma pune pe gânduri sa pun acest ulei

Attached thumbnail(s)
51900.jpg ( Size: 10.15k ) Number of downloads: 821

Buna dimineata
Astazi rigic si uleiul pentru cutie.
Multumesc 'mars' ca m-ai facut atent si nu am dat bani pe NFJ

Attached thumbnail(s)
SmartSelectImage_2018_02_09_07_13_14.jpg ( Size: 45.96k ) Number of downloads: 734

cred ca am sa încerc uleiul asta la următoarea revizie,adică prin iulie,ce părere aveți ,am citit pe un forum la francezi ,si din ce am înțeles acolo nu prea sunt mulțumiți de ELF
Un fragment din ce spun ei "Am pus acest tip de ulei XTG 75W90 SYNTRONIC GL-3/GL-4/GL-5 MT-1
Sunt 15.000 km și sunt foarte mulțumit. Cutia este mai flexibilă, chiar și rece (T ° ext = 0 ° C)
Personal, acest ulei pare mult mai bun decât Elf!"
Ma pune pe gânduri sa pun acest ulei

O parere foarte proasta, nu respecta nici norma nici vascozitatea. Tinand cont ca exista la Elf uleiul NFJ care respecta vascozitatea, cu care strici cutia PK4, e foarte mare probabilitatea sa o strici cu ala. Anume sincroanele care sunt mai cu mot. Si apoi o sa schimbi cu dublu ambreiaj ca la raba.

Eu as lua Bardahl, dar numai daca ar fi bere .

Până la urma tot ELF rămâne ,am mai citit despre el nu prea ma mai incinta ,mersi de răspunsuri

A sosit.nu mai aveau la 1l asa ca am fost nevoit sa platesc 110 pe 5x05l

Attached thumbnail(s)
IMG_20180209_WA0000.jpg ( Size: 220.02k ) Number of downloads: 172

Salut,
Am o problema la cutia de viteze/schimbator (inca nu sunt lamurit de unde e)
Cateodata imi ramane schimbatorul agatat intre treapta 1 si neutru (doar in pozitia asta, la alte trepte nu face). Daca ridic piciorul de pe ambreiaj cand se intampla asta, sare in pozitia neutra. La fel se intampla si daca trag un pic in jos de maneta. Am constatat chestia asta la scurt timp dupa ce am luat masina (adica in urma cu aproape un an si vreo 20.000 km), dar se manifesta foarte rar (cam de 2 ori intr-o luna). De cand a venit sezonul rece insa, problema pare ca s-a agravat, iar frecventa a crescut undeva la 2-3 ori pe zi. Fenomenul se manifesta mai frecvent cand motorul si cutia sunt reci. De fapt, la rece, imi si intra ceva mai greu in majoritatea vitezelor.
La service mi s-a spus ca e posibil ca problema sa fie din cutia de viteze si sa merg asa pana va veni vremea sa schimba ambreiajul ca o sa faca atunci verificari la cutie.

Eu nu prea ma impac cu ideea asta, mai ales ca ambreiajul, momentan, nu da semne de oboseala.
Aveti idee de unde as putea sa apuc problema asta?

Ce ma gandesc totusi sa fac ar fi schimbul de ulei, dar nu cred ca rezolv problema, ci poate sa se estompeze putin si as mai vrea sa schimb bratul de la cutie pentru short shift.

Posibil sa nu mai ai ulei in cutie suficient.Zic si eu nu sunt expert.Poti da capacul de la carenajul roata pe partea sofer si ai acolo dopul de umplere cutie sa bagi ceva sa vezi daca ajungi sa dai de ulei.O sarma ceva.este un fluturas pe care il desfiletezi.
Sau poate dau colegii alte pareri.

Că să vezi nivelul de ulei din cutie ,dai dopul de umplere și dacă iese ulei e in nivel,posibil sa nu iasă dacă e un pic scăzut sau sa nu ai,din ce înțeleg eu posibil sa ai ulei prea gros in cutie și fiind frig afară nu lucrează cutia bine,după ce sa încălzit motorul bănuiesc că nu mai face așa încearcă să schimbi uleiul

O sa verific nivelul si eventual o sa il schimb, dar de agatat se intampla si cu motorul cald, doar ca mai rar.

