Outline · [ Standard ] · Linear+ Ulei 2T in motorina sau alti aditivi folositi, Discutii ...

Salut, vreau sa incerc si eu uleiul minune, cum se baga uleiul? De exemplu acum am in rezervor 30 L motorina, pot sa bag direct in rezervor 100-150 ml de ulei si gata? Sau trebuie obligatoriu mai intai sa-l omogenizez intr-o sticla cu motorina si dupa sa-l bag in rezervor? Si inca un lucru am aflat acum doua zile. De cand mi-am schimbat tamponul hidroelastic si masina nu mai vibreaza se aude mai bine motorul si am inceput sa aud si o tzacaneala, presupun ca e de la injector sau injectoare. Am fost la un mecanic cu o alta problema si l-am rugat sa-mi zica daca tzacaneala e de la injectoare sau tamponul nu e bun. A zis ca sunt injectoarele, dar se aud foarte putin deci nu e problema mare. Si mi-a recomandat sa pun la un plin 1 l de ulei alimentar!, ulei din ala pe care scrie de prajit ca e mai gras. Si sa fac acest lucru la fiecare 2-3 plinuri. A mai auzit cineva de asa ceva? La fel a zis ca motorina nu unge bine pompa si injectoarele si uleiul ajuta la ungere. El asa face la masina lui, dar nu are Renault. Ce spuneti de aceasta idee?

Salut, vreau sa incerc si eu uleiul minune, cum se baga uleiul? De exemplu acum am in rezervor 30 L motorina, pot sa bag direct in rezervor 100-150 ml de ulei si gata? Sau trebuie obligatoriu mai intai sa-l omogenizez intr-o sticla cu motorina si dupa sa-l bag in rezervor?


Si inca un lucru am aflat acum doua zile. De cand mi-am schimbat tamponul hidroelastic si masina nu mai vibreaza se aude mai bine motorul si am inceput sa aud si o tzacaneala, presupun ca e de la injector sau injectoare. Am fost la un mecanic cu o alta problema si l-am rugat sa-mi zica daca tzacaneala e de la injectoare sau tamponul nu e bun. A zis ca sunt injectoarele, dar se aud foarte putin deci nu e problema mare. Si mi-a recomandat sa pun la un plin 1 l de ulei alimentar!, ulei din ala pe care scrie de prajit ca e mai gras. Si sa fac acest lucru la fiecare 2-3 plinuri. A mai auzit cineva de asa ceva? La fel a zis ca motorina nu unge bine pompa si injectoarele si uleiul ajuta la ungere. El asa face la masina lui, dar nu are Renault. Ce spuneti de aceasta idee?

Si mi-a recomandat sa pun la un plin 1 l de ulei alimentar!, ulei din ala pe care scrie de prajit ca e mai gras. Si sa fac acest lucru la fiecare 2-3 plinuri. A mai auzit cineva de asa ceva? La fel a zis ca motorina nu unge bine pompa si injectoarele si uleiul ajuta la ungere. El asa face la masina lui, dar nu are Renault. Ce spuneti de aceasta idee?

Este o minunata idee......gastronomica!

@+

Romanul pana nu baga diverse kkt-uri in carburanti, ulei, antigel, etc la masina personala, nu se simte bine.

Si mi-a recomandat sa pun la un plin 1 l de ulei alimentar!, ulei din ala pe care scrie de prajit ca e mai gras. Si sa fac acest lucru la fiecare 2-3 plinuri. A mai auzit cineva de asa ceva? La fel a zis ca motorina nu unge bine pompa si injectoarele si uleiul ajuta la ungere. El asa face la masina lui, dar nu are Renault. Ce spuneti de aceasta idee?

sunt doua uleiuri ideale (din gama pt. prajit) care te-ar coafa: cel de porumb sau cel de palmier
eu unul as merge pe cel de palmier (presupun ca mecanicul tau nu are Renault ci ceva nemtesc sau Kupta Sedan ori Zepter Cabrio si foloseste de porumb)

si un ultim sfat: mergi pe banda 1 cat mai mult posibil ca sa nu incurci circulatia cand ti se va opri motorul

P.S. nu e mai lua dupa "mistocarii de aici" care n-au auzit nici de acetato balsamico pus in acumulator pt. prelungirea duratei de viata

"Biodiesel" suna cunoscut? A, pardon, am uitat: aici e locu' unde se preamareste uleiul 2T in motorina, asa ca ala de gatit sigur e nasol.

...in ritmul asta veti ajunge sa bagati in masini BIOGAZE ( rezultatul flatulatiei ) , si veti constata ca motorul "ZBOARA".......

