Outline · [ Standard ] · Linear+ Consum ulei

Si eu cand am schimbat turbina am piscat garnitra de la returu de ulei de la turbo si am pus o alta garnitura si am pus si silicon dinala de chiuloasa. Numai am gram de ulei.

Si eu cand am schimbat turbina am piscat garnitra de la returu de ulei de la turbo si am pus o alta garnitura si am pus si silicon dinala de chiuloasa. Numai am gram de ulei.

Garnitura se poate inlocui intr-o oarecare masura cu silicon special, recomand Victor reinz daca incercati. Eu am pus la baia de ulei si nu mai am nici o scurgere, urmeaza sa aplic acelasi tratament la capacul distributiei dupa ce vine caldura. (aici m-am interesat si nu exista garnitura, din fabrica s-a pus tot silicon de etansare. "mecanicii" de la reno recomandau sa schimb capacul, dar nu vad de ce as face asta.)

This post has been edited by Aco: 4 Feb 2016, 18:06

vreau sa stiu unde sau dupa ce anume sa caut aceasta garnitura.
multumesc de raspunsuri
ps: pm daca nu se poate link.


5 Feb 2016, 17:00:
M-am uitat pe net,nu am gasit sau nu am stiut ce da caut.
M-au sunat azi, 80 lei garniturile, sau 200 cu tot cu racord.

This post has been edited by gabiradu: 5 Feb 2016, 17:00

Poti pune doar garniturile sau daca vrei silicon ca ii mai ieftin

Încerca să faci niște poze cu locul mai exact unde da ulei ca la mn nu pot sa îmi dau seama ca am ulei peste tot

am sa incerc poze cand o sa-mi vina garniturile si fac programarea.

deci revin.
prima poza si poza 2 sunt cu tija/conducta/racordul fexibil (nu din cauciuc,cred ca aluminiu)de la turbo la baia de ulei.
in poza 3 era cum arata pe dedesupt masina mea, cand consuma 1l la 5000km.
gospodarii de la automoldova, respectiv reno piatra neamt, au zis ca trebuie schimbate garniturile de la aceast racord, si au schimbat 1 de sus, nu am poza ca trebuie sa le modific sa le pun pe site, si probabil ca atunci cand au vrut sa schimbe si jos, au rupt/fisurat acel racord, si mi-au zis ca trebuie schimbat (200 ron), si dupa 6 ore de stat in service, am inteles ca l-au lipit cu poxipol si ca sa merg normal ca nu vor fi probleme pana vine piesa de schimb.
a doua zi plec piatra-bucuresti ca trebui sa fiu cu asta mic la doctor, si mai fac si un drum la tara, ce sa vezi, 500km 1l de ulei, pam pam, halit, lipsa, prin parcare si iarba de la tara...bine ca aveam de rezerva in portbagaj, desii nu an vw...
maine dim ma duc la reno filaret, ca as vrea sa mai folosesc masina, sa vad ce rezolv si sper sa o fac rpd...si bine...sa nu merg doar pe ulei, ca rezervor am mai mult de jumate...

scuze de atata scris, sunt stresat, m-a mancat un fund sa fac eu treaba...

intrebare: pe conducta aia exista presiune? posibil ca aceasta pierdere sa-mi fi afectat turbo cu ceva? la moduc ca daca am pierdut atata, sa nu mai fi ajuns la turbo cat trebuie?
in mers nu mi-am dat seama, desii piata-buc numa 130-140 ianfara localitatii a vazut, mers la 2300 ture si schimbat peste 2000 ture... ceea ce inainte nu-i dadeam ca mergeam la consum...

