Outline · [ Standard ] · Linear+ 2005 Citroen C5 Sedan Exclusive

Io i-am luat un Megane hatch. Si i l-am dat tot așa pe cât posibil tzipla.

Io i-am luat un Megane hatch. Si i l-am dat tot așa pe cât posibil tzipla.

Bun.
Amenda fusa 1970 lei. Schimbat distributie, un tampon motor, bujii si un drosser la xenonul dreapta (aia a "ars" la buzunar, cam 400 lei).
La gaz a consumat cam 10,5% incolo (Brezoi-Cluj fix 3 ore) iar la intors 9,02% (3h15). Pe autostrada am mers sustinut cu 150 iar pe DN-uri cu cat se mergea. Deci, a consumat "in parametri".

Saptamana viitoare va fi primi numere rosii iar pe 25.03 are programare la RAR pentru formalitatile de inmatriculare definitiva.

pe 25.03 are programare la RAR pentru formalitatile de inmatriculare definitiva.

Suntem in luna Aprilie(04).....si RAR-ul nu se ocupa de inmatriculare.

This post has been edited by espacern: 7 Apr 2018, 13:48

Pentru formalitati, a spus omul........

My bad, am vrut sa spun 25.04. Scuzaţ, io-s defazat cu Pi/2.

Din cate stiu eu, vizita la RAR e cam primul pas pentru inmatricularea definitiva, ca acolo se face identificarea si se elibereaza CIV-ul. Dupa aia, la Miliţie, taxe & impozite, primarie, etc.
De asta, din fericire, nu ma ocup eu. I did my part.

This post has been edited by Bwwlan: 7 Apr 2018, 18:15

Incearca si fa deja si pentru politie, inmatriculari,online.
Altfel cine stie cand te programeaza.
Nu stiu daca mai merge acolo sa platesti pe cineva sa se ocupe de inmatriculare, ca sa nu mai stai la cozi.


This post has been edited by M.C.: 8 Apr 2018, 09:11

Suntem in luna Aprilie(04).....si RAR-ul nu se ocupa de inmatriculare.

Oh noes, somebody is wrong on the Internet.

20180411_090116.jpg ( Size: 489.7k ) Number of downloads: 790


...deci cam asta a fost.
Am predat masina, cheile si actele la 201.487 km., dupa 90.000 km. parcursi din 07.12.2015.

Pentru ca sa nu existe surprize in urmatoarea perioada, am facut asa:
1. Schimb conducta AC (piesa+manopera): 150 lei
2. Incarcare freon: 325 lei
3. Igienizare instalatie AC: 75 lei
4. Schimb distributie (kit+pompa+curea), bujii, drosser far dr. + 1 suport motor (manopera inclusa) 1.980 lei
5. Bec xenon dr. + filtre (aer, benzina, ulei, polen) + 5 litri Total 5W40: 820 lei
6. Instalatie GPL: 2.400 lei
Total: 5.750 lei

Daca o fi mult sau putin, asta depinde, cred, de etalonul de referinta.
Daca compar cu pretul unei instalatii GPL in Germania, adica 2.000+ Euro, 1.237 euro nu pare chiar asa de scump.
Daca ma gandesc ca puteam vinde masina si sa economisesc banii astia, si mai puneam 1.500-2.000 cat as fi luat pe masina peste, e clar prea mult.

Ideea e ca masina ramane in familie si cine o sa o foloseasca are o masina buna, care nu o sa dea batai de cap in urmatoarea perioada.

Dupa doi ani de Citroen pot spune ca m-am indragostit de marca asta, mai precis de C5 pe care il recomand fara rezerve. Daca e intretinuta corect si la timp, e o masina excelenta. Nu prea inteleg de ce fug romanii de Citroen, da' nici nu-i treaba mea sa inteleg chiar totul pe lumea asta

Povestea continua cu C5-ul ala stil vagon

This post has been edited by Bwwlan: 12 Apr 2018, 12:07

2 Vagoane sunt pe forum ... parol

Interesant cum multi samsari care vand C5 cu suspensie clasica tin sa precizeze ca "e d-aia care nu se strica" si cum multa lume care aude de C5 Hydractive spune ca e o gaura neagra financiar din cauza fiabilitatii scazute a sistemului. Si totusi pare ca nu e asa.

Suspensia aia "desteapta" are o singura buba .... si anume utilizatorul nu stie ca trebuie ridicata maxim la orice interventie la vulcanizare, service, elevator, etc .... fapt ce duce la ruperea burdufelor de protectie de pe amortizoare .... burdufele alea nu se pot schimba ... intra mizerie .. si in timp curg .... daca ai grija la treaba cu ridicatul ... cam nu ai treaba cu ea ...

Aaa .. ca o data si o data o sa pice pompa ... este alta treaba si una rara ... ca este foarte fiabila ...

Parerea mea ... C5 fara hydractive .... nu este C5 ..