Si mi-a recomandat sa pun la un plin 1 l de ulei alimentar!, ulei din ala pe care scrie de prajit ca e mai gras. Si sa fac acest lucru la fiecare 2-3 plinuri. A mai auzit cineva de asa ceva? La fel a zis ca motorina nu unge bine pompa si injectoarele si uleiul ajuta la ungere.

Nu aruncati cu pietre.
Cine i-a spus,nu si-a batut joc de el.
Sunt cazuri aici in Spania,persoane care merge de vre-o 3 ani pe e34 525 tds :
20L motorina,40L ulei de floarea soarelui,ieftin (neprajit),si 3L de benzna. Le amesteca si concluziile sunt: motor mai silentios,consum putin mai mic si un miros de "patiserie".
Si un altul,care merge din carciuma in carciuma,ii roaga sa ii pastreze uleiul ars de la mancare,si il baga direct in rezervor,dupa ce il "strecoara" bine !

Da, dar probabil si-au inlocuit conductele de combustibil cu unele de metal. Altfel nu vad cum sa reziste conductele de cauciuc la ulei de floarea soarelui.

Si de ce nu ar rezista? Doar nu trece acid prin ele...

Se depune colesterol si subtiaza vena

Ulei de gatit folosit merge in dieseluri vechi. Intr-un diesel commonrail asa ceva nu face decat sa prapadeasca motorul...

Vreo explicatie concreta pentru afirmatia de mai sus ?

Nu vreu explicatii,caci nu am de gand sa concep asa ceva. Eu doar am afirmat,ca sunt oameni care o fac. Si NIMENI nu pomeneste vre-o ceva de schimbat conductele.
SI la CAMMONRail,nu e recomadat chiar deloc.

14 Oct 2013, 23:22:
SI sa nu uitam bazele motorului diesel,a lui Rudolf Christian Karl Diesel,care motoarele lui mergeau cu Ulei de Arahide.

This post has been edited by maytow_airis: 14 Oct 2013, 23:22

Din fericire noi nu avem sub capota prototipul lui Rudolf. Pentru motoarele moderne nu se recomanda folosirea uleiului amestecat cu motorina pentru ca este daunator pentru elementele filtrante, pentru pompa si injectoare dar in special se modifica parametrii procesului de ardere.
Ce-i drept daca puneti, motorul merge dar nu va rezista mult timp.

Vreo explicatie concreta pentru afirmatia de mai sus ?

Distruge injectoare si pompa de combustibil. Motoarele commonrail lucreaza la alti parametri decat tdi-urile de acum 20 de ani, presiune de injectie foarte mare, duze foarte fine ale injectoarelor, injecte directa... pur si simplu nu le face bine un combustibil mult mai vascos (mai ales la rece) si mai murdar decat motorina. In Romania sunt o gramada de masini cu dieseluri moderne carora le pica injectoarele din cauza motorinei luate "de la baieti", cu impuritati si contaminata cu cine stie ce, in timp ce dieseluri pre-commonrail merg si cu rahat. Mergand pe un minim de logica...ulei de gatit int-un diesel diesel modern nu are cum sa iasa bine

  dar in special se modifica parametrii procesului de ardere.
Ce-i drept daca puneti, motorul merge dar nu va rezista mult timp.

Care parametri ai procesului de ardere se modifica ?
Afirmatia "nu va rezista mult timp" se refera la internele motorului sau strict la partea de injectie ?

Evident, primele care vor ceda vor fi componentele instalatiei de combustibil (injectoare si pompa, care dupa cum bine stim, cedeaza si pe motorina de PECO uneori). Vor aparea si depuneri pe supape, scaune, piston si tot traseul gazelor arse. Asta depinde evident de catitatea de ulei bagata si de regimul de functionare.

Motoarele noastre sunt calculate sa functioneze cu un anumit tip de combustibil care are niste parametrii bine definiti. Alterarea acestor parametrii (un exemplu a dat Synyster cu vascozitatea) determina modificarea intr-o masura mai mare sau mai mica a procesului de ardere deoarece amestecul de motorina + ulei nu va avea aceasi viteza de ardere, acelasi timp necesar pentru a arde intreaga cantitate de combustibil. Mai sunt o sumedenie de modificari dar nu asta e problema principala.

Mai important e faptul ca injectia asta e facuta la o presiune precisa pentru un tip de combustibil. Va dati seama ca pompa va avea de suferit in special cand apar temperaturi mai scazute si creste vascozitatea. Sa nu mai vorbim de filtre...
Luati in calcul si faptul ca ueliul si motorina au densitati diferite si se vor separa in timp si te trezesti ca nu mai poti sa pornesti masina sau porneste foarte greu.