This post has been edited by gabiradu: 14 Feb 2016, 21:13

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 64.55k ) Number of downloads: 400
2.jpg ( Size: 118.25k ) Number of downloads: 416
3.jpg ( Size: 66.22k ) Number of downloads: 410

Acea conducta se rezolva. Si eu am sudat-o intr-un loc ca sa atinse de ce nu trebe si sa gaurit umpic. Si plus ca am pus silicon dinala si sus la turbo si jos la baia de ulei si nu am gram de ulei pe acolo. Apropo stai linistit ca nu afecteaza ungerea la turbo pentru ca ii returul si da, are ceva presiune.

am fost azi la reno filaret, 200 piesa noua, o gasisem pe olx la 70, da nu vreau sa ma risc.
garniturile 30 lei.
astept piesa miercuri de la pitesti, maine duc masina sa o curete,si sper sa fie gata tot miercuri.
va mai tin la curent.

furam azi la service, masina nu era curatata, dar venira piesa (nu-s oltean), a durat vreo 4 ore, ca se apucase de un bemveu intre timp, da aia e. mi-au schimbat acolo, spalat curatat motocr ca la spalatorie, a pornit chipurile. mai erific maine inainte de drum (360km) uleiul si o sa vad cand ajung in piatra neamt cum arata motoru si daca am mai pierdut ulei.
am vrut sa schimb si garnitura de pe acolo pe "unde au toate ulei", dreapta sus cum te uiti la motor, dar dupa ce mi-au dat-o jos si au rupt-o ca sa-mi arate ca e ca lemnu, au constatat ca nu o mai au in stoc, desii aplicatia zicea ca da.....asa ca au pus victor reiz dinala vechi negru, ca dala nou rosu nu mai era pe stoc, si aia e, vedem ce ciorba iese.(am s-o schimb cand o sa mai am 90lei+manopera) sperand ca o sa se rezolve aparitia uleiului sub capota.
aveam ulei pe toata partea dreapta a masinii pe dedesupt din cauza tijei de ulei de retur de la turbo in baie care era fisurata de automoldova ca nu au putut-o scoate ca sa schimbe garnitura si au rupt-o, reparand-o cu poxipol, care-l ataca uleiu de plange din toate partile...

Am rectificat turbina la avd turbo București, am montat-o cu kit nou de garnituri și șuruburi,am schimbat și epuratorul și cred ca tot îmi consuma ulei....am găsit puțin ulei la poalele turbinei...
Acum cât trebuie sa merg ca sa se curețe eșapament ca îmi scoate fum,ba alb ba negru.am curățat și intercolerul cu tubulatura.acum am scos furtunul de la epuratorul și merg cu el asa....din epuratorul iese asa fum și nu iese constanta presiunea...e normal!?

Ce am observat la masina mea foarte ciudat .. Dupa ce a picat egr-ul ... acele gaze nu mai intrau in "racitor" si se recirculau in motor iesind spre turbina prin epurator.. Ei bine neracindu-se se supraincalzeau si epuratorul nu facea fata sa filtreze vaporii pana intr-o zi cand ma trezesc cu balta de ulei pe la egr ..... Initial nu stiam care e problema, ma gandeam la ce e mai rau .. Segmenti sau turbina varza ... Dupa inlocuirea egr-ului si curatarea uleiului respectiv curatarea epuratorului nici un gram de ulei nu mai este prin zona.. Iar dupa un tratament cu metabond, dupa 10.000 km uleiul nu a mai scazut nici un mm de pe joja.

This post has been edited by BannedHost: 12 Apr 2016, 23:00

In ce sens ti-a picat egrul? Al meu s-a blocat inchis si l-am curatat, am 2 ani de atunci si nu a mai facut probleme.

Partea electonica a fost la mine de problema .. Avea o banda flexibila in el pe care culisa o lamela si de la atatea culisari banda aceea s-a intrerupt blocand egr-ul pe inchis ... Rezolvarea bineinteles a fost schimbandu-l cu altul nou ... acea banda nu se gaseste nicaieri ...

Care emai exact acel racitor?

La el ii putin altfel ca ii motor de 2l nu de 1.9

Adica!?la 1.9 cum e?

racitor_gaze_carter_renault_laguna_2007_2_0_dci_7fe0c1e0323201117c_0_0_0_0_0_1_.jpg ( Size: 197.77k ) Number of downloads: 288

Asta e racitorul la 2.0

si asta e egr-ul

MZEGR7601_1_.jpg ( Size: 106.53k ) Number of downloads: 268


Prin racitor circula antigel...