Poi nah, legat de fiabilitate sau lipsa ei, am scris pe-aici ce si cum am inlocuit. Parerea mea e ca un kit de ambreiaj la 140K, un kit de rulmenti pe spate la 190K si o conducta de AC la 201K nu-i mult.
Bun, pe langa distributie si revizii, da' alea-s cheltuieli firesti, nu le socotesc "probleme".

Acuma recunosc ca m-a batut gandul s-o iau eu, cand ai spus ca vrei s-o dai, singurul lucru care m-a oprit a fost motorul putin prea mare pt nevoile mele.

Daca mai stai 160K km., dau si vagonu'
Ma batea gandul sa-l pun pe Autovit 5 zile la 2.500 inainte sa-i montez gazul, daca nu-l voia soacra-mea, da' cum zisa c-o vrea, m-a scutit de batai de cap inutile.

Mi s-a raportat o problema cu masina, poate imi explica cineva mai pe intelesul meu care ar putea fi cauza.

Uneori, in mers, masina refuza sa mai accelereze. Motorul merge rotund, nu scoate sunete ciudate, nu "sughite", nu nimic. Pur si simplu, tii piciorul pe acceleratie, masina se deplaseaza nromal, dupa care la un moment dat, incetineste pana aproape de oprire. Poti accelera cat vrei tu, degeaba. Rezolvarea e sa tragi pe dreapta, sa opresti motorul, dupa care la repornire masina se comporta ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic.

Pana acum, in 3.000 km., chestia asta s-a intamplat de 4 ori. Nu conteaza daca e pe gaz sau pe benzina, situatia s-a repetat si pe, si pe.

Idei?

This post has been edited by Bwwlan: 20 May 2018, 20:36

Tester.....in mers.

Senzor pedala acceleratie? Daca are

Poate sa fie o consecinta a unui defect pe senzor care baga masina in "limp mode" iar dupa ce ii iei contactul si il pui inapoi, eroarea fiind inactiva in acel moment, totul e ok pana la reaparitie.
Poate sa fie de la senzori care au contact imperfect in mufa, poate sa fie de la tubulatura turbo care scapa aer si situatia se prezinta doar la accelerari in forta, debitmetru, si nu stie cat aer intra ca sa dozeze corect combustibil si ca sa nu distruga catalizatorul printr-un amestec prea bogat intra in modul "limp"
De aia e necesar testerul, ca sa vezi ce duce la acea manifestare

Multumesc pentru pareri si sugestii.
De la tubulatura turbo n-are cum sa fie, ca e benzinar pe injectie in rest, nu stiu, nu ma pronunt.

Verifica si curata legaturile la masa ale cablajului motor, curata cu spray de contacte mufele din cutia cu relee precum si din calculatoarele de injectie (benzina si gaz). Instalatia de gaz este in legatura cu cablajul original al motorului, este posibil sa se fi deranjat ceva la montaj.

Fara sa am vreo certitudine, asta banuiesc si eu, fiindca atata cat a stat masina la mine, nu a facut figuri de-astea. A inceput sa faca pe nebuna de-abia dupa ce i s-a montat GPL-ul.

Imi pare rau, n-am chef de poante slabe.

Trei zile si 1220 lei mai rarziu, masina a plecat din service-ul domnului Bungardean.
Aparent, era un misfire pe cilindrul doi. A sters eroarea si cel putin de la rectificare, buba nu s-a mai manifestat. Asta a fost 45 lei. Restul a fost kitul de ambreiaj si uleiul pentru cutie, rectificat volant si un simering. Acu' masina merge brici.

Ca un mic update, soacra-mea a dat-o de gard. La propriu

received_10156162099916708.jpeg ( Size: 601.69k ) Number of downloads: 341


A parcat langa un perete si cand a plecat, a dat in marsarier prea brusc stanga si a raschetat cu bara din fata pe dreapta ditamai urma pe perete. O s-o faca pe Casco si partea buna e ca primeste o bara noua, cu tot cu senzori de parcare si vopsita complet, deci mno...

cum de are casco la masina asa veche?

Derogare pentru angajat de la firma de asigurare.

O s-o faca pe Casco

Mda, si ne miram de ce e casco asa de scump

Chiar se inlocuieste toata bara + acarete pentru zgarietura aia?

Ambreiajul ce semne dădea?

Eu nu-s angajat la societatea de asigurare si am Casco la Logan din 2005 incoace. Sa vad anul asta, ca trebuie sa il trec de pe CMI pe persoana fizica.

Chiar se inlocuieste toata bara + acarete pentru zgarietura aia?

Normal ca se inlocuieste ... zgarietura aia nu poate sa fie rezolvata decat cu chit ... si dupa norme chit pe plastic nu se pune pt ca o sa crape ...

This post has been edited by cj98czh: 1 Jun 2018, 21:13