Mi se par prea mari riscurile si bataia de cap pentru o economie destul de mica de combustibil.
Cel putin asta e parerea mea si nu pot spune nimanui sa faca intr-un fel sau in altul. Fiecare e liber sa experimenteze cu masina lui dupa cum doreste.
Pentru mai multa documentatie: http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html
http://vegburner.co.uk/
http://www.doctordiesel.co.uk/

Sunt studii si studii...


Ca o poveste asemanatoare: am primit niste combustibil greu la care analizele nu prea au iesit bine. CCAI la limita, densitate mica de tot, continut 0.10% apa, vanadiu si calciu la greu, asphalten, carbon, etc.
Temperaturile gazelor de evacuare au crescut de la 380-390 grade C la 470+ (la 470 deja reduceam sarcina pentru a nu avea probleme cu turbina sau traseul de evacuare). Totul din cauza unui combustibil "indoit" cu ulei de lubrifiere folosit (se mai practica). Motorul in 4T japonez, maricel si destul de robust

Am atasat imagini cu starea supapelor de evacuare dupa 550 ore de functionare la sarcina redusa.

This post has been edited by SorinCT: 16 Oct 2013, 17:00

Attached thumbnail(s)
DSC09705.JPG ( Size: 917.54k ) Number of downloads: 1439
DSC09706.JPG ( Size: 925.07k ) Number of downloads: 1543
DSC09710.JPG ( Size: 928.2k ) Number of downloads: 1505

De ce a fost folosit combustibilul respectiv daca analizele au iesit prost?

Cam 10.000 de km, mers cu amestec 50 litri motorina, 20 litri ulei vegetal. Masina merge muuuult mai bine, si chiar si inainte de chipuit se infigea mai bine. Ma enerveaza ca doar iarna imi porneste la sfert de buton, vara porneste mai prelung, ca orice diesel. Motor 1.9 DCI, 120 de cai, dus in 150.

Pe tine trebuie sa te trec pe o lista ... sa nu cumva sa ajunga vreun cunoscut de-al meu sa cumpere ceva masini de la tine ...


Apropo ... pune la 50 l de motorina, 10 de benzina ... si sa vezi atunci racheta ...

This post has been edited by cj98czh: 9 Dec 2013, 15:56

E post de "am facut asa", nu "fa ca mine".

Stai linistit, am un Clio dat la 200.000 de km (vezi la sectiunea Clio), si in afara de revizii nu a patit nimic. Acum are 240.000 de km si in afara de turbina care scuipa ulei, nu are nimic altceva. Si matizul de dinainte, si solenza, si 1410... Du-te si ia masini de la samsari, ca arata mai bine si e luate de la batranei care si-au luat masina prea puternica.

Uleiul 2T, pot sa-l bag direct in rezervor? Sau trebuie sa-l ameste cu motorina in sticla si dupa sa-l torn?

Uleiul 2T, pot sa-l bag direct in rezervor? Sau trebuie sa-l ameste cu motorina in sticla si dupa sa-l torn?

eu procedez cam asa.......
amestec intr-o sticla aprox 300g ulei + motorina si in momentul cand alimentez torn intai amestecul din sticla si apoi restul de motorina pina la full.... se omogenizeaza mult mai repede ......
bafta si drumuri bune......

Eu il bag direct si apoi alimentez cu motorina. Jetul incepe procesul de amestecare mecanic care oricum se realizeaza si chimic. Oricum prima frana la iesirea din benzinarie definitiveaza procesul.

Nu recomand bagarea in rezervor fara alimentare apoi cu motorina.

Asa ma gandeam si eu, sa torn ulei si dupa sa bag motorina direct in rezervor. Ma gandesc ca chiar daca il amesteci cu 1 litru de motorina, tot e densitate mare de ulei si trebuie sa se amestece si cu motorina din rezervor. Multumesc.

This post has been edited by verjic: 21 Feb 2014, 15:31

Nu am mai gasit Jaso FC pe care-l foloseam pana acum de la Agip ci unul de la Mol cu norma Jaso FB, ce stiti de asta e ok pt amestec ?

Recomand asta!

download.jpg ( Size: 8.21k ) Number of downloads: 1095


Merge ca unsa!

JASO FB arde cu cenusa. Cauta JASO FC la Kaufland, in bidon galben.

Recomand asta!

download.jpg ( Size: 8.21k ) Number of downloads: 1095


Merge ca unsa!

O sa razi dar daca as avea la dispozitie cantitati mari ar merge chiar unsa !

JASO FB arde cu cenusa. Cauta JASO FC la Kaufland, in bidon galben.

Merci o sa caut.

Nu rad deloc, dTi-ul ar merge fara nici o problema