LE: stie cineva daca si cum se poate regla timoneria pe cabluri?
In manualul de service nu am gasit nimic. La service SERUS Ploiesti mi-au spus ca nu se poate. Cumnatu meu in schimb, a reglat la un clio 3 RS tot cutie PK4 in service SERUS pe Timisoara. Mi-a zis ca au reglat-o pe sub masina la capatul unde intra in schimbator.

Intre ELF si MOTUL, ce ati recomanda?
Pentru motor, eu personal, folosesc MOTUL de multi ani si sunt foarte multumit. Dar la cutie nu prea am schimbat uleiul.

This post has been edited by BigDaddyAdy: 13 Feb 2018, 00:09

Rulmentii de la cautator ptr blocat pe linia 1-2.
Cauta pe drive2.ru

Sa inteleg ca rulmentii aia sunt pe timonerie?
Nu am desfacut niciodata o timonerie si nu stiu cum ar trebui sa arate inauntru.

Nu ai rulmenți

Attached thumbnail(s)
01035750.png ( Size: 13.75k ) Number of downloads: 200

Nu exista rulmenti pe cablurile de timonerie. Colegul se refera la cautatorul din cutie, din cate vad eu ca la cutia de pe laguna 3 sunt bucsi nu sunt rulmenti. Mai jos si o poza atasata din dialogys cu cautatorul si furcile.

Attached thumbnail(s)
cautator.png ( Size: 45.86k ) Number of downloads: 164

Ei, colegul @cristian_nechita, are perfecta dreptate. Pentru cine nu a citit despre aceiasi problema in topicul "Glitschig", aceiasi problema am avut-o si eu, la fel am banuit cablele de actionare sau ansamblu schimbator, colegii au sarit si mi-au dat sfaturi cum s-o demontez...si pana la urma, am bagat cu furtunasul sprayului de vaselina mecanisme cu frictiune si alte balamale sau lant de bicicleta , pe sub acel cautator. Culmea e ca nu a actionat imediat, dar nu mai ramane agatata in 2 catre punctul mort.

Eu am dat jos bateriA, cutia bateriei si ce se tine de lateralul ei, calculator si cutia cu sigurante de putere, dar fara sa le decuplez. Inteleg ca se poate si cu masina suspendata, dand jos scutul si palpand cu mana dupa acel cautator deasupra cutiei, se poate da cu vaselina spray. Nu stiu ce produs e mai bun de dat acolo, eu aia am avut, si cu el am dat, probabil exista un produs special pentru bucsi sau ce sunt acolo.

Aha, am priceput.
Multumesc pentru informatii.
Se pot schimba rulmentii sau bucsile fara a demonta cutia de viteze? sau trebuie neapart desfacuta?

Eu n-am desfacut cutia, se pare ca e o problema de gripare pana la urma. Si cu vaselina sau un degripant trebuie sa-si dee drumu'...

BTW, mie mi-a aparut "defectul" dupa ce masina a stat o lunga perioada si nu avea decat 10500 de km rulati mai mult afara, deci "mestecat" foarte putin din schimbator, fata de una rulata preponderent in oras...

Aha, am priceput.
Multumesc pentru informatii.
Se pot schimba rulmentii sau bucsile fara a demonta cutia de viteze? sau trebuie neapart desfacuta?

Da trebuie desfăcută cutia daca vrei sa schimbi ceva în ea,nu contează că e bucșă sau rulment,sincron,pinion, etc

Eu n-am desfacut cutia, se pare ca e o problema de gripare pana la urma. Si cu vaselina sau un degripant trebuie sa-si dee drumu'...

BTW, mie mi-a aparut "defectul" dupa ce masina a stat o lunga perioada si nu avea decat 10500 de km rulati mai mult afara, deci "mestecat" foarte putin din schimbator, fata de una rulata preponderent in oras...

Pai asa cred ca am procedat toti cu problema asta.
Am gresat.
Defacut cutia e prea complicat.

complicat nu e ,îți trebuie răbdare,e mai ușor fata de motor,din punctul meu de vedere
o sa desfac când voi schimba ambreiajul,de moment nu umblu la ea ,încă mai am acel fluierat-huruit(nu suna tare dar...suna)

This post has been edited by andru1973: 14 Feb 2018, 12:27