This post has been edited by BannedHost: 13 Apr 2016, 22:03

Pai si la 1,9 unde e acel racitor ca as vrea sa il verific si eu

la 1.9 nu este racitor, sau cel putin eu nu lam gasit pana acuma:D

Am turbina recondiționata pe mașină acum dar dacă încerc sa merg mai sport cu mașina sau sa trec de 110 km/h începe sa scoată fum alb.dacă o opresc și plec iar la drum nu mai scoate dacă merg normal mai spre bătrânești.e normal asa!???? Am maxim maxim 80 km de când am pus noua turbina și mecanicul sa mai merg sa se ducă uleiul de pe eșapament.totuși când merg mai sportiv și scoate fumul arunca și pete mici de ulei pe spatele mașinii,fiind și break rămân o grămadă de pete.....un sfat ceva?nivelul uleiului nu a scazut

Daca nivelul uleiului si al antigelului nu scad, atunci mecanicul are dreptate. O sa arunce ulei pe evacuare pana se va curate de tot. Normal era ca el sa curete pe acolo inainte sa monteze turbine noua.

Pai a curatat toata tubulatura de aer,dar esapamentul nu si in spate are ditamai toba

Fumul alb n-are legatura cu ce este prin esapament.....mai repede cu turbina/motorul!

sunt curios cum ajunge ulei (pete de ulei) pe evacuare/toba de esapament

eu am avut probleme cu turbina de mai multe ori ... nici un mecanic nu imi curata tubulaturacum trebuie ,acum am avut i-ar probleme cu turbo am reconditionat-o la o firma din cta dupa caraiman recomand . am schimbat-o eu am curatat intercooler era plin cu ulei teava la fel cand am pornit nu mi-a scos pic de fum in spate . mentione\z cand am schimbat la 2 service-uri imi scotea fum aprox 50 km am mers pe autostrada si i-am dat intr-a 3-a la 3000-3500 turatii si numai scotea fum acum vei sa nu ai probleme si cu motorul verifica compresia.

Exact cum zice si colegu orhan. Verifica motorul. Ceva nu ii inregula. Si la mine cand a cedat turbina a scos ulei pe evacuare(am avut noroc ca nu a bagat pe admisie si sa o ia pe ulei) insa dupa 10km sa zic asa de mers cu masina nu am mai avut gram de fum. Si sa nu zic ca asa zisa turbina reconditionata profi sa defectat in sensu ca asa au reglat tipii turbina ca a facut suprapresiune de sa rupt paletele in ea si spun asta pentru ca am montato personal si am fost extrem de atent plus ca am curatat tot ce a fost tubulaturi si intercooler-ul. Si sa dovedit ca era slaba turbina pentru ca am sunat la ei(intradevar chiar daca ziceau sa merg cu turbina la ei nu puteam pentru ca nu am montato in service ci operatiunea sa efectuat acasa) si cand am spus ca turbina nu functioneaza au inchis telefonu si nu au mai raspuns de atunci. Dupa care mam suparat si am montat turbina SH si totul a fost foarte bine. Insa repet, nu ii normal ca dupa atatia km sa scoata fum alb (mai ales alb ) si pete de ulei pe evacuare. Turbinele reconditionate numai sunt de incredere. Rar firme care fac lucru ca la carte. Imi cer scuze pentru romanul descris mai sus:-D

Da,dar ini da senzatia ca da cu fum dupa ce se uncalzeste masina.si parca se aude asa un fasait cand calc masina....uofffff ulei prin tubulatura sau la paleti turbinei nu am

eu am 3 ani cu turbina refacuta la turbo star bucuresti, sa bat in lemn inca merge impecabil.

nu vreau sa le fac reclama mascata, am fost reticent la inceput cu ei pentru ca am trimis-o prin fan curier si prin telefon s-au pierdut niste elemente de negociere (au cerut mai mult cu 180 lei decat imi explicasera initial ).

Nu m-am axat pe asta, m-a costat cu ceva in plus, dar turbina e brici, nu a provocat nici o dauna la motor, nici ea nu s-a stricat de la ce am eu pe acolo.

Mi-as dori sa ma mai tina 2-3 ani, insa nu e exclus sa inceapa sa dea rateuri de la o vreme.

Pai si mai tii minte daca tia scos fum dupace ai pus turbina.....